Mavi Gök Airlines: 100, 250, 400 veya 600 avro tazminat

Yayınlandı: Güncellendi:

Kısa cevap: SHY-YOLCU ile EU261 tutarlarının koşulları farklıdır; UK261 sterlin kullanır ve aynı zarar için çift ödeme otomatik değildir. Hukuk ve kaynaklar 1 Kasım 2026 tarihinde kontrol edilmiştir.

Ücretsiz kontrol

2 dakika içinde EU261 claim ihtimalini kontrol edin

Rota, tarih ve uçuş problemini girin. Avrupa-Türkiye uçuşunuzun EU Regulation 261/2004 kapsamında tazminata uygun olup olmadığını kontrol ederiz.

Adım 1 of 813% tamamlandı

Adım 1 / 7 | %14 tamamlandı

Rötar yapan veya iptal edilen bir uçuş için 600 €'ya kadar geri alın. Sadece tazminatınızı aldığınızda ödeme yaparsınız.

Uçuşunuzu en iyi tanımlayan durumu seçin:

Temel yanıt: tazminat tutarı

EU261'de temel tutarlar, uygun her yolcu için 250, 400 ve 600 avrodur; mesafe ile zamanında sağlanan alternatif taşıma sonucu değiştirebilir. UK261 karşılık gelen kategorileri sterlin üzerinden düzenler. Değişen Türk kuralında teknik veya operasyonel sebeple en az üç saat gecikme, iç hatta 100 avro; dış hatta 250, 400 ya da 600 avro karşılığı Türk lirası ödemeye yol açabilir ve TCMB döviz satış kuru esas alınır. Düzenlemelerin kesişmesi aynı rahatsızlık için iki ödeme sözü vermez.

Uygulamalı örnek: tazminat tutarı

Üç yolcu tek rezervasyonu ve tek taksi fişini paylaşır; maktu tutar kişi bazında, ortak masraf ise yalnız bir kez yazılır.

Tutar, incelemenin başlangıcı değil sonucudur

İnternette görülen 600 avroluk ilan, hukuki kapsam testinin yerini tutmaz. Önce ilgili düzenlemenin uçuş yönünü kapsadığı kanıtlanır, fiilî taşıyıcı saptanır ve olay gecikme, iptal veya uçağa kabul edilmeme olarak doğru nitelendirilir. Ardından neden ile sağlanan alternatif ulaşımın sonucu incelenir. Mesafe ve hat kategorisi ancak bu aşamalardan sonra doğru tabloyu gösterir. MGA için hazırlanan hesapta tutar alanını, olguları en yüksek rakama uydurmak yerine bu kontroller bitene kadar boş bırakmak daha güvenlidir.

EU261 kişi başına 250, 400 veya 600 avro öngörür

EU261 kapsamında 1500 kilometreye kadar uçuşlarda 250 avro; AB içindeki 1500 kilometreden uzun uçuşlarda ve 1500–3500 kilometre arasındaki diğer uçuşlarda 400 avro; kalan 3500 kilometre üzeri uçuşlarda 600 avro temel alınır. Tutar rezervasyon başına değil, şartları karşılayan yolcu başınadır. Yeniden yönlendirme yolcuyu kategoriye göre iki, üç veya dört saatlik sınırlar içinde ulaştırmışsa yüzde 50 indirim mümkün olabilir. Bilet fiyatı ya da otel standardı mesafe dilimini değiştirmez.

Türk iç hatlarında ayrı 100 avro karşılığı bulunur

SHY-YOLCU değişikliğinden sonra teknik veya operasyonel nedenle en az üç saat geciken ve şartları karşılayan iç hat uçuşu 100 avro karşılığı tazminata yol açabilir. Ödeme avro olarak yapılmak zorunda değildir; ödeme günündeki TCMB döviz satış kuru üzerinden Türk lirasına çevrilir. Kullanılan kuru, tarihi ve hesap işlemini saklayın. MGA farklı bir neden bildiriyorsa hükmün otomatik uygulandığını varsaymayın; olayın ayrıntılı açıklamasını ve hukuki nitelemesini isteyin.

SHY dış hat tablosu 250, 400 ve 600 avro dilimlerini kullanır

Türk dış hat tutarları mesafeye dayanır, ancak kendi kapsam şartlarına ve ödeme yöntemine sahiptir. Önce yürürlükteki SHY-YOLCU hükümlerinin olaya uygulanabildiği gösterilir; sonra doğru avro karşılığı ödeme günündeki TCMB satış kuruyla Türk lirasına çevrilir. Rakamların EU261'deki tutarlara benzemesi iki sistemi aynı yapmaz. Türk hukuki dayanağını ayrı yazın, kur tarihini gösterin ve Avrupa düzenlemesi uyarınca daha önce alınmış her ödemeyi açıklayın.

UK261 hesabında avro yerine sterlin kullanılır

UK261 kapsamındaki uçuşlarda temel tutarlar 1500 kilometreye kadar 220 sterlin, orta mesafe kategorisinde 350 sterlin ve 3500 kilometre üzerindeki uzun uçuşlarda 520 sterlindir. 3500 kilometreden uzun bir uçuşta nihai gecikme üç ile dört saat arasındaysa ödeme 260 sterlin olabilir. Kalkış havalimanını, mesafeyi ve gerçek varış sonucunu kaydedin. MGA'nın Türkiye'den Birleşik Krallık'a dönüşü yalnız varış yeri nedeniyle UK261 kapsamı kazanmadığından tablo seçilmeden önce yön ve işletici yeniden kontrol edilmelidir.

Mesafe, tatil rotasının toplam kilometresinden farklı olabilir

Hukuki mesafe, yeniden yönlendirme sırasında fiilen uçulan bütün kilometrelerin toplamı değildir. Genellikle sözleşmedeki ilgili noktalar büyük daire yöntemiyle karşılaştırılır ve tek bilette nihai varış kuralları dikkate alınır. Aktarmalı yolculukta tüm uçuş kuponlarını saklayın ve tek taşıma sözleşmesi olup olmadığını doğrulayın. Daha sonra ayrı alınan kendinden aktarmalı bölümü sırf daha yüksek kategoriye geçmek için eklemeyin. Başvuruda yalnız sonuç yerine kullanılan havalimanlarını ve hesap yöntemini de gösterin.

Yüzde 50 indirim gerçek alternatif varışa dayanmalıdır

Taşıyıcı yalnız başka bir uçuş önermiş olduğu için tazminatı yarıya indiremez. Alternatif taşımanın gerçek varış zamanı, ilgili mesafe kategorisinin sınırıyla karşılaştırılmalıdır. Yeni uçuş başka bir havalimanında bitmişse kararlaştırılan noktaya yapılan makul transfer süresi de sonuca etki edebilir. Yolcunun teklifi gerçekten kabul edip etmediğini ve hedefe ne zaman vardığını kaydedin. Uygunsuz bağlantının reddedilmesi ayrıca açıklanabilir; uygulamada görünen teklif hızlı taşımanın kanıtı değildir.

Aile hesabında kişi tutarları ile ortak giderleri ayırın

Her yolcu için biletteki ad, kapsam, mesafe kategorisi, talep edilen tutar ve ödeme durumu sütunları açın. Alt bölüme taksi veya oda gibi ortak harcamaları tek fişle yazın. İndirimli çocuk bileti, çocuğun onaylı rezervasyonu ve kendi koltuğu varsa maktu tutarı kendiliğinden azaltmaz. Buna karşılık kamuya açık olmayan ücretsiz tarifeyle seyahat eden kişiyi ilgili istisnayı kontrol etmeden listeye eklemeyin. Düzenli tablo hem eksik hesaplamayı hem aynı giderin çoğaltılmasını engeller.

Uçuş tazminatı bagaj zararını içermez

Geciken valiz, 250–600 avroluk hava yolcu tazminatını otomatik olarak doğurmaz. Bagaj talebi Montreal Sözleşmesi, gerçek zarar, PIR ve kısa yazılı süreler üzerinden yürür. Paket turda kaybedilen otel gecesi de mesafe tablosundan ziyade tur düzenleyicisini ilgilendirebilir. Aynı dilekçede farklı talepler bulunabilir; her birine ayrı başlık, tutar ve kanıt verilmelidir. Böylece MGA bütün dosyayı yanlış hazırlanmış en yüksek tazminat isteği gibi değerlendiremez.

Hesabı göndermeden önce son kontrol listesi uygulayın

Para birimini, yolcu sayısını, uçuş yönünü, fiilî taşıyıcıyı, mesafe kategorisini, gerçek varışı ve olası indirimi yeniden inceleyin. SHY talebinde TCMB satış kuru ile tarihini; UK261'de sterlini, EU261'de avroyu açıkça yazın. Taşıyıcı, tur düzenleyicisi veya sigortacı tarafından ödenen kalemleri ayrı sütunda gösterin. 23 Ekim 2027'de uygulanmaya başlayacak AB reformu 2026 uçuşunun hesabını değiştiremez. Bu düzen, toplamın varsayıma gerek kalmadan denetlenmesini sağlar.

Üç para birimini ve indirim eşiklerini tek hesapta birbirine karıştırmamak

MGA dosyasında tutar, yalnız uçuş mesafesi girilerek bulunmaz; önce EU261, UK261 veya SHY-YOLCU’nun gerçekten uygulanabildiği doğrulanmalıdır. EU261’de temel maktu tazminat 1500 kilometreye kadar 250 avro, Birlik içindeki 1500 kilometreden uzun uçuşlar ile diğer 1500–3500 kilometrelik uçuşlarda 400 avro, kalan 3500 kilometre üzeri uçuşlarda 600 avrodur. Uygun yeniden yönlendirme sonucunda varış gecikmesi kategoriye göre iki, üç veya dört saati aşmıyorsa tutar yüzde 50 azaltılabilir. UK261’de karşılık gelen temel tutarlar 220, 350 ve 520 sterlindir; yarıya indirimler 110, 175 ve 260 sterlin olarak uygulanabilir. Özellikle 3500 kilometre üzerindeki bir uçuşta üç ile dört saat arasındaki nihai gecikme 260 sterlin sonucunu doğurabilir. SHY-YOLCU’da uygun iç hat için 100 avro, dış hat için mesafeye göre 250, 400 veya 600 avro karşılığı öngörülür. Ödeme Türk lirasıyla yapıldığında dönüşüm, biletin alındığı günün değil ödemenin yapıldığı günün TCMB döviz satış kuru üzerinden yapılmalıdır. Hesapta her yolcu ayrı satırda gösterilmeli; ortak taksi, oda veya yemek fişi yalnız bir kez yazılmalıdır. Mesafe, yeniden yönlendirme sırasında uçulan toplam dolambaçtan değil ilgili hukuki güzergâhtan belirlenir. Bilet bedeli maktu tutarı kural olarak değiştirmez; ancak ücretsiz ve kamuya açık olmayan bir tarifeyle seyahat gibi istisnalar ayrıca kontrol edilir. Aynı olay hem Türk hem Avrupa ya da İngiliz düzenlemesiyle temas kuruyorsa tutarlar mekanik biçimde toplanmaz. Önceki ödeme, hangi hak veya zarar için yapıldığı açıklanarak gösterilir; bakım gideri, kullanılmayan bilet iadesi ve bagaj zararı maktu tazminat tablosundan ayrı tutulur. Sonuç bölümünde kullanılan mesafe kaynağı ve varsa yarıya indirimin dayanağı her yolcu için ayrı açıkça belirtilmelidir.

Doğrulama için gerekli belgeler: tazminat tutarı

  • tazminat tutarı için ilk bileti ve olaya ilişkin en erken kaydı saklayın.
  • tazminat tutarı incelemesinde seyahat sırasında oluşan belgelerle bir zaman çizelgesi kurun.
  • tazminat tutarı belgelendirilirken taşıyıcının görüşünü açıklayan mesajını koruyun.
  • tazminat tutarı hesabındaki her kalemi onu doğrulayan ekle ilişkilendirin.
  • tazminat tutarı başvurusunu göndermeden önce tüm eklerde ad ve tarihlerin okunaklı olduğunu denetleyin.

İlgili Mavi Gök Airlines rehberleri

Sık sorulan sorular

tazminat tutarı için önce ne belirlenmelidir?

“tazminat tutarı” konusunda temel olguyu somut uçuşa ait bir belgeyle ilişkilendirin. “tazminat tutarı” incelemesinde bu olgunun hukuki etkisini ve kesin talebi ayrı yazın; sorunun genel adı kalkış yeri, fiilî taşıyıcı ve olay zamanının yerini tutmaz.

tazminat tutarı başvurunun sonucunu neden değiştirebilir?

“tazminat tutarı” değerlendirmesi kapsamı, olay türünü, tutarı veya doğru muhatabı değiştirebilir. “tazminat tutarı” başvurusunda bilginin kaynağını gösterin ve belgenin hesaplamayı ya da izlenecek şikâyet yolunu nasıl etkilediğini açıklayın.

tazminat tutarı hangi belgeyle en iyi şekilde kanıtlanır?

“tazminat tutarı” için uygulamadaki değişiklikten önce oluşan kaydı ve seyahat günündeki belgeleri birlikte saklayın. “tazminat tutarı” dosyasında her eki tek bir soruyla ilişkilendirin; açıklamasız büyük bir arşiv doğru belgenin görülmesini zorlaştırır.

tazminat tutarı dönüş uçuşunda yeniden incelenir mi?

“tazminat tutarı” her uçuş yönü için ayrı incelenmelidir, çünkü kalkış ülkesi, fiilî taşıyıcı ve olay koşulları değişebilir. “tazminat tutarı” sonucunu aynı PNR veya paket tur gerekçesiyle gidişten dönüşe kopyalamayın; her yön için ayrı kapsam ve zaman satırı oluşturun.

MGA tazminat tutarı unsuruna itiraz ederse nasıl cevap verilir?

MGA “tazminat tutarı” unsuruna itiraz ederse dayandığı somut sebebi, ilgili saatleri ve kayıtları isteyin. “tazminat tutarı” yanıtını kendi kronolojiniz ve doğrulanabilir belgeleriniz üzerine kurun; yalnızca genel bir tazminat talebini tekrarlamak denetlenebilir bir dosya oluşturmaz.

tazminat tutarı nihai talepte nasıl gösterilmelidir?

“tazminat tutarı” hakkındaki nihai bölümü tek bir sonuç, tutar veya seçim ve ona bağlı ekle bitirin. “tazminat tutarı” hesabında maktu ödemeyi, bilet bedelini, bekleme hizmetini ve ispatlanan zararı ayrı göstererek aynı fişin iki kez istenmesini önleyin.

Resmi kaynaklar

Taşıyıcının kimliği, hukuki kapsam ve usul için kullanılan resmî materyaller: