LOT–Lufthansa codeshare: kto wypłaca odszkodowanie

Krótka odpowiedź: odszkodowanie 250, 400 lub 600 EUR wypłaca przewoźnik obsługujący — czyli linia, która faktycznie wykonała rejs, a nie ta, której kod widnieje na bilecie. Przy codeshare LOT–Lufthansa sprawdź adnotację „operated by" oraz kod numeru lotu, a roszczenie skieruj do operatora zakłóconego odcinka.

Stan prawny: lipiec 2026 r. Reforma unijnych praw pasażera została zatwierdzona, ale nie jest jeszcze stosowana — obowiązują dotychczasowe progi i kwoty.

Przewoźnik obsługujący, nie ten z biletu

Zgodnie z art. 2 lit. b rozporządzenia 261/2004 obowiązki wobec pasażera — odszkodowanie, opiekę, zwrot i zmianę trasy — ponosi „obsługujący przewoźnik lotniczy", czyli ten, który wykonuje lub zamierza wykonać dany rejs. Trybunał Sprawiedliwości UE potwierdził tę zasadę w sprawie C-532/17 Wirth: odpowiada linia rzeczywiście realizująca lot, nawet gdy robi to w formule wet lease dla innego przewoźnika, o ile ponosi operacyjną odpowiedzialność za rejs.

W praktyce oznacza to prostą regułę. Jeżeli na bilecie widnieje LH, ale odcinek wykonał LOT, roszczenie kierujesz do LOT-u. Jeżeli bilet ma kod LO, lecz rejs faktycznie obsłużyła Lufthansa, adresatem jest Lufthansa. Sam numer LH na potwierdzeniu nie przesądza niczego — nierzadko pod marką Lufthansy lata Lufthansa City Airlines, Discover Airlines lub Air Dolomiti, a wtedy właściwym adresatem jest ta spółka.

Jak rozpoznać, kto realnie leciał

Masz trzy pewne sposoby ustalenia operatora zakłóconego rejsu:

• Adnotacja „operated by". Na karcie pokładowej i w potwierdzeniu szukaj zapisu „operated by LOT Polish Airlines" albo „wykonywany przez Lufthansa". To wskazuje operatora wprost.
• Kod numeru lotu. Pierwsze dwie litery to kod IATA: LO = LOT, LH = Lufthansa, EN = Air Dolomiti, 4Y = Discover Airlines. Uwaga: przy codeshare numer marketingowy bywa inny niż operacyjny, więc traktuj kod jako wskazówkę, nie dowód rozstrzygający.
• Serwis śledzenia lotów. Wpisz numer rejsu i datę w narzędziu typu Flightradar24, aby zobaczyć rzeczywisty samolot i jego operatora.

Zachowaj oba dokumenty z dnia podróży: kartę pokładową z adnotacją oraz potwierdzenie rezerwacji. To one, a nie ogólne opisy na stronie sprzedażowej, wykazują, kto odpowiadał za rejs.

Do kogo i gdzie kierować roszczenie

Ustalenie operatora rozstrzyga adresata, ale nie miejsce postępowania. W sprawie C-204/08 Rehder TSUE orzekł, że pasażer może pozwać przewoźnika przed sądem miejsca wylotu albo miejsca przylotu przewidzianego w umowie. Jeśli więc zakłócony rejs LOT wykonany na bilecie LH startował z Warszawy, Krakowa czy Gdańska, sprawę można prowadzić w Polsce — nie trzeba jechać do Niemiec, nawet gdy operatorem była Lufthansa.

Gdy naprawdę nie wiesz, kto leciał — na przykład operator zmienił się w ostatniej chwili — złóż reklamację do obu linii z wyraźną adnotacją o wątpliwości. Adresat, który nie odpowiadał za rejs, powinien przekierować sprawę, a Ty nie tracisz czasu.

Ile wynosi odszkodowanie

Kwota zależy od odległości liczonej metodą wielkiego koła, a próg to co najmniej 3 godziny opóźnienia w miejscu docelowym.

Przy podróży z przesiadką na jednej rezerwacji liczy się opóźnienie w końcowym miejscu podróży i dystans do tego celu, co potwierdza wyrok C-11/11 Folkerts. Jeśli krótki rejs Warszawa–Frankfurt (operowany przez LOT na bilecie LH) był na tyle spóźniony, że przepadła przesiadka do Chicago, punktem odniesienia jest Chicago — potencjalnie 600 EUR, a nie 250 EUR za odcinek do hubu. Więcej przykładów znajdziesz w poradniku o spóźnionej przesiadce we Frankfurcie.

Strajki i typowe odmowy

Personel obu przewoźników bywa objęty akcjami związkowymi (Verdi, Vereinigung Cockpit). Strajk własnych pracowników linii co do zasady nie jest nadzwyczajną okolicznością — tak orzekł TSUE w sprawie C-28/20 (Airhelp przeciwko SAS). Jeżeli więc operator odmawia wypłaty, powołując się na strajk swojej załogi, warto tę odmowę zakwestionować. Inaczej może być oceniany strajk kontroli ruchu lub personelu lotniska. Praktyczne kroki po odmowie opisuje poradnik Lufthansa odmowa odszkodowania.

Jak ClaimWinger prowadzi sprawy codeshare

Ustalenie właściwego przewoźnika przy codeshare LOT–Lufthansa bywa najtrudniejszym elementem sprawy. ClaimWinger analizuje kartę pokładową, numer rejsu i historię rezerwacji, wskazuje realnego operatora i kieruje roszczenie do właściwego podmiotu. Działamy w modelu prowizji od wygranej — bez opłat z góry i bez ryzyka kosztów, jeśli sprawa się nie powiedzie.

Sprawdź bezpłatnie swój opóźniony lot albo policz kwotę w kalkulatorze odszkodowania. Pełne zasady dochodzenia roszczeń znajdziesz w głównym poradniku o odszkodowaniach Lufthansy.

Przedawnienie — 1 rok czy 3 lata

Termin zależy od prawa właściwego dla umowy przewozu, a to obszar sporny. Gdy zastosowanie ma prawo polskie (rejs z Polski), roszczenie z umowy przewozu osób przedawnia się po 1 roku — art. 778 Kodeksu cywilnego. Gdy właściwe jest prawo niemieckie (rejs z Niemiec, np. powrót z FRA lub MUC), obowiązuje ogólny termin 3 lat z § 195 BGB. Ponieważ przy codeshare i przesiadkach ustalenie prawa właściwego bywa złożone, nie zakładaj z góry dłuższego terminu. Działaj szybko i szczegóły przedawnienia sprawdź w osobnym poradniku.

FAQ — najczęstsze pytania

Kupiłem bilet LOT, a leciałem Lufthansą — do kogo reklamacja?

Do Lufthansy jako przewoźnika obsługującego. Decyduje to, kto faktycznie wykonał rejs (art. 2 lit. b, C-532/17 Wirth), a nie kod na bilecie.

Bilet miał numer LH, ale samolot był LOT-u — kto płaci?

LOT, jeśli to on wykonał zakłócony odcinek. Sprawdź adnotację „operated by" na karcie pokładowej — ona wskazuje właściwego adresata.

Czy przy codeshare mogę pozwać w Polsce?

Tak. Zgodnie z wyrokiem C-204/08 Rehder możesz wybrać sąd miejsca wylotu lub przylotu z umowy. Rejs z polskiego lotniska pozwala prowadzić sprawę w Polsce, nawet gdy operatorem była Lufthansa.

Obie linie odsyłają mnie do siebie nawzajem — co robić?

Złóż reklamację do obu z adnotacją, że nie masz pewności co do operatora, i dołącz kartę pokładową. Jeśli spór trwa, ustali go sąd na podstawie dokumentów rejsu.

Strajk pracowników przewoźnika wyłącza odszkodowanie?

Nie automatycznie. Strajk własnego personelu linii zwykle nie jest nadzwyczajną okolicznością (C-28/20). Odmowę opartą na takim strajku warto zakwestionować.

Źródła

• Rozporządzenie (WE) nr 261/2004
• TSUE C-532/17 Wirth — przewoźnik obsługujący
• TSUE C-204/08 Rehder — właściwość sądu
• TSUE C-11/11 Folkerts — opóźnienie w miejscu docelowym