Stambuł-Sabiha Gökçen (SAW): odszkodowanie za opóźniony lub odwołany lot

Pierwszy wniosek dla SAW: Kierunek jest tu decydujący: sektor z Polski do SAW chroni EU261 niezależnie od siedziby linii, lecz sektor powrotny rozpoczyna się poza Unią. Dla powrotu należy ustalić kwalifikującego przewoźnika z UE/EOG albo oprzeć analizę na systemie SHY-PASSENGER. Dla SAW osobno bada się ryczałt, zwrot ceny, przebukowanie i opiekę, ponieważ każde z tych żądań ma inny warunek oraz dowód.

Bezpłatna weryfikacja

Sprawdź swoją sprawę w formularzu

Podaj trasę, datę i rodzaj zakłócenia. Zweryfikujemy, czy sprawa kwalifikuje się do roszczenia z EU 261/2004 lub UK261.

Krok 1 z 813% ukończone

Jaki był problem z Twoim lotem?

Odzyskaj do 600 EUR za opóźniony lub odwołany lot.

Wybierz sytuację, która dotyczy Twojego lotu:

Jak czytać zakłócenie związane z SAW

Dla polskich podróżnych istotne jest, że Stambuł jest 21. kierunkiem regularnym ULC 2025; SAW ma odrębny profil low-cost i istotne połączenia z polskimi miastami. Rozkład pozostaje zmienny, więc numeru rejsu i częstotliwości nie wolno traktować jako stałej cechy portu; szczegóły operacji SAW powinny rozstrzygać jej praktyczne zastosowanie.

Układ podróży wyjaśnia następująca cecha: SAW znajduje się po azjatyckiej stronie Stambułu i nie jest terminalem IST. Wylot z Polski do SAW podlega EU261, lecz powrót wykonywany przez przewoźnika tureckiego wymaga przede wszystkim oceny prawa miejscowego. Codeshare, marka sprzedawcy i przewoźnik mogą być różne. EU261 przy locie z Turcji do UE zależy od rzeczywistego przewoźnika unijnego, nie numeru handlowego.

Mapa prawna podróży przez SAW

Odcinek	Przewoźnik wykonujący	Wstępny wynik
Polska-SAW	dowolny operator	EU261 obejmuje unijny wylot
SAW-Polska	kwalifikujący przewoźnik z UE/EOG	EU261 może obejmować przylot do UE
SAW-Polska	przewoźnik spoza UE	sprawdź SHY-PASSENGER

Jedna trasa na wspólnym dokumencie podróży obejmująca SAW pozwala ocenić utratę przesiadki według końcowego przybycia. Osobne materiały przewozu wymagają oddzielnych podstaw roszczeń.

W czarterze przez SAW nazwa touroperatora nie musi być nazwą przewoźnika. Umowa pakietowa pomaga potwierdzić fakty, ale roszczenie lotnicze nadal wymaga wykonawcy rejsu; ocenę należy osadzić w osi czasu przygotowanej dla SAW.

Ryczałt osobowy i rzeczywiste wydatki

Dystans lotniczy w sprawie SAW	Odszkodowanie przed redukcją
do 1 500 km w sprawie SAW	250 EUR
lot w UE ponad 1 500 km albo inna trasa 1 500-3 500 km w sprawie SAW	400 EUR
pozostała trasa ponad 3 500 km w sprawie SAW	600 EUR

W aktach SAW zapisz początek oraz ostatni cel jednej umowy. Cena taryfy, klasa rezerwacyjna i liczba punktów lojalnościowych nie tworzą przedziału kwotowego; materiał rejsu SAW powinien potwierdzić ten element.

W określonych długich trasach przez SAW skuteczne przebukowanie w ustawowym przedziale może zmniejszyć ryczałt o połowę. Linia powinna pokazać rachunek, nie sam voucher.

Prawa pasażera zależą od wyniku podróży

Zbuduj dla SAW tabelę faktów i żądań. Dzięki temu odmowa 250-600 EUR nie pochłonie rachunków za opiekę lub kosztu uzasadnionej trasy zastępczej; wynik wymaga zestawienia z dokumentami dotyczącymi SAW.

Decyzja lub zwłoka w SAW	Właściwe roszczenie	Najlepszy załącznik
opóźnienie narasta po sektorze z SAW	wypłata, jeśli brak skutecznej obrony	pełna oś czasu
informacja o odwołaniu przychodzi przed rejsem	rozwiązanie transportowe oraz analiza ryczałtu dla SAW	termin i godziny alternatywy
operator pomija pomoc po zdarzeniu SAW	udokumentowane wydatki niezależnie od ryczałtu	chronologia zakupów
osoba z dokumentami nie wchodzi do samolotu	odszkodowanie za odmowę w SAW	karta i nowe przebukowanie
inny terminal lotniczy przyjmuje rejs	transport do miejsca z umowy SAW	przybycie i transfer

Nie wyprowadzaj obrony linii z pogody widocznej przez okno SAW. Ograniczenie mogło działać na trasie, ale równie dobrze powód mógł pozostać wewnętrzny.

Dwa dokumenty podróży nie stają się jednym od samej płatności

Na wspólnej rezerwacji SAW bywa jedynie punktem pośrednim. Dystans i czas liczy się do kontraktowego końca, nawet gdy zakłócenie powstało wcześniej.

Dwa samodzielne bilety pozostawiają dwa ryzyka. Ta sama marka, jedna płatność albo nazwa „podróż” nie zobowiązują automatycznie pierwszej linii do pokrycia drugiego rejsu po problemie w SAW.

Inny port, pociąg lub prom nie kończą analizy

Mapa alternatyw SAW wygląda następująco: IST i ATH mogą tworzyć trasę zastępczą, ale transfer między SAW i IST musi być wyraźnie zorganizowany lub zwrócony. Porównuj końcowy czas, dostępność i obsługę bagażu.

Zażądaj od operatora SAW potwierdzenia każdego odcinka. Lot bez dojazdu do portu startu albo bez dalszego połączenia może być rozwiązaniem pozornym; chronologia podróży przez SAW musi potwierdzać tę przesłankę.

Chronologia silniejsza niż zbiór przypadkowych zrzutów

Pobierz pliki SAW, zanim aplikacja zastąpi dawną kartę nową. Zrzut powinien pokazywać datę, trasę, operatora i stan, a nie sam kolor alertu.

potwierdzenie zakupu oraz sekwencję sektorów zawierającą SAW;
kartę pokładową z SAW oraz dokumenty każdej kontynuacji, stare i nowe;
operatora rejsu SAW odróżnionego od sprzedawcy dokumentu podróży;
plan dla SAW, wszystkie zmiany i otwarcie drzwi w ostatnim porcie;
każdą wersję przyczyny przypisanej do rejsu SAW;
odmowę albo ciszę po zgłoszeniu potrzeby pomocy w sprawie SAW;
płatności wynikające bezpośrednio z decyzji o zmianie portu SAW;
rezerwację wystawioną ponownie i przybycie do punktu uzgodnionego po zmianie SAW.

Dla progu czasu w SAW samo „landed” jest za mało. Szukaj spójnego dowodu pierwszego otwarcia drzwi umożliwiającego wyjście.

Przykład osadzony w realiach SAW

Rejs SAW-Kraków obsługiwany przez turecką linię jest opóźniony. Pasażer nie składa automatycznie żądania EU261, tylko sprawdza SHY-PASSENGER i dowody opieki.

Wartość scenariusza SAW leży w kolejności dowodów, a nie w przekształceniu pojedynczej historii w ogólną regułę.

Kolejność działań po podróży przez SAW

Zacznij od faktycznego przewoźnika SAW. Podaj datę, trasę, podróżnych, końcowy czas i osobny wynik każdego obliczenia, po czym przechowaj numer zgłoszenia.

Po odmowie zbadaj kompetencję Directorate General of Civil Aviation of Türkiye dla relacji SAW. Organ może nadzorować przestrzeganie prawa, lecz nie w każdym systemie wydaje indywidualny nakaz zapłaty; w aktach operacji SAW warto wskazać ten związek.

W przypadku SAW nie mieszaj pomocy konsumenckiej z właściwością organu lotniczego. Oba kanały mogą istnieć, lecz mają inny cel oraz skutek.

Reforma UE nie rozszerza ochrony na każdy powrót z SAW

Stan sprawdzono 12 września 2026 r. Przyjęta reforma nie poszerza terytorialnego zakresu EU261. Powrót SAW-Polska wykonywany przez linię spoza UE nie stanie się z tego powodu automatycznie sprawą unijną. Dziewięć miesięcy na żądanie oraz trzydzieści dni na odpowiedź będą miały znaczenie dopiero dla roszczeń objętych nowym prawem UE po rozpoczęciu jego stosowania; zastosowanie zależy od faktów zapisanych dla SAW. Terminy wynikające z SHY-PASSENGER trzeba badać osobno.

Punkty kontrolne właściwe dla tej lokalizacji

Profil niskokosztowy SAW zwiększa znaczenie osobnych PNR oraz dojazdu do innych portów. Produkt pośrednika nie jest dowodem, że linia gwarantowała dalszy sektor.

Najważniejszy lokalny krok dowodowy wygląda następująco. Zachowaj linię „operated by”, kartę, komunikat, oba porty jeśli zmieniono trasę, rachunki i rzeczywiste czasy. Dołącz ten materiał do osi czasu jako osobny punkt dotyczący SAW.

odtwórz kolejność odprawy, kontroli i wejścia przy sektorze SAW;
zapisz, dlaczego wariant przez IST był lepszy lub gorszy od ATH;
podaj liczbę osób przy każdym pokoju, posiłku i wspólnym środku transportu;
upewnij się, że kompetencja Directorate General of Civil Aviation of Türkiye odpowiada kierunkowi lotu SAW.

Ten protokół nie przesądza wypłaty za SAW. Pozwala natomiast zweryfikować sprawę bez opierania jej na pamięci lub później zmienionym widoku rezerwacji; konkretną odpowiedź daje przebieg sektora powiązanego z SAW.

Powiązane poradniki dla trasy SAW

Po analizie SAW wróć do mapy portów europejskich albo porównaj IST i ATH.

Rodzaj zdarzenia rozwiń w poradniku o opóźnieniu lub odwołaniu, a kwotę dla SAW sprawdź w kalkulatorze. Uzupełnieniem jest poradnik Pegasus dla pasażera z Polski.

FAQ

Czy każdy rejs z SAW jest objęty EU261?

Kierunek jest tu decydujący: sektor z Polski do SAW chroni EU261 niezależnie od siedziby linii, lecz sektor powrotny rozpoczyna się poza Unią. Dla powrotu należy potwierdzić kwalifikującego przewoźnika z UE/EOG albo oprzeć analizę na systemie SHY-PASSENGER.

Od czego zależy ryczałt za rejs z SAW?

Dla SAW w pierwszej kolejności potwierdza się zakres i kwalifikowane zakłócenie, później dystans. Wydatek wakacji, taryfa lub liczba mil nie zmieniają ustawowego przedziału.

Kto odpowiada przy codeshare na SAW?

Na początku nazwij przewoźnika sektora SAW. Sprzedawca może obsługiwać zwrot transakcji, a lotnisko status operacyjny, ale stałe prawa pasażera obciążają najczęściej przewoźnika; dokumenty z dnia rejsu SAW muszą wspierać taki wniosek.

Czy linia może przenieść mnie na inne lotnisko niż SAW?

Inny kod może być rozsądną alternatywą dla SAW, ale nie samym wolnym miejscem. Linia powinna zbudować wykonalny łańcuch i potwierdzić koszt transportu między portami.

Czy zewnętrzna przyczyna usuwa hotel i posiłki w SAW?

Decyzja kontroli ruchu dla SAW wymaga czasu i zakresu zgodnego z rejsem. Wewnętrzny brak załogi lub zwykła technika nie stają się przez to automatycznie nadzwyczajne; dla SAW rozstrzygające pozostają rzeczywiste godziny i komunikaty.