Virgin Atlantic: khi nào EU261, UK261 hoặc SHY áp dụng?

Dữ kiện hồ sơ VS

Tuyến: Việt Nam–một cửa ngõ châu Á–London–điểm cuối trong mạng hãng VS

Kiểm tra điều kiện miễn phí

Kiểm tra trường hợp của bạn trong biểu mẫu

Nhập hành trình, ngày bay và loại sự cố. Chúng tôi sẽ kiểm tra liệu trường hợp của bạn có thể thuộc EU261, UK261, SHY-YOLCU hoặc Công ước Montreal hay không.

Bước 1 của 813% đã hoàn thành

Điều gì đã xảy ra với chuyến bay của bạn?

Nhận lại tới 600 € cho chuyến bay bị hoãn hoặc hủy.

Chọn tình huống mô tả đúng nhất chuyến bay của bạn:

Nhà khai thác: Mã VS có thể đi cùng chặng liên danh do hãng khác thực hiện, nên phải lưu dòng 'operated by' và số vé của từng chặng.

Cấu trúc vé: UK261 được kiểm tra theo nơi khởi hành, nơi đến và tư cách hãng Anh; chặng nối EU có thể cần một phân tích EU261 riêng.

Kênh hồ sơ: Dùng kênh Contact Us chính thức của hãng VS và kèm lịch ban đầu, lịch thay thế cùng bằng chứng giờ đến cuối.

Hãng VS: ai thực sự khai thác chuyến?

Ở bước chọn EU261, UK261 hay SHY cho VS qua LHR, codeshare chỉ cho phép một chuyến mang nhiều mã tiếp thị, còn trách nhiệm theo các chế độ hành khách thường hướng đến hãng thực sự quyết định và thực hiện chuyến.

Hành trình VS: ma trận EU261, UK261 và SHY

Điểm đầu của hành trình	Quy định ưu tiên	Việc phải xác minh
Chuyến đi mở đầu ở EU/EEA	EU261	Lưu tên pháp lý của người khai thác
Chặng đầu mở tại Vương quốc Anh	UK261	Đối chiếu sân bay khởi hành với điểm đến hợp đồng
Chiều ngược lại của tuyến hành trình VS	Giấy phép của hãng thực hiện chuyến	Kiểm tra điều kiện hãng ở chiều nhập cảnh
Sân bay đầu thuộc Thổ Nhĩ Kỳ	SHY-YOLCU	Đối chiếu bên thực hiện chuyến với ngày khởi hành
Hành trình có điểm giữa London Heathrow (LHR)	Toàn hành trình hoặc từng hợp đồng	Đối chiếu số vé, PNR và điểm cuối hợp đồng

Hãng VS dưới phép thử EU261

Phép thử EU261 cho tuyến hành trình VS gồm bốn dữ kiện: sân bay đầu, operated by, điểm cuối trên cùng booking và thời gian đến thực tế. Ở bước xác định luật cho VS, chậm ít nhất ba giờ, hủy chuyến hoặc từ chối lên máy bay không dùng hoàn toàn cùng điều kiện. Nếu hãng VS viện dẫn hoàn cảnh bất thường, hãng vẫn phải nối sự kiện với chuyến cụ thể và nêu biện pháp hợp lý đã thử.

Hãng VS và phạm vi UK261

UK261 gắn rõ nhất với điểm xuất phát tại Vương quốc Anh. Trên hành trình VS qua London hoặc một sân bay UK khác, hãy xác định đây là nơi bắt đầu hay chỉ là điểm nối, rồi kiểm tra operated by cho chiều đến. Khi đối chiếu điểm đầu LHR của chuyến VS, khoản cố định, hoàn vé và chăm sóc là các quyền khác nhau; số đã nhận theo EU261 hoặc SHY chỉ được khấu trừ đúng phần trùng.

Hãng VS: chiều Thổ Nhĩ Kỳ theo SHY-YOLCU

Nếu tuyến hành trình VS đồng thời chạm EU hoặc Anh, hành khách hãng VS nên trình bày các căn cứ thay thế chứ không cộng máy móc nhiều khoản cố định. Trong hồ sơ hướng bay VS của hãng VS, nghĩa vụ ăn ở, hoàn vé và đổi hành trình vẫn cần được chứng minh riêng bằng đề nghị của hãng, lựa chọn của hành khách cùng hóa đơn thực tế.

LHR: điểm cuối trên vé VS hay nơi nối?

Trong ma trận hành trình VS, UK261 được kiểm tra theo nơi khởi hành, nơi đến và tư cách hãng Anh; chặng nối EU có thể cần một phân tích EU261 riêng. Trên một PNR, LHR chỉ là điểm nối nếu vé còn điểm cuối khác; hãy so giờ đến dự kiến với thời điểm ít nhất một cửa máy bay mở tại điểm cuối đó. Với hai vé độc lập, hãng VS thường chịu trách nhiệm trong phạm vi hợp đồng của mình và giá vé nối chuyến bị mất có thể cần căn cứ thiệt hại hoặc bảo hiểm khác.

Hãng VS: tách bồi thường, hoàn vé và chăm sóc

Hãng VS có thể phải thực hiện nhiều nghĩa vụ trong cùng sự cố nhưng chúng không đồng nghĩa. Khi xét phạm vi chuyến VS, khoản cố định, giá vé không sử dụng, chỗ trên chuyến thay thế, ăn ở và thiệt hại có chứng từ phải được mô tả riêng; lựa chọn hoàn vé có thể ảnh hưởng yêu cầu vận chuyển tiếp nhưng không tự xóa mọi quyền khác.

Hãng VS: mở hồ sơ hành lý riêng

Hành lý trên chuyến VS phải có hồ sơ riêng với PIR, nhãn, ảnh, danh mục và hóa đơn. Đối với hướng bay VS của hãng VS, khi Công ước Montreal áp dụng, mốc thông báo hư hỏng và giao chậm khác thời hạn của EU261, UK261 hoặc SHY. Giới hạn 1.519 SDR là trần trách nhiệm mỗi hành khách, không phải số tiền hãng VS tự động trả cho mọi vali.

Hãng VS: chọn cơ quan sau phản hồi

Sau phản hồi của hãng VS, chọn cơ quan theo nơi xảy ra sự cố và căn cứ chính: cơ quan EU/EEA, ADR/CAA tại Anh hoặc SHGM tại Thổ Nhĩ Kỳ. Khi kiểm tra chiều của mã VS, mỗi cơ quan chỉ xử lý phần thuộc đúng chế độ và thẩm quyền, trong khi CAAV có thể cung cấp hướng dẫn trong nước; không cơ quan nào mặc nhiên xử lý thay thẩm quyền của chế độ khác.

Hãng VS: bước lập hồ sơ tiếp theo

Hồ sơ hãng VS chỉ nên được tính sau khi bảng hướng bay đã cho một kết luận rõ. Với chặng VS, trang thực hành yêu cầu bồi thường trình bày thứ tự tài liệu; hướng dẫn chuyến trễ giải thích cách đo giờ, còn hướng dẫn chuyến hủy xử lý lựa chọn tiếp tục hay hoàn tiền. Giữ riêng kết luận cho tuyến hành trình VS.

Câu hỏi thường gặp

Điểm xuất phát EU/EEA ảnh hưởng ra sao đến chuyến hãng VS?

Đối với hướng rời EU/EEA, quốc tịch Việt Nam của khách không làm mất việc xem xét EU261 cho hãng VS. Với chiều bay mang mã VS, kiểm tra hãng vận hành, cấu trúc vé, loại gián đoạn, mốc đến cuối và nguyên nhân trước khi tính khoản cố định.

Vì sao điểm đến châu Âu chưa đủ cho chuyến hãng VS từ Việt Nam?

Trong phép thử tuyến VS qua LHR, với hành trình mở đầu ngoài EU/EEA, phải xác định pháp nhân thực hiện chặng đến chứ không suy luận từ sân bay cuối. Trong kết luận phạm vi VS của hãng VS, nếu vé có đối tác EU/EEA, hãy tách vai trò bán chỗ khỏi vai trò bay thật rồi đánh giá từng phân đoạn.

Sân bay tại Anh có vai trò gì trong hồ sơ chuyến VS?

Khi đọc cấu trúc tuyến VS qua LHR, chuyến khởi hành tại Vương quốc Anh là trường hợp cần mở phép thử UK261 trước, kể cả khi vé được mua ở Việt Nam. Đối với vé VS do hãng VS bán, một mã tiếp thị của đối tác Anh chưa đủ; cần chứng minh công ty bay thật, chiều hành trình và khoản đã nhận theo chế độ khác.

Tư cách của hãng VS ảnh hưởng ra sao đến chiều bay vào Thổ Nhĩ Kỳ?

Khi phân loại chặng VS tại LHR, SHY phân biệt hãng Thổ Nhĩ Kỳ với nhà khai thác nước ngoài, nên nơi đến một mình chưa cho kết luận. Ở phép kiểm tra nhà khai thác VS, sau khi chốt phạm vi, hành khách vẫn phải chứng minh loại gián đoạn, thông báo, nguyên nhân cùng phương án thay thế.

Nếu đổi máy bay tại LHR, độ trễ của vé VS được đo ở đâu?

Trong phân tích địa lý của hãng VS cho mã VS, trên một đặt chỗ liên tục, độ trễ thường được đo tại điểm đến cuối theo hợp đồng, không dừng ở sân bay nối. Đối với hợp đồng có chặng VS, cần đối chiếu số vé, cam kết vận chuyển đến đích và hãng thực hiện từng đoạn trước khi cộng độ trễ toàn tuyến.

Khi LHR gặp thời tiết xấu, hãng VS còn phải chăm sóc hành khách chứ?

Với chặng VS nối qua LHR, không nên gộp miễn trách nhiệm tiền mặt với bữa ăn, chỗ ở và vận chuyển cần thiết trong thời gian chờ. Đối với hợp đồng có chặng VS, voucher chỉ thay tiền khi khách đồng ý rõ; mọi chi phí tự thanh toán cần có ngày, loại tiền và lý do phát sinh.