Ile wynosi odszkodowanie od SAS: 250, 400 czy 600 EUR
Ryczałt od SAS wynosi 250, 400 albo 600 EUR na pasażera, a właściwą kwotę wyznacza przede wszystkim odległość między początkiem i końcem chronionej podróży. Cena biletu, liczba przesiadek i wysokość poniesionych wydatków nie zmieniają tych trzech stawek. Najpierw trzeba jednak potwierdzić zakres EU261, przewoźnika wykonującego, próg opóźnienia lub warunki odwołania oraz brak skutecznej obrony opartej na nadzwyczajnych okolicznościach.
Bezpłatna weryfikacja
Sprawdź swoją sprawę w formularzu
Podaj trasę, datę i rodzaj zakłócenia. Zweryfikujemy, czy sprawa kwalifikuje się do roszczenia z EU 261/2004 lub UK261.
Jaki był problem z Twoim lotem?
Odzyskaj do 600 EUR za opóźniony lub odwołany lot.
Wybierz sytuację, która dotyczy Twojego lotu:
Kwoty i zasady ich obliczania sprawdzone 26 sierpnia 2026 r.
Tabela kwot odszkodowania SAS
| Odległość chronionej podróży | Podstawowy ryczałt dla jednej osoby |
|---|---|
| do 1500 km | 250 EUR |
| lot wewnątrz UE powyżej 1500 km | 400 EUR |
| pozostały lot od 1500 do 3500 km | 400 EUR |
| pozostały lot powyżej 3500 km | 600 EUR |
Kwota jest ustawowa. SAS nie może obniżyć jej dlatego, że bilet był tani, zakupiono go w promocji albo część ceny opłacono punktami EuroBonus. Z drugiej strony drogi bilet Business nie podwyższa ryczałtu. Utrata korzyści z wyższej kabiny może tworzyć osobne żądanie dotyczące obniżenia klasy.
Każdy uprawniony pasażer ma własne roszczenie. Czteroosobowa rodzina na krótkiej trasie może zatem żądać łącznie 1000 EUR, jeśli wszystkie osoby spełniają warunki. Przy małym dziecku należy sprawdzić potwierdzenie rezerwacji i zasady taryfy: EU261 obejmuje publicznie dostępne taryfy obniżone i bilety programu lojalnościowego, ale wyłącza osoby podróżujące bezpłatnie lub na specjalnej stawce niedostępnej publicznie.
Jak mierzyć odległość przy przesiadce
Przy jednej rezerwacji nie dodaje się mechanicznie kilometrów kolejnych odcinków. Stosuje się odległość po ortodromie między pierwszym lotniskiem a miejscem docelowym, do którego pasażer dotarł za późno. Wynika to między innymi z wyroku TSUE w sprawie C-559/16 Bossen.
Podróż Warszawa–Kopenhaga–Nowy Jork kupiona jako całość może więc należeć do kategorii 600 EUR. Nie sumuje się osobno WAW–CPH i CPH–JFK, lecz bada początek oraz koniec umowy. Jeśli oba segmenty kupiono oddzielnie, pierwsza rezerwacja zwykle kończy się w Kopenhadze i może pozostać w przedziale 250 EUR.
Port przesiadkowy nie staje się automatycznie celem tylko dlatego, że tam wystąpiła usterka. Decydują dokumenty sprzedaży i chronione miejsce końcowe. Szczegółowe zasady pomiaru opisuje poradnik SAS opóźnienie trzy godziny.
Przykłady 250, 400 i 600 EUR
250 EUR: bezpośredni lot SAS na trasie objętej EU261, krótszej niż 1500 km, kończy się trzy godziny i dwadzieścia minut po czasie z przyczyny mieszczącej się w działalności przewoźnika. Kwota wynosi 250 EUR dla każdej uprawnionej osoby.
400 EUR: podróż wewnątrz Unii Europejskiej przekracza 1500 km. W tej kategorii nadal obowiązuje 400 EUR, nawet gdy dystans jest większy niż 3500 km. Odrębny wariant 400 EUR obejmuje pozostałe połączenia od 1500 do 3500 km.
600 EUR: wspólny bilet z Polski przez Kopenhagę do USA, Kanady lub Azji ma ponad 3500 km, a końcowe przybycie następuje co najmniej trzy godziny później. Jeżeli spełnione są pozostałe przesłanki, stawka sięga 600 EUR. Przykłady długich tras zawiera strona SAS 600 EUR przez Kopenhagę.
Nie należy przypisywać stawki wyłącznie na podstawie nazwy kraju. Dwa lotniska w tym samym państwie mogą dawać inne wyniki, a granica 1500 lub 3500 km wymaga obliczenia dla konkretnej pary portów.
Kiedy SAS może zmniejszyć kwotę o połowę
Artykuł 7 ust. 2 pozwala ograniczyć ryczałt o 50 procent, gdy pasażer przyjmie zmianę trasy i dotrze odpowiednio szybko:
| Kategoria | Maksymalne opóźnienie po zmianie trasy pozwalające na redukcję |
|---|---|
| lot do 1500 km | 2 godziny |
| lot wewnątrz UE ponad 1500 km lub inny 1500–3500 km | 3 godziny |
| pozostały lot ponad 3500 km | 4 godziny |
Dla najdłuższej kategorii 600 EUR może więc spaść do 300 EUR, jeżeli alternatywa przybyła nie później niż cztery godziny po pierwotnym czasie. Samo przebukowanie nie uzasadnia redukcji. SAS powinien wskazać rzeczywisty czas dotarcia oraz właściwy przedział.
Obniżenia tego nie należy mylić z brakiem prawa do wypłaty. Gdy końcowe opóźnienie po alternatywie przekracza cztery godziny, pełne 600 EUR pozostaje punktem wyjścia. Przy odwołaniu znaczenie mają dodatkowo data powiadomienia i ustawowe parametry zaoferowanej trasy.
Kiedy kwota wynosi zero
Tabela nie zastępuje testu odpowiedzialności. Ryczałt może nie przysługiwać, gdy końcowe opóźnienie nie osiągnęło wymaganego progu, informacja o anulowaniu została przekazana odpowiednio wcześnie, pasażer przyjął alternatywę mieszczącą się w ustawowym oknie albo linia udowodniła nadzwyczajne zdarzenie oraz rozsądne środki.
Przykładem możliwej obrony jest zamknięcie lotniska lub wiążąca decyzja kontroli ruchu dotycząca konkretnego rejsu. Ogólne określenie „operational reasons” nie wyjaśnia jednak, co zaszło. Zwykła awaria eksploatacyjna albo niedobór personelu mogą prowadzić do innego wyniku.
Brak ryczałtu nie usuwa automatycznie prawa do posiłków, hotelu, transferu, zwrotu niewykorzystanego biletu lub odpowiedniej zmiany trasy. Są to osobne pozycje, których nie wpisuje się do kalkulacji 250–600 EUR.
Ryczałt, wydatki i zwrot biletu to trzy rachunki
W reklamacji najlepiej przedstawić trzy niezależne części:
- ustawową kwotę dla każdej osoby;
- zwrot udokumentowanych kosztów opieki;
- zwrot ceny biletu albo koszt odpowiedniej trasy zastępczej, jeśli powstało takie prawo.
Przykład: dwoje pasażerów może żądać po 400 EUR, łącznie 800 EUR, a dodatkowo 62 EUR za posiłki i 140 EUR za nocleg. Nie należy pomniejszać ryczałtu o wydatki ani przedstawiać rachunków jako uzasadnienia ustawowej stawki.
Jeżeli SAS proponuje voucher o wyższej wartości, pasażer może porównać termin ważności i ograniczenia, lecz bon wymaga zgody. Obecne rozporządzenie przewiduje wypłatę pieniężną lub przelew, a voucher może zastąpić ją po podpisanej zgodzie podróżnego.
Dokumenty potrzebne do obliczenia
Zachowaj pełne potwierdzenie rezerwacji, numery biletów, pierwotny rozkład, nową trasę, karty pokładowe, pole operated by i dowód czasu dotarcia. Przy kilku osobach przygotuj tabelę z imieniem, numerem biletu, trasą i kwotą. Nie ograniczaj materiału do jednego zrzutu z aplikacji po zmianie lotu.
W formularzu wskaż odległość kategorii, ale nie musisz budować skomplikowanego wyliczenia geodezyjnego. Wystarczy podać początek, końcowy cel wspólnego biletu oraz podstawę stawki. Jeżeli SAS przyjmuje krótszy segment jako punkt końcowy, dołącz dokument pokazujący całą rezerwację.
Przed wysłaniem warto przejść przez formularz odszkodowania SAS krok po kroku i zachować numer sprawy.
FAQ
Czy 600 EUR zależy od ceny biletu SAS?
Nie. Jest to ryczałt oparty na odległości i przesłankach zakłócenia, więc tani bilet może prowadzić do tej samej kwoty co droższa taryfa.
Czy 250–600 EUR wypłaca się za rezerwację czy osobę?
Za każdego uprawnionego pasażera osobno. Wniosek rodzinny powinien wymieniać wszystkie osoby i przypisaną każdej z nich stawkę.
Czy przesiadka w Kopenhadze zwiększa dystans?
Nie przez dodanie kilometrów segmentów. Na jednym bilecie bada się odległość między pierwszym lotniskiem a chronionym celem końcowym.
Czy SAS może zapłacić 300 zamiast 600 EUR?
Tak, gdy po zmianie trasy długi lot zakończył się nie później niż cztery godziny po czasie. Po przekroczeniu tej granicy redukcja nie powinna być stosowana.
Czy voucher może zastąpić przelew?
Tylko za zgodą pasażera. Nie trzeba przyjmować kredytu podróżnego w miejsce należnej wypłaty pieniężnej.