Mavi Gök Airlines osztály-visszasorolás és jegyár-visszatérítés

Az osztály-visszasorolás nem járatkésés, ezért nem kell hozzá háromórás érkezési küszöb. A kérdés az, hogy az utas a 4M-szakaszon alacsonyabb szolgáltatási osztályban utazott-e annál, amelyért fizetett. Charterjegynél a kereskedelmi elnevezések eltérhetnek, és a repülési ár elbújhat a csomagban, ezért a visszaigazolást, tarifaleírást, eredeti és új beszállókártyát, valamint az érintett szakasz árát kell összekapcsolni. A százalékot nem a teljes nyaralásra kell automatikusan rávetíteni. A valódi osztályváltást, az érintett szakasz árát és a távolsági százalékot külön kell bizonyítani, nem a teljes csomagárból számolni.

Ingyenes jogosultság-ellenőrzés

Ellenőrizze az ügyét az űrlapon

Adja meg az útvonalat, a dátumot és a fennakadás típusát. Ellenőrizzük, hogy az ügyre alkalmazható-e a 261/2004/EK rendelet vagy a UK 261.

Lépés 1 of 813% kész

Mi történt a járatával?

Igényeljen akár 600 €-t késett vagy törölt járatért.

Válassza ki a járatára leginkább illő helyzetet:

Először bizonyítsa a megvett és kapott osztály közötti eltérést

Őrizze meg a tarifacsomag leírását, ülésválasztást, eredeti és kapunál kiadott beszállókártyát. A kabinról vagy ülésről készült kép kiegészítő bizonyíték, de a szerződés mutatja, mit vásárolt. A repülőgéptípus változása önmagában nem downgrade, ha a vállalt osztályt továbbra is teljesítik. Egy kisebb kényelmi elem elvesztését is külön kell választani a businessből economyba vagy más, ténylegesen alacsonyabb utazási osztályba helyezéstől.

EU261 és UK261 alatt 30, 50 vagy 75 százalék lehet a mérték

A visszatérítés az érintett szakasz árához és távolságához kötődik: rövid kategóriában 30%, meghatározott közepes és hosszabb unión belüli utaknál 50%, a fennmaradó hosszú kategóriában 75%. Az alkalmazandó szabály szerinti határidőben kell fizetni. Ezek nem a 250, 400 vagy 600 eurós késési összegek. Ha ugyanaz a járat késett is, külön számítás készüljön, amely saját területi, időbeli és okbeli feltételeket használ.

A szakasz ára csomagjegynél külön bizonyítást kíván

Retúr- vagy több szakaszos jegynél kérje az ár bontását. A Mennens-ítélet a visszasorolt járat árát tekinti alapnak; ha az nincs külön feltüntetve, arányosítás válhat szükségessé a teljes fuvarozáshoz képest. Az ártól elválaszthatatlan adókat nem lehet indok nélkül kihagyni. Csomagútnál a szervező adhat számviteli bontást, de a légiosztály visszatérítési kötelezettségének címzettje az érintett szakasz megfelelő üzemeltetője marad.

Az útirány a visszasorolásnál is kiválasztja a rendszert

Budapesti 4M-indulásnál EU261 adja a kezdő keretet. Türkiye felől MGA török fuvarozó, így az uniós cél nem elegendő; SHY rendelkezéseit kell vizsgálni. Brit indulás UK261 alá kerülhet. Ugyanarra a szakaszra nem szabad két százalékos visszatérítést automatikusan összeadni. Ha másik tényleges üzemeltető szerepel, annak honossága és felelőssége újraértékelendő. A címzettet a végleges kupon és az operatív szerep mutatja.

Példa: megvett business, kiadott economy hely

Az utas a budapesti 4M-szakaszra business terméket igazoló visszaigazolással rendelkezik, a kapunál mégis economy beszállókártyát kap. Megőrzi mindkettőt, lefotózza a helyet és kéri a szakasz árának bontását. Csak a távolság és ár megállapítása után jelöli meg a százalékot. A fedélzeti étel nem szünteti meg a visszasorolást, és egy esetleges késés külön fejezet. Ha a szervező csomagár-csökkentést ad, feltünteti, mely szolgáltatást rendezte.

Másik szakasz upgrade-je nem rendezi automatikusan a visszasorolást

MGA felajánlhat jobb helyet a visszaúton vagy vouchert. Jegyezze fel az ajánlatot, de csak világos megállapodás esetén tekintse a korábbi downgrade rendezésének. A százalék az érintett szakasz árára vonatkozik. Voucher elfogadásánál látszódjon, mely jogot és milyen értéken zár le. A számításból ne hagyjanak ki indokolatlanul elválaszthatatlan adót, ugyanakkor a teljes nyaralás ára sem automatikus alap. Családnál minden utas osztályát és tarifáját külön ellenőrizze, mert a közös foglalás mellett is eltérhet az ár és a tényleges visszasorolás.

Szakaszár-bontás a százalékos visszatérítés ellenőrzéséhez

A számítás kiindulópontja nem a teljes nyaralás vagy automatikusan a teljes retúrjegy ára, hanem a ténylegesen visszasorolt repülési szakasz díja. Kérje el a tarifa és az adók bontását; ha a szakasz ára nem szerepel külön, dokumentálja az alkalmazott arányosítási módszert. Minden utasnál hasonlítsa össze a foglalási visszaigazolást, az eredeti ülés- vagy osztályadatot és a kapunál kiadott beszállókártyát. Ezután válassza ki a távolsághoz tartozó 30, 50 vagy 75 százalékot az alkalmazható EU261 vagy UK261 szabály szerint. Egy másik repülőgéptípus, eltérő ülés vagy hiányzó étel nem feltétlenül jelent valódi osztályváltást. A voucher vagy későbbi upgrade csak világos megállapodás alapján rendezheti a korábbi visszasorolást. Ha ugyanaz a járat késett is, a késési igény külön számítást és külön tényállást kapjon, hogy a két jogcím ne mosódjon össze. Az árbontásnál az elválaszthatatlan adókat és díjakat se hagyja figyelmen kívül indokolás nélkül. Ugyanakkor a nem repülési csomagszolgáltatás ára nem válik csak a közös számla miatt a százalékos alap részévé. A számítást utasonként külön írja alá a felhasznált dokumentumok listájával.

A mavi gök osztály-visszasorolás után következő ellenőrzések

FAQ – Mavi Gök Airlines

Mely iratok vetik össze a megvett és a tényleges utazási osztályt?

A foglalási visszaigazolás, tarifaleírás, ülésválasztás és eredeti beszállókártya mutatja a megvett terméket. A kapunál kiadott kártya és a tényleges ülés bizonyítja, milyen osztályon utazott az utas.

Milyen távolságnál alkalmazható a 30, 50 vagy 75 százalék?

EU261 és UK261 szerint az érintett szakasz árának 30, 50 vagy 75%-a térülhet vissza a távolsági kategóriától függően. Előbb a valódi osztályváltást és a helyes áralapot kell igazolni.

Hogyan osztható fel a retúrjegy ára az érintett szakaszra?

Kérje a tarifa és az adók szakaszonkénti bontását. Ha nincs külön ár, indokolt arányosítás válhat szükségessé; a teljes retúrjegy vagy a teljes nyaralás ára nem automatikusan a számítás alapja.

Jelent-e automatikus visszasorolást egy repülőgépcsere?

Nem. Ha a szerződött utazási osztály megmarad, a géptípus vagy üléskiosztás változása önmagában nem downgrade. Egy kényelmi elem elvesztését is el kell választani a ténylegesen alacsonyabb osztálytól.

Elfogadható-e százalékos visszatérítés helyett utalvány?

Csak egyértelmű, önkéntes elfogadás mellett. A voucher feltételeiből látszódjon az érték, a lejárat és az, mely visszatérítési jogot rendezi; puszta felajánlása nem írja át automatikusan a százalékos szabályt.

Miként marad külön a downgrade és ugyanazon járat késési igénye?

A visszasorolás az osztályt és a szakasz árát vizsgálja, a késési igény pedig a végső érkezést, útirányt és okot. Mindkettő fennállhat, de külön számítást és külön bizonyítékot igényel.

Hivatalos források

A mavi gök osztály-visszasorolás állításainak ellenőrzéséhez az alábbi elsődleges és hatósági anyagok szolgáltak alapul.