Wizz Air zbor anulat: compensație, rambursare și reprogramare

Cele trei opțiuni din cont și ce sunt ele în drept

Pagina de ajutor Wizz Air pentru zboruri anulate și condițiile generale ale Wizz Air Malta, la punctul 6.3.2, descriu aceeași mecanică: acceptați noul orar comunicat, mutați gratuit rezervarea într-o fereastră stabilită prin contract sau cereți înapoi suma plătită.

Cele trei căi nu au însă aceeași greutate juridică:

1. rambursarea prețului este o instituție a regulamentului, art. 8 alin. (1) lit. (a), cu plata în șapte zile și în formele prevăzute de art. 7 alin. (3);
2. zborul alternativ propus corespunde art. 8 alin. (1) lit. (b) numai dacă vă duce la destinația finală cu prima ocazie și în condiții comparabile; altfel rămâne ofertă comercială;
3. reprogramarea în fereastra contractuală seamănă cu art. 8 alin. (1) lit. (c), fără să se confunde cu el: regulamentul vă lasă să alegeți o dată ulterioară convenabilă dumneavoastră, în limita locurilor, nu doar intervalul fixat de transportator.

Fereastra contractuală este o curtoazie comercială și nu poate îngusta alegerea din art. 8 alin. (1). Dacă între opțiunile afișate nu apare rambursarea în bani, cereți-o explicit și în scris. Cele trei drepturi distincte care se nasc din orice anulare sunt explicate în ghidul despre zbor anulat și compensație.

Acceptarea reprogramării nu anulează compensația

Confuzia cea mai costisitoare este să credeți că, apăsând „accept noul zbor”, ați încheiat discuția. Regulamentul prevede o singură consecință a rerutării: art. 7 alin. (2) permite transportatorului să reducă suma cu 50%, și numai dacă ora de sosire a zborului alternativ la destinația finală nu depășește ora de sosire inițială cu mai mult de:

1. două ore, pentru zboruri de până la 1.500 km;
2. trei ore, pentru zboruri intracomunitare de peste 1.500 km și pentru celelalte zboruri între 1.500 și 3.500 km;
3. patru ore, pentru restul zborurilor.

Dacă noul zbor vă aduce mai târziu decât aceste marje, suma rămâne întreagă. Destinația finală este cea definită la art. 2 lit. (h): pe o rezervare unică cu escală contează punctul de la capătul călătoriei, nu aeroportul de tranzit (C-11/11, Folkerts), iar sosirea se socotește la deschiderea a cel puțin unei uși a aeronavei (C-452/13, Germanwings).

Notați deci ora reală de sosire a zborului de înlocuire: pe o rută scurtă, diferența dintre 2 ore și 59 de minute și 3 ore și 5 minute este diferența dintre 125 EUR și 250 EUR.

Când notificarea închide dosarul și când nu

Art. 5 alin. (1) lit. (c) descrie trei situații în care compensația nu se datorează, iar între ele există o asimetrie pe care mulți pasageri o ratează:

1. anunț cu cel puțin două săptămâni înainte de ora de plecare prevăzută: simpla informare este suficientă, fără nicio condiție suplimentară;
2. anunț între două săptămâni și șapte zile înainte: informarea nu mai ajunge, transportatorul trebuie să ofere și o redirecționare care pleacă cu cel mult două ore mai devreme și ajunge la destinația finală cu mai puțin de patru ore întârziere;
3. anunț cu mai puțin de șapte zile înainte: marjele se strâng la o oră mai devreme la plecare și mai puțin de două ore întârziere la sosire.

În ultimele două săptămâni, o notificare corectă nu este deci de ajuns: oferta trebuie să încapă în ferestrele orare. Dacă ați fost anunțat cu cinci zile înainte, iar zborul propus ajunge cu trei ore mai târziu, condiția de la pct. (iii) nu este îndeplinită și compensația rămâne datorată, afară de cazul în care transportatorul dovedește circumstanțe extraordinare, sarcina probei fiindu-i atribuită de art. 5 alin. (3). Tot lui îi revine, conform art. 5 alin. (4), proba dacă și când v-a informat: nu dumneavoastră demonstrați că nu ați primit mesajul.

Îngrijirea la anulare nu are prag de ore

La întârziere, dreptul la mâncare și băuturi apare după 2, 3 sau 4 ore, în funcție de distanță. La anulare, art. 5 alin. (1) lit. (b) nu conține niciun prag: gustările, băuturile proporționale cu timpul de așteptare și mijloacele de comunicare vi se datorează din momentul anulării. Cazarea și transportul între aeroport și hotel intră în discuție când plecarea zborului de înlocuire este cel puțin în ziua următoare celei planificate.

Ce chitanțe se rambursează și cum recuperați sumele plătite din buzunarul propriu sunt tratate în ghidul despre costurile de hotel, masă și transport la Wizz Air. Cereți îngrijirea pe canalul scris al companiei, ca să rămână urmă. Iar dacă redirecționarea vă duce la alt aeroport care deservește același oraș sau aceeași regiune, art. 8 alin. (3) obligă transportatorul să suporte deplasarea până la aeroportul din rezervare.

Capcana WIZZ credit: creditarea contului nu este acord scris

Creditul în cont este o ofertă comercială a transportatorului, nu o instituție a regulamentului, iar cifra afișată lângă el nu schimbă acest lucru. Compararea celor două variante și modul de a cere banii pe card sunt tratate în ghidul despre rambursare în bani sau Wizz Credit.

Argumentul juridic: art. 7 alin. (3) prevede că plata se face în numerar, prin transfer bancar electronic, ordin de plată sau cec, iar prin bonuri de călătorie ori alte servicii numai cu acordul scris al pasagerului. Aceleași forme sunt cerute și pentru rambursarea de la art. 8 alin. (1) lit. (a). Un buton apăsat în grabă și o sumă apărută în cont nu sunt, în această lectură, un acord semnat. Rămâne un argument, nu o certitudine: nicio instanță și nicio autoritate nu a analizat mecanismul acestei companii, iar hotărârea europeană invocată des în această discuție privește alt transportator.

Nu vă bazați nici pe ideea că orice credit se transformă în bani. Condițiile generale prevăd la pct. 4.6 limite pentru conversie, iar valabilitatea se stabilește la fiecare acordare, deci verificați data afișată la creditul dumneavoastră.

Calea practică: o cerere scrisă în care arătați că nu ați dat acord semnat pentru bonuri, invocați art. 7 alin. (3) și art. 8 alin. (1) lit. (a), cereți virament în IBAN și precizați că nu ați folosit creditul. Comparația detaliată se află în ghidul rambursare în bani sau WIZZ credit.

Cui trimiteți cererea: metoda de identificare a transportatorului

Mai verificați un lucru înainte de a trimite cererea: în grupul Wizz Air operează mai multe societăți, iar identitatea celei care a executat zborul dumneavoastră scrie în documentele proprii de rezervare. Ce urmează din această distincție este explicat în ghidul despre societatea care a operat zborul.

Nimeni nu vă poate spune că „aeroportul X înseamnă entitatea Y”. Folosiți metoda, nu presupunerea: entitatea apare în procesul de rezervare, în acordul bifat la plată, de tipul „accept condițiile generale de transport ale Wizz Air Malta”, și în confirmarea rezervării. Aceea este societatea care a decis și a executat zborul, adică transportatorul efectiv de la art. 2 lit. (b), noțiune clarificată în C-532/17 (Wirth).

Două precizări: societatea-mamă listată la bursă nu este destinatarul cererii și nu construiți dosarul pe o răspundere solidară între entitățile grupului. Iar o cerere ajunsă „la societatea greșită” nu se pierde, fiindcă pct. 18.3.1 din condițiile generale prevede o singură cale de depunere, prin canalul transportatorului.

Cât despre sumă, grila de 250, 400 sau 600 EUR depinde de distanță și de caracterul intracomunitar al rutei, iar triajul rapid se face cu calculatorul de compensație. Merită spus cinstit: pragul de 600 EUR cere o rută care nu este intracomunitară și depășește 3.500 km, iar după închiderea operațiunilor din Abu Dhabi asemenea zboruri au ieșit practic din discuție pe rețeaua românească. Vorbim deci despre 250 sau 400 EUR, eventual reduse la jumătate.

Trei ani, doi ani, două luni: termenele care nu se confundă

Dreptul de a cere aceste sume nu durează la nesfârșit, iar în dreptul român reperul este de trei ani, nu de un an, pentru că termenul scurt este rezervat mărfurilor. Cum se numără termenul și ce obiecții ridică transportatorii aflați din ghidul despre termenul de reclamație și prescripție.

Un reper practic pentru o anulare: data de la care se numără nu este ziua în care transportatorul v-a anunțat, ci ziua în care zborul ar fi trebuit să se desfășoare.

Termenul contractual de două luni prevăzut în condițiile de transport este altceva: el organizează procedura internă a companiei și nu vă stinge dreptul dacă îl depășiți. Nu vă lăsați descurajat de un răspuns care invocă doar trecerea acestor două luni.

Termenul de două luni din condițiile Wizz Air Malta, pct. 20.1, este altceva: un termen de reclamație comercială. Regulamentul nu permite limitarea contractuală a drepturilor pe care le conferă, deci depășirea celor două luni nu vă distruge creanța, chiar dacă rămâne util să trimiteți cererea cât timp dovezile există.

Un reper practic pentru o anulare comunicată târziu: cereți în scris data exactă la care compania susține că v-a notificat și pe ce canal, pentru că de acel moment depinde una dintre puținele apărări reale ale transportatorului. Dacă nu poate proba notificarea, argumentul cade.

Dacă Wizz Air refuză: ANPC, mediere, instanță

Prima corecție, fiind greșeala cea mai răspândită în materialele românești: organismul desemnat conform art. 16 din regulament este Autoritatea Națională pentru Protecția Consumatorilor, în baza HG nr. 1912/2006. Autoritatea Aeronautică Civilă Română nu soluționează asemenea plângeri și publică ea însăși precizarea că sunt în competența ANPC. Harta instituțională completă se află în ghidul despre drepturile pasagerului român.

Un lucru trebuie spus fără ocolișuri, ca să nu vă construiți așteptări greșite: autoritatea de protecție a consumatorilor supraveghează și sancționează transportatorul, dar nu virează banii în contul dumneavoastră și nu ține locul unei hotărâri judecătorești. Harta instituțiilor competente în România, cu ce poate și ce nu poate fiecare, este în ghidul despre drepturile pasagerului român.

Ordinea rămâne aceeași în toate cazurile de anulare: mai întâi cererea scrisă la transportator, apoi escaladarea. Pașii concreți, formularele și forurile disponibile împotriva acestui transportator sunt tratați separat, în ghidul despre reclamația la ANPC și în instanță.

Singurul for care vă poate da un titlu executoriu împotriva transportatorului este instanța, iar pentru o anulare bine documentată raportul dintre efort și rezultat rămâne rezonabil. Forul competent, procedura simplificată și costurile sunt tratate în ghidul dedicat reclamației și instanței.

Întrebări frecvente

Dacă accept zborul alternativ propus de Wizz Air, mai pot cere compensația?

Da. Rerutarea nu stinge dreptul de la art. 7. Singurul efect posibil este reducerea cu 50% din art. 7 alin. (2), și numai când noul zbor vă aduce la destinația finală în marja de două, trei sau patru ore.

Wizz Air a anulat zborul cu trei săptămâni înainte. Am dreptul la compensație?

De regulă nu la suma fixă: informarea cu cel puțin două săptămâni înainte de ora de plecare prevăzută este suficientă prin ea însăși. Rămân rambursarea sau redirecționarea, la alegerea dumneavoastră.

Pot primi 600 EUR pentru un zbor Wizz Air anulat din România?

Practic, nu. Pragul de 600 EUR se aplică exclusiv rutelor care nu sunt intracomunitare și depășesc 3.500 km, iar pe rețeaua românească asemenea zboruri au ieșit din discuție după 1 septembrie 2025. Realist, discutăm 250 sau 400 EUR.

Am acceptat WIZZ credit. Cum cer banii?

Trimiteți o cerere scrisă prin canalul transportatorului: arătați că nu ați dat acord semnat pentru bonuri, invocați art. 7 alin. (3) și art. 8 alin. (1) lit. (a), cereți virament bancar. Verificați condițiile de conversie și data de valabilitate afișată, fără să presupuneți că orice sumă redevine bani.

Cât timp am ca să cer compensația în România?

Reperul este de trei ani, pentru că termenul scurt de un an se aplică mărfurilor, nu călătorilor. Cele două luni din condițiile companiei sunt un termen contractual de reclamație, nu o prescripție, deci depășirea lor nu vă stinge dreptul. Problema nu este tranșată de instanța supremă, așa că nu amânați.

Surse utile: Regulamentul (CE) nr. 261/2004, versiunea în limba română, pagina Wizz Air despre zborul anulat și condițiile generale de transport Wizz Air, ambele consultate la 30 iulie 2026, Codul civil republicat și informațiile ANPC despre transportul aerian, plus jurisprudența Curții de Justiție a UE în cauzele C-402/07 Sturgeon, C-581/10 Nelson și C-11/11 Folkerts.