China Airlines: khi nào EU261, UK261 hoặc SHY áp dụng?

Dữ kiện hồ sơ CI

Tuyến: Hà Nội hoặc Thành phố Hồ Chí Minh–Taipei–EU hoặc Vương quốc Anh

Kiểm tra điều kiện miễn phí

Kiểm tra trường hợp của bạn trong biểu mẫu

Nhập hành trình, ngày bay và loại sự cố. Chúng tôi sẽ kiểm tra liệu trường hợp của bạn có thể thuộc EU261, UK261, SHY-YOLCU hoặc Công ước Montreal hay không.

Bước 1 của 813% đã hoàn thành

Điều gì đã xảy ra với chuyến bay của bạn?

Nhận lại tới 600 € cho chuyến bay bị hoãn hoặc hủy.

Chọn tình huống mô tả đúng nhất chuyến bay của bạn:

Nhà khai thác: hãng CI mã CI không phải Air China mã CA, nên tên đầy đủ và số hiệu chính xác phải xuất hiện trong yêu cầu.

Cấu trúc vé: Phạm vi được xác định theo chặng và hướng bay; nơi mua vé hoặc quốc tịch hành khách không thay thế phép thử EU261 hay UK261.

Kênh hồ sơ: Gửi qua Contact Us của hãng CI và kèm bản xác nhận cho thấy hãng nào thực hiện từng chặng liên danh.

Hãng CI: ai thực sự khai thác chuyến?

Trong vụ CI, hãy phân biệt hãng bán chỗ, hãng ghi mã tiếp thị và doanh nghiệp thực sự quyết định chuyến bay.

Hành trình CI: ma trận EU261, UK261 và SHY

Hướng vận chuyển	Căn cứ ban đầu	Bằng chứng quyết định
Cất cánh từ lãnh thổ Vương quốc Anh	UK261	Xác định nơi đi cùng độ trễ cuối hành trình
Chặng đầu rời lãnh thổ EU/EEA	EU261	Tách hãng bán vé khỏi hãng trực tiếp bay
Vé ghi nơi đi ở Thổ Nhĩ Kỳ	SHY-YOLCU	Gắn chiều bay với đúng pháp nhân và thời điểm
Vé đi qua trung tâm Taipei Taoyuan (TPE)	Toàn hành trình hoặc từng hợp đồng	Kiểm tra một booking hay nhiều giao dịch độc lập
Từ Việt Nam hoặc Đài Loan bay vào khu vực trên	Giấy phép của hãng thực hiện chuyến	Không suy ra phạm vi chỉ từ nơi hạ cánh

Hãng CI dưới phép thử EU261

Phép thử EU261 cho tuyến hành trình CI gồm bốn dữ kiện: sân bay đầu, operated by, điểm cuối trên cùng booking và thời gian đến thực tế. Trong ma trận hành trình CI, chậm ít nhất ba giờ, hủy chuyến hoặc từ chối lên máy bay không dùng hoàn toàn cùng điều kiện. Nếu hãng CI viện dẫn hoàn cảnh bất thường, hãng vẫn phải nối sự kiện với chuyến cụ thể và nêu biện pháp hợp lý đã thử.

Hãng CI và phạm vi UK261

UK261 không phụ thuộc quốc tịch của hành khách hãng CI; sân bay khởi hành tại Vương quốc Anh là điểm nối rõ nhất. Với chặng CI nối qua TPE, với chiều đến Anh, hãy kiểm tra giấy phép của đúng công ty “operated by”, bởi cùng thương hiệu hoặc cùng liên minh không đồng nghĩa cùng tư cách. Khi đối chiếu điểm đầu TPE của chuyến CI, trên hành trình nối chuyến, giờ đến điểm cuối theo hợp đồng mới phản ánh tổn thất thời gian.

Hãng CI: chiều Thổ Nhĩ Kỳ theo SHY-YOLCU

SHY không biến mọi chậm ba giờ thành khoản tiền tự động cho hành khách hãng CI. Khi kiểm tra chiều của mã CI, cần kiểm tra loại chuyến, thông báo, nguyên nhân và phương án thay thế; chăm sóc, hoàn tiền hay đổi tuyến có mục đích khác khoản cố định và phải được yêu cầu thành từng mục riêng.

TPE: điểm cuối trên vé CI hay nơi nối?

Hồ sơ hãng CI nên chứa vé điện tử trước thay đổi, thẻ lên máy bay, nhãn hành lý và giờ đến thật của chuyến thay thế. Trong hồ sơ hướng bay CI của hãng CI, các tài liệu này vừa xác nhận điểm cuối, vừa cho thấy hãng đã đổi tuyến ra sao và liệu khoản giảm bồi thường sau đổi tuyến có thực sự đáp ứng ngưỡng thời gian.

Hãng CI: tách bồi thường, hoàn vé và chăm sóc

Hoàn cảnh bất thường có thể loại khoản cố định nhưng thường không xóa chăm sóc của hãng CI. Trong phép thử tuyến CI qua TPE, hãy yêu cầu hỗ trợ trước, rồi chỉ mua dịch vụ cần thiết và hợp lý nếu hãng không cung cấp; hóa đơn phải hiện ngày, số tiền, loại tiền và liên hệ với thời gian chờ. Voucher chỉ thay tiền khi hành khách đồng ý rõ ràng và hiểu điều kiện sử dụng.

Hãng CI: mở hồ sơ hành lý riêng

Hành lý chậm, mất hoặc hư hỏng trên chuyến hãng CI không được tính bằng bảng 250/400/600 EUR. Đối với hợp đồng có chặng CI, hành khách cần lập PIR tại sân bay, giữ thẻ hành lý, hóa đơn và gửi khiếu nại bằng văn bản theo Công ước Montreal khi công ước áp dụng. Ở bước chọn EU261, UK261 hay SHY cho CI qua TPE, thời hạn Montreal bắt đầu từ hai sự kiện khác nhau: nhận hành lý đối với hư hỏng trong bảy ngày, và hành lý được đặt dưới quyền định đoạt đối với chậm giao trong 21 ngày; cả hai cần văn bản. Không nên lẫn các mốc này với thời hiệu khởi kiện hoặc thời hạn của yêu cầu chuyến bay.

Hãng CI: chọn cơ quan sau phản hồi

Đường khiếu nại của hãng CI phụ thuộc sân bay và chế độ áp dụng. Khi xét phạm vi chuyến CI, cơ quan EU/EEA tại nơi liên quan, CAA hoặc ADR của Anh, và SHGM của Thổ Nhĩ Kỳ có vai trò khác nhau; mỗi đầu mối chỉ nên được dùng cho phần thật sự thuộc thẩm quyền của mình. CAAV không tự biến mình thành cơ quan thi hành EU261 cho một sự cố ở châu Âu.

Hãng CI: bước lập hồ sơ tiếp theo

Sau khi chốt EU261, UK261 hoặc SHY cho đúng chiều, mở quy trình yêu cầu dành cho hãng CI và gắn mỗi dữ kiện với một phụ lục. Với CI, trang chuyến trễ giúp dựng mốc đến cuối, còn hướng dẫn chuyến bị hủy tách hoàn vé khỏi đổi tuyến. Không dùng các bài tổng quát để bỏ qua phép thử pháp nhân khai thác.

Câu hỏi thường gặp

EU261 có thể bảo vệ chặng hãng CI khởi hành từ EU/EEA không?

Nếu hãng CI thực hiện chuyến rời EU/EEA, địa điểm khởi hành là mối nối trực tiếp với EU261. Đối với hướng bay CI của hãng CI, kiểm tra hãng vận hành, cấu trúc vé, loại gián đoạn, mốc đến cuối và nguyên nhân trước khi tính khoản cố định.

Chặng vào EU/EEA của CI cần thêm phép thử nào ngoài nơi hạ cánh?

Điểm đến châu Âu không tạo kết quả đối xứng với chiều khởi hành; hồ sơ CI cần kiểm tra giấy phép của đơn vị vận hành. Đối với vé CI do hãng CI bán, không dùng thương hiệu quen thuộc làm bằng chứng; cần tên pháp lý, số chuyến và sân bay đầu của phần đang tranh chấp.

Sân bay tại Anh có vai trò gì trong hồ sơ chuyến CI?

Điểm xuất phát thuộc Vương quốc Anh thường nối trực tiếp hành trình CI với việc đánh giá UK261. Khi đọc cấu trúc tuyến CI qua TPE, hồ sơ nên giữ sân bay đầu, operated by, giờ đến đích cuối và bảng tiền bằng GBP thay vì chép các mức EUR.

Tư cách của hãng CI ảnh hưởng ra sao đến chiều bay vào Thổ Nhĩ Kỳ?

Ở bước xác định luật cho CI, đối với hãng không phải của Thổ Nhĩ Kỳ, trọng tâm thường là chuyến rời sân bay Thổ Nhĩ Kỳ chứ không chỉ chiều bay vào. Khi phân loại chặng CI tại TPE, phải lưu operated by và ngày sự cố vì sửa đổi cuối năm 2024 ảnh hưởng phép xử lý chậm chuyến.

TPE là điểm cuối hay chỉ là nơi nối trong hồ sơ hãng CI?

Trong phân tích địa lý của hãng CI cho mã CI, nếu mọi chặng nằm trên cùng PNR, mốc cần so là thời điểm hành khách tới đích cuối của chuỗi vận chuyển. Với chiều bay mang mã CI, vé tự nối thường được xem theo từng hợp đồng; e-ticket, PNR, thẻ lên máy bay và nhãn hành lý giúp chứng minh cấu trúc.

Hãng CI có thể từ chối mọi hỗ trợ chỉ vì nguyên nhân khí tượng không?

Ở phép kiểm tra nhà khai thác CI, không nên gộp miễn trách nhiệm tiền mặt với bữa ăn, chỗ ở và vận chuyển cần thiết trong thời gian chờ. Trong kết luận phạm vi CI của hãng CI, hãy yêu cầu trợ giúp trước, lưu phản hồi rồi giữ hóa đơn hợp lý nếu hãng không cung cấp dịch vụ cần thiết.