TUI Airways: khi nào EU261, UK261 hoặc SHY áp dụng?

Dữ kiện hồ sơ BY

Tuyến: Một chặng hãng BY trong gói nghỉ dưỡng tại Anh, EU hoặc Türkiye

Kiểm tra điều kiện miễn phí

Kiểm tra trường hợp của bạn trong biểu mẫu

Nhập hành trình, ngày bay và loại sự cố. Chúng tôi sẽ kiểm tra liệu trường hợp của bạn có thể thuộc EU261, UK261, SHY-YOLCU hoặc Công ước Montreal hay không.

Bước 1 của 813% đã hoàn thành

Điều gì đã xảy ra với chuyến bay của bạn?

Nhận lại tới 600 € cho chuyến bay bị hoãn hoặc hủy.

Chọn tình huống mô tả đúng nhất chuyến bay của bạn:

Nhà khai thác: hãng BY vận hành chuyến bay còn TUI tour operator có thể chịu nghĩa vụ gói du lịch riêng, nên không được trộn hai pháp nhân.

Cấu trúc vé: Phạm vi UK261, EU261 hoặc SHY phụ thuộc chặng BY thực tế, không phụ thuộc nơi đại lý tại Việt Nam bán gói.

Kênh hồ sơ: Dùng biểu mẫu Flight Delays của TUI và gửi hồ sơ hành lý qua kênh Luggage Claims riêng.

Hãng BY: ai thực sự khai thác chuyến?

Trong hồ sơ hãng BY, hãy chụp hoặc tải bản xác nhận trước khi chấp nhận đổi chuyến, vì ứng dụng có thể thay lịch trình cũ bằng lịch trình mới.

Hành trình BY: ma trận EU261, UK261 và SHY

Chiều của vé	Phép thử pháp lý	Điểm cần đối chiếu
Vé đi qua trung tâm London Gatwick và Manchester (LGW/MAN)	Toàn hành trình hoặc từng hợp đồng	Kiểm tra một booking hay nhiều giao dịch độc lập
Bắt đầu trong EU hoặc EEA	EU261	Đọc tên công ty đứng sau dòng operated by
Chặng đầu mở tại Vương quốc Anh	UK261	Đối chiếu sân bay khởi hành với điểm đến hợp đồng
Rời một sân bay Thổ Nhĩ Kỳ	SHY-YOLCU	Xác nhận hãng vận hành và ngày xảy ra sự cố
Chặng đến khu vực được bảo vệ của hãng BY	Giấy phép của hãng thực hiện chuyến	Đánh giá giấy phép của đúng bên thực hiện chuyến

Hãng BY dưới phép thử EU261

Với hãng BY, đừng áp dụng EU261 đối xứng cho hai chiều của vé khứ hồi. Hướng rời EU/EEA và hướng chỉ bay vào khu vực có điều kiện khác nhau về hãng vận hành. Ở phép kiểm tra nhà khai thác BY, sau khi xác nhận phạm vi, mức 250, 400 hoặc 600 EUR còn phụ thuộc khoảng cách, loại gián đoạn và mốc đến; hoàn vé, đổi tuyến cùng chăm sóc phải được tính ở các dòng riêng.

Hãng BY và phạm vi UK261

Một chặng hãng BY rời sân bay Vương quốc Anh cần được kiểm tra theo UK261 dù hành khách mua vé tại Việt Nam. Trong kết luận phạm vi BY của hãng BY, với chiều đến Anh, phải xem giấy phép của đúng công ty vận hành và không suy luận từ mã tiếp thị. Đối với vé BY do hãng BY bán, hồ sơ nên giữ mốc đến ở đích cuối, kết quả đổi tuyến và số tiền bằng GBP theo bảng hiện hành, thay vì chuyển thẳng các mức EUR.

Hãng BY: chiều Thổ Nhĩ Kỳ theo SHY-YOLCU

Để đánh giá SHY cho hãng BY, trước tiên ghi sân bay khởi hành tại Thổ Nhĩ Kỳ và tên pháp nhân khai thác. Khi xét phạm vi chuyến BY, hãng nước ngoài thường được nối với SHY ở chiều rời Thổ Nhĩ Kỳ, còn hãng Thổ Nhĩ Kỳ có thể được bao phủ rộng hơn ở cả chiều đến; ngày bay quyết định văn bản sửa đổi 2024 được dùng thế nào.

LGW/MAN: điểm cuối trên vé BY hay nơi nối?

Phạm vi UK261, EU261 hoặc SHY phụ thuộc chặng BY thực tế, không phụ thuộc nơi đại lý tại Việt Nam bán gói. Độ trễ tại LGW/MAN là dữ kiện trung gian, không phải lúc nào cũng là kết quả cuối của hồ sơ hãng BY. Khi đọc cấu trúc tuyến BY qua LGW/MAN, một đặt chỗ liên tục cho phép đánh giá thời điểm đến điểm cuối; hai hợp đồng tự nối chuyến lại cần tách trách nhiệm và không mặc nhiên chuyển giá vé thứ hai sang hãng của chặng đầu.

Hãng BY: tách bồi thường, hoàn vé và chăm sóc

Hoàn cảnh bất thường có thể loại khoản cố định nhưng thường không xóa chăm sóc của hãng BY. Với chặng BY nối qua LGW/MAN, hãy yêu cầu hỗ trợ trước, rồi chỉ mua dịch vụ cần thiết và hợp lý nếu hãng không cung cấp; hóa đơn phải hiện ngày, số tiền, loại tiền và liên hệ với thời gian chờ. Voucher chỉ thay tiền khi hành khách đồng ý rõ ràng và hiểu điều kiện sử dụng.

Hãng BY: mở hồ sơ hành lý riêng

Đừng dùng bảng 250/400/600 EUR để tính thiệt hại hành lý hãng BY. Khi đối chiếu điểm đầu LGW/MAN của chuyến BY, hồ sơ Montreal cần chứng minh phạm vi điều ước, tình trạng kiện đồ, ngày giao và tổn thất thực tế bằng chứng từ. Khi kiểm tra chiều của mã BY, một hóa đơn không thể vừa được yêu cầu như chăm sóc tại sân bay vừa xuất hiện lần nữa trong thiệt hại hành lý; hãy đánh dấu rõ khoản nào đã được hoàn.

Hãng BY: chọn cơ quan sau phản hồi

Hành khách nên đợi hoặc đáp ứng thời hạn phản hồi công bố của hãng BY, nhưng không để quy trình nội bộ làm mất thời hiệu quốc gia. Trong hồ sơ hướng bay BY của hãng BY, lưu bản gửi, mã hồ sơ, mọi phụ lục và phản hồi cuối để cùng một bộ chứng cứ có thể được chuyển sang cơ quan đúng mà không viết lại sự kiện.

Hãng BY: bước lập hồ sơ tiếp theo

Để tiếp tục vụ BY, hãy đưa kết quả phạm vi vào mẫu cấu trúc hồ sơ hãng BY. Đối với chặng BY, tranh chấp về thời gian cần đối chiếu hướng dẫn chuyến trễ, còn việc ngừng khai thác cần đọc hướng dẫn chuyến hủy. Trước lúc nộp, so lại pháp nhân, điểm cuối và chiều của hành trình BY.

Câu hỏi thường gặp

EU261 có thể bảo vệ chặng hãng BY khởi hành từ EU/EEA không?

Sân bay đầu trong EU/EEA thường mở phép thử EU261 cho chuyến BY, không phụ thuộc hộ chiếu hay nơi mua vé. Trong ma trận hành trình BY, phạm vi chưa đồng nghĩa có tiền: hồ sơ còn cần operated by, PNR, thời gian tại đích cuối và dữ kiện về sự cố.

Vì sao điểm đến châu Âu chưa đủ cho chuyến hãng BY từ Việt Nam?

Đối với hướng bay BY của hãng BY, chuyến từ Việt Nam chỉ bay vào EU/EEA phải vượt qua điều kiện về nhà khai thác trước khi dựa vào EU261. Khi phân loại chặng BY tại LGW/MAN, e-ticket, tên công ty vận hành và cấu trúc một hay nhiều PNR cho biết có thể xét toàn tuyến hay chỉ một chặng.

Với tuyến của hãng BY, hướng nào tạo mối nối rõ nhất với UK261?

Ở bước chọn EU261, UK261 hay SHY cho BY qua LGW/MAN, chuyến khởi hành tại Vương quốc Anh là trường hợp cần mở phép thử UK261 trước, kể cả khi vé được mua ở Việt Nam. Trong phép thử tuyến BY qua LGW/MAN, với chiều bay vào Anh, hãy xác minh giấy phép nhà khai thác, đồng thời dùng mức GBP và kết quả đổi tuyến đúng quy tắc UK261.

Tư cách của hãng BY ảnh hưởng ra sao đến chiều bay vào Thổ Nhĩ Kỳ?

Đối với hợp đồng có chặng BY, đối với hãng không phải của Thổ Nhĩ Kỳ, trọng tâm thường là chuyến rời sân bay Thổ Nhĩ Kỳ chứ không chỉ chiều bay vào. Ở bước xác định luật cho BY, phải lưu operated by và ngày sự cố vì sửa đổi cuối năm 2024 ảnh hưởng phép xử lý chậm chuyến.

LGW/MAN là điểm cuối hay chỉ là nơi nối trong hồ sơ hãng BY?

LGW/MAN chỉ là điểm trung gian khi vé còn một nơi đến sau đó trong cùng hợp đồng của hãng BY. Trong phân tích địa lý của hãng BY cho mã BY, cần đối chiếu số vé, cam kết vận chuyển đến đích và hãng thực hiện từng đoạn trước khi cộng độ trễ toàn tuyến.

Thời tiết có xóa quyền ăn ở trên chuyến BY của hãng BY không?

Với chiều bay mang mã BY, một nguyên nhân khí tượng có thể giúp hãng miễn khoản tiền trong điều kiện nhất định, song nghĩa vụ chăm sóc vẫn cần kiểm tra riêng. Ở bước xác định luật cho BY, nếu phải tự chi, chỉ mua dịch vụ cần thiết, giữ chứng từ chi tiết và nối từng khoản với khoảng chờ thực tế.