Ryanair: come calcolare il risarcimento che ti spetta

Domanda 1: il tuo volo Ryanair è coperto?

Ryanair opera con licenza irlandese ed è un vettore comunitario. Se parti da un aeroporto italiano o di qualunque altro Stato UE/SEE il Regolamento si applica sempre (art. 3(1)(a)), da Bergamo Orio al Serio come da Roma Ciampino o da Cagliari. Se arrivi in Italia da un paese terzo sei coperto ugualmente, perché il vettore operativo è comunitario (art. 3(1)(b)). Il mercato italiano è quindi interamente EU261, e il regime britannico entra in gioco solo se il volo parte da un aeroporto del Regno Unito. Servono comunque prenotazione confermata, presentazione all'accettazione nei tempi indicati e biglietto non gratuito (art. 3(2)).

Domanda 2: quanti chilometri in ortodromia fino alla destinazione finale

L'art. 7(4) misura la distanza in ortodromia, cioè lungo l'arco di cerchio massimo tra aeroporto di partenza e destinazione finale: non contano i chilometri percorsi dall'aeromobile. Ryanair vola punto a punto, quindi la destinazione finale è quasi sempre l'aeroporto di arrivo; con una prenotazione unica che include una coincidenza misuri fino all'ultima destinazione (Folkerts, C-11/11).

Sono valori indicativi e arrotondati, utili a capire da che parte della soglia cade la tua rotta. Il salto più istruttivo è questo: Roma–Londra resta sotto i 1.500 km e vale 250 euro, Napoli–Londra li supera e vale 400 euro.

I 600 euro, dall'Italia, in pratica non si raggiungono: un volo intra-UE oltre 1.500 km si ferma a 400 euro per espressa previsione dell'art. 7(1)(b), e le Canarie sono territorio spagnolo, quindi anche Milano–Tenerife resta a 400 euro. Servirebbe una rotta extra-UE oltre 3.500 km, che Ryanair dall'Italia non opera.

Domanda 3: quante ore di ritardo hai all'arrivo

La soglia delle tre ore si misura all'arrivo alla destinazione finale (Sturgeon, C-402/07, confermata da Nelson, C-581/10): un volo partito con quattro ore di ritardo che poi recupera e atterra con due ore e quaranta non dà diritto a nulla.

L'orario che conta non è il touchdown, ma il momento in cui si apre almeno una porta e i passeggeri possono scendere (Germanwings, C-452/13). Sui ritardi al limite è la differenza che decide la pratica: annota l'ora di apertura porte.

Oltre le cinque ore di ritardo alla partenza l'art. 6(1)(iii) rinvia all'art. 8(1)(a): puoi rinunciare al viaggio e ottenere il rimborso entro sette giorni, più il volo di ritorno al punto di partenza iniziale ove pertinente. Rimborso e compensazione restano voci distinte, e il pagamento segue le modalità dell'art. 7(3).

Se invece il volo è stato cancellato il calcolo parte dal preavviso (art. 5(1)(c)) e l'assistenza è dovuta subito, senza attesa (art. 5(1)(b)); nel negato imbarco involontario compensazione e assistenza sono immediate (art. 4(3)) e la difesa delle circostanze eccezionali dell'art. 5(3) non ha un equivalente nell'art. 4.

Domanda 4: c'è davvero una circostanza eccezionale?

L'art. 5(3) libera il vettore solo se prova insieme due cose: che l'evento era eccezionale e che non era evitabile neppure con tutte le misure ragionevoli. L'onere è suo.

Non sono eccezionali i guasti tecnici insiti nel normale esercizio (Wallentin-Hermann, C-549/07), la rottura prematura e imprevista di un componente (van der Lans, C-257/14), lo sciopero del personale del vettore stesso (Airhelp, C-28/20), le carenze di equipaggio. Lo sono di norma il maltempo severo, le chiusure dello spazio aereo e le restrizioni del controllo del traffico aereo, gli incidenti di sicurezza, l'impatto con volatili (Pešková, C-315/15) e gli scioperi di terzi come controllori di volo e handler.

L'assistenza dell'art. 9 sopravvive comunque alle circostanze eccezionali, senza tetto economico e senza limite di tempo (McDonagh, C-12/11).

Scioperi: la variabile tutta italiana

Il trasporto aereo è un servizio pubblico essenziale ai sensi della legge 146/1990 e lo sciopero è disciplinato dalla Commissione di garanzia; per il settore rileva la delibera n. 14/387 del 13 ottobre 2014. Nelle fasce di garanzia, dalle 07:00 alle 10:00 e dalle 18:00 alle 21:00, i voli devono essere assicurati, come i collegamenti con le isole e i voli di Stato, militari, sanitari, umanitari e di soccorso. Prima di ogni sciopero ENAC pubblica l'elenco dei voli garantiti; nei casi più delicati interviene la precettazione, che impone di differire o revocare lo sciopero entro cinque giorni dall'indicazione immediata.

Da qui un argomento che hai solo in Italia: se il tuo volo cadeva in una fascia di garanzia o figurava nell'elenco ENAC e non è comunque partito, la posizione del vettore è molto più debole, perché quel volo doveva essere assicurato.

Le rettifiche: 50%, passeggeri, spese

Se il vettore offre una riprotezione e il nuovo arrivo supera di poco l'orario previsto, l'art. 7(2) consente di dimezzare l'importo: è la rettifica tipica di cancellazioni e negato imbarco.

La compensazione spetta a ogni passeggero titolare di prenotazione, non a prenotazione: quattro persone su un Bergamo–Catania arrivato con quattro ore di ritardo sommano 1.000 euro.

Le spese di assistenza sono un capitolo separato e si aggiungono. Le soglie dell'art. 9 si contano sul ritardo alla partenza: pasti e bevande da 2 ore fino a 1.500 km, da 3 ore tra 1.500 e 3.500 km, da 4 ore oltre, più due comunicazioni gratuite e, se serve un pernottamento, albergo e trasferimenti. Conserva le ricevute e non accettare che vengano scalate dalla compensazione.

Che cosa il calcolo non comprende

La somma dell'art. 7 è forfettaria. Il Regolamento lascia impregiudicato il risarcimento supplementare (art. 12), che va però provato voce per voce davanti al giudice e dal quale la compensazione ricevuta può essere detratta: una giornata di lavoro persa non entra nel calcolo.

Il bagaglio segue la Convenzione di Montreal, con un limite di responsabilità di circa 1.519 diritti speciali di prelievo per passeggero dopo la revisione ICAO in vigore dal 28 dicembre 2024. Contano il PIR compilato in aeroporto e termini brevi: reclamo scritto entro 7 giorni dalla riconsegna per il danno ed entro 21 giorni per il ritardo, con due anni per l'azione giudiziaria. Non sono gli importi 250/400/600.

Con un pacchetto turistico si aggiunge il regime del Codice del Turismo e della direttiva (UE) 2015/2302, che non sostituisce il Regolamento.

Quanto tempo hai per agire

Il termine italiano è breve e conteso: secondo le letture più restrittive può essere di sei mesi o di un anno, e i due anni della Convenzione di Montreal non valgono da garanzia perché riguardano le azioni risarcitorie. Le norme in gioco sono nella guida su prescrizione e termini; ai fini del calcolo conta solo la conseguenza pratica: fatta la somma, presenta subito il reclamo.

La conclusione operativa, al 2026, è una sola: il termine è breve e conteso, secondo le letture più restrittive sei mesi o un anno, e non devi contare sui due anni di Montreal. Presenta subito il reclamo alla compagnia; se la risposta non arriva o non convince puoi segnalare il caso a ENAC, mentre per ottenere la somma la sede è il Giudice di Pace. Il tema è approfondito nella guida su prescrizione e termini.

Domande frequenti

Il mio Bergamo–Catania è arrivato con 3 ore e 20 minuti di ritardo: quanto mi spetta?

La rotta è di circa 1.000 km, quindi sotto i 1.500 km: 250 euro per ciascun passeggero. Il ritardo supera le tre ore misurate all'apertura delle porte, salvo che Ryanair provi una circostanza eccezionale ai sensi dell'art. 5(3).

Sono arrivato con 2 ore e 50 minuti di ritardo: posso chiedere qualcosa lo stesso?

La compensazione dell'art. 7 no, perché la soglia delle tre ore è netta. Puoi però chiedere il rimborso delle spese di assistenza se le soglie dell'art. 9 erano scattate alla partenza, per esempio pasti e bevande dopo due ore su una tratta fino a 1.500 km.

Mi hanno offerto un voucher: posso rifiutarlo e chiedere il denaro?

Sì. L'art. 7(3) prevede contanti, bonifico bancario elettronico, vaglia o assegni bancari, e ammette buoni di viaggio soltanto previo accordo firmato: senza la tua firma il voucher è una proposta, non un adempimento.

Abbiamo viaggiato in quattro con un'unica prenotazione: la compensazione è una sola?

No, spetta a ciascun passeggero con prenotazione confermata, anche con un unico acquisto. Su una tratta da 250 euro quattro passeggeri fanno 1.000 euro: indica tutti i nomi nella richiesta.

Il volo era del 2025: sono ancora in tempo?

Dipende dal termine che il giudice riterrà applicabile, e la questione è discussa: dai sei mesi dell'art. 418 del Codice della Navigazione all'anno dell'art. 2951 c.c. Non affidarti ai due anni di Montreal, pensati per le azioni risarcitorie: presenta subito il reclamo scritto.

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Fonti

• Regolamento (CE) 261/2004, EUR-Lex: https://eur-lex.europa.eu/legal-content/IT/TXT/?uri=CELEX:32004R0261
• ENAC, diritti dei passeggeri: https://www.enac.gov.it/passeggeri/diritti-dei-passeggeri
• ENAC, scioperi nel trasporto aereo e prestazioni minime garantite: https://www.enac.gov.it/trasporto-aereo/diritto-alla-mobilita/scioperi-nel-trasporto-aereo/prestazioni-minime-garantite/
• Commissione europea, diritti dei passeggeri del trasporto aereo: https://transport.ec.europa.eu/transport-themes/passenger-rights/air_en
• Convenzione di Montreal 1999 (ICAO): https://www.icao.int/secretariat/legal/List%20of%20Parties/Mtl99_EN.pdf

Questa guida riflette la situazione normativa al 2026 ed è informazione generale, non consulenza legale; la riforma del Regolamento 261/2004 annunciata per il 2026 è una proposta e non è in vigore.