Norwegian: khi nào EU261, UK261 hoặc SHY áp dụng?

Dữ kiện hồ sơ DY

Tuyến: Một chặng hãng DY tại Bắc Âu nối với hành trình đường dài từ Việt Nam

Kiểm tra điều kiện miễn phí

Kiểm tra trường hợp của bạn trong biểu mẫu

Nhập hành trình, ngày bay và loại sự cố. Chúng tôi sẽ kiểm tra liệu trường hợp của bạn có thể thuộc EU261, UK261, SHY-YOLCU hoặc Công ước Montreal hay không.

Bước 1 của 813% đã hoàn thành

Điều gì đã xảy ra với chuyến bay của bạn?

Nhận lại tới 600 € cho chuyến bay bị hoãn hoặc hủy.

Chọn tình huống mô tả đúng nhất chuyến bay của bạn:

Nhà khai thác: DY và D8 có thể chỉ các pháp nhân Na Uy hoặc Thụy Điển, vì vậy phải giữ mã chính xác và tên vận hành.

Cấu trúc vé: Hai vé điểm-điểm thường được xét riêng, còn EEA áp dụng cơ chế tương ứng EU261 cho chặng thuộc phạm vi.

Kênh hồ sơ: Nộp yêu cầu qua Help and Contact của hãng DY và ghi rõ liệu hành trình tiếp theo có cùng vé hay không.

Hãng DY: ai thực sự khai thác chuyến?

Trong vụ DY/D8, hãy phân biệt hãng bán chỗ, hãng ghi mã tiếp thị và doanh nghiệp thực sự quyết định chuyến bay.

Hành trình DY: ma trận EU261, UK261 và SHY

Chặng được khiếu nại	Văn bản xem trước	Yếu tố dẫn đến kết luận
Điểm xuất phát là sân bay Thổ Nhĩ Kỳ	SHY-YOLCU	Lưu operated by cùng ngày trên vé
Chặng đầu rời lãnh thổ EU/EEA	EU261	Tách hãng bán vé khỏi hãng trực tiếp bay
Chặng đầu mở tại Vương quốc Anh	UK261	Đối chiếu sân bay khởi hành với điểm đến hợp đồng
Vé một chiều từ Việt Nam hoặc Na Uy và Thụy Điển	Giấy phép của hãng thực hiện chuyến	Đọc giấy phép của công ty ghi tại operated by
Chặng tiếp nối ở Oslo Gardermoen và các căn cứ Bắc Âu (OSL)	Toàn hành trình hoặc từng hợp đồng	Chốt đây là nối chuyến bảo vệ hay tự nối

Hãng DY dưới phép thử EU261

Với hãng DY, đừng áp dụng EU261 đối xứng cho hai chiều của vé khứ hồi. Hướng rời EU/EEA và hướng chỉ bay vào khu vực có điều kiện khác nhau về hãng vận hành. Khi đối chiếu điểm đầu OSL của chuyến DY, sau khi xác nhận phạm vi, mức 250, 400 hoặc 600 EUR còn phụ thuộc khoảng cách, loại gián đoạn và mốc đến; hoàn vé, đổi tuyến cùng chăm sóc phải được tính ở các dòng riêng.

Hãng DY và phạm vi UK261

Một chuyến hãng DY rời Heathrow, Gatwick, Manchester hoặc sân bay Anh khác cần được kiểm tra theo UK261 trước, kể cả vé được mua tại Việt Nam. Với chặng DY nối qua OSL, chiều bay vào Anh không có phép suy luận đối xứng: phải xác định hãng thực sự khai thác là pháp nhân Anh, EU đủ điều kiện hay hãng nước thứ ba, và xem đúng hướng dẫn hiện hành của CAA.

Hãng DY: chiều Thổ Nhĩ Kỳ theo SHY-YOLCU

SHY-YOLCU cần được kiểm tra khi chuyến hãng DY rời một sân bay Thổ Nhĩ Kỳ; nếu hãng khai thác là hãng Thổ Nhĩ Kỳ, chiều bay vào nước này cũng có thể nằm trong phạm vi. Đối với hợp đồng có chặng DY, bản sửa đổi cuối năm 2024 bổ sung cách xử lý chậm chuyến, nên ngày bay và văn bản có hiệu lực phải được ghi trong hồ sơ thay vì dùng một bài viết cũ không ghi ngày.

OSL: điểm cuối trên vé DY hay nơi nối?

Hành lý ký gửi thẳng, một số vé điện tử và thẻ lên máy bay cho mọi chặng giúp chứng minh hành trình thống nhất của hãng DY. Ở bước chọn EU261, UK261 hay SHY cho DY qua OSL, việc một ứng dụng hiển thị hai vé trong cùng màn hình không tự tạo kết nối được bảo vệ; phải kiểm tra PNR, số vé và cam kết vận chuyển đến điểm cuối.

Hãng DY: tách bồi thường, hoàn vé và chăm sóc

Nếu hãng DY viện dẫn hoàn cảnh bất thường, hãy yêu cầu nguyên nhân cụ thể, mốc thời gian và biện pháp giảm thiểu. Khi xét phạm vi chuyến DY, dù khoản cố định bị loại, chăm sóc hợp lý trong lúc chờ thường vẫn còn; hành khách nên giữ hóa đơn chi tiết và không chấp nhận voucher thay tiền nếu chưa tự nguyện đồng ý điều kiện.

Hãng DY: mở hồ sơ hành lý riêng

Mức SDR của Công ước Montreal là giới hạn chứ không phải bảng giá cố định của hãng DY. Khi kiểm tra chiều của mã DY, hồ sơ chuyến bay và hồ sơ hành lý nên có mã riêng: EU261, UK261 hoặc SHY xử lý gián đoạn chuyến, còn Montreal xử lý thiệt hại chứng minh được, nhờ vậy yêu cầu không bị bác vì trộn căn cứ.

Hãng DY: chọn cơ quan sau phản hồi

Sau phản hồi của hãng DY, chọn cơ quan theo nơi xảy ra sự cố và căn cứ chính: cơ quan EU/EEA, ADR/CAA tại Anh hoặc SHGM tại Thổ Nhĩ Kỳ. Trong phân tích địa lý của hãng DY cho mã DY, mỗi cơ quan chỉ xử lý phần thuộc đúng chế độ và thẩm quyền, trong khi CAAV có thể cung cấp hướng dẫn trong nước; không cơ quan nào mặc nhiên xử lý thay thẩm quyền của chế độ khác.

Hãng DY: bước lập hồ sơ tiếp theo

Để tiếp tục vụ DY, hãy đưa kết quả phạm vi vào mẫu cấu trúc hồ sơ hãng DY. Đối với chặng DY, tranh chấp về thời gian cần đối chiếu hướng dẫn chuyến trễ, còn việc ngừng khai thác cần đọc hướng dẫn chuyến hủy. Trước lúc nộp, so lại pháp nhân, điểm cuối và chiều của hành trình DY.

Câu hỏi thường gặp

Điểm xuất phát EU/EEA ảnh hưởng ra sao đến chuyến hãng DY?

Chặng DY bắt đầu tại EU/EEA phải được đánh giá theo EU261 dù hãng DY được cấp phép ở Na Uy và Thụy Điển. Với chiều bay mang mã DY, phạm vi chưa đồng nghĩa có tiền: hồ sơ còn cần operated by, PNR, thời gian tại đích cuối và dữ kiện về sự cố.

Chặng vào EU/EEA của DY cần thêm phép thử nào ngoài nơi hạ cánh?

Ở bước xác định luật cho DY, không có bảo vệ tự động chỉ vì máy bay hạ cánh tại EU/EEA; chiều đến còn phụ thuộc tư cách của hãng khai thác. Trong kết luận phạm vi DY của hãng DY, nếu vé có đối tác EU/EEA, hãy tách vai trò bán chỗ khỏi vai trò bay thật rồi đánh giá từng phân đoạn.

Sân bay tại Anh có vai trò gì trong hồ sơ chuyến DY?

Trong phép thử tuyến DY qua OSL, chuyến khởi hành tại Vương quốc Anh là trường hợp cần mở phép thử UK261 trước, kể cả khi vé được mua ở Việt Nam. Đối với vé DY do hãng DY bán, một mã tiếp thị của đối tác Anh chưa đủ; cần chứng minh công ty bay thật, chiều hành trình và khoản đã nhận theo chế độ khác.

Với chặng qua OSL, khi nào SHY bao phủ hướng đến Thổ Nhĩ Kỳ?

Đối với hướng bay DY của hãng DY, chiều đến có thể thuộc SHY khi đúng pháp nhân khai thác là hãng Thổ Nhĩ Kỳ; hãng nước ngoài thường có mối nối rõ ở chiều khởi hành. Trong ma trận hành trình DY, không dùng một bài cũ không ghi ngày; hãy xác nhận pháp nhân, thời điểm chuyến và phiên bản quy định áp dụng.

OSL là điểm cuối hay chỉ là nơi nối trong hồ sơ hãng DY?

OSL chỉ là điểm trung gian khi vé còn một nơi đến sau đó trong cùng hợp đồng của hãng DY. Trong hồ sơ hướng bay DY của hãng DY, nếu có nhiều số vé hoặc booking độc lập, trách nhiệm phải tách; hãy giữ lịch trình gốc trước khi ứng dụng cập nhật.

Hãng DY có thể từ chối mọi hỗ trợ chỉ vì nguyên nhân khí tượng không?

Khi phân loại chặng DY tại OSL, thời tiết bất thường có thể ảnh hưởng khoản bồi thường cố định, nhưng không nên được coi là câu trả lời cho mọi quyền. Ở phép kiểm tra nhà khai thác DY, hãy yêu cầu trợ giúp trước, lưu phản hồi rồi giữ hóa đơn hợp lý nếu hãng không cung cấp dịch vụ cần thiết.