Zniszczony lub uszkodzony bagaż: reklamacja w 7 dni

W skrócie: uszkodzenie bagażu rejestrowanego zgłoś przed opuszczeniem lotniska, uzyskaj PIR i zrób zdjęcia. Pisemną reklamację wyślij najpóźniej w ciągu siedmiu dni od odebrania bagażu. Żądaj kosztu naprawy, wymiany z uwzględnieniem wieku albo innej udowodnionej szkody. Limit 1519 SDR na pasażera nie jest automatycznym odszkodowaniem.

Nie oddawaj walizki do naprawy ani nie wyrzucaj jej przed dokumentacją i instrukcją przewoźnika. Linia może chcieć oględzin przez wskazany serwis.

Oględziny jeszcze na lotnisku

Po zdjęciu walizki z taśmy sprawdź skorupę, stelaż, kółka, uchwyty, suwak, zamki i zawartość. Jeżeli zauważysz szkodę, idź do biura bagażowego linii lub agenta i uzyskaj Property Irregularity Report.

Zrób zdjęcia:

• całej walizki z kilku stron;
• zbliżenia uszkodzenia;
• przywieszki bagażowej i naklejek trasy;
• wnętrza oraz uszkodzonych rzeczy;
• taśmy lub miejsca odbioru, jeśli ma znaczenie.

Poproś o kopię PIR i numer sprawy. Jeżeli stanowisko jest zamknięte, sfotografuj ten fakt, zgłoś szkodę online niezwłocznie i zachowaj godzinę przylotu.

Termin siedmiu dni

Art. 31 Konwencji montrealskiej wymaga pisemnej reklamacji uszkodzenia niezwłocznie, nie później niż siedem dni od otrzymania bagażu rejestrowanego. PIR jest ważnym dowodem, lecz dla bezpieczeństwa wyślij osobne żądanie pieniężne w formularzu lub wiadomości przewoźnika.

Nie licz terminu jako „siedem dni roboczych”. Traktuj go jako krótki termin kalendarzowy i zgłoś wcześniej. Zachowaj potwierdzenie, treść, listę załączników i numer zgłoszenia.

Późna reklamacja może zostać odrzucona, chyba że zachodzą szczególne okoliczności przewidziane w Konwencji, w tym oszustwo przewoźnika. Nie warto opierać sprawy na wyjątku, gdy można zadziałać od razu.

Za co odpowiada przewoźnik

W przypadku bagażu rejestrowanego odpowiedzialność wiąże się ze zdarzeniem, które nastąpiło w czasie, gdy bagaż pozostawał pod pieczą przewoźnika. Linia może bronić się, gdy szkoda wynika z naturalnej właściwości, wady albo ułomności samego bagażu.

Zwykłe ślady używania, drobne zarysowanie lub zabrudzenie mogą nie uzasadniać wymiany. Pęknięta skorupa, wyrwane koło, złamany stelaż albo zniszczony zamek to inny poziom szkody. Warunki przewozu często opisują wyłączenia, ale nie mogą bezpodstawnie usuwać odpowiedzialności wynikającej z Konwencji.

Przy bagażu podręcznym pasażer musi zwykle wykazać winę przewoźnika lub jego personelu. Upuszczenie własnej torby nie tworzy roszczenia wobec linii.

Naprawa czy wymiana

Przewoźnik może zaproponować naprawę, walizkę zastępczą albo pieniądze. Rozsądna naprawa przywracająca funkcjonalność może być właściwym rozwiązaniem. Nie musisz akceptować naprawy pozornej, która pozostawia konstrukcję niebezpieczną.

Uzyskaj kosztorys od serwisu, jeśli linia tego wymaga. Gdy naprawa jest niemożliwa, poproś o pisemne potwierdzenie. Przy wymianie wartość starej walizki może zostać obniżona ze względu na wiek i zużycie. Paragon zakupu pomaga, ale zdjęcia z okresu przed podróżą też mogą pokazać stan.

Nie kupuj od razu najdroższego odpowiednika. Jeżeli musisz kontynuować podróż i potrzebujesz sprawnej walizki, wybierz rozsądny model oraz wyjaśnij pilność.

Uszkodzona zawartość

Otwórz bagaż w bezpiecznym miejscu i zinwentaryzuj przedmioty. Sfotografuj każdy uszkodzony element oraz sposób zapakowania. Zachowaj opakowanie i fragmenty, jeśli serwis może ich potrzebować.

Warunki przewozu mogą ograniczać przewóz elektroniki, biżuterii, gotówki, dokumentów lub rzeczy kruchych w bagażu rejestrowanym. Konwencja pozwala przewoźnikowi powołać się na przyczynienie pasażera. Nie zakładaj jednak, że każdy wartościowy przedmiot jest z góry pozbawiony ochrony; sprawdź konkretny regulamin i okoliczności.

W reklamacji oddziel wartość walizki, naprawę i zawartość. Dla każdej pozycji podaj wiek, cenę, stan oraz dowód.

Brakujące rzeczy a uszkodzenie

Otwarty zamek i brak zawartości mogą wskazywać na częściową utratę, a nie tylko uszkodzenie. Zgłoś listę braków przewoźnikowi, a przy podejrzeniu kradzieży także odpowiednim służbom. Nie wpisuj do listy rzeczy, których przewóz nie jest możliwy do uprawdopodobnienia.

Tag, zdjęcia pakowania, paragony i zeznania współpasażera mogą wspierać dowód. Limit odpowiedzialności nadal jest wspólny dla wszystkich szkód bagażowych pasażera.

Limit 1519 SDR

Od 28 grudnia 2024 r. pułap z art. 22 ust. 2 wynosi 1519 SDR na pasażera, chyba że przy nadaniu złożono specjalną deklarację interesu i spełniono jej warunki. SDR ma zmienny kurs.

To nie stawka za pęknięte koło. Wypłata odpowiada udowodnionej szkodzie do limitu. Jeżeli naprawa kosztuje 250 PLN, sam pułap nie podnosi roszczenia do tysięcy euro. Jeżeli szkoda przekracza limit, bez deklaracji wartości odzyskanie nadwyżki jest wyjątkowe i wymaga szczególnej podstawy.

Codeshare i kilka linii

Na tagu sprawdź trasę i przewoźników. Konwencja przewiduje możliwość kierowania roszczenia w przewozie kolejnym do pierwszego lub ostatniego przewoźnika, a także tego, który wykonywał odcinek, podczas którego doszło do szkody. Praktycznie zgłoś incydent linii wydającej bagaż i nie pozwól, aby odsyłanie pomiędzy partnerami pochłonęło siedmiodniowy termin.

Numer marketingowy lotu nie zawsze wskazuje podmiot faktycznie obsługujący bagaż. Zachowaj pełną rezerwację i oznaczenie „operated by”.

Uszkodzenie po opóźnionej dostawie

Walizka może wrócić po kilku dniach i być uszkodzona. Zapisz dokładną datę oraz godzinę dostawy, otwórz ją przy kurierze, jeśli to możliwe, i zrób zdjęcia. Termin dla uszkodzenia wynosi siedem dni od otrzymania, a roszczenie o zakupy z opóźnienia ma termin do 21 dni od wydania bagażu.

Wyślij dwa wyraźnie opisane bloki w jednej reklamacji albo dwa zgłoszenia, jeśli system tego wymaga. Nie stosuj dłuższego terminu 21 dni do samego uszkodzenia.

Treść reklamacji

Podaj pasażera, lot, tag, PIR, datę odbioru i opis szkody. Wskaż żądaną formę: naprawa, wymiana albo konkretna kwota. Dołącz zdjęcia, paragon lub dowód wieku, kosztorys i rachunki.

Nie wysyłaj oryginału walizki bez protokołu. Jeśli kurier ma ją odebrać, sfotografuj stan, zawartość i potwierdzenie przekazania. Zachowaj kopię całej korespondencji.

Procedurę PIR oraz wszystkie terminy zbiera poradnik PIR i terminy reklamacji bagażowej.

Wózek dziecięcy i sprzęt sportowy

Wózek, fotelik, narty lub instrument mogą być odprawiane przy stanowisku albo przy bramce. Zachowaj oddzielny tag i zdjęcie przed przekazaniem. Jeżeli sprzęt wraca w pokrowcu, obejrzyj go przed opuszczeniem portu; zamknięte opakowanie może ukrywać pęknięcie.

Koszt wypożyczenia potrzebnego sprzętu podczas naprawy może stanowić szkodę, jeśli był rozsądny i udokumentowany. Nie zakładaj jednak automatycznego zwrotu pełnej ceny nowego modelu. Przewoźnik może proponować naprawę, a specjalne warunki przewozu sprzętu wpływają na ocenę prawidłowego opakowania.

Uszkodzenie wózka potrzebnego dziecku albo urządzenia wspierającego mobilność może wymagać natychmiastowego rozwiązania. Zgłoś pilność na miejscu i poproś o sprzęt zastępczy. W przypadku urządzeń dla osoby z niepełnosprawnością mogą działać także szczególne przepisy poza zwykłą procedurą bagażową.

FAQ — najczęstsze pytania

Czy mam siedem dni roboczych?

Nie zakładaj tego. Złóż pisemną reklamację jak najszybciej i najpóźniej w ciągu siedmiu dni od otrzymania bagażu.

Czy PIR wystarczy do wypłaty?

Nie zawsze. Wyślij też pisemne żądanie z opisem, kwotą i dowodami przed terminem.

Czy linia musi dać nową walizkę?

Nie w każdym przypadku. Może zaproponować skuteczną naprawę albo równowartość rzeczywistej szkody z uwzględnieniem wieku.

Czy 1519 SDR jest automatyczną kwotą?

Nie. To maksymalny pułap na pasażera bez deklaracji wartości, a wypłata wymaga udowodnienia szkody.

Co jeśli walizka wróciła późno i uszkodzona?

Zgłoś osobno uszkodzenie w siedem dni oraz szkodę z opóźnienia w 21 dni od wydania bagażu.

Źródła

• Konwencja montrealska z 1999 r.
• ICAO: limit 1519 SDR od 28 grudnia 2024 r.
• TSUE, C-86/19 SL przeciwko Vueling
• Komisja Europejska: prawa pasażera dotyczące bagażu
• MFW: kurs SDR

Siedem dni jest krótkie: udokumentuj szkodę i wyślij żądanie od razu.