Cum cereți compensația de la Wizz Air: formularul, termenul de 30 de zile și cesiunea

Canalul prin care depuneți

O adresă de e-mail culeasă de pe un forum de discuții și o convorbire telefonică nu vă construiesc dosarul. Depuneți cererea prin formular, notați numărul de caz primit și păstrați o copie PDF a textului trimis, pentru că formularul nu vă lasă întotdeauna o arhivă a propriului mesaj.

Numerotarea folosită mai jos este cea a setului Wizz Air Malta, în vigoare din 19 mai 2025; societățile grupului au seturi proprii de condiții, deci precizați în text la ce set vă raportați. Dacă rezervarea acoperă mai mulți pasageri, verificați dacă formularul îi primește pe toți: suma se socotește separat pentru fiecare pasager care avea un loc plătit, inclusiv pentru copilul cu bilet propriu.

O situație frecventă merită anticipată. Dacă interfața refuză PNR-ul, fiindcă rezervarea a fost deja închisă printr-un dosar de rambursare, nu abandonați: deschideți o cerere nouă, scrieți în text numărul dosarului anterior și precizați că obiectul cererii este compensația forfetară, distinctă de returnarea prețului biletului. Cele două pretenții au temeiuri diferite și se pot cumula, iar o rambursare deja încasată nu stinge dreptul la compensație.

Cele șapte date fixe din cerere

O cerere care se verifică repede conține, în ordine:

1. numărul rezervării, adică PNR-ul din confirmare;
2. numărul zborului, cu prefixul de societate din bilet;
3. data zborului, iar la itinerarii cu conexiune data fiecărui segment;
4. ora de sosire programată la destinația finală;
5. ora reală de sosire la destinația finală;
6. suma cerută, în euro, cu temeiul juridic;
7. IBAN-ul, titularul contului și banca.

Ora reală de sosire este piesa cel mai des contestată. Curtea de Justiție a stabilit (C-452/13, Germanwings) că sosirea corespunde momentului în care se deschide cel puțin una dintre ușile aeronavei, iar pragul orar se măsoară la sosire, nu la plecare. Destinația finală este cea din art. 2 lit. h: la o rezervare unică cu conexiune contează ora sosirii la destinația ultimului zbor din itinerariu, escalele intermediare nefiind luate în calcul.

Dovezile pe care le atașați formularului

Cererea câștigă în greutate dacă fiecare cifră scrisă de dumneavoastră are un document în spate. Adunați, în această ordine de preferință:

• confirmarea rezervării, salvată în PDF, cu orarul programat inițial;
• cartea de îmbarcare a segmentului afectat, tipărită sau exportată din aplicație;
• notificarea trimisă de transportator prin e-mail ori SMS, cu ora comunicată și motivul invocat;
• o fotografie a afișajului de sosiri sau a panoului de la poartă, în care se vede ceasul;
• corespondența ulterioară, inclusiv răspunsurile din chat, exportate ca text.

Cea mai puternică dintre acestea este notificarea proprie a transportatorului, pentru că vine din sistemul lui și nu poate fi contestată ca o percepție a pasagerului. Fotografia afișajului rămâne utilă, dar acoperă ora afișată, nu ora deschiderii ușii, așa că o folosiți ca sprijin, nu ca probă principală. Dacă ați rămas fără nicio hârtie, notați imediat, în scris, ora la care ați coborât și numele persoanei de la ghișeu care v-a informat: o notă contemporană cântărește mai mult decât o reconstituire făcută peste trei luni.

Suma cerută: scrieți cifra, nu întrebarea

Nu formulați „vă rog să îmi comunicați dacă am dreptul la compensație”. Scrieți suma. Art. 7 alin. (1) din Regulamentul (CE) nr. 261/2004 prevede 250 EUR până la 1 500 km, 400 EUR pe orice rută intracomunitară mai lungă de 1 500 km, indiferent cât de lungă, și pe celelalte rute între 1 500 și 3 500 km, iar 600 EUR numai pe rutele care nu sunt intracomunitare și trec de 3 500 km.

Cifra scrisă în formular nu este însă necondiționată. Compensația se datorează doar dacă transportatorul nu dovedește circumstanțe extraordinare în sensul art. 5 alin. (3), iar sarcina acestei probe îi aparține lui, nu dumneavoastră; de aceea cereți suma direct și lăsați apărarea în grija celui care o invocă. A doua verificare privește art. 7 alin. (2): dacă ați acceptat o redirecționare oferită de transportator și ați ajuns cu o întârziere sub pragul prevăzut acolo, suma se reduce legal la jumătate, așa că faceți acest calcul înainte de a scrie cifra.

Tranșa de 600 EUR cere o rută non-intracomunitară mai lungă de 3 500 km. Pe rețeaua grupului din România, verificată la 30 iulie 2026, chiar și cele mai lungi legături rămân sub acest prag: București–Dubai măsoară circa 3 400 km. O promisiune de 600 EUR pentru un zbor plecat de aici nu are, prin urmare, acoperire în textul regulamentului.

Două calcule făcute până la capăt

Primul scenariu. Zbor București Otopeni–Roma Fiumicino, circa 1 140 km, sosire reală cu patru ore și zece minute după orarul programat, fără nicio explicație scrisă din partea transportatorului. Distanța trece pragul de 1 500 km? Nu. Deci cifra este 250 EUR pentru fiecare pasager cu loc plătit, iar la doi adulți și un copil cu bilet propriu cererea se scrie pentru 750 EUR, cu enumerarea nominală a celor trei.

Al doilea scenariu. Zbor intracomunitar mai lung de 1 500 km, anulat cu o zi înainte, cu redirecționare acceptată pe un zbor de dimineață care ajunge cu două ore și treizeci de minute după ora de sosire din rezervarea inițială. Tranșa nominală este 400 EUR, dar întârzierea la sosire se află sub pragul din art. 7 alin. (2), deci suma corectă de cerut este 200 EUR. Dacă scrieți totuși 400 EUR, veți primi o jumătate fără explicații sau un refuz care vă va costa o rundă de corespondență.

Cereți virament și refuzați voucherul în scris

Forma plății este reglementată de art. 7 alin. (3): numerar, transfer bancar electronic, ordin bancar sau cec, iar voucherele și alte servicii doar cu acordul semnat al pasagerului. Scrieți deci separat: „Solicit plata prin virament bancar în contul IBAN indicat și nu consimt la înlocuirea compensației cu voucher, credit de călătorie sau alt serviciu.”

Formulați cererea astfel încât să nu lăsați loc pentru un credit de călătorie oferit în locul plății: scrieți explicit că solicitați virament în cont și indicați IBAN-ul. Argumentul dumneavoastră este juridic, nu comercial — fără acord scris, compensația se plătește în bani, iar detaliile comparației sunt în ghidul despre bani sau Wizz Credit.

Societatea pe care o scrieți în formular

La rubrica de transportator treceți denumirea din propriile documente de rezervare, nu marca văzută pe fuzelaj. Dacă documentele nu vă lămuresc, depuneți oricum cererea și cereți în text confirmarea scrisă a operatorului, iar cine sunt societățile grupului și ce diferență face licența fiecăreia le găsiți la societatea care plătește.

Pentru redactare rețineți o singură consecință: fiecare societate are set propriu de condiții, deci arătați din care set ați luat clauza pe care o citați. Fără această precizare, un răspuns vă poate contesta chiar numerotarea, în loc să discute fondul pretenției.

Textul cererii, paragraf cu paragraf

Un formular completat bine se citește în două minute de un operator care are zeci de dosare pe zi. Structura care funcționează are cinci paragrafe scurte, în ordinea de mai jos.

Paragraful întâi identifică zborul și pasagerii: PNR, numărul zborului, data și numele complete din bilete. Al doilea descrie faptul, la timpul trecut și fără adjective: ora programată de sosire, ora reală, diferența în ore și minute, apoi ce vi s-a comunicat și când. Al treilea cere suma, cu tranșa din art. 7 alin. (1) și cu distanța pe care v-ați sprijinit. Al patrulea fixează modul de plată, cu IBAN, titular, bancă și refuzul expres al oricărui substitut. Al cincilea acordă termenul de treizeci de zile și spune ce urmează dacă el trece fără plată.

Numerotați atașamentele și trimiteți la ele din text: „ora reală de sosire rezultă din anexa 3”. Un evaluator care trebuie să caute singur legătura dintre afirmație și document alege, de regulă, comoditatea unui răspuns standard.

La rezervările cu mai mulți pasageri scrieți suma totală, apoi defalcarea pe fiecare nume. Dacă printre ei se află un minor, semnați ca reprezentant legal și precizați această calitate, altfel viramentul poate fi oprit de o verificare a identității titularului de cont.

Greșeli de redactare care întârzie plata

Trei formulări apar constant și produc același rezultat. Prima este întrebarea pusă în locul cererii: cine se interesează dacă are dreptul primește o explicație, nu un virament. A doua este relatarea lungă a disconfortului, care mută discuția pe teren comercial și invită la un gest de curtoazie în locul plății datorate. A treia este amestecarea pretențiilor într-un singur paragraf, cu compensația, prețul biletului și cheltuielile de cazare puse laolaltă; fiecare are alt temei și se socotește separat, deci se scrie separat.

Mai există o greșeală de disciplină, nu de stil: cererile paralele. O a doua cerere depusă pentru același zbor, din alt cont ori de pe altă adresă de e-mail, deschide două dosare care se blochează reciproc. Dacă vreți să adăugați ceva, folosiți numărul de caz pe care îl aveți deja.

Termenul de 30 de zile pe care îl fixați dumneavoastră

Regulamentul nu impune transportatorului un termen de răspuns, deci termenul îl puneți dumneavoastră. Art. 1522 Cod civil permite punerea în întârziere printr-o notificare scrisă care cere executarea, transmisă prin orice mijloc ce asigură dovada comunicării, iar alin. (3) cere ca notificarea să acorde un termen de executare potrivit naturii obligației; fără un termen indicat, debitorul poate executa într-un termen rezonabil de la comunicare. Treizeci de zile ajung pentru verificarea unui zbor și vă dau o dată calendaristică precisă de la care puteți trece la pasul următor.

Scrieți termenul ca dată, nu ca durată: „aștept plata până la 17 iulie 2026” se verifică singur, în timp ce „în cel mai scurt timp” nu obligă la nimic. Notați acea dată în calendar în ziua depunerii, fiindcă dosarele mor mai des din uitare decât din refuz.

Două luni contractual, trei ani de prescripție

Punctul 20.1 cere transmiterea reclamației în două luni. Este un termen contractual, nu de prescripție, iar o clauză din condițiile de transport nu poate restrânge drepturile conferite de regulament. Nu porniți deci de la ideea că o cerere depusă în luna a patra este pierdută.

Termenul care contează pentru o acțiune în România este de trei ani, nu de un an, pentru că termenul scurt este rezervat transportului de mărfuri. Temeiurile acestei concluzii le-am desfășurat la termenul de reclamație și prescripție.

Ce trebuie să rețineți pentru redactarea cererii este ierarhia: termenul contractual de reclamație prevăzut în condițiile companiei organizează procedura internă a transportatorului, dar nu vă stinge dreptul. Un răspuns care se sprijină exclusiv pe depășirea acelui termen nu închide dosarul.

Onestitate necesară: nicio decizie de unificare a practicii nu a lămurit deocamdată punctul, deci nimeni nu poate spune că termenul este necontestat. Împărțiți dosarul corect: trei ani pentru art. 7, 8 și 9 din regulament, doi ani pentru pretențiile de tip Montreal, adică bagaj și prejudiciu dovedit, și două luni doar ca termen contractual, cu termenele de 7 și 21 de zile explicate în ghidul despre bagajul pierdut și PIR.

Cesiunea creanței către o firmă de compensații

Citiți ce fel de act semnați. O cesiune de creanță transferă creanța din patrimoniul dumneavoastră în cel al firmei, care devine creditor și acționează în nume propriu; o împuternicire, adică un mandat, vă lasă creanța și dă firmei doar dreptul să o administreze.

La cesiune, art. 1578 Cod civil arată că transportatorul este ținut să plătească cesionarului din momentul în care acceptă cesiunea printr-un înscris cu dată certă sau primește o comunicare scrisă care identifică cesionarul și creanța și cere plata către acesta. Până atunci se poate libera valabil plătind fostul creditor, adică pe dumneavoastră, și poate cere dovada scrisă a cesiunii, suspendând plata până o primește.

Comisionul se calculează de regulă ca procent din suma brută recuperată, iar aritmetica se schimbă la rezervările de familie: la patru pasageri cu 400 EUR fiecare, baza de calcul este 1 600 EUR, nu 400 EUR. Cereți în scris, înainte de semnare, procentul și dacă include TVA, dacă se aplică și cheltuielilor rambursate, dacă există un comision suplimentar pentru faza judiciară, dacă acoperirea include toți pasagerii și cum încetează contractul dacă vă retrageți.

Nu semnați două cesiuni pentru aceeași creanță și nu depuneți o cerere proprie în paralel. Dacă vă este oferit un credit de călătorie după semnare, anunțați firma înainte de a-l accepta.

Merită să o faceți singur când situația este simplă: zbor direct, unul sau doi pasageri, întârziere clară la sosire și un transportator care răspunde. Un intermediar ajută la refuzuri motivate prin circumstanțe extraordinare, la lipsa răspunsului, la itinerarii cu conexiune sau la un forum din altă țară; ClaimWinger preia dosarele în regim fără câștig, fără taxă.

Ce faceți când trec cele treizeci de zile

Dacă data scrisă în cerere trece fără plată, trimiteți o singură completare prin același canal. Reamintiți numărul de caz, repetați suma și IBAN-ul, atașați dovada primei depuneri și spuneți în ce direcție mergeți mai departe. Nu reluați povestea zborului: un dosar deja înregistrat nu are nevoie de a doua narațiune, ci de o dată și de o cifră.

Escaladarea către autoritatea de supraveghere pune presiune și lasă o urmă oficială, dar nu vă aduce banii în cont; autoritatea însăși repetă în materialele ei că dreptul se valorifică printr-o cerere adresată transportatorului și că nimic nu se plătește din oficiu. Ce instituție este competentă, ce sancțiuni are la dispoziție, pe ce canale se depune plângerea și cât se așteaptă înainte de depunere le-am tratat separat, la reclamația împotriva Wizz Air în România, unde găsiți și căile amiabile plus drumul până la judecătorie.

Înainte de o acțiune în justiție verificați un singur element care ține de identitatea pârâtului: societățile grupului nu au toate același statut, iar consecințele sunt explicate la societatea care plătește. Dacă locuiți în alt stat al Uniunii, varianta practică este procedura scrisă descrisă în ghidul pentru diaspora română.

Arhiva dosarului: ce păstrați și cât

Cererea este un act, nu un mesaj. Păstrați într-un singur dosar digital confirmarea depunerii cu numărul de caz, textul trimis exportat în PDF, atașamentele numerotate în ordinea din text și fiecare răspuns primit, cu data lui. Denumiți fișierele cu data și numărul zborului, ca să nu căutați prin capturi de ecran la luni distanță.

Trei ani sunt mult pentru memoria unui telefon schimbat între timp. Copiați dosarul într-un al doilea loc și, dacă ați semnat cu un intermediar, cereți să primiți același set de documente, fiindcă rămâneți persoana care poate fi întrebată despre ora coborârii din avion.

Întrebări frecvente

Pot trimite cererea pe e-mail în loc de formular?

Punctul 18.3.1 prevede depunerea prin pagina transportatorului, deci formularul este calea care lasă urmă în sistemul companiei, cu număr de caz. Puteți completa ulterior prin alte canale, dar nu înlocuiți depunerea inițială.

Am depășit două luni de la zbor. Mai pot cere compensația?

Da, depuneți cererea. Cele două luni din punctul 20.1 sunt un termen contractual, iar o clauză din condițiile de transport nu poate restrânge drepturile din regulament; pentru o acțiune în România contează termenul general de trei ani.

Depun o cerere separată pentru fiecare pasager din rezervare?

Nu, dacă rezervarea este comună: treceți suma totală, apoi defalcarea pe fiecare nume, sub același PNR. Verificați totuși că formularul primește toți pasagerii, iar dacă limitează numărul, adăugați restul printr-o completare la numărul de caz deja deschis.

Ce se întâmplă dacă Wizz Air plătește în contul meu după ce am semnat cesiunea?

Până la acceptarea cesiunii printr-un înscris cu dată certă sau la comunicarea scrisă a cesiunii, art. 1578 Cod civil permite debitorului să se libereze plătind fostul creditor, deci plata poate fi valabilă. Anunțați imediat firma: din contract poate rezulta obligația de a transmite comisionul.

Mi se oferă un voucher înainte de un răspuns la cerere. Ce scriu?

Răspundeți în scris, la numărul de caz, că nu consimțiți la înlocuirea compensației și că mențineți solicitarea de virament în contul indicat. Un substitut are nevoie de acordul dumneavoastră, așa că un refuz clar lasă pretenția intactă și nu întrerupe termenul acordat.

Surse utile: Condițiile Generale de Transport Wizz Air și setul Wizz Air Malta 2025, consultate la 30 iulie 2026, pentru punctele 18.3.1 și 20.1; Regulamentul (CE) nr. 261/2004 pentru art. 2, art. 5 alin. (3) și art. 7; Codul civil, Legea nr. 287/2009 pentru art. 1522 și art. 1578.