Mavi Gök Airlines: EU261, UK261 ve SHY hangi uçuşlarda geçerli?

Yayınlandı: Güncellendi:

Kısa cevap: Türk taşıyıcı MGA için AB, Birleşik Krallık ve Türkiye çıkışları ile dönüş yönlerini ayrı ayrı gösteren kapsam rehberi. Hukuk ve kaynaklar 1 Kasım 2026 tarihinde kontrol edilmiştir.

Ücretsiz kontrol

2 dakika içinde EU261 claim ihtimalini kontrol edin

Rota, tarih ve uçuş problemini girin. Avrupa-Türkiye uçuşunuzun EU Regulation 261/2004 kapsamında tazminata uygun olup olmadığını kontrol ederiz.

Adım 1 of 813% tamamlandı

Adım 1 / 7 | %14 tamamlandı

Rötar yapan veya iptal edilen bir uçuş için 600 €'ya kadar geri alın. Sadece tazminatınızı aldığınızda ödeme yaparsınız.

Uçuşunuzu en iyi tanımlayan durumu seçin:

Temel yanıt: düzenlemelerin coğrafi kapsamı

MGA bir AB veya Birleşik Krallık taşıyıcısı değildir; bu nedenle uçuş yönü belirleyicidir. AB, AEA ya da İsviçre havalimanından Türkiye'ye kendi seferi EU261 kapsamına girebilir; Türkiye'den MGA ile AB'ye varmak ise yalnız varış yeri sebebiyle bu kapsamı kurmaz. Birleşik Krallık çıkışı UK261'e girebilirken, MGA'nın Türkiye–Birleşik Krallık uçuşu sırf oraya indiği için korunmaz. Türkiye'ye veya Türkiye'den tarifeli ve tarifesiz seferlerde SHY-YOLCU ayrıca incelenir.

Uygulamalı örnek: düzenlemelerin coğrafi kapsamı

Aynı paket rezervasyonunda Avrupa–Antalya gidişi ile Antalya–Avrupa dönüşü bulunur, fakat iki yön EU261 bakımından aynı sonucu vermez.

MGA'nın Türk taşıyıcı olması işletici testini önemli kılar

Mavi Gök Havacılık A.Ş., TR 024 yetkisiyle faaliyet gösterir ve 4M ile MGH kodlarını kullanır. Şirket AB veya Birleşik Krallık taşıyıcısı değildir. Bu durum her yolcuyu korumasız bırakmaz; fakat AB ya da Birleşik Krallık dışında başlayan uçuşlarda değerlendirmeyi değiştirir. İncelemenin ilk satırına fiilî taşıyıcının tam unvanını, ikinci satırına ilgili yönün kalkış havalimanını yazın. Kupon üzerindeki marka, ikamet ülkesi veya ödeme para birimi bu iki verinin yerine geçmez.

AB'den Türkiye'ye MGA uçuşu EU261 kapsamına girebilir

EU261, işletici nerede ruhsatlı olursa olsun AB/AEA havalimanlarından yapılan kalkışları kapsar. Bu nedenle MGA'nın Gdańsk, Berlin, Riga veya başka bir Avrupa havalimanından Antalya'ya kendi işlettiği uçuş coğrafi koşulu karşılayabilir. Sonrasında olay türü, süre, neden ve hak sahibi yolcular ayrıca belirlenir. Biletin charter ya da paket tur içinde satılmış olması düzenlemeyi ortadan kaldırmaz; yalnızca tur düzenleyicisinin müşteriye karşı ayrı yükümlülüklerini gündeme getirebilir.

Türkiye'den Birliğe MGA dönüşü kendiliğinden Avrupa uçuşu olmaz

Antalya–Polonya veya Antalya–Almanya yönünde başlangıç noktası Birlik dışındadır ve MGA AB dışı taşıyıcıdır. Avrupa'daki varış yeri tek başına EU261'i uygulamaya sokmaz. Bölümü operasyonel sorumluluğu taşıyan bir AB şirketi gerçekten işletmişse sonuç farklı olabilir; bu nedenle yalnız pazarlama numarası değil, uçuşu kimin icra ettiği kontrol edilir. EU261 sonucu ne olursa olsun Türkiye bağlantılı taşıma SHY-YOLCU açısından ayrıca incelenmelidir.

İsviçre, AEA ve gerçek kalkış havalimanı birlikte okunur

Kapsam haritasını günlük dilde yalnız AB üyesi ülkelere indirgemeyin. Norveç, İzlanda ve İsviçre'yle belirli ilişkiler, ilgili anlaşmalar üzerinden Avrupa yolcu hakları sistemine katılır. Şehir adı yerine havalimanı kodunu kaydedin; alternatif kalkış başka bir yargı alanında olabilir. Yolcular otobüsle sınır ötesindeki başka bir havalimanına götürüldiyse yeni uçuş kuponunu ve değişiklik mesajını saklayın. Coğrafi test, talebe konu gerçek operasyona uygulanır.

UK261 için belirleyici unsur Birleşik Krallık kalkışıdır

Aksayan uçuş Birleşik Krallık'taki bir havalimanından başlıyorsa MGA İngiliz kurallarına tabi olabilir. Yolcunun vatandaşlığı veya ödemenin sterlinle yapılması kapsam şartı değildir. MGA'nın Türkiye'den Londra'ya ya da başka bir İngiliz havalimanına dönüşü, yalnızca iniş yeri nedeniyle UK261 koruması kazanmaz. Avrupa'daki bir ortak üzerinden yeniden rezervasyon yapılırsa her bölümün gerçek işleticisini yeniden kontrol edin; tek bir işletici değişikliği ilk plana göre farklı sonuca yol açabilir.

SHY-YOLCU tarifeli ve tarifesiz taşımaları ayırmadan kapsar

MGA yalnız charter şirketi gibi tanıtılmamalıdır. SHGM'nin resmî listesi, şirkete tarifeli ve tarifesiz yolcu ile kargo taşımacılığı yetkisi verildiğini gösterir. Türk düzenlemesi kural olarak Türkiye'ye ve Türkiye'den yapılan taşımalara uygulanır. Wet lease kapsamında fiilî taşıyıcı yabancı bir şirketse SHY'nin 2 nci maddesi özel dikkat gerektirir; bu işletici bakımından kapsam Türkiye'den kalkışla bağlantılıdır. Biletin tek başına veya paket içinde satılması taşıyıcı testinin yerine geçmez.

Çok bölümlü tek rezervasyon için uçuş haritası hazırlayın

Aktarmalı yolculuktaki her kuponu; kalkış, varış, fiilî taşıyıcı, bilet numarası ve sözleşmedeki nihai hedefle birlikte çizin. Yolculuk tek taşıma sözleşmesi oluşturuyorsa ilk bölümün kapsamı nihai varıştaki sonucun değerlendirilmesini etkileyebilir. Acentenin tek ekran göstermesi her zaman tek bilet anlamına gelmez. Yolcunun kendi kurduğu aktarmada sonraki uçuşlar genellikle ayrı başlangıçlarını korur. Harita, yalnız bir bölüm AB'ye değdiği için bütün yolculuğu Avrupa kapsamına sokma hatasını önler.

Wet lease, sorumlu hava taşıyıcısını değiştirebilir

MGA'nın uçağı ve ekibi başka bir şirket adına uçabilir veya MGA bir ortağın kaynaklarını kullanabilir. C-532/17 kararı, yalnız uçakla personelin sağlanmasından ziyade operasyonel sorumluluğa odaklanır. Bu nedenle kapsam tablosuna uçuş kararlarını alan ve yolcuya karşı sorumluluğu üstlenen işletmeyi ekleyin. Boya, üniforma ve panodaki kod güçlü ipuçlarıdır; ancak rezervasyon belgesi, işletici değişikliği bildirimi ve havalimanında düzenlenen belgeyle birlikte okunmalıdır.

Birden fazla düzenlemenin kesişmesi çift ödeme anlamına gelmez

AB'den Türkiye'ye uçuş EU261 ile SHY-YOLCU'yu, Birleşik Krallık kalkışı ise UK261 ile Türk kapsamını aynı olayda gündeme getirebilir. Başvuru, hangi hukukun hangi hakkı desteklediğini ve daha önce ne ödendiğini açıkça gösterir. Aynı zaman kaybı için açık dayanak olmadan iki maktu tutar istenmemelidir. Buna karşılık hizmet, bilet seçimi ve kanıtlanan zarar maktu tazminatla karıştırılmamalıdır. Şeffaf ödeme tablosu, ayrı hakları silmeden aşırı telafiyi önler.

Olay tarihi hangi hukuk metninin uygulanacağını belirler

2026 tarihli uçuşa mevcut EU261 uygulanır; 2026/2202 sayılı AB reformu 23 Ekim 2027'de yürürlüğe girecektir. Türk dosyasında ise 10 Aralık 2024'te yürürlüğe giren SHY-YOLCU değişikliği hesaba katılmalıdır. Hukuki notta şikâyetin daha sonraki tarihini değil, uçuşun tarihini yazın. Böylece gelecekteki eşikler yanlışlıkla kullanılmaz ve teknik ya da operasyonel nedenle en az üç saat gecikmeye ilişkin yeni Türk hakkı gözden kaçmaz.

MGA uçuşunda kapsamı kuyruk boyasıyla değil yön, ruhsat ve operasyonla belirlemek

Kapsam analizi, bilette 4M kodunu görmekle tamamlanmaz. Mavi Gök Havacılık A.Ş. Türkiye’de TR 024 işletme ruhsatıyla faaliyet gösterir, ICAO kodu MGH’dir ve hem tarifeli hem tarifesiz uçuş işletir. Charter niteliği yolcu haklarını kendiliğinden dışlamadığı gibi, Avrupa’ya iniş yapılması da yabancı bir taşıyıcının bütün dönüş seferlerini EU261 kapsamına sokmaz. MGA’nın AB/AEA veya İsviçre’deki bir havalimanından Türkiye’ye kalkışı EU261 bakımından değerlendirilebilir; Türkiye’den bu bölgelere MGA ile yapılan ters yön için sırf varış noktası yeterli değildir. Aynı yön kuralı UK261’de de önemlidir: Birleşik Krallık kalkışı korunabilir, Türkiye kalkışlı MGA dönüşü yalnız Birleşik Krallık’ta sona erdiği için korunmaz. SHY-YOLCU, Türkiye’ye veya Türkiye’den yapılan uygun tarifeli ve tarifesiz taşımaları kendi hükümleriyle ele alır. Wet lease varsa uçağın rengi, kabin ekibi veya bilet kodu tek başına sorumlu işletmeyi göstermez. C-532/17 kararına göre yalnız uçağı ve ekibi sağlayan şirket, operasyonel sorumluluğu üstlenmediyse EU261 anlamında fiilî taşıyıcı sayılmayabilir. Rezervasyon, işletici değişikliği bildirimi, biniş kartı ve havalimanı belgesi bu nedenle birlikte okunmalıdır. SHY-YOLCU’nun yabancı bir fiilî taşıyıcıya uygulanmasında da 2 nci maddedeki yön ayrımı önemlidir; Türkiye’den kalkış şartı, MGA’nın kendi Türk taşıyıcı statüsüyle karıştırılmamalıdır. Son olarak uçuş tarihi kontrol edilmelidir: AB’nin 2026/2202 sayılı reformu kabul edilmiş olsa da 23 Ekim 2027’den önce uygulanmaz. Böylece kapsam tablosu; kalkış, varış, fiilî taşıyıcı, taşıyıcının yerleşimi, sözleşme türü ve olay tarihini ayrı sütunlarda göstererek yanlış rejim seçimini önler. Bu çalışma, satış acentesinin adresini veya yolcunun ikamet ülkesini kapsam ölçütü sanmak yerine, uçuşu hukuken belirleyen olgulara odaklanır ve her iddiayı açık biçimde belgeyle eşleştirir.

Doğrulama için gerekli belgeler: düzenlemelerin coğrafi kapsamı

  • hukuki kapsam için ilk bileti ve olaya ilişkin en erken kaydı saklayın.
  • hukuki kapsam incelemesinde seyahat sırasında oluşan belgelerle bir zaman çizelgesi kurun.
  • hukuki kapsam belgelendirilirken taşıyıcının görüşünü açıklayan mesajını koruyun.
  • hukuki kapsam hesabındaki her kalemi onu doğrulayan ekle ilişkilendirin.
  • hukuki kapsam başvurusunu göndermeden önce tüm eklerde ad ve tarihlerin okunaklı olduğunu denetleyin.

İlgili Mavi Gök Airlines rehberleri

Sık sorulan sorular

hukuki kapsam için önce ne belirlenmelidir?

“hukuki kapsam” konusunda temel olguyu somut uçuşa ait bir belgeyle ilişkilendirin. “hukuki kapsam” incelemesinde bu olgunun hukuki etkisini ve kesin talebi ayrı yazın; sorunun genel adı kalkış yeri, fiilî taşıyıcı ve olay zamanının yerini tutmaz.

hukuki kapsam başvurunun sonucunu neden değiştirebilir?

“hukuki kapsam” değerlendirmesi kapsamı, olay türünü, tutarı veya doğru muhatabı değiştirebilir. “hukuki kapsam” başvurusunda bilginin kaynağını gösterin ve belgenin hesaplamayı ya da izlenecek şikâyet yolunu nasıl etkilediğini açıklayın.

hukuki kapsam hangi belgeyle en iyi şekilde kanıtlanır?

“hukuki kapsam” için uygulamadaki değişiklikten önce oluşan kaydı ve seyahat günündeki belgeleri birlikte saklayın. “hukuki kapsam” dosyasında her eki tek bir soruyla ilişkilendirin; açıklamasız büyük bir arşiv doğru belgenin görülmesini zorlaştırır.

hukuki kapsam dönüş uçuşunda yeniden incelenir mi?

“hukuki kapsam” her uçuş yönü için ayrı incelenmelidir, çünkü kalkış ülkesi, fiilî taşıyıcı ve olay koşulları değişebilir. “hukuki kapsam” sonucunu aynı PNR veya paket tur gerekçesiyle gidişten dönüşe kopyalamayın; her yön için ayrı kapsam ve zaman satırı oluşturun.

MGA hukuki kapsam unsuruna itiraz ederse nasıl cevap verilir?

MGA “hukuki kapsam” unsuruna itiraz ederse dayandığı somut sebebi, ilgili saatleri ve kayıtları isteyin. “hukuki kapsam” yanıtını kendi kronolojiniz ve doğrulanabilir belgeleriniz üzerine kurun; yalnızca genel bir tazminat talebini tekrarlamak denetlenebilir bir dosya oluşturmaz.

hukuki kapsam nihai talepte nasıl gösterilmelidir?

“hukuki kapsam” hakkındaki nihai bölümü tek bir sonuç, tutar veya seçim ve ona bağlı ekle bitirin. “hukuki kapsam” hesabında maktu ödemeyi, bilet bedelini, bekleme hizmetini ve ispatlanan zararı ayrı göstererek aynı fişin iki kez istenmesini önleyin.

Resmi kaynaklar

Taşıyıcının kimliği, hukuki kapsam ve usul için kullanılan resmî materyaller: