Mavi Gök Airlines uçağa kabul edilmeme ve fazla rezervasyon

Yayınlandı: Güncellendi:

Kısa cevap: Seyahate hazır olma, gönüllü çağrısı, ret sebebi ile tazminat, yeni rota ve hizmet haklarını ayrı ayrı inceleyin. Hukuk ve kaynaklar 1 Kasım 2026 tarihinde kontrol edilmiştir.

Ücretsiz kontrol

2 dakika içinde EU261 claim ihtimalini kontrol edin

Rota, tarih ve uçuş problemini girin. Avrupa-Türkiye uçuşunuzun EU Regulation 261/2004 kapsamında tazminata uygun olup olmadığını kontrol ederiz.

Adım 1 of 813% tamamlandı

Adım 1 / 7 | %14 tamamlandı

Rötar yapan veya iptal edilen bir uçuş için 600 €'ya kadar geri alın. Sadece tazminatınızı aldığınızda ödeme yaparsınız.

Uçuşunuzu en iyi tanımlayan durumu seçin:

Temel yanıt: uçağa kabul edilmeme

Teyitli rezervasyon, geçerli belgeler ve zamanında hazır bulunma ilk koşullardır. Taşıyıcı önce gönüllü aramalıdır. Makul bir sebep olmadan istem dışı uçağa kabul edilmeyen yolcu tazminat, iade veya yeni rota ve hizmet haklarını inceleyebilir; gönüllü ise uzlaşılan menfaati alır ve maktu tutara kendiliğinden hak kazanmaz.

Uygulamalı örnek: uçağa kabul edilmeme

Geçerli bileti ve belgeleri olan yolcu zamanında gelir; gönüllü çıkmayınca MGA fazla rezervasyon nedeniyle binişi reddeder.

Kapıdaki her sorun uçağa kabul edilmeme sayılmaz

Önce yolcunun onaylı rezervasyonu, geçerli seyahat belgeleri ve bildirilen zamanda check-in ile biniş için hazır bulunup bulunmadığı belirlenir. Taşıyıcı veya tur düzenleyicisi başka saat bildirmişse otomatik 45 dakika eşiği yazmayın. Sağlık, emniyet, güvenlik veya eksik belge gibi makul nedene dayalı ret; seyahate hazır yolcunun iradesi dışında taşınmamasıyla aynı olay değildir. Personelin kullandığı kesin ifadeyi not edin ve nedenin yazılı olarak verilmesini isteyin.

Yer yetersizliğinde önce gönüllüler aranmalıdır

Taşıyıcı yeterli koltuk olmayacağını öngörüyorsa, kararlaştırılan bir menfaat karşılığında rezervasyonundan gönüllü vazgeçecek yolcuları önce çağırmalıdır. Teklif para, kupon, puan veya otel içerebilir; kabulden önce bütün koşullar yazılmalıdır. Gönüllü, ilgili hükümler kapsamındaki bilet iadesi veya ileri taşıma seçimini korur, fakat iradesi dışında reddedilen yolcu için öngörülen maktu tazminatı otomatik olarak kazanmaz. İmzalanan anlaşma değer, kullanım tarihi ve yeni güzergâhı açıkça göstermelidir.

İrade dışı ret üç ayrı hak grubunu doğurabilir

Yolcu gerekli şartları yerine getirmiş, gönüllü olmamış ve MGA makul gerekçe olmadan taşımayı reddetmişse maktu tazminat, bilet iadesi veya yeniden yönlendirme seçimi ve bekleme hizmetleri birlikte incelenir. Yemek verilmesi tazminatın, yeni uçuş sağlanması da diğer hakların yerine geçmez. Gecikme dosyalarında kullanılan olağanüstü hâl savunması, doğru nitelendirilmiş uçağa kabul edilmeme için genel muafiyet değildir. Bu nedenle yalnız “overbooking” kelimesine değil, olayın koşullarına odaklanın.

EU261 tutarları hızlı yeniden yönlendirmede yarıya inebilir

AB'de başlayan MGA uçuşunda EU261; 1500 kilometreye kadar 250 avro, AB içindeki 1500 kilometreden uzun ve diğer 1500–3500 kilometre arası uçuşlarda 400 avro, kalan 3500 kilometre üzeri uçuşlarda 600 avro öngörür. Yeniden yönlendirme yolcuyu mesafe kategorisine göre iki, üç veya dört saatlik sınır içinde ulaştırırsa taşıyıcı tutarı yüzde 50 azaltabilir. Gerçek varış zamanını ve yeni uçuş belgesini saklayın; teklifin sunulması tek başına indirim için yeterli değildir.

UK261 uçağa kabul edilmeme ödemelerini sterlinle belirler

İlgili uçuş Birleşik Krallık'ta başlıyorsa temel UK261 tutarları mesafe kategorisine göre 220, 350 veya 520 sterlindir. Yeniden yönlendirme sonrası iki, üç veya dört saatlik sınır içinde varışta yarıya indirilmiş 110, 175 veya 260 sterlin gündeme gelebilir. MGA'nın Türkiye'den Birleşik Krallık'a kendi uçuşu yalnız varış yeri nedeniyle bu korumayı kazanmaz. Başvuruda kalkış havalimanı, fiilî taşıyıcı, mesafe, yeni varış saati ve hizmet giderleri ayrı yazılmalıdır.

SHY iç ve dış hat reddini farklı tutarlarla düzenler

SHY'nin 5 inci ve 8–10 uncu maddeleri, irade dışı uçağa kabul edilmeme sonrasında ilgili hakları öngörür. Şartları karşılayan iç hatta 100 avro, dış hatta mesafe dilimine göre 250, 400 veya 600 avro karşılığı uygulanır. Yeniden yönlendirme iki, üç ya da dört saatlik sınır içinde tamamlanırsa yüzde 50 indirim mümkündür. Ödeme günündeki TCMB döviz satış kuruyla Türk lirası hesabı yapılır. Kuponla ödeme, taşıyıcının tek taraflı bildirimiyle değil, yolcunun imzalı onayıyla mümkündür.

Fazla rezervasyon olası nedenlerden yalnız biridir

İrade dışı ret; fazla satış, uçak değişikliği, ağırlık kısıtı veya başka operasyon kararı nedeniyle ortaya çıkabilir. Yolcunun hazır olduğu ve makul neden olmadan taşınmadığı kanıtlanıyorsa şirketin tam olarak kaç fazla bilet sattığını ispatlamak şart değildir. Buna karşılık vize eksikliği, kapıya geç kalma veya gerçek güvenlik sorunu nitelendirmeyi değiştirebilir. Neden kodunu, kaç gönüllü arandığını ve karar sırasını gösteren kaydı isteyin. Yolcu listesiyle biniş kartı, sonradan hatırlanan genel konuşmadan daha güçlüdür.

Kapıda toplanan belgeler sonradan gelen e-postadan daha değerlidir

Biniş kartını, check-in onayını, kapıya varış saatini, pano fotoğrafını, mesajları ve tanık bilgilerini saklayın. Ret belgesiyle yolcu hakları bildirimini yazılı isteyin. Personel kartı geri alıyorsa teslim etmeden önce fotoğrafını çekin. Yeni uçuş, otel, yemek ve transfer tekliflerini kaydedin. Başvuruda seyahate hazır oluşu, gönüllü vazgeçmenin bulunmadığını, bildirilen nedeni ve nihai sonucu sırayla anlatın. Bu düzen olayın belirsiz “operasyon değişikliği” sözüyle gizlenmesini zorlaştırır.

Paket tur koltuğu bütün sorumluluğu düzenleyiciye taşımaz

Paket içinde satın alınan koltuk, uçuşu icra eden taşıyıcıya karşı yolcu haklarını koruyabilir. Tur düzenleyicisi aynı zamanda uçuş dâhil paket hizmetlerinin gereği gibi ifasından sorumludur; kaybedilen otel, transfer veya program değişikliğini yönetmelidir. Ret ve bekleme hizmeti taleplerini MGA'ya, bütün tatil üzerindeki sonucu düzenleyiciye yöneltin. Aynı kalemle ilgili alınan ödemeyi açıklayarak giderin iki kez karşılanmasını önleyin. Tatil numarası e-bilet ve işletici bilgisinin yerine geçmez.

Şikâyet yolcunun statüsüyle parasal talepleri ayırmalı

İlk bölüm rezervasyonu, seyahat belgelerini, zamanında hazır bulunmayı ve gönüllü vazgeçme bulunmadığını gösterir. İkinci bölüm MGA'nın bildirdiği kesin nedeni ve sağlanan yeni güzergâhı anlatır. Ardından maktu tazminat, bilet iadesi veya alternatif taşıma, bekleme hizmetleri ve kanıtlanan giderler ayrı yazılır. Şirket seyahat belgesine dayanıyorsa hangi şartın hangi kararla ihlal edildiğini açıklamasını isteyin. Yetkili kurumu ancak kalkış, düzenleme ve gerçek fiilî taşıyıcı belirlendikten sonra seçin.

Fazla rezervasyonda gönüllü anlaşması ile irade dışı reddi kesin biçimde ayırmak

MGA yolcuyu uçağa kabul etmediğinde önce onaylı rezervasyonun, gerekli seyahat belgelerinin ve bildirilen check-in süresine uygun başvurunun kanıtı toplanmalıdır. Mevzuatta her dosya için keyfî bir kırk beş dakika kuralı varmış gibi davranılmamalı; bilet ve taşıyıcı tarafından önceden bildirilen süre esas alınmalıdır. Sağlık, güvenlik veya eksik belge gibi makul ret nedenleri fazla rezervasyondan farklıdır. Yer yetersizliğinde taşıyıcı önce gönüllü aramalı, vazgeçen yolcuyla menfaati açıkça kararlaştırmalı ve ayrıca iade ya da yeniden yönlendirme seçeneğini sunmalıdır. Gönüllü yolcu, kabul ettiği menfaati alır; sırf gönüllü olduğu için EU261 veya UK261’in otomatik maktu tazminatına hak kazanmaz. Gönüllü bulunamaz ve uygun yolcu iradesi dışında reddedilirse maktu tazminat, seyahat seçimi ve bekleme süresindeki bakım birlikte doğabilir. EU261 tutarları 250, 400 ve 600 avrodur; uygun alternatif varış iki, üç veya dört saatlik eşikler içinde kalırsa yüzde 50 indirim uygulanabilir. UK261 tutarları 220, 350 ve 520 sterlin, indirimli tutarlar 110, 175 ve 260 sterlindir. SHY-YOLCU’da iç hat için 100 avro, dış hat için 250, 400 veya 600 avro karşılığı gündeme gelir ve Türk lirası ödeme günündeki TCMB döviz satış kuruyla yapılır. Kupon veya başka hizmet, parasal ödeme yerine ancak yolcunun imzalı onayıyla verilebilir. Dosyada kapıya zamanında geliş, binişin reddedildiği an, gönüllü çağrısı, sunulan menfaat, yeni uçuş ve gerçek varış kaydedilmelidir. Bagajın geri verilmesi, yemek, otel ve transfer de belgelenmelidir. Böylece MGA’nın olayı geç kalma olarak nitelemesiyle gerçek bir fazla rezervasyon reddi birbirinden ayrılır. Her yolcu için imzalanan formun bir kopyası alınmalı, menfaatin değeri ve ödeme tarihi mutlaka açıkça yazdırılmalıdır.

Doğrulama için gerekli belgeler: uçağa kabul edilmeme

  • uçağa kabul edilmeme için ilk bileti ve olaya ilişkin en erken kaydı saklayın.
  • uçağa kabul edilmeme incelemesinde seyahat sırasında oluşan belgelerle bir zaman çizelgesi kurun.
  • uçağa kabul edilmeme belgelendirilirken taşıyıcının görüşünü açıklayan mesajını koruyun.
  • uçağa kabul edilmeme hesabındaki her kalemi onu doğrulayan ekle ilişkilendirin.
  • uçağa kabul edilmeme başvurusunu göndermeden önce tüm eklerde ad ve tarihlerin okunaklı olduğunu denetleyin.

İlgili Mavi Gök Airlines rehberleri

Sık sorulan sorular

uçağa kabul edilmeme için önce ne belirlenmelidir?

“uçağa kabul edilmeme” konusunda temel olguyu somut uçuşa ait bir belgeyle ilişkilendirin. “uçağa kabul edilmeme” incelemesinde bu olgunun hukuki etkisini ve kesin talebi ayrı yazın; sorunun genel adı kalkış yeri, fiilî taşıyıcı ve olay zamanının yerini tutmaz.

uçağa kabul edilmeme başvurunun sonucunu neden değiştirebilir?

“uçağa kabul edilmeme” değerlendirmesi kapsamı, olay türünü, tutarı veya doğru muhatabı değiştirebilir. “uçağa kabul edilmeme” başvurusunda bilginin kaynağını gösterin ve belgenin hesaplamayı ya da izlenecek şikâyet yolunu nasıl etkilediğini açıklayın.

uçağa kabul edilmeme hangi belgeyle en iyi şekilde kanıtlanır?

“uçağa kabul edilmeme” için uygulamadaki değişiklikten önce oluşan kaydı ve seyahat günündeki belgeleri birlikte saklayın. “uçağa kabul edilmeme” dosyasında her eki tek bir soruyla ilişkilendirin; açıklamasız büyük bir arşiv doğru belgenin görülmesini zorlaştırır.

uçağa kabul edilmeme dönüş uçuşunda yeniden incelenir mi?

“uçağa kabul edilmeme” her uçuş yönü için ayrı incelenmelidir, çünkü kalkış ülkesi, fiilî taşıyıcı ve olay koşulları değişebilir. “uçağa kabul edilmeme” sonucunu aynı PNR veya paket tur gerekçesiyle gidişten dönüşe kopyalamayın; her yön için ayrı kapsam ve zaman satırı oluşturun.

MGA uçağa kabul edilmeme unsuruna itiraz ederse nasıl cevap verilir?

MGA “uçağa kabul edilmeme” unsuruna itiraz ederse dayandığı somut sebebi, ilgili saatleri ve kayıtları isteyin. “uçağa kabul edilmeme” yanıtını kendi kronolojiniz ve doğrulanabilir belgeleriniz üzerine kurun; yalnızca genel bir tazminat talebini tekrarlamak denetlenebilir bir dosya oluşturmaz.

uçağa kabul edilmeme nihai talepte nasıl gösterilmelidir?

“uçağa kabul edilmeme” hakkındaki nihai bölümü tek bir sonuç, tutar veya seçim ve ona bağlı ekle bitirin. “uçağa kabul edilmeme” hesabında maktu ödemeyi, bilet bedelini, bekleme hizmetini ve ispatlanan zararı ayrı göstererek aynı fişin iki kez istenmesini önleyin.

Resmi kaynaklar

Taşıyıcının kimliği, hukuki kapsam ve usul için kullanılan resmî materyaller: