SAS codeshare: kuris vežėjas atsako

Published: 1 June 2026Updated: 12 October 2026

SAS logotipas, segmento kodas ir orlaivio spalvos gali rodyti tris skirtingas įmones. Teisiniam adresatui svarbiausia vykdytojo įrašas „operated by“.

Codeshare atveju SAS gali parduoti vietą, kurios skrydį vykdo partneris. Sutrikimo pretenziją nukreipkite pagal nurodytą kuponą, ne pagal visą kelionės reklamą.

Wet lease situacijoje SAS vardu skraidantis kitos bendrovės lėktuvas nebūtinai pakeičia sutartinį vykdytoją, būtent dėl šios priežasties archyvuokite oficialų pranešimą.

Šaltiniai ir taikoma teisė patikrinti 2026 m. spalio 12 d. Pavyzdyje Vilnius–Kopenhaga–Niujorkas nagrinėjame „vežėjų vaidmenų atskyrimas“, o atskirame grįžime Torontas–Kopenhaga–Palanga – „operated by patikra“; abiejų krypčių teritorinė teisės apsauga tikrinama iš naujo.

SAS kelionės modelis ir operated by patikra

Šiame vadove naudojami pavyzdžiai Vilnius–Kopenhaga–Niujorkas ir Torontas–Kopenhaga–Palanga. Jie iliustruoja temą „operated by patikra“, bet nėra pažadas dėl dabartinio tvarkaraščio. SAS Scandinavia, SAS Connect ir SAS Link yra atskiri vykdytojai, nors biliete matomas tas pats SK prekės ženklas; SK dokumentuose tai tikrinkite kaip SAS vykdytojo dalį. Kelionės dieną lemiami lieka faktiniai kuponai ir oro uosto įrašai.

Ar SAS kelionei iš Lietuvos taikomas EU261

Nustatant SAS atsakomybę, klausimą „atsakingas skrydį atliekanti bendrovė“ kelionės maršrute Vilnius–Kopenhaga–Niujorkas EU261 apima dėl ES išvykimo, vis dėlto adresatą dar pagrindžia skrydį atliekanti bendrovė.

Grįžimo skrydžių sekoje Torontas–Kopenhaga–Palanga klausimą „grįžimo segmento operatorius“ pradėkite nuo faktinio operatoriaus. Taikoma taisyklė: nurodytą reisą vykdanti SAS, kaip ES arba EEE bendrovė, dažniausiai išlaiko EU261 apsaugą.

Codeshare grandinėje per CPH klausimą „operatoriaus įrašų seka“ atkurkite iš visų bilieto kuponų, kad SAS nebūtų priskirtas svetimas segmentas.

Lietuvos arba kitos valstybės pilietybė šio rezultato nekeičia. Faktinio operatoriaus nustatymas priklauso nuo maršruto pradžios, faktinio operatoriaus ir tiksliai įvardyto įvykio, o ne nuo keleivio paso.

SAS sprendimų lentelė: faktinio operatoriaus nustatymas

Atskira bylos dalis „Kiekvienas segmentas“

Dokumento „Visų kuponų vykdytojai“ paskirtį apibrėžkite tiesiai: jis patikrina klausimą „Kiekvienas segmentas“. SAS (SK) situacijoje „per agentūrą pakeistas SK maršrutas“ šios poros reikia tam, kad būtų galima pagrįsti arba atmesti išvadą „suteikia galimybę adresuoti kelias skirtingas dalis“.

SAS atsakyme apie „Kiekvienas segmentas“ reikalaukite įvykio, laiko ir segmento. Bendra SK frazė nepaaiškina, kaip bendrovė iš temos „vežėjų vaidmenų atskyrimas“ gavo savo išvadą.

SK bylos dokumentas „Biliete matomas reiso numeris“

Prieš priimdami SAS poziciją, sutikrinkite punktą „Rinkodaros kodas“. Šaltinis turi būti „Biliete matomas vykdomo skrydžio numeris“, o jo praktinė paskirtis – patikrinti rezultatą „pagrindžia, kas pardavė segmentą“. Poveikį priskirkite situacijai „pirmasis SK kuponas iš Lietuvos“, ne visam PNR be papildomos analizės.

Šeimos SAS įrašai gali būti bendri, tačiau „operated by patikra“ rezultatą žymėkite kiekvienam vardui. SK segmentas, pasirinkta alternatyva ir asmeninė išmoka gali nesutapti.

Klausimas „Operated by eilutė“ ir pavyzdys „partnerio orlaiviu vykdomas bilieto kuponas“

Praktiniame SAS vertinime pradėkite nuo pavyzdžio „partnerio orlaiviu vykdomas bilieto kuponas“. Tada atskirkite klausimą „Reiso vykdymo įrašas“, jo įrodymą „E-ticket dokumentas ir keleivio vartų kortelė“ ir rezultatą „nustato skrydį atliekančią bendrovę“. Ši tvarka tinka ir tada, kai SK segmentą pardavė agentūra.

Kvitus nuo punkto „Operatorių nurodanti bilieto eilutė“ laikykite atskirai. SAS teisinį pagrindą rodo temos „faktinio operatoriaus nustatymas“ faktai, o sąskaita pagrindžia realią SK bilieto turėtojo išlaidą.

SK segmento analizė: „Wet lease“

Lietuvos bilieto turėtojo SAS ginčo faile punktas „Wet lease“ neturėtų likti be priedo. Pridėkite „Pranešimas apie orlaivį ir įgulą“, prie maršruto „vieno PNR persėdimas oro uoste CPH“ įvardykite vykdytoją ir tik tada vertinkite rezultatą „paaiškina, kuri bendrovė liko teisiniu operatoriumi“.

Codeshare numeris vienas neįrodo „Wet lease“. SAS bilieto ir kortelės bilieto laukas apie vykdančią bendrovę leidžia matyti, kuri bendrovė turi atsakyti už SK temą „atsakingos bendrovės klausimas“.

Praktinis SAS testas: „Pakaitinis reisas“

Jeigu SAS atsakymas susijęs su pavyzdžiu „alternatyva, gauta po pradinio SAS segmento“, išskirkite teiginį „Pakaitinis reisas“. Jam patikrinti naudokite „Iš naujo išduotas kuponas“, o prašomą išvadą formuluokite kaip „skiria pirmą ir antrą sutrikimą“. Taip SK ginčas lieka tikslus.

Agentūros paprašykite trūkstamo įrodymo „Iš naujo išduotas kuponas“, tačiau „codeshare atsakomybės testas“ adresato ji nepakeičia. Bilieto pardavimas agentūros nepaverčia SK segmento ar SAS partnerio operatoriumi.

SAS atsakymas į punktą „Bilieto pardavėjas“

SAS dokumentuose atskirkite situaciją „SAS grįžimo segmentas per CPH“ nuo likusios kelionės. Klausimą „Bilieto pardavėjas“ pagrįskite įrodymu „Agentūros sąskaita“; tuomet spręskite, ar teisinga išvada „atskiriamas pardavimas nuo oro reiso vykdymo“; SAS keleivis šią aplinkybę turi susieti su konkrečiu SK reisu. SK kodas vienas operatoriaus neįrodo.

Kryptį Torontas–Kopenhaga–Palanga vertinkite iš naujo dėl „wet lease byla“. Lietuvos išvykimo apsauga neperšoka į grįžimą: nustatykite SAS statusą, pirmą oro uostą ir SK vykdytoją; SAS prašyme šią išvadą pagrįskite konkretaus SK segmento duomenimis.

SAS: trys realistiški scenarijai – „atsakingos bendrovės klausimas“

Situacija 1: „agentūros pakeistas reisas kelionės dieną“

Kai nagrinėjama situacija „agentūros pakeistas reisas kelionės dieną“, pirmą faktų grupę pavadinkite „Kiekvienas segmentas“ ir pridėkite „Visų kuponų vykdytojai“. Jos tikslas: padeda adresuoti kelias skirtingas dalis. Antrą grupę pavadinkite „Rinkodaros kodas“ ir pridėkite „Biliete matomas vykdomo skrydžio numeris“; jos tikslas: patvirtina, kas pardavė segmentą; SK byloje tai nepakeičia atskiro SAS vykdytojo vertinimo.

Situacija 2: „partnerio jungtis po persėdimo oro uoste CPH“

Maršrutas „partnerio jungtis po persėdimo oro uoste CPH“ gali apimti daugiau nei vieną bendrovę. SAS (SK) daliai atskirai įrašykite „Operatorių nurodanti bilieto eilutė“ ir „E-ticket dokumentas ir įlaipinimo kortelės kopija“, paskui „Wet lease“ ir „Pranešimas apie orlaivį ir įgulą“. Pirma patikra skirta šiai išvadai: nustato tikrąjį reiso operatorių. Antra – šiai: paaiškina, kuri bendrovė liko teisiniu operatoriumi.

Situacija 3: „šeimos bilietas su skirtingais operatoriais“

Situacija prasideda nuo maršruto „šeimos vežimo dokumentas su skirtingais operatoriais“. Klausimą „Pakaitinis reisas“ pagrįskite dokumentu „Iš naujo išduotas kuponas“; jo praktinė reikšmė: skiria pirmą ir antrą sutrikimą; SAS prašyme šią išvadą pagrįskite konkretaus SK segmento duomenimis. Klausimui „Bilieto pardavėjas“ pridėkite „Agentūros sąskaita“; ši patikra turi parodyti, ar pagrįsta tokia išvada: atskiriamas pardavimas nuo segmento vykdymo.

Speciali SAS patikra: „codeshare atsakomybės testas“

SAS Scandinavia, SAS Connect ir SAS Link yra atskiri vykdytojai, nors biliete matomas tas pats SK prekės ženklas; SAS prašyme šią išvadą pagrįskite konkretaus SK segmento duomenimis. Dėl to SAS ginčo faile užfiksuokite elektroninį bilietą dar prieš oro uostui ar programėlei perrašant operatoriaus informaciją.

Pateikti maršrutai nėra dabartinio dažnio ar aiškiai apibrėžto segmento pažadas. SAS kelionės dieną sutikrinkite savo bilietą su oficialiais oro uosto duomenimis ir išsaugokite matytą versiją; SK dokumentuose tai tikrinkite kaip SAS vykdytojo dalį.

Įrodymai SAS bylai dėl temos „codeshare atsakomybės testas“

Viename aplanke laikykite SAS dokumentus dėl „codeshare atsakomybės testas“. Išvykimą Vilnius–Kopenhaga–Niujorkas, grįžimą Torontas–Kopenhaga–Palanga ir pakeistą segmentą pažymėkite atskiromis bylos dalimis:

• Kiekvienas segmentas: Visų kuponų vykdytojai. Praktinė reikšmė SAS temai „vežėjų vaidmenų atskyrimas“: sudaro pagrindą adresuoti kelias skirtingas dalis.
• Rinkodaros kodas: Biliete matomas skrydžio numeris. Praktinė reikšmė SAS temai „operated by patikra“: leidžia matyti, kas pardavė segmentą.
• Bilieto laukas apie vykdančią bendrovę: Bilieto PDF failas ir boarding pass kortelė. Praktinė reikšmė SAS temai „faktinio operatoriaus nustatymas“: nustato tikrąjį reiso operatorių.
• Wet lease: Pranešimas apie orlaivį ir įgulą. Praktinė reikšmė SAS temai „atsakingos bendrovės klausimas“: paaiškina, kuri bendrovė liko teisiniu operatoriumi.
• Pakaitinis reisas: Iš naujo išduotas kuponas. Praktinė reikšmė SAS temai „codeshare atsakomybės testas“: skiria pirmą ir antrą sutrikimą.
• Bilieto pardavėjas: Agentūros sąskaita. Praktinė reikšmė SAS temai „wet lease byla“: atskiriamas pardavimas nuo reiso vykdymo.
• pirminis SAS elektroninis vežimo dokumentas, PNR, keleivių vardai ir SK operated by įrašai temai „vežėjų vaidmenų atskyrimas“.
• SAS pateikto prašymo dėl „operated by patikra“ kopija, priedų sąrašas, gavimo data ir bylos numeris.

Failų pavadinimuose naudokite datą, oro uostų kodus ir operatorių. Taip SAS atsakymą dėl „codeshare atsakomybės testas“ galima susieti su atitinkamu bylos dokumentu, o LTSA ar kita institucija neturi spėlioti, kurį SK reisą aprašote.

Veiksmų seka teikiant SAS prašymą

1. Chronologijoje pažymėkite „pirmasis SK kuponas iš Lietuvos“ bei faktą „Kiekvienas segmentas“. Šalia įkelkite „Visų kuponų vykdytojai“. Dokumento praktinė reikšmė: leidžia praktiškai adresuoti kelias skirtingas dalis.
2. Atskirkite SK segmento klausimą „Rinkodaros kodas“ nuo kitų reikalavimų. Jo įrodymas yra „Biliete matomas segmento numeris“, o praktinė reikšmė tokia: patvirtina, kas pardavė segmentą.
3. Palyginkite pirminę ir pakeistą SK kelionės versijas dėl punkto „Bilieto laukas apie vykdančią bendrovę“. Pridėkite „Bilieto PDF failas ir įlaipinimo kortelės kopija“; SAS reikalavimo medžiagoje šis žingsnis turi parodyti: nustato tikrąjį reiso operatorių.
4. Paruoškite atskirą SAS priedą klausimui „Wet lease“. Jame turi būti „Pranešimas apie orlaivį ir įgulą“, maršrutas „alternatyva, gauta po pradinio SAS skrydžio“ ir operacinis paaiškinimas, ar pagrįsta išvada: paaiškina, kuri bendrovė liko teisiniu operatoriumi.
5. Sutikrinkite, ar SAS vertinimas apima klausimą „Pakaitinis reisas“. Jei ne, pacituokite „Iš naujo išduotas kuponas“ ir paprašykite paaiškinti šią išvadą: skiria pirmą ir antrą sutrikimą; SAS keleivis šią aplinkybę turi susieti su konkrečiu SK reisu.
6. Įrodymą „Agentūros sąskaita“ priskirkite klausimui „Bilieto pardavėjas“. Kelionės trasoje „per agentūrą pakeistas SK maršrutas“ jis reikalingas šiai išvadai patikrinti: atskiriamas pardavimas nuo oro reiso vykdymo.
7. Pateikite SAS prašymą dėl „vežėjų vaidmenų atskyrimas“ įrodomu kanalu ir pasilaikykite visą tekstą, priedus, datą bei SK bylos numerį.

Pirmasis adresatas prašymo dokumentuose dėl „wet lease byla“ yra faktinis sutrikusio segmento oro vežėjas; SK dokumentuose tai tikrinkite kaip SAS vykdytojo dalį. Jei SAS atsakymas nepagrįstas arba bendrovė neatsako, tolesnį kelią rinkitės pagal pirmąjį oro uostą ir konkrečią ginčo dalį; LTSA priežiūra savaime nėra individualios sumos priteisimas.

Galiojanti teisė ir būsima reforma SAS keleiviui

Kai rengiate SK bylą dėl „wet lease byla“, dabartinę teisę žymėkite incidento ir prašymo datomis. 2026/2202 reforma bus taikoma 2027-10-23; iki tos dienos neperkelkite jos terminų į 2026 metų įvykį; SAS keleivis šią aplinkybę turi susieti su konkrečiu SK reisu.

Susiję vadovai

• SAS kompensacijos vadovas
• SAS: skrydžių iš Lietuvos apsauga
• SAS: kompensacijos pretenzija
• Lietuvos keleivio EU261 teisių vadovas

Dažniausiai užduodami klausimai

Kaip SK byloje patikrinti faktą „Kiekvienas segmentas“?

Sukurkite vieną eilutę situacijai „agentūros pakeistas reisas kelionės dieną“: joje įrašykite „Kiekvienas segmentas“ ir dokumentą „Visų kuponų vykdytojai“; SK dokumentuose šią aplinkybę laikykite SAS vykdytojo patikros dalimi. Jo praktinė reikšmė tokia: suteikia galimybę adresuoti kelias skirtingas dalis. Taip SAS sprendimas lieka susietas su tuo pačiu SK kuponu.

Ką daryti, jei po pakeitimo trūksta įrodymo „Biliete matomas reiso numeris“?

Kopijos prašykite iš SAS, agentūros arba oro uosto ir užfiksuokite patį prašymą. Kol nėra „Biliete matomas oro reiso numeris“, fakto „Rinkodaros kodas“ nepateikite kaip galutinai įrodyto SK bylos teiginio.

Kam siųsti prašymą, jeigu SK kodą naudojo partnerio vykdomas reisas?

Dėl veiklos sutrikimo kreipkitės į bendrovę, kuri vykdė arba turėjo vykdyti nurodytą segmentą; SAS keleivis šią aplinkybę turi susieti su konkrečiu SK reisu. SAS rinkodaros kodas SK nepakanka, jeigu bilieto lauke „operated by“ nurodytas partneris.

Kaip šeimos rezervacijoje vertinti kiekvieno SK keleivio teises?

Kiekvieno bilieto turėtojo statusą bei pasirinktą sprendimą nustatykite atskirai, net kai PNR bendras; SK dokumentuose šią aplinkybę laikykite SAS vykdytojo patikros dalimi. Kiekvienam asmeniui atskirai tikrinama ši išvada: paaiškina, kuri bendrovė liko teisiniu operatoriumi; SK dokumentuose tai tikrinkite kaip SAS vykdytojo dalį. Bendras SK viešbučio ar taksi kvitas nedauginamas.

Ar bendro SAS atsakymo pakanka, kai nepaaiškinta „Pakaitinis reisas“?

Ne. SAS turi nurodyti įvykį, paveiktą SK segmentą, laiką ir taikytą taisyklę. Jeigu klausimas „Pakaitinis reisas“ liko neatsakytas, prašykite pagrindimo bei dokumento „Iš naujo išduotas kuponas“; SK byloje tai nepakeičia atskiro SAS vykdytojo vertinimo.

Ar situacija „SK grįžimas iš CPH į Lietuvą“ automatiškai sukuria teisę prieš SAS?

Ne. Pavyzdys „SK grįžimas iš CPH į Lietuvą“ yra tik faktų modelis. SAS (SK) atsakomybė dar priklauso nuo krypties, faktinio operatoriaus, sutarties vientisumo ir įrodyto klausimo „Bilieto pardavėjas“ rezultato.

Oficialūs šaltiniai

• Reglamentas (EB) Nr. 261/2004
• Europos Komisija – oro keleivių teisės
• LTSA – keleivių teisės sutrikus skrydžiams
• SAS keleivių teisių informacija
• SAS pretenzijos kanalas
• SAS bagažo informacija
• Reglamentas (ES) 2026/2202 – būsimos taikymo taisyklės
• ES nacionalinių vykdymo įstaigų sąrašas
• Monrealio konvencijos atnaujintos atsakomybės ribos