SAS til Storbritannien: EU261 eller UK261?
Kort svar: En SAS-afgang fra Danmark vurderes normalt efter EU261 i euro. En afgang fra Storbritannien er omfattet af UK261 i britiske pund. SAS er et EØS-flyselskab, så en SAS-opereret rejse til Storbritannien kan ligge inden for begge systemers geografiske beskrivelser; du må ikke få dobbelt kompensation for samme forstyrrelse.
Gratis rettighedstjek
Tjek din sag i formularen
Angiv rute, dato og type flyproblem. Vi undersøger, om din sag kan være omfattet af forordning (EF) nr. 261/2004 eller UK261.
Hvad skete der med din flyvning?
Få op til 600 € tilbage for et forsinket eller aflyst fly.
Vælg den situation, der bedst beskriver din flyvning:
Kontrolleret 26. august 2026.
Retningen bestemmer udgangspunktet
| Rejse | Primært praktisk regelsæt | Standardsatser |
|---|---|---|
| Danmark-Storbritannien | EU261 | 250, 400 eller 600 euro |
| Storbritannien-Danmark, SAS opererer | UK261; EU261 kan også kræve analyse | 220, 350 eller 520 GBP |
| Storbritannien-Danmark, britisk partner opererer | UK261 | Pund efter afstand |
| Tredjeland-London-CPH på én billet | Operatør og samlet rejse skal kortlægges | Undgå automatisk valg |
Brug ikke passagerens bopæl som kriterium. Reglerne ser på lufthavne, retning og det opererende flyselskab.
UK261-beløb og reduktion
UK261 har bevaret en struktur, der ligner EU261, men satserne står i pund:
| Afstand | Normal britisk sats |
|---|---|
| Op til 1.500 km | 220 GBP |
| 1.500-3.500 km eller relevant længere flyvning | 350 GBP |
| Over 3.500 km | 520 GBP |
På langdistance med ankomst mellem tre og fire timer sent kan satsen være 260 GBP. Andre ombookingsreduktioner følger de britiske regler. En direkte Danmark-London-rejse ligger normalt i den korte afstandskategori, men mål den konkrete lufthavn og gennemgående booking.
EU-beløbet må ikke bare omregnes til pund efter dagens kurs. Vælg det korrekte retsgrundlag og sats.
En SAS-opereret retur fra London
UK261 dækker afgange fra Storbritannien uanset operatør. Fordi SAS er et EØS-selskab, kan EU261's indrejsebestemmelse også være relevant på en SAS-operation til EU. Overlap betyder ikke to betalinger. Kræv den korrekte kompensation og oplys om ethvert modtaget beløb.
Hvis et britisk eller andet partnerfly faktisk udfører returen, forbliver UK261 relevant ved UK-afgang, mens EU261's indrejsebeskyttelse kan ændre sig. Find "operated by" og ikke kun SK-koden.
SAS-operatørguiden hjælper, når SAS Connect, SAS Link eller partner er angivet.
Forsinkelse og forbindelser
Tre timer måles ved sidste mål på samme booking. På CPH-London alene er London målet. På Aalborg-CPH-London under ét PNR er London stadig sidste mål. På London-CPH-Stockholm kan Stockholm være målepunktet, hvis rejsen er gennemgående.
Ved separate billetter afsluttes den første transport normalt i transferlufthavnen. En mistet selvtransfer skaber ikke automatisk ansvar for næste billet.
Ankomsttid er første åbne flydør. Gem lokale klokkeslæt og tidszone. Storbritannien og Danmark skifter normalt sommertid efter koordinerede ordninger, men brug altid den lokale dato i billetten.
Aflysning, refusion og omsorg
Både EU261 og UK261 giver transportvalg ved aflysning: refusion, hurtig ombooking eller senere rejse. Voucher kræver frivilligt samtykke. Mad, hotel og transfer kan bestå ved ekstraordinære omstændigheder.
Hvis SAS ombooker til en anden London-lufthavn, skal transport til det oprindelige mål eller et aftalt nærliggende sted håndteres. Notér ankomst efter transfer, ikke kun flyets landing.
Ved afgang fra Storbritannien skal du følge SAS' proces først. Den britiske Civil Aviation Authority forklarer klageveje, men den konkrete ADR-mulighed afhænger af flyselskabets aktuelle medlemskab og sagens omfang. Kontrollér dette på indsendelsesdagen frem for at antage en ordning.
Ekstraordinære omstændigheder
SAS skal efter det relevante regelsæt bevise årsag og rimelige tiltag. Vejr, ATC eller sikkerhed kan være ekstraordinært; normal teknik og intern bemanding er ofte ikke. En årsag ved Heathrow eller Gatwick skal knyttes til din flyvning og tidsperiode.
Brexit ændrede ikke enhver materiel regel, men skabte to systemer med forskellige valutaer og myndigheder. Et standardsvar, der kun henviser til "EU law", kan derfor være upræcist på en britisk afgang.
Omsorg skal stadig kræves med kvitteringer. Et korrekt afslag på 220 GBP er ikke automatisk et afslag på et nødvendigt hotel.
Sådan opgør du kravet
Skriv retning, operatør, sidste mål, afstand og faktisk ankomst. Angiv enten EU-sats i euro eller UK-sats i pund og forklar valget. Ved potentiel overlap bør du udtrykkeligt sige, at du ikke søger dobbelt betaling.
Vedlæg billet, boardingkort, varsler, ombooking og kvitteringer. Hvis SAS betaler i en anden valuta, gem beregningen og kursen. SAS-formularguiden viser dokumentrækkefølgen, mens beløbsguiden dækker EU-satserne.
Rejse via London på én billet
På en SAS- eller partnerbillet Danmark-London-videre mål kan London være et mellemstop. Hvis første fly skaber en mistet forbindelse, må sidste mål og den faktiske operatør bruges. En britisk transfer kan kræve ny sikkerheds-, pas- eller dokumentkontrol, og ombookingen skal give realistisk tid til disse trin.
Ved self-transfer i London skal du ofte skifte terminal, hente bagage eller rejse mellem lufthavne. Den første operatør hæfter ikke automatisk for næste separate billet. En OTA-garanti eller forsikring kan have egne korte anmeldelsesfrister; kontakt dem, mens du stadig kan dokumentere alternativerne.
Hvis SAS ombooker dig fra Heathrow til Gatwick, Luton eller Stansted, så få lokal transfer inkluderet. Gem billetter og faktisk ankomst ved det aftalte mål. Et lufthavnsskift kan gøre den nye forbindelse umulig, selv om flytiderne ser acceptable ud.
Pakkerejse og britisk hotel
Er flyet en del af en pakkerejse, kan arrangøren have selvstændige pligter til at løse hotel, transfer eller rejsens væsentlige ændring. EU261 eller UK261 retter standardkravet mod operatøren, mens pakkekravet følger arrangøraftalen. Kontakt begge, men kræv ikke samme hoteludgift to gange.
Ved en aflyst weekendtur kan formålet falde bort, hvis ombooking først ankommer efter arrangementet. Dokumentér tidsbindingen og bed om refusion, før du selv annullerer alle øvrige ydelser. Et tabt hotel er ikke automatisk en del af 220 GBP eller 250 euro; det kræver et særskilt grundlag.
Opfølgning og myndighed
Start hos SAS eller den faktiske partner med den valgte regel og valuta. Ved en britisk afgang skal du kontrollere flyselskabets aktuelle ADR-tilknytning. Hvis ingen godkendt ADR behandler sagen, forklarer CAA, hvilken støtte myndigheden kan give, men CAA fungerer ikke nødvendigvis som domstol for et privat pengekrav.
Ved dansk afgang kan Trafikstyrelsen være relevant. Send ikke identiske klager til begge lande uden kompetenceanalyse. Gem hver indsendelse og vær opmærksom på nationale forældelsesregler.
Et britisk svar på et dansk EU261-krav kan bruge pund af administrative grunde. Bed om retsgrundlag og sats, hvis beløbet ikke matcher afstanden. Sammenlign ikke kun valutakursen; 220 GBP og 250 euro er lovbestemte satser i to forskellige systemer.
FAQ
Gælder UK261 på en SAS-afgang fra London?
Ja. Afgange fra Storbritannien er omfattet uanset flyselskabets hjemland, når de øvrige betingelser er opfyldt.
Skal jeg kræve euro eller pund fra København til London?
EU261 er det naturlige udgangspunkt ved dansk afgang, så satsen opgøres normalt i euro.
Kan jeg få både EU261 og UK261 for samme fly?
Nej, ikke dobbelt standardkompensation for den samme ulempe. Overlap skal oplyses og afstemmes.
Hvor meget er den højeste UK261-sats?
Den ordinære højeste sats er 520 GBP; på langdistance med tre til fire timers ankomstforsinkelse kan 260 GBP være relevant.
Hvad hvis SAS ombooker mig til en anden London-lufthavn?
Nødvendig transfer til det oprindelige eller aftalte mål skal afklares, og den samlede ankomst bør dokumenteres.