Wizz Air másik repülőtérre térített járat: mikor jár kártalanítás?

Röviden: ha a Wizz Air járata nem a foglalásban szereplő repülőtéren száll le, először azt kell megállapítani, hogy az alternatív repülőtér ugyanazt a várost vagy régiót szolgálja-e ki, a gép később folytatta-e az útját, és mikor jutott el ténylegesen az eredeti repülőtérre vagy a Wizz Airrel egyeztetett közeli célhoz. Az Európai Unió Bíróságának C-826/19 ítélete szerint az ugyanazt a várost vagy régiót kiszolgáló repülőtérre történő átirányítás önmagában nem járattörlés. A Wizz Airnek azonban saját kezdeményezésére meg kell szerveznie vagy fizetnie kell a továbbszállítást.

A késés az eredeti menetrendi érkezéstől a transzfer végéig tart. Legalább három óránál 250, 400 vagy 600 EUR járhat, kivéve, ha a Wizz Air rendkívüli körülményt, közvetlen okozati kapcsolatot és minden észszerű intézkedést bizonyít.

Először azonosítsa, mi történt a járattal

A „diverted”, „átirányított” vagy „másik repülőtéren landolt” címke nem ad teljes jogi választ. Ugyanaz a hétköznapi kifejezés több különböző helyzetet takarhat.

Az alkalmazás státusza önmagában nem döntő: a repülési tervet, a továbbszállítást és a végső érkezést együtt vizsgálja. Az előre közölt módosítást a Wizz Air menetrendváltozási útmutató rendezi.

Mit mond a C-826/19 ítélet az alternatív repülőtérről?

A C-826/19 WZ kontra Austrian Airlines ügyben a Bíróság hat, a gyakorlatban is használható szabályt rögzített. Ezek nem egy adott légitársaságra, hanem a 261/2004/EK rendelet hatálya alá eső üzemeltetőkre, így az érintett Wizz Air-járatokra is vonatkoznak.

1. Nem a közigazgatási határ a döntő. Az alternatív repülőtér akkor is kiszolgálhatja ugyanazt a várost vagy régiót, ha más település vagy más közigazgatási egység területén fekszik. A kérdés funkcionális: az adott repülőtér ténylegesen ugyanannak a városi vagy regionális célterületnek az egyik repülőtere-e.

2. Az ilyen átirányítás nem automatikusan törlés. Ha a gép egy ugyanazt a várost vagy régiót kiszolgáló alternatív repülőtérre érkezik, a puszta reptércsere nem nyit önmagában járattörlés miatti fix kártalanítást.

3. A háromórás küszöb továbbra is alkalmazható. Ha az utas a földi transzfer végén legalább három órával az eredeti menetrendi érkezés után jut el a foglalás szerinti repülőtérre vagy egy egyeztetett közeli célhoz, főszabály szerint hosszú érkezési késés miatti kártalanítást kérhet.

4. A transzfer költsége a légitársaságé. A Wizz Airnek saját kezdeményezésére kell felajánlania, hogy viseli az alternatív repülőtér és az eredeti repülőtér, illetve az egyeztetett közeli cél közötti út költségét. Nem elég csendben megvárnia, hogy minden utas külön kérjen térítést.

5. Az elmulasztott transzfer és a fix összeg két külön jogcím. Ha a Wizz Air nem szervez és nem fizet transzfert, ez önmagában nem keletkeztet automatikusan 250–600 EUR átalányt. Az utas viszont visszakérheti azokat a saját kiadásait, amelyek az adott helyzetben szükségesek, megfelelőek és észszerűek voltak.

6. Korábbi rotáció eseménye is vizsgálható. A fuvarozó csak közvetlen okozati kapcsolat és a gép tényleges üzemeltetésének bizonyításával hivatkozhat egy korábbi járat rendkívüli eseményére; a „korábbi járat késett” mondat nem elég.

Mikor áll meg a késési óra?

Közvetlenül a foglalás szerinti repülőtéren történő érkezésnél a C-452/13 Germanwings-ítélet alapján az az időpont számít, amikor legalább egy repülőgépajtót kinyitnak, és az utasok elhagyhatják a gépet. Átirányításnál ezt egy második szakasz követi: a C-826/19 szerint a végső késés méréséhez a transzfer befejezésének időpontját kell használni.

Ezért legalább három időpontot rögzítsen:

• mikor nyílt ki az első ajtó az alternatív repülőtéren;
• mikor indult el a Wizz Air által szervezett busz, vonat vagy más transzfer;
• mikor érkezett meg a foglalás szerinti repülőtérre vagy az előzetesen egyeztetett közeli célhoz.

Ha a foglalás szerinti érkezés 18:00, a gép 19:35-kor nyit ajtót az alternatív repülőtéren, a busz pedig 21:20-kor ér az eredeti repülőtérhez, a releváns késés 3 óra 20 perc. Nem 1 óra 35 percet kell beírni az igénybe. A hosszú késés alapjait a Wizz Air járatkésési útmutató részletezi.

Az „egyeztetett közeli cél” valódi megállapodást feltételez, ezért mentse el az elfogadott helyet. Saját döntésű más úti célnál vita lehet a releváns időpontról és költségről.

Mikor válik az átirányítás járattörléssé?

A C-826/19 külön kivételt állít fel az ugyanazon várost vagy régiót kiszolgáló repülőtérre. Ha a járat más célterületen fejeződik be és nem folytatódik, főszabály szerint törlés lehet, a 8. cikk szerinti választással. Ezt a törölt Wizz Air-járat útmutatója részletezi.

Más a helyzet, ha a kitérő csak közbenső biztonsági vagy üzemelési megállás, majd a repülőgép ugyanazzal az utaskörrel továbbindul az eredeti célhoz. Ilyenkor rendszerint késésről beszélünk, és az eredeti célállomáson mért ajtónyitás a végpont.

A C-83/10 Sousa Rodríguez ügy egy harmadik esetet tisztáz. A repülőgép felszállt, később visszatért az indulási repülőtérre, az utasokat pedig más, következő napi járatokra helyezték. A Bíróság ezt járattörlésnek minősítette. A visszatérés oka nem a minősítést, hanem azt befolyásolja, hogy a fuvarozó mentesülhet-e a fix kártalanítás alól rendkívüli körülmény miatt.

Ezért a „a gép felszállt, tehát nem törölték” érv hibás. Ugyanígy hibás automatikusan törlésnek nevezni minden rövid kitérőt, amely után a járat folytatta az eredeti útját.

Milyen jogok járnak, és melyek nem automatikusak?

Az átirányításnál négy külön jogcímet érdemes külön soron vezetni.

Ingyenes továbbszállítás

Az ugyanazt a várost vagy régiót kiszolgáló alternatív repülőtér esetén a 8. cikk (3) bekezdése alapján a Wizz Air viseli az eredeti repülőtérre vagy az egyeztetett közeli célhoz vezető transzfert. A társaság választhat észszerű közlekedési módot; az utas nem követelhet automatikusan magántaxit, ha rövid időn belül megfelelő busz áll rendelkezésre.

Ha nem érkezik ajánlat, kérdezze meg írásban, rögzítse a várakozást, majd válasszon a körülményekhez igazodó megoldást. A menetrend szerinti vonat vagy megosztott taxi általában könnyebben igazolható, mint egy prémium szolgáltatás. Kérjen tételes, útvonalat is mutató bizonylatot.

Ellátás a várakozás alatt

Ha az átirányítás törléssel vagy a rendelet szerinti hosszú várakozással jár, az étel, frissítő, kommunikáció, szükség esetén szállás és a szállás transzfere is releváns lehet. A C-12/11 McDonagh-ítélet szerint a rendkívüli körülmény nem szünteti meg az ellátási kötelezettséget. A kiadásnak ugyanakkor szükségesnek, észszerűnek és a várakozással arányosnak kell lennie.

250, 400 vagy 600 EUR fix kártalanítás

Az összeg a foglalás szerinti útvonal távolságától függ, nem az alternatív repülőtérig megtett rövidebb vagy hosszabb tényleges pályától. Az ugyanazon régióba átirányított járatnál akkor nyílhat meg a hosszú késés miatti kártalanítás, ha a földi transzfer végén legalább háromórás a késés. A pontos távolsági sávokat és az esetleges 50%-os csökkentést a Wizz Air 250, 400 és 600 eurós útmutató ismerteti.

Jegyár-visszatérítés vagy új útvonal

Ezek nem járnak automatikusan pusztán az ugyanazt a régiót kiszolgáló repülőtérre való terelés miatt. A 8. cikk (1) bekezdésének választása törlésnél vagy más kifejezett jogalapnál válik központivá. Ne fogadjon el WIZZ-kreditet transzfer helyett a jogcím tisztázása nélkül; a különbséget a Wizz Air-visszatérítési útmutató magyarázza el.

A terelés oka dönti el, hogy a fix összeg alól mentesülhet-e a Wizz Air

Az átirányítás egy repülési döntés, nem maga az ok. A Wizz Airnek meg kell neveznie azt a konkrét eseményt, amely miatt az eredeti repülőtér nem volt használható vagy a kitérő szükségessé vált.

Veszélyes időjárás, repülőtér-zárás vagy konkrét légiforgalmi irányítási korlátozás lehet rendkívüli, de a társaságnak az eseményt, az érintett időszakot, a járattal fennálló közvetlen kapcsolatot és az észszerű intézkedéseket is bizonyítania kell. A METAR, TAF, NOTAM és ATFM adatok helyes használatát a Wizz Air időjárási és ATC-útmutató fejti ki.

A szokásos működéshez tartozó műszaki meghibásodás rendszerint nem válik rendkívülivé attól, hogy biztonsági okból kitérőt okozott. A hiba eredete és külső jellege a döntő; ezt a Wizz Air műszaki hibáiról szóló elemzés külön vizsgálja.

A C-74/19 szerint egy súlyosan rendbontó utas miatti kitérő rendkívüli lehet, kivéve, ha a fuvarozó hozzájárult a helyzethez vagy figyelmeztető jeleket hagyott figyelmen kívül. A Wizz Airnek megfelelő és gyors továbbutazást is keresnie kell; saját másnapi járata nem elég, ha más járattal korábban célba lehet jutni.

Más oknál is bizonyítani kell az esemény külső jellegét és az észszerű intézkedéseket. A saját dolgozók munkabeszüntetését a Wizz Air-sztrájk útmutató elemzi.

A rendkívüli ok csak a fix kártalanítást zárhatja ki. Nem törli a 8. cikk (3) bekezdése szerinti transzfert, az alkalmazandó ellátást vagy a szükséges és észszerű saját kiadások megtérítését.

Mit ígér a Wizz Air saját tájékoztatója?

A Wizz Air Súgóközpontja és a Wizz Air Hungary szállítási feltételei szerint, ha a gép nem folytatja útját a rendeltetési helyre, a társaság saját vagy más közlekedési eszközzel megszervezi az odajutást.

Ez a szerződéses vállalás nem szűkítheti a kötelező jogokat: a rendelet 15. cikke tiltja azok korlátozását. Mentse le a döntés előtti képernyőt, és ellenőrizze a tényleges üzemeltetőt a Wizz Air felelős jogalanyáról szóló útmutató alapján. UK261 esetén az alkalmazandó rendszert és pénznemet a Magyarország–Egyesült Királyság Wizz Air-útmutató segít kiválasztani; az itt idézett TSUE-ítéletek az uniós rendeletet értelmezik.

Három példa, amely megmutatja a különbséget

A gép egy ugyanazt a régiót kiszolgáló repülőtéren száll le, a busz 2 óra 50 perc késéssel ér az eredeti repülőtérre. A puszta átirányítás nem törlés, és a háromórás érkezési küszöb sem teljesül. A transzfer költsége ettől még a Wizz Airé, és az alkalmazandó ellátási költség külön kérhető.

A gép 1 óra 40 perc késéssel ér az alternatív repülőtérre, de a szervezés nélküli várakozás miatt az utas csak 3 óra 35 perc késéssel jut az eredeti repülőtérhez. A teljes késés 3 óra 35 perc. Fix kártalanítás járhat, ha a rendelet alkalmazható és nincs bizonyított rendkívüli körülmény. A saját, észszerű transzferköltség ettől külön igény.

A gép visszatér a kiinduló repülőtérre, az utasokat pedig a következő napi másik járatra foglalják. A C-83/10 logikája szerint ez törlés, nem egyszerű érkezési késés. A visszatérítés vagy átfoglalás közötti választás, az ellátás és a fix kártalanítás külön vizsgálandó; a visszatérés biztonsági oka legfeljebb a fix összeg alóli mentesülést befolyásolhatja.

Milyen bizonyítékot gyűjtsön az alternatív repülőtéren?

Egy jól ellenőrizhető iratcsomag tartalmazza:

• az eredeti foglalást a rendeltetési repülőtér IATA-kódjával és menetrendi érkezésével;
• a beszállókártyát és a járatot ténylegesen üzemeltető Wizz Air-társaság nevét;
• a fedélzeti bejelentés, SMS, e-mail és alkalmazásértesítés szövegét;
• az alternatív repülőtér nevét, az első ajtónyitás időpontját és lehetőleg helyadatot;
• a Wizz Air által felajánlott busz, vonat vagy más transzfer részleteit;
• annak írásos nyomát, ha nem ajánlottak transzfert vagy nem adtak indulási időt;
• a transzfer tényleges indulását és az eredeti repülőtérre vagy egyeztetett célhoz érkezést;
• minden saját jegyet, tételes taxi- vagy üzemanyag-bizonylatot és az útvonal indokolását;
• az étel, frissítő, szállás és szállás-transzfer külön bizonylatait;
• a Wizz Air által megadott konkrét okot és az esetleges reptéri vagy ATC-közleményt.

A járatkövető leszállási ideje nem mutatja a transzfer végét. Digitális jegy, fénykép és helyelőzmény erősítheti egymást; további helyszíni bizonyítékokat a budapesti Wizz Air-útmutató és a debreceni Wizz Air-útmutató sorol fel.

Hogyan fogalmazza meg az igényt?

Ne csak azt írja, hogy „másik repülőtérre térítettek”. Adja meg az eredeti és a tényleges repülőteret, azt, hogy a járat folytatódott-e, az alternatív reptéri ajtónyitást, a transzfer ajánlatát, a transzfer végét és a percre kiszámított teljes késést.

Az összegeket külön sorolja fel:

• a 7. cikk szerinti 250, 400 vagy 600 EUR fix kártalanítás;
• a 8. cikk (3) bekezdése szerinti szükséges transzferköltség;
• a 9. cikkhez kapcsolódó észszerű ellátási kiadás;
• törlés esetén a választott visszatérítés vagy átfoglalás jogcíme.

Ha a Wizz Air időjárásra, ATC-re, rendbontó utasra vagy más rendkívüli körülményre hivatkozik, kérje az esemény helyét és idejét, a járattal fennálló közvetlen kapcsolatot, valamint a transzfer és a korábbi továbbutazás érdekében vizsgált lehetőségeket. Az igény kategóriáját és a csatolmányokat a Wizz Air kártalanítási űrlapjáról szóló útmutató segít rendezni. Elutasításnál a Wizz Air elutasított igényének felülvizsgálati útmutatója alapján válaszoljon tételesen.

Mit tegyen átirányított Wizz Air-járatnál hat lépésben?

1. Mentse el az eredeti Wizz Air-útitervet. Rögzítse a foglalás szerinti repülőteret, a menetrendi érkezést, a járatszámot és a tényleges üzemeltetőt.
2. Rögzítse az alternatív repülőtéri ajtónyitást. Mentse el a repülőtér nevét, az időpontot, a fedélzeti tájékoztatást és a terelés közölt okát.
3. Állapítsa meg a járat folytatását és a célterületet. Ellenőrizze, hogy a gép továbbment-e, illetve az alternatív repülőtér ugyanazt a várost vagy régiót szolgálja-e.
4. Kérje írásban a Wizz Air ingyenes transzferét. Rögzítse az ajánlott közlekedési módot, indulási időt és az eredeti repülőteret vagy egyeztetett közeli célt.
5. Dokumentálja a transzfer végét és minden észszerű kiadást. Őrizze meg az érkezési időt, jegyeket, tételes számlákat, valamint a transzfer hiányának vagy alkalmatlanságának bizonyítékát.
6. Nyújtsa be külön a kártalanítási és költségigényt. Számítsa ki a teljes érkezési késést, majd külön kérje a fix összeget, a transzfert, az ellátást és szükség esetén a törléshez kapcsolódó jogot.

FAQ – gyakori kérdések

Törölt járatnak számít, ha a Wizz Air másik repülőtéren száll le?

Nem mindig. Ha az alternatív repülőtér ugyanazt a várost vagy régiót szolgálja, a C-826/19 szerint a reptércsere önmagában nem törlés. Ha a járat egy másik célterületen fejeződik be és nem folytatódik az eredeti célhoz, főszabály szerint törlés lehet. A közbenső leszállás után továbbinduló járat rendszerint késés.

Mikor áll meg a késési óra átirányítás után?

Az ugyanazt a várost vagy régiót kiszolgáló repülőtérre történt átirányításnál akkor, amikor a földi transzfer végén eléri a foglalás szerinti repülőteret vagy a Wizz Airrel egyeztetett közeli célállomást. Nem az alternatív repülőtér futópályájának érintése és nem is önmagában az ottani ajtónyitás a végpont.

Ki fizeti a transzfert az alternatív repülőtérről?

A Wizz Airnek saját kezdeményezésére kell felajánlania és viselnie az eredeti repülőtérre vagy az egyeztetett közeli célhoz vezető transzfert. Ha ezt elmulasztja, a helyzetben szükséges, megfelelő és észszerű saját költség visszakérhető. A mulasztás önmagában nem jelent automatikus 250–600 EUR fix kártalanítást.

Jár 250–600 EUR, ha a terelést rossz idő okozta?

Nem feltétlenül. Veszélyes időjárás rendkívüli körülmény lehet, ha a Wizz Air bizonyítja a konkrét eseményt, az okozati kapcsolatot és az észszerű intézkedéseket. A transzfer és az alkalmazandó ellátás ettől még jár. Ha a háromórás késés részben későbbi, a társaság által elkerülhető szervezési hibából ered, azt külön kell vizsgálni.

Mi történik, ha a gép visszatér az indulási repülőtérre?

Ha a felszállt gép visszatér, és az utasokat más járatokra helyezik, a C-83/10 szerint ez járattörlés. Az esemény oka csak azt befolyásolhatja, hogy jár-e fix kártalanítás; a törléshez kapcsolódó visszatérítési vagy átfoglalási választást és az ellátást külön kell kezelni.

Hivatalos források

• A 261/2004/EK rendelet hatályos magyar szövege
• A Bizottság 2024-es értelmező iránymutatása a légi utasjogokról
• A C-826/19. sz. WZ kontra Austrian Airlines ítélet az alternatív repülőtérről
• A C-83/10. sz. Sousa Rodríguez ítélet az indulási repülőtérre való visszatérésről
• A C-74/19. sz. Transportes Aéreos Portugueses ítélet a rendbontó utas miatti kitérőről
• A C-452/13. sz. Germanwings ítélet az érkezési idő méréséről
• A C-12/11. sz. McDonagh ítélet az ellátásról rendkívüli körülmény esetén
• A C-532/17. sz. Wirth ítélet a ténylegesen üzemeltető légifuvarozóról
• A Wizz Air tájékoztató oldala késésről, törlésről és átirányításról
• A Wizz Air EC261/UK261 utasjogi tájékoztatója
• A Wizz Air általános szállítási feltételeinek gyűjtőoldala
• A Wizz Air ügyfélszolgálati és igénybejelentési oldala