Mavi Gök Airlines kártalanítás késés vagy törlés után

Egy Budapestről Antalyába induló és egy onnan visszatérő Mavi Gök Airlines-járat ugyanahhoz a nyaraláshoz tartozhat, mégsem ugyanazon szabály alapján vizsgálandó. A török Mavi Gök Havacılık A.Ş. 4M-kóddal, MGH ICAO-jelöléssel és TR 024 AOC-val működik. A magyar indulás erős EU261-kapcsolat, a török visszaút viszont önmagában az uniós érkezéstől nem válik EU261-es járattá. Előbb a védett irányt, a tényleges üzemeltetőt, a zavart és az érkezési eredményt kell rögzíteni; csak ezután következhet bármilyen összeg. A végső összeget csak az útirány, az üzemeltető, az érkezési késés és az ok külön igazolása után érdemes megjelölni.

Ingyenes jogosultság-ellenőrzés

Ellenőrizze az ügyét az űrlapon

Adja meg az útvonalat, a dátumot és a fennakadás típusát. Ellenőrizzük, hogy az ügyre alkalmazható-e a 261/2004/EK rendelet vagy a UK 261.

Lépés 1 of 813% kész

Mi történt a járatával?

Igényeljen akár 600 €-t késett vagy törölt járatért.

Válassza ki a járatára leginkább illő helyzetet:

A Budapest–Türkiye út két iránya két jogi lap

Budapestről vagy más uniós repülőtérről indulva az EU261 területi hatálya MGA esetében is vizsgálandó, noha a társaság török. Türkiye felől Magyarországra a célállomás önmagában nem elég, mert MGA nem uniós fuvarozó; ott a SHY-YOLCU kerül előtérbe. Egyesült királysági indulásnál UK261 lehet releváns, míg a Türkiye–UK érkezés nem kap brit védelmet pusztán a cél miatt. Az oda- és visszautat külön sorban kell vezetni.

Négy külön pénzügyi jogcím maradjon külön

A rögzített kártalanítás az időveszteséget és kényelmetlenséget kezeli. A jegyár-visszatérítés vagy átfoglalás a szállításról szól, az ellátás a várakozás szükséges költségeit rendezi, a bizonyított további kár és a poggyász pedig más szabályokat követ. A csomagút szervezője a hotelért, transzferért és programért felelhet. Egy táblázatban személyenként jelenjen meg az átalány, egyszer a közös hotelszámla, és külön a szervezőtől már megkapott jóváírás.

A háromórás késés nem zárja le az ok vizsgálatát

A végső célon mért jelentős késés megnyitja a jogosultsági tesztet, de a fuvarozó hivatkozhat rendkívüli körülményre, amelyet a konkrét járathoz és az észszerű intézkedésekhez kell kötnie. Időjárás, légiforgalmi döntés, biztonsági esemény, műszaki hiba és erőforrás-tervezés eltérő megítélést kaphat. A 2024-ben módosított SHY a legalább háromórás, műszaki vagy üzemeltetési okú érkezési késéshez külön jogkövetkezményeket fűz. Az okot nem az utas találja ki.

Példa: négy utas, egy taxi, kétféle igény

Négy utas 4M-járata Budapestről több mint négy órával később ér Antalyába. Minden utas saját sorban szerepelhet a lehetséges átalánynál, a reptér és hotel közötti közös taxi viszont csak egyszer. A család megőrzi az eredeti menetrendet, a kapukijelzőt, az ajtónyitás időpontját és MGA indoklását. Ha az utazásszervező megtéríti az elveszett transzfert, ezt feltüntetik; a fizetés nem dönti el automatikusan a légifuvarozói kártalanítás kérdését.

Az első levél öt ellenőrizhető állítással induljon

Adja meg a dátumot, útvonalat, 4M-járatszámot, a teljes jogi üzemeltetői nevet és a végső érkezési eltérést vagy a törlési értesítés idejét. Ezután nevezze meg az irányhoz illő szabályt, az utasokat és a pontosan kért jogorvoslatot. A számlák külön mellékletjegyzékbe kerüljenek. Ha MGA csak „operatív okot” ír, kérdezze meg az esemény idejét, az adott gép rotációjára gyakorolt hatást és a zavar enyhítésére tett lépéseket.

Döntési napló a kártalanítás számszerűsítése előtt

Készítsen hat soros naplót: érintett irány, teljes üzemeltetői név, esemény, végső eredmény, közölt ok és már kapott szolgáltatás. Ha valamelyik adat hiányzik, ne töltse ki feltételezéssel, hanem kérje MGA-tól. Minden voucherhez írja oda, mit fedezett; az étkezési kupon nem az átalány kifizetése, a szervező hoteljóváírása pedig nem feltétlenül a légifuvarozói jog rendezése. A napló megmutatja, hol találkozik EU261 és SHY anélkül, hogy automatikus kettős összeget sugallna. A végső kérelem minden számának visszakövethetőnek kell lennie egy utashoz, bizonylathoz vagy pontos jogi szabályhoz.

Ellenőrző tábla az MGA-kártalanítás véglegesítése előtt

A végső összeg beírása előtt készítsen utasonként egy sort, és külön oszlopban rögzítse az indulási repülőteret, a tényleges üzemeltetőt, a célállomási eredményt, a közölt okot, valamint a már teljesített szolgáltatást. A Budapest–Antalya és Antalya–Budapest irány nem másolható egymásra, mert a területi kapcsolódás eltér. Jelölje azt is, hogy MGA vagy a szervező fizetett-e jegyárat, hotelt, transzfert vagy más tételt. Ez nem feltétlenül szünteti meg a külön átalányigényt, de megakadályozza ugyanazon veszteség kétszeri elszámolását. Ha a fuvarozó rendkívüli körülményt állít, a táblába ne saját feltételezés, hanem a közölt esemény, annak időpontja és a járatra gyakorolt hatása kerüljön. A bizonytalan adat maradjon kérdésként megjelölve. Az oda- és visszaút eredményét egymás mellé lehet tenni, de a jogalapot nem szabad átmásolni. Minden ismeretlen ok, időpont vagy üzemeltetői adat maradjon nyitott kérdés, amíg hiteles válasz nem érkezik.

A mavi gök kártalanítás után következő ellenőrzések

FAQ – Mavi Gök Airlines

Mikor alapozhat meg átalány-kártalanítást egy Mavi Gök járatzavar?

Előbb igazolni kell az alkalmazható EU261-, UK261- vagy SHY-kapcsolatot, a megfelelő járatzavart és annak tényleges eredményét. A jelentős késés vagy törlés önmagában nem ígér kifizetést; az ok és az MGA intézkedései is számítanak.

Miért más jogcím a jegyár-visszatérítés, mint a kártalanítás?

Az átalány az időveszteséghez kapcsolódik, a jegyár-visszatérítés pedig a nem teljesített szállításhoz. Az átfoglalás, ellátás, igazolt további kár és csomagszolgáltatás külön jogcímen vizsgálandó, ezért egyes tételek egymás mellett is fennmaradhatnak.

Hogyan választja ki a Budapest–Antalya útiránya az alkalmazható szabályt?

Budapesti indulásnál az EU261 területi kapcsolata rendszerint adott. A Türkiye felől érkező MGA-járatnál az uniós cél önmagában nem elegendő, mert MGA török fuvarozó; ott a SHY-YOLCU vizsgálata kerül előtérbe.

Mely iratok bizonyítják a késést, a törlést és annak közölt okát?

Őrizze meg az eredeti útitervet, beszállókártyákat, MGA-üzeneteket, az ajtónyitási időt és a közölt okot. A kronológia különítse el az ellenőrzött adatokat az utas feltételezésétől, és minden költséget bizonylathoz kapcsoljon.

Megszüntet-e minden utasjogot egy rendkívüli körülmény?

Nem. Rendkívüli körülmény befolyásolhatja az átalányt, ha a fuvarozó az eseményt és az észszerű intézkedéseket is bizonyítja. Az ellátási, átfoglalási vagy jegyár-visszatérítési kötelezettség ettől még külön fennmaradhat.

Mit rendezhet az utazásszervező egy csomagút zavara után?

A szervező rendezheti a szállást, transzfert, programot vagy a csomag értékcsökkenését. A járat üzemeltetésével kapcsolatos igény MGA-hoz tartozhat; a már kapott jóváírást fel kell tüntetni a kettős megtérülés elkerülésére.

Hivatalos források

A mavi gök kártalanítás állításainak ellenőrzéséhez az alábbi elsődleges és hatósági anyagok szolgáltak alapul.