SAS tre timers forsinkelse ved slutdestinationen

Kort svar: Tre-timersgrænsen nås, når mindst én flydør åbnes ved den endelige destination på samme booking mindst 180 minutter efter den planlagte ankomst. Hjulene på jorden, parkering ved standpladsen og bagageudlevering er andre tidspunkter. Ved en mistet forbindelse tæller slutmålet, selv om første SAS-etape kun var kort forsinket.

Gratis rettighedstjek

Tjek din sag i formularen

Angiv rute, dato og type flyproblem. Vi undersøger, om din sag kan være omfattet af forordning (EF) nr. 261/2004 eller UK261.

Trin 1 af 813% afsluttet

Hvad skete der med din flyvning?

Få op til 600 € tilbage for et forsinket eller aflyst fly.

Vælg den situation, der bedst beskriver din flyvning:

Kontrolleret 26. august 2026.

Hvilket ur skal du bruge?

Tidspunkt	Bruges som juridisk ankomst?	Hvorfor?
Flyet lander	Nej	Passagererne er stadig bundet til kabinen
Flyet når standplads	Ikke i sig selv	Dørene kan fortsat være lukkede
Første dør åbner	Ja	Passagererne kan begynde at forlade flyet
Du står ved bagagebåndet	Nej	Det ligger efter flyets ankomstbegreb

EU-Domstolens Germanwings-dom, C-452/13, gør døråbningen central. Det gælder også ved fjernparkering, hvor du først skal med bus til terminalen. Busturen kan være praktisk belastende, men flyets ankomsttid er stadig tidspunktet for den første åbne dør.

Skriv tiden ned med det samme. Ved 2 timer og 59 minutter er tærsklen ikke nået; ved præcis 3 timer er den. Historiske flydata kan være nyttige, men de viser ofte landing eller standpladstid. Bed om specifikation, hvis SAS bruger et andet klokkeslæt end dit.

Slutdestinationen står i transportaftalen

På én reservation København-Paris-Montreal kan Montreal være slutdestinationen, også hvis første etape sælges af SAS og næste udføres af en partner. Det kræver stadig en særskilt kontrol af, hvilket regelsæt og hvilket opererende selskab der gælder, men tre-timersmålet vurderes ved det aftalte sidste mål.

På separate billetter København-Paris og Paris-Montreal er Paris normalt slutdestinationen for den første kontrakt. Hvis første fly lander 70 minutter sent, men du mister den selvbookede fortsættelse, bliver den senere Montreal-ankomst ikke automatisk lagt over på SAS efter EU261. En privat forbindelsesgaranti kan give kontraktlige rettigheder uden at ændre denne definition.

Saml dokumenter, der viser billetnumre, PNR og alle etaper. En rejseoversigt fra en søgemaskine kan ikke alene bevise én booking.

En kort indgående forsinkelse kan blive stor

Folkerts-sagen handlede om en rejse med forbindelse. Domstolen fastslog, at standardkompensation kan være aktuel, når passageren når slutdestinationen mindst tre timer sent, selv om forsinkelsen ved afgangen eller den første etape lå under tærsklen.

Eksempel: SAS AAL-CPH er planlagt til at ankomme 08.00 og lander 08.55. Den gennemgående forbindelse til Amsterdam afgår uden dig. Ombookingen når Amsterdam 13.40 i stedet for 10.00. Den relevante forsinkelse er 3 timer og 40 minutter i Amsterdam, hvis rejse, operatør og årsag ellers er dækket.

Det gør guiden om mistet forbindelse i København vigtigere end blot at se på appens røde tal ved første fly.

Tærsklen giver ikke automatisk betaling

180 minutter opfylder tidsdelen, men fire andre spørgsmål består:

Var rejsen omfattet af EU261 eller et tilsvarende regelsæt?
Havde passageren bekræftet reservation og mødte rettidigt?
Hvem var det opererende flyselskab på den relevante operation?
Kan selskabet bevise ekstraordinære omstændigheder og rimelige modforanstaltninger?

En SAS-opereret rejse fra København til et tredjeland er dækket ved afgang. En SAS-opereret hjemrejse kan også være dækket, fordi SAS er et EU/EØS-selskab. Ved codeshare må teksten om operatøren undersøges; SK på billetten er en salgskode, ikke en konklusion.

Hvis årsagen var almindelig teknik eller intern ressourceplanlægning, vil undtagelsen ofte ikke gælde. Dokumenteret farligt vejr eller en konkret flyvelederbeslutning kan stille sagen anderledes. SAS forsinket fly samler årsags- og omsorgstesten.

Hvad hvis SAS får dig næsten rettidigt frem?

Ved en forsinkelse på 2:58 er artikel 7-beløbet normalt ikke udløst, selv om oplevelsen var betydelig. Du kan stadig have et krav om omsorgsudgifter, hvis ventetidsgrænserne var opfyldt. Et konkret økonomisk tab kan i nogle tilfælde høre under Montrealkonventionen, men kræver dokumentation og er ikke et automatisk beløb.

Ved 3:02 er tidskravet opfyldt. Afstanden afgør derefter 250, 400 eller 600 euro. Billetpris og årsagens oplevede alvor ændrer ikke grundsatsen.

Hvis SAS ombooker og du når frem inden for to, tre eller fire timer afhængigt af afstandskategorien, kan en allerede opstået standardsats i bestemte tilfælde halveres. På langdistance betyder en ankomst mellem tre og fire timer normalt 300 i stedet for 600 euro, hvis betingelserne for reduktion er opfyldt. Beregn det i SAS kompensation 250, 400 eller 600 euro.

Bevis ved en grænsesag

Gem den oprindelige plan fra e-billetten og den faktiske rejse. Tag et tidsstemplet notat, når døren åbner. Hvis medrejsende har samme observation, notér deres navne. Gem SAS' pushbeskeder, screenshots fra lufthavnen og dokumentation for den nye ankomst efter en ombooking.

Bed SAS oplyse det ankomsttidspunkt, selskabet anvender, hvis afslaget kun siger, at forsinkelsen var under tre timer. Spørg, om det er landing, standplads eller døråbning. En forskel på få minutter bør behandles med primære driftsdata, ikke afrundede tider fra en app.

Kravet skal også vise den samlede booking. Ved forbindelser bør du liste hver planlagt og faktisk etape, men fremhæve forsinkelsen ved sidste mål. Det forebygger, at sagen fejlagtigt vurderes som en 55-minutters forsinkelse i CPH.

Tidszoner kan skabe en anden almindelig fejl på interkontinentale rejser. Sammenlign tiderne i samme tidszone eller brug den angivne lokale plan for hver lufthavn, før forskellen beregnes. Sommertidsskift og en ankomst efter midnat bør fremgå tydeligt. Skriv både lokal dato og klokkeslæt; et løst udsagn om "næste dag" er ikke præcist nok ved en beregning tæt på reduktionsgrænsen.

Omsorg og fem-timersvalget er separate

Tre timer handler om standardsatsen ved ankomst. Mad, drikke, kommunikation og eventuelt hotel kan blive aktuelle tidligere efter forventet afgangsforsinkelse. Efter fem timer ved afgang kan du beslutte at opgive rejsen og få refusion efter særlige regler.

Du behøver derfor ikke vente på den endelige døråbning for at bede om mad eller hotel. Men du bør vente med den endelige beregning af standardsatsen, indtil slutankomsten er kendt. Hvis du helt opgiver rejsen efter fem timer, kan ankomsttesten få en anden praktisk betydning, mens andre rettigheder består.

FAQ

Er landingstid det samme som ankomsttid?

Nej. Det relevante tidspunkt er normalt, når mindst én flydør åbnes, så passagererne kan begynde at forlade flyet.

Tæller en forsinkelse på 179 minutter?

Ikke til den almindelige tre-timerskompensation. Omsorgsudgifter eller dokumenteret tab kan stadig kræve en selvstændig vurdering.

Hvad sker der, hvis SAS-appen afrunder til tre timer?

Brug de konkrete klokkeslæt og bed om døråbningsdata. En afrundet visning afgør ikke en grænsesag.

Kan en 45-minutters forsinkelse give kompensation?

Ja, hvis den på én booking medfører en mistet forbindelse og mindst tre timers forsinkelse ved den endelige destination.

Er tre timer nok, når årsagen var en storm?

Tidskravet er da opfyldt, men SAS kan undgå standardsatsen, hvis stormen og alle rimelige modforanstaltninger dokumenteres. Omsorg består særskilt.