Budapest-Szöul LOT-jegy: mikor jár 600 euró, és ki az üzemeltető?

Útvonal- és jogi ellenőrzés: 2026. szeptember 20. A LOT magyar oldala Budapest-Szöul ajánlatot jelenít meg, de a menetrend és az üzemeltető változhat. A cikk nem rögzít járatszámot vagy gyakoriságot.

Ellenőrizze Budapest-Szöul járatát

Előbb az irányt és az operated by sort nézze

Ez a táblázat megmutatja, miért veszélyes pusztán a márkanévre keresni. Egy codeshare foglalásban ugyanazon az útvonalon lehet LO marketingkód, miközben a gépet más társaság személyzete üzemelteti. A fix kártalanítási igényt azzal a légifuvarozóval szemben kell felépíteni, amelyik a zavart járatot ténylegesen végrehajtotta vagy végre akarta hajtani.

A retúrjegy két külön vizsgálat

Az EU261 területi hatályánál az oda- és visszaút külön járat. Attól, hogy egyetlen BUD-ICN-BUD retúrjegyet vett, a Szöulból induló szakasz nem örökli automatikusan a budapesti indulás védelmét.

Példa: az odaút Budapestről egy koreai üzemeltető járatán 4 órát késik. Mivel az indulási repülőtér az EU-ban van, az EU261 alkalmazható, és az ok vizsgálata után 600 EUR járhat. Két héttel később a visszaút ugyanennek a nem uniós társaságnak a gépével indul Szöulból, és 5 órát késik. Erre a külön járatra az EU261 rendszerint nem vonatkozik, bár a fuvarozó saját feltételei, a koreai jog vagy a Montreali Egyezmény alapján más igény felmerülhet.

Ha a visszautat a LOT végzi, a helyzet megfordul: a LOT uniós működési engedélye miatt a harmadik országból az EU-ba tartó járat is a rendelet hatálya alá kerülhet. A döntő dokumentum a jegy és a beszállókártya operated by LOT Polish Airlines sora, nem a foglalási felület színe.

Mikor teljes a 600 eurós igény?

Öt feltételt ellenőrizzen együtt:

1. Az adott irány és üzemeltető alapján alkalmazható az EU261.
2. A végső érkezési késés eléri a három órát, vagy a törlés/denied boarding szabályai teljesülnek.
3. A foglalás megerősített volt, és az utas időben jelentkezett utasfelvételre.
4. A zavar nem bizonyított rendkívüli körülmény következménye, vagy a társaság nem tett meg minden észszerű intézkedést.
5. Ugyanarra az eseményre nem kapott már olyan harmadik országbeli kártalanítást, amelyet az EU261 alapján be kell számítani.

A 600 EUR utasonként értendő. Egy két felnőttből és két, saját jeggyel utazó gyermekből álló család követelése így 2400 EUR lehet. A jegy ára nem korlátozza a fix összeget.

Átfoglalás után a társaság a hosszú távú 600 EUR összeget 50 százalékkal csökkentheti, ha a végső célállomásra való tényleges érkezés nem több mint négy órával későbbi az eredetinél. Ha öt vagy tíz órával később érkezett, a puszta átfoglalás nem indokolja a felezést.

Késés Szöulban, érkezés Budapesten

Közvetlen járatnál a budapesti ajtónyitást kell összevetni a menetrenddel. Ha a gép 2 óra 50 perc késéssel leszáll, de további 20 percet vár a parkolóhelyre, a végső késés elérheti a három órát.

Őrizze meg a koreai indulási értesítést és a budapesti érkezés bizonyítékát is. Egy időzóna-eltérés könnyen hibát okoz a saját számításban; a jegyen szereplő helyi menetrendi időket és a tényleges események helyi idejét használja, majd számítsa ki ugyanabban az időzónában.

Ha az út Varsón át vezet, és minden szakasz egy PNR-en van, a jegyen szereplő végső célállomás döntő lehet. Egy ICN-WAW-BUD utazásnál a varsói csatlakozás elvesztése után a budapesti érkezést kell dokumentálni. Külön WAW-BUD jegynél ez az összekapcsolás rendszerint nem automatikus.

Törlés: visszatérítés vagy másik légitársaság?

Törölt hosszú távú járatnál az utasnak nem kell feltétlenül a teljes visszatérítést választania. Kérheti a lehető legkorábbi átfoglalást összehasonlítható feltételekkel. Ha a LOT csak napokkal későbbi saját járatot ajánl, miközben más légitársasággal észszerű hely van, írásban kérje az alternatíva megvizsgálását.

Saját jegyet csak akkor vegyen, ha előtte megpróbálta a fuvarozóval rendezni az átfoglalást, és dokumentálta a választ vagy annak hiányát. Válasszon arányos megoldást; a Business Class jegy megtérítése vitatható lehet, ha az eredeti foglalás Economy volt és azonos napon elérhető ésszerű Economy alternatíva.

A refund vagy új útvonal választása külön áll a 600 EUR-tól. Rövid értesítés és nem rendkívüli ok esetén a fix összeg az egyik opció elfogadása mellett is járhat.

Mi számít rendkívüli körülménynek hosszú távon?

Tájfun, repülőtérzár, légtérkorlátozás, kötelező ATC-döntés, biztonsági fenyegetés vagy külső káresemény rendkívüli lehet. A több ezer kilométeres út azonban önmagában nem tesz minden hibát külsővé.

A saját személyzet beosztása, a tartalék személyzet hiánya, a gép szokásos műszaki hibája vagy egy rosszul kezelt rotáció gyakran a légitársaság működési kockázata. Ha a társaság „late arrival of aircraft” választ küld, kérdezze meg az alapul szolgáló elsődleges okot, a lánc időtartamát és az elérhető tartalékmegoldásokat.

Rendkívüli oknál is járhat étkezés, kommunikáció, szükséges hotel és transzfer. A hosszú távú zavar könnyen többnapos várakozást okoz; minden napról külön tételes számlát és a légitársaságtól kapott utasítást őrizzen meg.

Mit mentsen el a foglalásból?

A Budapest-Szöul ügy legfontosabb bizonyítéka nem feltétlenül a késési képernyő, hanem az üzemeltető. Mentse PDF-be vagy képernyőképbe:

• az e-jegy teljes útvonalát és jegyszámát;
• az LO marketingkód mellett látható üzemeltető nevét;
• a járat dátumát és mindkét helyi menetrendi időt;
• minden beszállókártyát és átfoglalási dokumentumot;
• a törlés vagy késés közlésének időpontját;
• a konkrét okról szóló üzenetet;
• az ajtónyitás idejét a végső célállomáson;
• az ellátási és alternatív utazási számlákat.

Ha a foglalásban menet közben megváltozott az üzemeltető, őrizze meg az eredeti és a módosított visszaigazolást is. Wet lease esetén a repülőgépet és személyzetet adó társaság neve mellett azt is vizsgálni kell, ki viselte a járat üzemeltetési felelősségét az EU261 értelmében.

Kinek küldje az igényt?

LOT által üzemeltetett járatnál használja a LOT utazás utáni panaszűrlapját. Partner által üzemeltetett járatnál annak a társaságnak a hivatalos EU261-csatornáját keresse, még ha a jegyet a LOT adta is ki. A jegy-visszatérítés technikai feldolgozása ettől eltérően a jegykiállítóhoz vagy közvetítőhöz tartozhat.

Budapesti indulásnál a magyar végrehajtó hatóság útja nyitva állhat. Szöuli indulású, LOT által üzemeltetett járatnál a hatáskört a járat és az érkezési hely alapján kell kijelölni; magyar lakóhely önmagában nem tesz minden ügyet BFKH-üggyé. Határon átnyúló fogyasztói vitában az EFK Magyarország segíthet a lengyel LOT-tal való egyeztetésben.

FAQ - gyakori kérdések

Minden Budapest-Szöul járatra 600 euró jár három óra után?

Nem automatikusan. Budapesti indulásnál a területi hatály adott, de a késés okát, az utas feltételeit és az esetleges csökkentést is ellenőrizni kell.

Szöulból Budapestre is véd az EU261?

Igen, ha a járatot uniós légifuvarozó, például LOT üzemelteti. Nem uniós üzemeltető saját szöuli indulásánál rendszerint nem.

Elég, ha LO-járatszám van a jegyen?

Nem. A marketingkód nem helyettesíti a tényleges üzemeltető megállapítását. Keresse az operated by sort.

Egy retúrjegyen az odaút védelme átviszi a visszautat is?

Nem. Az oda- és visszaút külön járat a területi hatály vizsgálatakor.

Átfoglalás után mindig csak 300 euró marad?

Nem. A felezéshez a 3500 km feletti úton legfeljebb négyórás végső érkezési késés kell. Hosszabb késésnél a teljes 600 EUR lehet releváns.

A koreai jog szerinti kifizetés mellé kérhetek 600 eurót is?

Ugyanazért az eseményért kapott harmadik országbeli juttatás beszámítható lehet. A két rendszer halmozását a konkrét jogcím és kifizetés alapján kell ellenőrizni.

Hivatalos források és kapcsolódó oldalak

• LOT: Budapest-Szöul ajánlat
• LOT: codeshare partnerek
• EU261 magyarul
• LOT kártalanítás magyar utasoknak
• LOT codeshare és tényleges üzemeltető
• LOT 600 euró Varsón keresztül

Ellenőrizze Budapest-Szöul járatát