LOT Lisboa ou Porto–Varsóvia: quando pode receber 400 EUR

Resultado principal: tanto Lisboa–Varsóvia como Porto–Varsóvia são rotas diretas dentro da União Europeia com mais de 1500 km. Se um voo realmente operado pela LOT chega com pelo menos três horas de atraso, é cancelado em condições indemnizáveis ou existe recusa involuntária de embarque, a referência normal é 400 EUR por passageiro. Não são 600 EUR, apesar da duração e da distância superiores às de muitos voos europeus.

Verificação gratuita

Verifique em 2 minutos quanto lhe corresponde

Introduza rota, data e tipo de perturbação. Verificamos se o seu caso pode entrar no Regulamento CE 261/2004, UK261 ou na Convenção de Montreal.

A LOT apresenta Lisboa e Porto como ligações diretas a Varsóvia. A rota de Lisboa foi inaugurada em fevereiro de 2025; o serviço direto de Porto começou em 25 de maio de 2026. Frequências e horários podem mudar, por isso o pedido deve usar o bilhete e o voo da data concreta, não uma tabela de rotas antiga.

As duas rotas numa só tabela

Percurso direto	Distância aproximada	Categoria CE 261	Valor base possível
Lisboa (LIS)–Varsóvia (WAW)	cerca de 2750 km	voo intracomunitário acima de 1500 km	400 EUR
Porto (OPO)–Varsóvia (WAW)	cerca de 2540 km	voo intracomunitário acima de 1500 km	400 EUR

A distância é ortodrómica, isto é, a linha mais curta entre os aeroportos. Não se calcula multiplicando a duração média do voo pela velocidade do avião nem pelo trajeto efetivamente percorrido num dia de desvio meteorológico.

O artigo 7.º coloca os voos dentro da UE com mais de 1500 km na faixa de 400 EUR. A categoria de 600 EUR aplica-se a «todos os outros» voos com mais de 3500 km, não a qualquer viagem europeia longa. Essa distinção evita um dos erros mais comuns nas reclamações destas rotas.

Quando as três horas contam

O relógio da indemnização não para na aterragem. Comparam-se a chegada contratada e o momento em que uma porta se abre no destino e permite a saída. Um avião pode tocar a pista de WAW duas horas e cinquenta minutos depois da hora prevista, mas permanecer sem posição disponível e abrir a porta após três horas e sete minutos. Esse intervalo adicional pode ser decisivo.

No sentido Varsóvia–Lisboa ou Varsóvia–Porto, aplica-se o mesmo método. A proteção não depende de o passageiro ser português nem de ter comprado em euros. Ambos os aeroportos de partida e chegada ficam na UE, e a LOT é comunitária.

Recolha provas que resistam a uma discussão de minutos:

cartão de embarque e confirmação original com horários;
mensagem de atraso ou alteração enviada pela LOT;
captura do ecrã de chegadas com hora e data;
informação de porta e eventual espera remota em autocarro;
novo cartão, caso tenha havido reencaminhamento;
fotografia ou anotação contemporânea do momento de desembarque.

Um rastreador público é apoio, não substituto de todos os documentos. A hora de aterragem exibida pode ser diferente da abertura da porta.

Atraso direto e atraso com continuação não são o mesmo processo

Quem comprou apenas LIS–WAW ou OPO–WAW termina a viagem contratada em Varsóvia. A faixa é 400 EUR e a demora final mede-se em WAW.

Se o bilhete inclui, na mesma emissão, uma continuação WAW–Cracóvia, WAW–Vilnius ou WAW–Estocolmo, o destino final pode ser o último aeroporto. Um atraso de duas horas à chegada a Varsóvia que faça perder a ligação pode transformar-se em seis horas no fim. Nesse caso, o valor depende da distância total relevante e da configuração da reserva, não apenas do primeiro segmento.

Com bilhetes separados, a LOT pode considerar que o contrato terminou em WAW. Uma compra autónoma para outro voo, comboio ou autocarro não se torna automaticamente parte do cálculo CE 261. Antes de reclamar, identifique se existe um único número de bilhete, proteção expressa da ligação e bagagem etiquetada até ao último destino. O guia ligação LOT perdida em Varsóvia trata essas diferenças.

Cancelamento da rota direta

Um voo desaparecido do horário não leva imediatamente aos 400 EUR. Primeiro, registe quando recebeu a informação e que alternativa foi proposta.

Aviso recebido	O que deve verificar
14 dias ou mais antes	A indemnização fixa normalmente não é devida, mas continuam relevantes reembolso e reencaminhamento
Entre 7 e 14 dias	Compare partida da alternativa e chegada final com as janelas do artigo 5.º
Menos de 7 dias	A alternativa tem limites mais apertados para afastar a indemnização
Apenas no aeroporto	Guarde a hora, o motivo, a proposta e a assistência disponibilizada

A LOT deve conseguir provar a comunicação. Se uma agência guardou a mensagem durante dois dias, conserve a correspondência que mostra quando a recebeu. O momento de emissão de um aviso para o intermediário pode não ser, por si só, o momento em que o passageiro foi informado.

O passageiro escolhe entre reembolso e reencaminhamento. Quem ainda precisa de chegar à Polónia deve pedir por escrito a primeira alternativa razoável antes de comprar outro bilhete. Se a companhia não oferecer solução útil, documente a tentativa e selecione uma opção comparável, evitando luxo ou desvios desnecessários. A análise completa está em voo LOT cancelado: reembolso, novo voo e indemnização.

Assistência em LIS, OPO e WAW

Para uma viagem desta distância, a obrigação de oferecer refeições e bebidas pode surgir a partir de uma espera prevista de três horas. Se o novo voo parte no dia seguinte, o direito de assistência pode incluir hotel e transporte entre o aeroporto e o alojamento.

Peça primeiro o apoio no balcão, na aplicação ou pelo contacto indicado. Se nada for disponibilizado, guarde a recusa ou ausência de resposta e compre apenas o necessário. Uma refeição normal, um hotel adequado e um transporte razoável são mais defensáveis do que despesas sem relação com a espera.

O dever de assistência é diferente da culpa. Um nevoeiro excecional pode eliminar a indemnização fixa se todos os requisitos forem provados, mas não elimina automaticamente alimentação e alojamento. Guarde faturas completas, não apenas extratos bancários. O comprovativo deve mostrar fornecedor, data, itens, moeda e total.

Razões frequentes e a prova que falta

Uma mensagem curta pode dizer «condições operacionais», «rotação da aeronave», «restrições ATC» ou «meteorologia». Nenhuma expressão resolve sozinha o processo.

Para uma recusa por circunstância extraordinária, peça:

natureza e hora do evento inicial;
aeroporto ou voo diretamente afetado;
ligação entre esse evento e LIS/OPO–WAW;
período durante o qual a restrição existiu;
medidas tomadas para obter avião, tripulação ou rota alternativa;
separação entre atraso externo e atraso operacional posterior.

Uma decisão concreta do controlo de tráfego pode ser extraordinária. Uma falha técnica inerente à manutenção normal ou falta de tripulação dentro da organização tende a ser analisada de forma diferente. A companhia suporta o ónus de demonstrar a exceção e as medidas razoáveis.

Exemplo de uma família no Porto

Dois adultos e duas crianças têm bilhetes OPO–WAW operados pela LOT. A partida é adiada por indisponibilidade da tripulação e a porta abre quatro horas e vinte minutos depois da hora prevista. A família recebeu apenas água e gastou 64 EUR em refeições documentadas.

Se não houver circunstância extraordinária comprovada, a referência pode ser 400 EUR para cada um dos quatro passageiros, num total de 1600 EUR. Os 64 EUR são pedidos uma vez como despesa efetiva da família. Não se multiplicam por quatro. Se uma criança não ocupava lugar e viajava sem bilhete próprio, o seu estatuto deve ser verificado em vez de assumir automaticamente um quinto ou quarto pagamento.

Agora altere um facto: o voo chega duas horas e cinquenta minutos tarde. A família pode pedir as despesas de assistência devidas, mas não atinge o limiar habitual de três horas para a compensação por atraso. Dez minutos mudam a rubrica fixa, não apagam todos os outros direitos.

Viagem em sentido inverso

WAW–LIS e WAW–OPO estão protegidos pela partida da UE, independentemente de quem os opera. Num codeshare, contudo, a reclamação fixa dirige-se ao operador real. Um bilhete com código TP pode ser executado pela LOT; um código LO pode estar associado a outro operador. A linha de comercialização não substitui essa confirmação.

Se a perturbação ocorre numa partida de Varsóvia, ANAC Portugal pode não ser o primeiro organismo nacional competente, apesar de o destino ser Lisboa ou Porto. A orientação europeia aponta para a autoridade do local onde ocorreu o incidente. A via polaca e a transportadora devem ser consideradas, enquanto a ANAC continua especialmente relevante para partidas de aeroportos portugueses e chegadas extra-UE operadas por companhia comunitária.

Pedido bem delimitado

No texto enviado à LOT, indique:

passageiros e números de bilhete;
rota, data e operador efetivo;
chegada prevista e abertura efetiva da porta;
tipo de incidente e motivo comunicado;
400 EUR por passageiro elegível, se for esse o resultado;
despesas numa linha separada, com faturas;
IBAN e contacto, se o formulário os solicitar.

Não escreva apenas «quero tudo a que tenho direito». Um pedido discriminado permite perceber se a companhia respondeu à indemnização, ao bilhete e às despesas. O formulário LOT: como apresentar um pedido completo mostra como organizar os anexos.

Informação válida em 19 de setembro de 2026

As rotas e o enquadramento foram verificados nesta data. Horários e frequências são dados comerciais variáveis; confirme sempre o seu voo. A reforma europeia aprovada em julho de 2026 ainda não substitui as regras atuais. O Conselho prevê entrada em vigor 12 meses e 20 dias após publicação no Jornal Oficial.

Perguntas frequentes

Lisboa–Varsóvia dá 400 ou 600 EUR?

A categoria normal é 400 EUR porque o percurso é intracomunitário e tem mais de 1500 km. Os 600 EUR pertencem à categoria de outros voos acima de 3500 km, desde que os restantes requisitos sejam cumpridos.

Porto–Varsóvia é uma rota direta da LOT?

Sim. A LOT anunciou o início da ligação direta em 25 de maio de 2026 e apresenta Porto como o seu segundo destino regular em Portugal. Confirme o operador e o horário no bilhete da data concreta.

Três horas contam na aterragem ou na porta?

A jurisprudência europeia usa como referência o momento em que pelo menos uma porta se abre e os passageiros podem sair, não apenas o toque na pista. Registe a chegada com o máximo de precisão possível.

Se aceitar reencaminhamento perco os 400 EUR?

Não automaticamente. A indemnização é analisada à parte. A companhia pode ter uma defesa por aviso, circunstância extraordinária ou redução associada ao horário de chegada da alternativa, mas o simples novo voo não extingue o pedido.

A LOT tem de pagar hotel por causa de mau tempo?

A assistência pode continuar devida mesmo quando o mau tempo comprovado afasta a indemnização fixa. Se a viagem apenas prossegue no dia seguinte, peça alojamento e transporte; se não forem fornecidos, conserve pedidos e faturas razoáveis.

Reclamo à ANAC se o problema começou em Varsóvia?

Em regra, deve reclamar primeiro à LOT e considerar a autoridade do país onde ocorreu a perturbação. Para uma partida de Varsóvia, a via polaca pode ser a competente. A ANAC explica a sua competência sobretudo para partidas de Portugal e determinadas chegadas extra-UE.