Kalkulator odszkodowania Turkish Airlines: 250, 400 czy 600 EUR

W skrócie: sam lot Turkish Airlines z Warszawy lub Krakowa do Stambułu jest krótszy niż 1500 km, więc pełne odszkodowanie z EU261 wynosi 250 EUR na pasażera, a nie 600 EUR. Przy jednej rezerwacji prowadzącej przez IST bierze się odległość w linii prostej od pierwszego lotniska do końcowego celu. Trasy 1500–3500 km dają 400 EUR, a pozostałe podróże poza UE powyżej 3500 km dają 600 EUR. Cena biletu, klasa podróży i liczba segmentów nie podnoszą ryczałtu. Najpierw trzeba jeszcze potwierdzić zakres EU261 oraz kwalifikowane opóźnienie, odwołanie albo odmowę wejścia.

Możesz także użyć ogólnego kalkulatora odszkodowania. Tutaj wyjaśniamy błąd szczególnie częsty przy Turkish: mylenie krótkiego lotu do hubu z daleką podróżą na jednym bilecie.

Tabela stawek dla podróży Turkish

W przypadku Turkish lot z Polski przez Stambuł zwykle kończy się poza UE, więc praktyczne pytanie brzmi: czy odległość od Warszawy lub Krakowa do ostatniego portu mieści się poniżej 1500 km, pomiędzy 1500 i 3500 km, czy powyżej 3500 km.

Nie dodawaj długości odcinków

Odległość nie jest sumą WAW–IST oraz IST–BKK. Przy bezpośrednio łączonych lotach mierzy się łuk wielkiego koła pomiędzy pierwszym odlotem i końcowym miejscem. TSUE potwierdził to podejście w sprawie C-559/16 Bossen: przesiadka nie zwiększa odszkodowania przez dodanie kilometrów pokonanych osobno.

Przykład: samolot leci z Warszawy do Stambułu, a następnie trasą na południe lub wschód. Do kalkulacji nie sumujesz obu map. Łączysz Warszawę z miastem zapisanym jako final destination. To może dać mniej kilometrów niż suma rzeczywiście przelecianych segmentów.

Typowe wyniki na trasach przez IST

Nie używaj nazwy kontynentu jako kalkulatora. Część celów w Afryce Północnej lub zachodniej Azji może pozostać w paśmie 400 EUR, a dalsze porty przekroczą 3500 km. Wprowadź oba lotniska do narzędzia i zachowaj wynik.

Szczegółowe przykłady długich rezerwacji oraz utraty przesiadki znajdują się na stronie Turkish do Azji i Afryki przez Stambuł.

Kiedy kwota może spaść o połowę

Art. 7 ust. 2 przewiduje redukcję o 50 procent, gdy przewóz zastępczy doprowadza pasażera do celu z opóźnieniem nieprzekraczającym odpowiedniego limitu: dwóch godzin dla najkrótszej kategorii, trzech dla środkowej i czterech dla najdłuższej. Orzecznictwo dotyczące dużych opóźnień pozwala stosować obniżkę w najwyższym paśmie, gdy końcowa utrata czasu mieści się między trzema a czterema godzinami.

Praktyczne wyniki:

• 250 EUR może zostać obniżone do 125 EUR;
• 400 EUR może zostać obniżone do 200 EUR;
• 600 EUR może zostać obniżone do 300 EUR.

Redukcja nie działa dlatego, że przewoźnik zaproponował dowolny nowy lot. Trzeba porównać faktyczny przylot z pierwotnym rozkładem i właściwym limitem. Przy opóźnieniu długiej trasy przekraczającym cztery godziny samo przebukowanie nie uzasadnia obniżenia 600 do 300 EUR.

Rodzina, dzieci i bilet za mile

Ryczałt jest kwotą na pasażera, nie na rezerwację. Czteroosobowa rodzina na objętej trasie powyżej 3500 km może dochodzić 2400 EUR, jeżeli każda osoba miała potwierdzone miejsce i spełnia warunki. Dziecko z własnym biletem nie dostaje niższej stawki z powodu wieku.

Bilet nagrodowy wydany w ramach publicznego programu lojalnościowego może być objęty rozporządzeniem. Art. 3 ust. 3 wprost zachowuje ochronę dla biletów programu dla klientów, odróżniając je od bezpłatnych taryf niedostępnych ogółowi. Sposób odzyskania mil i części pieniężnej po zakłóceniu opisuje Miles&Smiles a odszkodowanie.

Klasa Business nie podnosi ryczałtu. Jeśli przewoźnik przeniósł pasażera do Economy, może dodatkowo powstać odrębny procentowy zwrot ceny za downgrade; policzysz go w poradniku niższa klasa i art. 10.

Cztery kroki obliczenia

1. Ustal zakres. Wylot Turkish z UE może być objęty; typowy powrót z IST na TK nie.
2. Znajdź końcowy cel jednej rezerwacji. Przy osobnych biletach licz każdą umowę oddzielnie.
3. Zmierz odległość w linii prostej. Nie sumuj segmentów przez Stambuł.
4. Sprawdź rodzaj zakłócenia i redukcję. Kwota nie powstaje bez spełnienia przesłanek odpowiedzialności.

W reklamacji pokaż wynik, a nie tylko liczbę. Napisz: „pierwszy port WAW, końcowy BKK, jedna rezerwacja, dystans przekracza 3500 km, żądanie 600 EUR na pasażera”. Taki zapis da się zweryfikować.

Jak policzyć wynik dla wielu pasażerów

Najpierw ustal stawkę jednej osoby, a dopiero potem pomnóż ją przez liczbę uprawnionych podróżnych. Nie mnożysz kwoty przez liczbę segmentów, walizek ani godzin. Jeśli troje pasażerów na jednej rezerwacji do celu powyżej 3500 km spełnia warunki pełnej stawki, wynik wynosi 3 × 600 EUR, czyli 1800 EUR.

Sprawdź każdą osobę oddzielnie. Pasażer, który dobrowolnie zrezygnował z miejsca, nie stawił się do odprawy lub leciał na szczególnym bezpłatnym bilecie niedostępnym publicznie, może mieć inny wynik niż pozostali. Niemowlę bez własnego miejsca także wymaga odrębnej oceny dokumentu i ceny przewozu. W formularzu podaj numery biletów przy nazwiskach, aby Turkish nie potraktował łącznej sumy jako żądania dla jednej osoby.

Gdy część grupy przyjęła inną alternatywę, końcowe opóźnienie może się różnić. Oblicz stawkę według rzeczywistego dotarcia każdego podróżnego, zamiast automatycznie kopiować wynik głównego pasażera rezerwacji.

FAQ — najczęstsze pytania

Czy każdy międzynarodowy lot Turkish z Polski daje 600 EUR?

Nie. WAW–IST i KRK–IST mieszczą się poniżej 1500 km, więc ich pełna stawka to 250 EUR. Kierunek międzynarodowy sam nie wyznacza kwoty.

Mam trzy segmenty do Tokio. Czy sumuję ich odległości?

Nie, jeśli tworzą jedną podróż. Mierzysz linię prostą od pierwszego portu do Tokio, bez dodawania odcinków wykonanych przez huby.

W Afryce zawsze należy się 600 EUR?

Nie. Kontynent obejmuje cele o bardzo różnych odległościach. Porty do 3500 km od początku podróży pozostają w paśmie 400 EUR.

Turkish przyznał 300 EUR za długi lot. Czy to prawidłowe?

Może być, jeżeli najwyższa stawka 600 EUR została legalnie obniżona o połowę ze względu na końcowe opóźnienie mieszczące się w odpowiednim czterogodzinnym limicie. Poproś o dokładne wyliczenie.

Czy droższy bilet Business zwiększa odszkodowanie?

Nie. Kwotę ryczałtu ustala dystans i kategoria trasy. Cena biletu ma znaczenie dla zwrotu lub downgrade, lecz nie zamienia 250 EUR w 600 EUR.

Źródła

• Rozporządzenie (WE) nr 261/2004, art. 3 i 7: https://eur-lex.europa.eu/eli/reg/2004/261/oj
• TSUE, C-559/16 Bossen: https://eur-lex.europa.eu/legal-content/PL/TXT/?uri=CELEX:62016CJ0559
• TSUE, C-11/11 Folkerts: https://eur-lex.europa.eu/legal-content/PL/TXT/?uri=CELEX:62011CJ0011
• Rada UE, obowiązujące pasma praw pasażera: https://www.consilium.europa.eu/en/policies/air-passenger-rights/
• Turkish Airlines, loty z Polski: https://www.turkishairlines.com/en/book-flights-from-poland

Materiał ma charakter informacyjny. Kalkulacja odległości nie zastępuje sprawdzenia zakresu i przyczyny zakłócenia.