Freebird Airlines: odszkodowanie za opóźnienie lub odwołanie lotu

Nazwa Freebird na voucherze nie wystarcza do ustalenia, czy za opóźniony albo odwołany czarter przysługuje odszkodowanie. Pod wspólną marką działają co najmniej dwa odrębne podmioty: turecki Hürkuş Hava Yolu Taşımacılık ve Ticaret A.Ş., używający kodów FH/FHY i AOC TR 007, oraz maltański Freebird Airlines Europe Ltd z kodem ICAO FHM i AOC MT-50. To rozróżnienie jest szczególnie ważne w locie powrotnym z Turcji do Polski lub Wielkiej Brytanii. Najpierw trzeba ustalić przewoźnika wykonującego, lotnisko wylotu i wynik na końcu podróży, a dopiero później wybrać EU261, UK261 albo SHY i obliczać kwotę.

Bezpłatna weryfikacja

Sprawdź swoją sprawę w formularzu

Podaj trasę, datę i rodzaj zakłócenia. Zweryfikujemy, czy sprawa kwalifikuje się do roszczenia z EU 261/2004 lub UK261.

Krok 1 z 813% ukończone

Jaki był problem z Twoim lotem?

Odzyskaj do 600 EUR za opóźniony lub odwołany lot.

Wybierz sytuację, która dotyczy Twojego lotu:

Dwie spółki Freebird oznaczają dwa możliwe statusy prawne

Turecki przewoźnik posługuje się kodem IATA FH i ICAO FHY, a jego działalność potwierdza certyfikat TR 007. Freebird Europe ma siedzibę i AOC na Malcie, używa kodu ICAO FHM i jest przewoźnikiem unijnym. Nie należy przypisywać FHM niezweryfikowanego kodu IATA tylko dlatego, że lokalna tabela lotniskowa pokazuje inne oznaczenie handlowe.

Wylot z Polski uruchamia analizę EU261 niezależnie od spółki

Lot Freebird z Warszawy, Katowic, Poznania lub innego lotniska objętego rozporządzeniem podlega testowi EU261 bez względu na to, czy wykonuje go FHY czy FHM. Czarter, zakup miejsca przez biuro podróży i brak indywidualnej sprzedaży biletu nie odbierają ochrony. Nadal trzeba wykazać kwalifikujące zakłócenie, czas przylotu i brak skutecznej obrony nadzwyczajnymi okolicznościami.

Powrót z Turcji zależy od tego, czy operuje FHY, czy FHM

Jeśli Antalya-Polska jest wykonywana przez maltański FHM, unijny status przewoźnika może utrzymać ochronę EU261 na wlocie do Unii. Gdy ten sam kierunek obsługuje turecki FHY, samo lądowanie w Polsce nie wystarcza do zastosowania EU261. W obu wariantach wylot z Turcji wymaga również sprawdzenia SHY-YOLCU i zakresu tureckich przepisów.

Opóźnienie i przyczyna tworzą dwa odrębne etapy

Przylot co najmniej trzy godziny po planie może otworzyć drogę do ryczałtu, lecz nie kończy oceny. Freebird może powołać zdarzenie zewnętrzne, ale powinien połączyć je z konkretnym rejsem i opisać rozsądne działania ograniczające skutek. Zwykła usterka, brak załogi, ograniczenie kontroli ruchu i gwałtowna burza nie są jednym rodzajem okoliczności.

Odszkodowanie nie zastępuje zwrotu ani opieki

Kwota 250, 400 lub 600 euro dotyczy utraty czasu w określonych sytuacjach. Zwrot ceny niewykorzystanego odcinka, zmiana trasy, posiłki, hotel i przejazd do hotelu mają własne podstawy. Roszczenie bagażowe podlega konwencji montrealskiej, dlatego rachunku za podstawową odzież nie należy bez wyjaśnienia wpisywać jako opieki i szkody bagażowej jednocześnie.

Przykład: dwa loty Antalya-Katowice z różnymi operatorami

Pierwszy rejs wykonuje FHY i przylatuje cztery godziny później; sam kierunek do Polski nie daje mu EU261, więc pasażer sprawdza SHY. Tydzień później ten sam numer handlowy obsługuje FHM, a unijny status maltańskiej spółki zmienia analizę wlotu. W obu sprawach trzeba zachować dokument z polem 'operated by', bo logo Freebird pozostaje identyczne.

Dokumentacja powinna łączyć każdą tezę z dowodem

Wniosek zaczyna się od daty, trasy, numeru lotu, nazwy spółki i planowanego przylotu. Dalej pojawia się rzeczywista godzina otwarcia drzwi, opis zdarzenia oraz żądanie dla każdego pasażera. Rachunki za wspólny hotel lub taksówkę ujmuje się raz, a odpowiedź linii porównuje z własną osią czasu.

Nakładające się przepisy nie dają podwójnego ryczałtu

Lot z Turcji wykonany przez FHM może stykać się z EU261 i SHY, podobnie jak wylot z Wielkiej Brytanii może łączyć UK261 z innym reżimem. Pasażer nie otrzymuje dwóch standardowych kwot za tę samą utratę czasu. Można natomiast oddzielnie żądać niepokrytych kosztów opieki lub szkody bagażowej, jeżeli ich przesłanki są spełnione.

Jak zbudować pełną analizę odszkodowania Freebird

Ocena prawa do odszkodowania zaczyna się od czterech ustaleń, a nie od wyboru kwoty. Najpierw trzeba odczytać z karty pokładowej i informacji o rejsie, czy lot faktycznie wykonywał turecki FHY, czy maltański FHM. Następnie zapisuje się kierunek podróży, rzeczywisty rodzaj zakłócenia oraz godzinę dotarcia do celu. Dopiero wtedy można przyporządkować EU261, UK261 albo SHY-YOLCU. Taki porządek ma znaczenie zwłaszcza na trasach powrotnych z Turcji: lot FHM do Unii może przejść test przewoźnika unijnego, podczas gdy identyczny kierunek obsługiwany przez FHY nie uzyskuje ochrony EU261 wyłącznie dlatego, że kończy się w Polsce.

Druga część analizy dotyczy zdarzenia. Przy opóźnieniu liczy się czas przybycia do miejsca docelowego, przy odwołaniu data skutecznego poinformowania oraz jakość zaproponowanej zmiany trasy, a przy odmowie wejścia status rezerwacji i punktualne stawienie się pasażera. Warto przygotować jedną tabelę dla każdego podróżnego, bo część rodziny mogła przyjąć zwrot, a część polecieć połączeniem zastępczym. Freebird może podnieść nadzwyczajne okoliczności, lecz ogólne określenie „operational reasons” nie wyjaśnia ani źródła problemu, ani działań podjętych po jego wystąpieniu.

Materiał dowodowy powinien odpowiadać konkretnym tezom. Pierwotne potwierdzenie pokazuje plan, wiadomość linii moment zmiany, karta pokładowa operatora, a zdjęcie tablicy lub dane lotniska rzeczywisty przebieg. Jeżeli zakłócenie przeniosło się z wcześniejszej rotacji, należy poprosić o wskazanie, kiedy powstała przyczyna i dlaczego nie zastosowano rezerwy. Pasażer nie musi zdobywać wewnętrznego raportu technicznego, ale może wykazać luki w odpowiedzi i zażądać odniesienia jej do oznaczonego rejsu.

Końcowe zestawienie rozdziela standardową kwotę za utratę czasu, zwrot niewykorzystanej części przewozu, opiekę, szkodę bagażową i roszczenie wobec organizatora. Każda wcześniejsza wypłata jest przypisana do pozycji, którą miała pokryć. Dzięki temu voucher za hotel nie zostaje omyłkowo potraktowany jako zaspokojenie odszkodowania, a obniżka ceny wycieczki nie jest ponownie żądana od przewoźnika. Wynik ma pokazywać podstawę, walutę i saldo dla każdego pasażera, zamiast jednej zbiorczej sumy bez wyjaśnienia.

Poradniki uzupełniające temat: Odszkodowanie Freebird za opóźnienie lub odwołanie

FAQ o lotach Freebird

Czy każdy opóźniony lot Freebird daje 600 euro?

Nie. Najpierw ustala się operatora FHY albo FHM, kierunek, właściwe przepisy, długość trasy, czas przylotu i przyczynę zakłócenia.

Czy lot czarterowy z biura podróży podlega EU261?

Tak, jeżeli spełnia warunki terytorialne i pozostałe przesłanki. Sposób sprzedaży miejsca w pakiecie nie usuwa ochrony pasażera.

Dlaczego kod FHM jest ważny przy powrocie z Turcji?

FHM oznacza maltańskiego przewoźnika unijnego, więc wlot do UE może podlegać EU261. Turecki FHY nie uzyskuje tej ochrony tylko przez miejsce lądowania.

Czy przyczyna techniczna zawsze zwalnia Freebird z zapłaty?

Nie. Zwykłe problemy techniczne nie są automatycznie nadzwyczajne, a SHY zawiera aktualne zasady dla technicznych i operacyjnych opóźnień.

Czy każda osoba z rodzinnej rezerwacji ma własne roszczenie?

Jeżeli warunki są spełnione, ryczałt liczy się dla każdego uprawnionego pasażera. Wspólny rachunek za jeden pokój wykazuje się tylko raz.

Czy skarga do biura podróży wystarczy?

Biuro może pośredniczyć, ale warto uzyskać dowód, że roszczenie dotarło do rzeczywistego przewoźnika, oraz zachować numer sprawy Freebird.

Oficjalne źródła

Tożsamość przewoźnika, zakres ochrony i tryb reklamacji można sprawdzić w poniższych materiałach urzędowych oraz na stronach linii: