SAS mistet forbindelse i Københavns Lufthavn
Kort svar: Hvis begge fly står på én gennemgående booking, skal SAS normalt ombooke dig til det sidste mål, og en ankomst mindst tre timer efter planen kan give 250-600 euro, afhængigt af årsag og operatør. På separate billetter bærer du som udgangspunkt selv forbindelsesrisikoen, selv om begge afgange vises i SAS-appen.
Gratis rettighedstjek
Tjek din sag i formularen
Angiv rute, dato og type flyproblem. Vi undersøger, om din sag kan være omfattet af forordning (EF) nr. 261/2004 eller UK261.
Hvad skete der med din flyvning?
Få op til 600 € tilbage for et forsinket eller aflyst fly.
Vælg den situation, der bedst beskriver din flyvning:
Kontrolleret 26. august 2026.
Find bookingtypen før du regner timer
| Dokumentforhold | Hvad det normalt betyder | Praktisk konsekvens |
|---|---|---|
| Ét PNR og én e-billetrejse | Beskyttet forbindelse | Slutankomst og ombooking vurderes samlet |
| Flere billetnumre under samme PNR | Kan stadig være én transportaftale | Gem hele billetkvitteringen |
| To PNR købt separat | Selvtransfer som udgangspunkt | Første selskab hæfter ikke automatisk for næste billet |
| OTA viser "connection guarantee" | Privat kontraktlig beskyttelse | Læs garantiens frister og dækkede udgifter |
Kontrollér også bagagen. Et mærke checket til slutdestinationen støtter en sammenhængende rejse, men er ikke alene afgørende. Omvendt kan du skulle hente bagage i CPH af told- eller billetgrunde, selv på en samlet rejse.
Hvad SAS skal gøre på én booking
Når en forsinkelse eller aflysning gør forbindelsen umulig, skal det opererende flyselskab arbejde med ombooking til det endelige mål. Valget bør ikke reduceres til næste dags egen SAS-afgang, hvis en rimelig partnerløsning bringer dig væsentligt tidligere frem.
Bed om den nye rejseplan skriftligt. Kontrollér dato, lufthavn, operatør, kabine og bagage. Hvis den nye rute bruger en anden lufthavn, skal nødvendig transfer afklares. Ved overnatning bør SAS arrangere hotel og transport mellem CPH og hotellet.
Accepterer du et alternativ, mister du ikke automatisk standardkompensationen. Den nye faktiske slutankomst bruges til at måle forsinkelsen og en mulig halvering.
Slutforsinkelsen kan være større end første forsinkelse
Eksempel: Aalborg-CPH ankommer 50 minutter sent. Den planlagte CPH-Paris-forbindelse er lukket, og du ankommer med ombooking 4 timer og 20 minutter efter planen. På én billet er Paris målepunktet. En afstandsberegning fra Aalborg til Paris kan placere kravet i den relevante satskategori.
Hvis de to fly var separate, er de 50 minutter i København normalt det eneste EU261-tidstab på første billet. En ny billet til Paris kan måske dækkes af OTA-garantien eller rejseforsikringen, men ikke automatisk som SAS-kompensation.
Guiden om tre timers slutankomst forklarer døråbning og Folkerts-praksis.
Minimum Connecting Time er ikke hele svaret
CPH fastsætter operationelle forbindelsestider, og en billetudsteder bør ikke sælge en gennemgående rejse under den relevante minimumstid. Men det juridiske spørgsmål efter en forstyrrelse er ikke, om du personligt kunne løbe hurtigere. Hvis du fulgte normal skiltning og sikkerhedskrav, bør du dokumentere gateændring, kø og tidspunktet, hvor boarding lukkede.
Forsink dig ikke frivilligt i lounge eller butik. Hvis SAS påstår, at du selv missede forbindelsen, så vis ankomstgate, ny gate, boardingkort, eventuel paskontrol og dine kontaktforsøg. CPH's officielle transferinformation kan forklare de nødvendige trin, men den konkrete billet og dag er afgørende.
Ved rejser uden for Schengen kan paskontrol være nødvendig. Ved visse ruter skal sikkerhed eller dokumentkontrol gentages. Planlagte procedurer er en del af den solgte forbindelse, når billetten er gennemgående.
Pas, visum og nedsat mobilitet
SAS behøver ikke beskytte en passager, som mangler nødvendige rejsedokumenter. Kontrollér derfor pas, visum, indrejseformular og transitkrav for den nye rute, især hvis ombookingen går gennem et andet land. Et alternativ via Storbritannien eller USA kan kræve dokumenter, som den oprindelige Schengen-rute ikke krævede. Sig straks til SAS, hvis forslaget ikke er lovligt brugbart for dig.
Har du bestilt assistance til nedsat mobilitet, skal den nye flyvning og transfer også kunne gennemføres. Kontakt lufthavnens assistancepunkt eller SAS, og gem tidspunktet for anmodningen. Du skal ikke acceptere en forbindelse, der ser mulig ud på skærmen, men som ikke giver tid til den aftalte hjælp.
Rejser du med et lille barn, så kontrollér autostol, klapvogn, måltid og hotelkapacitet. Disse behov påvirker ikke standardsatsen, men kan forklare, hvorfor en bestemt omsorgsudgift var nødvendig og rimelig.
Operatøren på den forstyrrende etape
Et SK-nummer kan udføres af SAS Connect, SAS Link eller en partner. Identificér den operation, der skabte den lange slutankomst. Ved en codeshare kan det være et andet selskab end det, der solgte billetten eller driver næste fly.
EU261's ansvar retter sig som udgangspunkt mod det opererende flyselskab. Ombooking kan stadig håndteres ved SAS' transfer- eller kundeservice, fordi SAS udstedte eller kontrollerer billetten. Hold den praktiske hjælp og den juridiske modpart adskilt.
Hvis det indgående fly var wet lease, gem boardingkort og teksten om operatør. Se SAS Link, SAS Connect og wet lease.
Omsorg i CPH
Ved ventetid skal du først bede SAS om madkuponer, hotel og transport. Hvis hjælpen ikke kommer, køb rimeligt efter tidspunkt og rejsens længde. En familie med små børn kan have andre nødvendige behov end en kort dagventetid, men udgifter skal stadig være proportionale.
Gem specificerede kvitteringer. Notér, hvis alle lufthavnshoteller var udsolgt, og hvorfor et dyrere alternativ blev nødvendigt. Ved taxi bør ruten være mellem lufthavn og rimeligt hotel, ikke en privat udflugt.
Bagage, der ikke følger ombookingen, skal rapporteres i den ankomstlufthavn, hvor den mangler. En transferforsinkelse er ikke det samme som bagageforsinkelse; opret PIR særskilt.
Dokumentliste ved gaten
Tag billeder af ankomst- og afgangsskærme med klokkeslæt. Gem oprindeligt og nyt boardingkort, alle pushbeskeder, kønummer og navn på den servicekanal, du brugte. Notér første åbne dør ved slutmålet. Hvis SAS tilbyder næste dags fly, tag skærmbillede af tidligere realistiske alternativer, før de forsvinder.
Kravet skal vise hele den oprindelige rejse, ikke kun det fly du missede. Angiv årsagen til den indgående forstyrrelse, hvis SAS har oplyst den, og hold dine udgifter adskilt fra artikel 7-beløbet.
FAQ
Skal SAS ombooke mig, når jeg mister en forbindelse i CPH?
Ja, normalt når forbindelsen er del af én samlet booking, og du ikke selv skabte problemet. Separate billetter har en anden risiko.
Tæller forsinkelsen i København eller ved sidste destination?
På en gennemgående billet tæller den faktiske ankomst ved sidste mål. CPH er kun et mellemstop i den analyse.
Må SAS sende mig med et partnerfly?
Ja. Ombooking kan ske med en partner eller anden rimelig operatør under sammenlignelige transportvilkår.
Hvad hvis min bagage ikke når det nye fly?
Rapportér den manglende bagage ved slutlufthavnen og opret PIR. Bagagekravet følger andre frister end forbindelseskompensationen.
Er et hotel i København altid gratis ved næste dags fly?
SAS skal normalt sørge for nødvendig overnatning og transfer, når du venter på ombooking. Selvvalgte luksusudgifter kan blive begrænset.