Delta, Air France, KLM lub Virgin Atlantic: kto wypłaca odszkodowanie
Roszczenie z EU261 kieruje się zasadniczo do przewoźnika, który faktycznie wykonał zakłócony lot, a nie automatycznie do linii oznaczonej kodem na bilecie, wystawcy dokumentu czy strony przyjmującej płatność. Numer DL może oznaczać rejs operowany przez KLM, Air France albo Virgin Atlantic, a pod kodem partnera może działać Delta.
Bezpłatna weryfikacja
Sprawdź swoją sprawę w formularzu
Podaj trasę, datę i rodzaj zakłócenia. Zweryfikujemy, czy sprawa kwalifikuje się do roszczenia z EU 261/2004 lub UK261.
Jaki był problem z Twoim lotem?
Odzyskaj do 600 EUR za opóźniony lub odwołany lot.
Wybierz sytuację, która dotyczy Twojego lotu:
Ustalenie operatora wpływa również na zakres prawa. Air France i KLM są przewoźnikami UE; Delta i Virgin Atlantic nie. Przy podróży zaczynającej się w USA ten sam kierunek może mieć inny wynik zależnie od firmy dostarczającej samolot i załogę.
Cztery role na jednym bilecie
| Rola | Co robi | Znaczenie dla roszczenia |
|---|---|---|
| Przewoźnik marketingowy | Umieszcza swój kod | Nie musi być dłużnikiem EU261 |
| Przewoźnik wykonujący | Realizuje i kontroluje operację | Zwykle pierwszy adresat praw lotniczych |
| Wystawca biletu | Generuje numer e-ticket | Może obsługiwać zwrot księgowy |
| Agent lub OTA | Sprzedaje i administruje | Nie staje się przez to linią operującą |
Prefiks numeru biletu pokazuje wystawcę, a nie zawsze operatora. Rezerwacja kupiona na delta.com może zawierać odcinki partnerów.
Gdzie znaleźć operatora
Sprawdź pierwotne potwierdzenie, receipt i kartę pod kątem „operated by”, „wykonywany przez” albo podobnego opisu. Zrób to dla każdego segmentu. Podróż Gdańsk–Amsterdam–Nowy Jork może łączyć dwie firmy.
Zachowaj wersję sprzed przebukowania. Po zmianie aplikacja może pokazywać tylko nowego operatora, a do roszczenia potrzebny jest lot planowany i ten, który został zakłócony. Przy zmianie przy gate poproś o potwierdzenie.
Wet lease komplikuje obraz. Samolot i załoga innej spółki nie zawsze oznaczają zmianę przewoźnika odpowiedzialnego za operację. Nie opieraj się wyłącznie na malowaniu; czytaj oznaczenie kontraktowe i komunikaty.
Wylot z UE i powrót z USA
Delta wykonująca Amsterdam–Atlanta podlega EU261, ponieważ odlatuje z UE. Delta wykonująca Atlanta–Amsterdam w samodzielnym powrocie zwykle nie. KLM wykonujący tę samą trasę do UE może podlegać regulacji jako linia unijna.
Przykład: bilet ma kod DL, lecz „operated by KLM” na Boston–Amsterdam. Roszczenie kieruje się do KLM. Jeśli kod KL zawiera „operated by Delta”, sam numer KL nie zmienia amerykańskiego operatora w przewoźnika UE.
Poradnik o powrocie Delta USA–Polska pokazuje alternatywę w postaci zwrotu DOT i warunków umownych.
Wielu operatorów w jednej podróży
Na trasie Polska–Paryż–Atlanta odcinek europejski może wykonać Air France, a dalszy Delta. Zapisz operatora, plan, wykonanie i skutek przy każdym rejsie. Pokaż, które zdarzenie spowodowało końcowe opóźnienie.
Nie wysyłaj tego samego wniosku do czterech linii bez rozróżnienia. Jeżeli pierwszy lot Air France został odwołany i przez to utracono Delta, Air France jest naturalnym adresatem. Jeśli to Delta odwołała swój odcinek z Paryża, Delta odpowiada jako operator wylotu z UE.
W złożonej podróży orzecznictwo może przenosić skutki do celu końcowego i regulować relacje operatorów. W razie sporu dołącz pełną rezerwację, nie tylko kartę zakłóconego segmentu.
Zwrot ceny a ryczałt
Agent lub wystawca może przetwarzać niewykorzystaną wartość biletu. Stałe 250, 400 albo 600 EUR wynika z obowiązku przewoźnika wykonującego. Odpowiedź „proszę skontaktować się z agentem” nie zamyka żądania ryczałtu za lot wykonany przez adresata.
Z drugiej strony Delta może właściwie odesłać do sprzedawcy po księgowy zwrot ceny. Rozdziel pismo: do operatora kieruj rekompensatę i koszty opieki, do merchanta wartość niewykorzystanych kuponów.
eCredit Delta nie rozlicza automatycznie należności Air France. Przed akceptacją zapytaj, czego dotyczy świadczenie i czy zawiera zrzeczenie.
Przykłady dla pasażera z Polski
Para leci z Warszawy przez Paryż. Lot z Paryża ma kod DL i jest faktycznie wykonany przez Air France, po czym przybywa pięć godzin później z powodu zwykłej awarii. Roszczenie 2 × 600 EUR trafia zasadniczo do Air France.
Pasażer wraca z Nowego Jorku pod kodem AF, ale rejs wykonuje Delta. Podróż zaczyna się poza UE i operator jest amerykański, więc numer AF nie uruchamia automatycznie EU261.
Rodzina ma Kraków–Amsterdam z KLM i Amsterdam–Detroit z Delta. Odwołanie pierwszego segmentu wywołuje dzień opóźnienia. Dokumenty powinny wskazać KLM jako operatora przyczyny i Detroit jako cel końcowy.
Zmiana w ostatniej chwili
Zrób zdjęcie panelu, zachowaj SMS i nową kartę. Zapytaj, kto podjął decyzję o odwołaniu, opóźnieniu albo odmowie wejścia. Ten sam numer po zmianie operatora wymaga zachowania obu wersji.
Inna załoga nie musi oznaczać innego kontraktowego operatora. Poproś o pełną nazwę podmiotu i adres reklamacyjny. Przy przekierowaniach między partnerami przechowuj odpowiedzi.
Bagaż ma własne zasady Montreal dotyczące przewoźników kolejnych. PIR u ostatniej linii nie dowodzi automatycznie, kto odpowiada za ryczałt lotniczy.
Jak sformułować reklamację
Zacznij: „Lot DL..., wykonywany przez ..., miał odlecieć z ... i doprowadził do przybycia do celu ... godzin po planie”. Dodaj pierwotny dokument, karty i trasę zastępczą.
Gdy operowała Delta, skorzystaj z formularza Delta. Gdy dokument potwierdza partnera, nie upieraj się przy niewłaściwym adresacie.
Jeśli linie odsyłają wzajemnie, poproś każdą o wskazanie operatora i segmentu. Sprzeczne odpowiedzi mogą być dowodem w dalszym postępowaniu.
Gdy na karcie pojawia się inna spółka
Przy wet lease albo obsłudze przez podwykonawcę karta może pokazywać nazwę mniej znanej spółki. Ustal, która linia zawarła operacyjne zobowiązanie wobec pasażerów, wyznaczyła trasę i podjęła decyzję o wykonaniu rejsu. Sama własność samolotu nie wystarcza. Zachowaj komunikat o leasingu, bo może wyjaśnić rozbieżność między kartą a pierwotnym biletem.
Jeżeli odmowa wskazuje wyłącznie „flight operated by another airline”, poproś o pełną nazwę prawną, numer lotu i adres reklamacyjny. Następnie zażądaj, aby pierwszy adresat przekazał zgłoszenie lub potwierdził, że nie jest operatorem. Taki ślad ogranicza ryzyko upływu terminów podczas wzajemnego odsyłania.
Nie zapominaj o celu końcowym
Prawidłowe ustalenie operatora nie kończy obliczeń. W jednej rezerwacji rekompensata może zależeć od odległości i opóźnienia do ostatniego miasta, a nie od krótkiego odcinka partnera. Dołącz wszystkie kupony oraz mapę pierwotnej i wykonanej podróży. Gdy operator akceptuje odpowiedzialność, lecz proponuje 250 EUR za feeder, poproś o ponowne obliczenie według celu końcowego.
FAQ
Czy numer DL oznacza, że Delta wykonywała lot?
Nie. Może to być kod marketingowy; decydująca jest linia „operated by” przy konkretnym segmencie.
Kto płaci za kod DL wykonywany przez Air France?
Zasadniczo Air France jako operator odpowiada za prawa EU261 związane z tym lotem.
Czy zakup na delta.com czyni Delta odpowiedzialną za partnerów?
Nie automatycznie. Delta może być sprzedawcą lub wystawcą, a zobowiązania operacyjne należą do innej linii.
Czy operator może się zmienić po przebukowaniu?
Tak, dlatego należy zachować pierwotny i nowy dokument oraz przypisać zdarzenie do właściwego odcinka.
Czy w bagażu działa identyczna zasada?
Nie. Konwencja montrealska ma odrębne reguły dla pierwszego, ostatniego i faktycznego przewoźnika.