TUI i EU261: które loty są objęte?
Krótka odpowiedź: Lotnisko wylotu i licencja przewoźnika wykonującego decydują, czy analizować EU261 lub UK261; ten wniosek dotyczący zagadnienia „test prawny” kieruje analizą „zakres terytorialny” w sprawie TUI. Przy powrocie z kraju trzeciego znaczenie ma operator: X3, TB, OR i 6B są liniami UE, natomiast brytyjskie BY wymaga odrębnego testu EU261 lub UK261; ten wniosek dotyczący zagadnienia „kierunek powrotny” kieruje analizą „zakres terytorialny” w sprawie TUI; każdy wylot z UE otrzymuje ochronę wynikającą z miejsca startu, niezależnie od licencji operatora.
Bezpłatna weryfikacja
Sprawdź swoją sprawę w formularzu
Podaj trasę, datę i rodzaj zakłócenia. Zweryfikujemy, czy sprawa kwalifikuje się do roszczenia z EU 261/2004 lub UK261.
Jaki był problem z Twoim lotem?
Odzyskaj do 600 EUR za opóźniony lub odwołany lot.
Wybierz sytuację, która dotyczy Twojego lotu:
Każdy kierunek ma własny początek
Na jednej umowie wakacyjnej wylot i powrót nie dzielą automatycznie tego samego zakresu. Wpisz osobno pierwszy port każdego kierunku oraz faktycznego operatora. Start z Polski lub innego lotniska UE i EOG może podlegać EU261 bez względu na licencję linii. Przy powrocie z państwa trzeciego dopiero status BY, X3, TB, OR albo 6B pokaże, czy europejski warunek przewoźnika jest spełniony.
Pięć kodów nie jest ozdobą rezerwacji
TUI Airways posługuje się BY, TUI fly Deutschland X3, TUI fly Belgium TB, TUI fly Netherlands OR, a TUI fly Nordic 6B. Zachowaj pełne operated by przy odcinku pierwotnym i zastępczym. X3, TB, OR i 6B są operatorami unijnymi, natomiast BY jest brytyjski. Kod organizatora, numer umowy, waluta lub polski kanał sprzedaży nie zmieniają miejsca startu ani licencji wykonawcy.
Wynik poza EU261 nie oznacza braku praw
Jeżeli własny powrót BY albo innego nieunijnego wykonawcy nie przejdzie testu europejskiego, nadal sprawdź UK261, warunki przewozu, zwrot, opiekę, pakiet i Konwencję montrealską. Nie przenoś jednak tabeli euro na lot tylko dlatego, że kończy się w Polsce. Z kolei wylot z Warszawy nie traci ochrony przez brytyjski kod. Każdą gałąź zakończ odpowiedzią tak, nie albo brak operatora.
Mapa zakresu TUI
- Podziel rezerwację na kierunki.
- Wpisz pierwszy port każdego kierunku.
- Odczytaj pełną linię operated by.
- Przypisz kod BY, X3, TB, OR lub 6B.
- Zastosuj regułę wylotu z UE.
- Dla powrotu sprawdź licencję operatora.
- UK261 analizuj w oddzielnej kolumnie.
- Poza zakresem wskaż pozostałe podstawy.
Wyślij precyzyjne żądanie i wybierz dalszą drogę
Zakres zależy od rzeczywistego kierunku (TUI; akta 755). Wylot z UE korzysta z zasady miejsca rozpoczęcia, a powrót z państwa trzeciego wymaga również statusu operatora (TUI; zestawienie 755).
Obywatelstwo, miejsce zamieszkania, waluta i strona zakupu nie przesuwają lotniska ani nie tworzą jednej licencji dla całej grupy marek (TUI; zestawienie 755).
TUI Group wymienia TUI Airways, TUI fly Deutschland, TUI fly Belgium, TUI fly Netherlands i TUI fly Nordic; logo organizatora wyjazdu nie zastępuje kodu BY, X3, TB, OR lub 6B na kuponie; ten wniosek dotyczący zagadnienia „tożsamość operatora” kieruje analizą „zakres terytorialny” w sprawie TUI.
Najlepszym narzędziem jest macierz kierunków. Kolumny obejmują początek, cel umowny, kod sprzedażowy, pełnego operatora, państwo licencji i potencjalny reżim. Wiersz wyjazdu może zakończyć się EU261, a wiersz powrotu innym wynikiem. Jeśli po przebukowaniu poleciała zewnętrzna linia, dopisz nowy wiersz bez usuwania pierwotnego. Dokument początkowy ustala, kto obiecał wykonać lot, a późniejszy pokazuje wykonanie alternatywy.
Poradnik stosuje prawo obowiązujące 11 września 2026 r; Reforma UE przyjęta w lipcu ma odroczone stosowanie, dlatego przyszły dziewięciomiesięczny termin oraz zmienione progi nie są obecnymi zasadami; Ta informacja o stanie prawnym odnosi się bezpośrednio do poradnika TUI i EU261: które loty są objęte; dokumenty sprawy 755 o „zakres terytorialny” muszą to wykazać wobec TUI.
BY i relacja z UK261
Brytyjski operator wymaga dokładnego zbadania brytyjskiego zakresu, zwłaszcza na trasach związanych z Wielką Brytanią. Nie zakładaj, że każdy lot BY do Polski otrzymuje ochronę UK261 ani że ta ochrona zawsze dubluje EU261. Zapisz start, cel, operatora i ewentualne wcześniejsze rozstrzygnięcie. To pozwala wybrać właściwą walutę, organ oraz podstawę bez mieszania dwóch tabel.
Operator po zmianie technicznej
Jeżeli pierwotny X3 został zastąpiony samolotem innej firmy, zachowaj obie wersje dokumentu. Wet lease może komplikować obraz, więc malowanie i mundur nie wystarczą. Poproś o pełną informację, kto wykonywał lot w rozumieniu właściwych przepisów. Pierwotne zdarzenie nadal przypisz do spółki zobowiązanej do operacji, a późniejsze uchybienie alternatywy oceniaj osobno.
Lot i transfer naziemny
Początek autokaru dowożącego z hotelu nie staje się początkiem lotu. Dla EU261 użyj lotniska, z którego miał wystartować chroniony odcinek. Problemy transferowe mogą tworzyć roszczenie wobec organizatora, ale nie zmieniają licencji linii. Zachowaj jednak rozkład transferu, jeżeli jego błąd spowodował spóźnienie pasażera; wtedy trzeba uczciwie rozdzielić przyczynę odmowy przewozu.
Pakiet kupiony przez pośrednika
Portal albo lokalne biuro może przyjmować płatność i korespondencję, nie stając się wykonawcą lotu. Z dokumentów wyodrębnij wystawcę, organizatora i przewoźnika. Każdej stronie wyślij tylko część odpowiadającą jej roli. Brak europejskiego zakresu wobec operatora nie zwalnia automatycznie sprzedawcy z niewykonanej usługi, a błąd hotelu nie tworzy ryczałtu lotniczego.
Źródła powinny być datowane
Struktura grupy, kod, formularz i licencja mogą się zmienić. Przy starszym locie zachowaj dokument z dnia podróży; przy bieżącej reklamacji sprawdź aktualny kanał. Nie przepisuj dzisiejszego statusu na historyczny odcinek bez dowodu. W macierzy dodaj datę pobrania źródła, dzięki czemu późniejsza zmiana strony TUI nie zaciera podstawy pierwotnej kwalifikacji.
Przykład dwóch operatorów na jednej umowie
Wyjazd z Polski wykonuje BY, a powrót z państwa trzeciego zaplanowano pod kodem TB. Pierwszy kierunek może wejść w EU261 przez europejski start, choć BY jest brytyjski. Dla powrotu znaczenie ma unijna licencja TB oraz pozostałe przesłanki. Nie kopiuj jednego wyniku do obu wierszy. Jeśli przed powrotem TB zastąpi nieunijny przewoźnik, zachowaj moment i podstawę zmiany oraz ustal, kto pierwotnie zobowiązał się wykonać lot. Tylko komplet dokumentów pozwala ocenić zakres, zamiast wybierać regulację według nazwy pakietu albo narodowości podróżnego.
Powiązane poradniki o TUI
FAQ: Najczęstsze pytania o zakres terytorialny
Czy polski organizator zapewnia EU261?
TUI: Nie. Znaczenie mają początek objętego kierunku i przewoźnik wykonujący, nie kraj sprzedawcy.
Czy X3 i BY są tym samym podmiotem?
TUI: Nie. To odrębni operatorzy o innych licencjach, mimo wspólnej marki grupy.
Czy wylot z Polski linią BY jest objęty?
TUI: Terytorialnie może być, ponieważ każdy operator podlega EU261 przy starcie z UE lub EOG.
Czy powrót TB spoza UE może być objęty?
TUI: Może, ponieważ TB jest przewoźnikiem unijnym; pozostałe przesłanki trzeba nadal sprawdzić.
Co, gdy operatora nie ma na voucherze?
TUI: Zbierz e-bilet, kartę, komunikaty i poproś TUI o pisemne wskazanie wykonawcy danego segmentu.
Oficjalne źródła
Źródła sprawdzone dla TUI i EU261: które loty są objęte?: