LOT Polish Airlines: khi nào EU261, UK261 hoặc SHY áp dụng?

Dữ kiện hồ sơ LO

Tuyến: Hà Nội–Warszawa từ lịch công bố ngày 31-03-2027 và các nối chuyến châu Âu

Kiểm tra điều kiện miễn phí

Kiểm tra trường hợp của bạn trong biểu mẫu

Nhập hành trình, ngày bay và loại sự cố. Chúng tôi sẽ kiểm tra liệu trường hợp của bạn có thể thuộc EU261, UK261, SHY-YOLCU hoặc Công ước Montreal hay không.

Bước 1 của 813% đã hoàn thành

Điều gì đã xảy ra với chuyến bay của bạn?

Nhận lại tới 600 € cho chuyến bay bị hoãn hoặc hủy.

Chọn tình huống mô tả đúng nhất chuyến bay của bạn:

Nhà khai thác: Mã LO có thể nằm trên chặng do đối tác thực hiện, nên hồ sơ phải chỉ rõ LOT có thực sự khai thác chặng bị gián đoạn hay không.

Cấu trúc vé: Đường bay thẳng Hà Nội–Warszawa được công bố bắt đầu từ 31-03-2027; không được mô tả như dịch vụ đang khai thác trước ngày đó.

Kênh hồ sơ: Nộp yêu cầu sau chuyến bay qua biểu mẫu chính thức của LOT và ghi rõ lịch ban đầu, lịch thay thế cùng thời điểm đến cuối.

Hãng LO: ai thực sự khai thác chuyến?

Đối với chuyến hãng LO, hãy coi mã tiếp thị là điểm bắt đầu chứ không phải kết luận.

Hành trình LO: ma trận EU261, UK261 và SHY

Hướng vận chuyển	Căn cứ ban đầu	Bằng chứng quyết định
Cất cánh từ khu vực EU/EEA	EU261	Xác nhận đơn vị thực hiện chuyến bị gián đoạn
Hành trình rời một sân bay của Anh	UK261	Tính chậm tại nơi hành trình kết thúc
Hành trình từ Ba Lan chỉ bay vào khu vực	Giấy phép của hãng thực hiện chuyến	Chốt quốc tịch pháp lý của đơn vị bay
Bắt đầu hành trình tại Thổ Nhĩ Kỳ	SHY-YOLCU	Kiểm tra tư cách hãng cùng ngày bay
Kết nối của hãng LO tại Warszawa Chopin (WAW)	Toàn hành trình hoặc từng hợp đồng	Ghi cấu trúc vé trước khi đo độ trễ

Hãng LO dưới phép thử EU261

Với hãng LO, đừng áp dụng EU261 đối xứng cho hai chiều của vé khứ hồi. Hướng rời EU/EEA và hướng chỉ bay vào khu vực có điều kiện khác nhau về hãng vận hành. Khi đối chiếu điểm đầu WAW của chuyến LO, sau khi xác nhận phạm vi, mức 250, 400 hoặc 600 EUR còn phụ thuộc khoảng cách, loại gián đoạn và mốc đến; hoàn vé, đổi tuyến cùng chăm sóc phải được tính ở các dòng riêng.

Hãng LO và phạm vi UK261

UK261 áp dụng mạnh nhất khi chuyến hãng LO khởi hành từ một sân bay Vương quốc Anh. Khi phân loại chặng LO tại WAW, đối với chuyến đến Anh, tư cách pháp lý của hãng khai thác lại trở thành điều kiện riêng; chỉ nhìn mã tiếp thị hoặc việc vé do một đối tác Anh bán là chưa đủ. Với chiều bay mang mã LO, nếu London chỉ là điểm nối trên một vé, hãy giữ giờ đến cuối cùng và toàn bộ thẻ lên máy bay.

Hãng LO: chiều Thổ Nhĩ Kỳ theo SHY-YOLCU

SHY không biến mọi chậm ba giờ thành khoản tiền tự động cho hành khách hãng LO. Trong phân tích địa lý của hãng LO cho mã LO, cần kiểm tra loại chuyến, thông báo, nguyên nhân và phương án thay thế; chăm sóc, hoàn tiền hay đổi tuyến có mục đích khác khoản cố định và phải được yêu cầu thành từng mục riêng.

WAW: điểm cuối trên vé LO hay nơi nối?

Khi WAW nằm giữa hành trình, hãy dùng PNR và số vé để quyết định đây là một hợp đồng hay hai chuyến tự nối. Một booking liên tục thường hướng phép đo đến đích cuối, trong khi vé tách rời giới hạn trách nhiệm của hãng LO theo từng phần. Giữ lịch trình gốc, mọi thẻ lên máy bay và nhãn hành lý trước khi ứng dụng thay dữ liệu.

Hãng LO: tách bồi thường, hoàn vé và chăm sóc

Hãng LO có thể phải thực hiện nhiều nghĩa vụ trong cùng sự cố nhưng chúng không đồng nghĩa. Ở bước chọn EU261, UK261 hay SHY cho LO qua WAW, khoản cố định, giá vé không sử dụng, chỗ trên chuyến thay thế, ăn ở và thiệt hại có chứng từ phải được mô tả riêng; lựa chọn hoàn vé có thể ảnh hưởng yêu cầu vận chuyển tiếp nhưng không tự xóa mọi quyền khác.

Hãng LO: mở hồ sơ hành lý riêng

Trần SDR không đảm bảo hành khách nhận đủ mức tối đa từ hãng LO; chỉ chi phí, giá trị và tổn thất được chứng minh mới được xem xét. Đối với hướng bay LO của hãng LO, tách hồ sơ này khỏi khoản cố định do chậm chuyến, đồng thời khai rõ khoản nào đã được hãng hoặc bảo hiểm hoàn để tránh yêu cầu trùng.

Hãng LO: chọn cơ quan sau phản hồi

Khi đọc cấu trúc tuyến LO qua WAW, một cơ quan chỉ xử lý phần nằm trong thẩm quyền của mình, vì vậy không nên nộp song song nhiều nơi để tạo áp lực. Hồ sơ hãng LO gửi bên ngoài cần đơn ban đầu, lịch trình, operated by, mốc đến, nguyên nhân, số tiền và phản hồi. Trong hồ sơ hướng bay LO của hãng LO, đồng thời kiểm tra thời hiệu quốc gia, bởi quy trình nội bộ hoặc hòa giải không phải lúc nào cũng dừng đồng hồ khởi kiện.

Hãng LO: bước lập hồ sơ tiếp theo

Hành khách đi hành trình LO nên lưu kết luận của ma trận rồi mở bộ hồ sơ dành cho hãng LO. Trong vụ LO, tài liệu về chuyến đến muộn hỗ trợ chứng minh độ trễ; tài liệu về chuyến bị hủy giải thích hoàn tiền và đổi tuyến. Hai trang này bổ sung chứng cứ, không thay đổi chế độ đã chọn theo sân bay đầu.

Câu hỏi thường gặp

Điểm xuất phát EU/EEA ảnh hưởng ra sao đến chuyến hãng LO?

Chặng LO bắt đầu tại EU/EEA phải được đánh giá theo EU261 dù hãng LO được cấp phép ở Ba Lan. Trong ma trận hành trình LO, phạm vi chưa đồng nghĩa có tiền: hồ sơ còn cần operated by, PNR, thời gian tại đích cuối và dữ kiện về sự cố.

Chặng vào EU/EEA của LO cần thêm phép thử nào ngoài nơi hạ cánh?

Đối với hợp đồng có chặng LO, không có bảo vệ tự động chỉ vì máy bay hạ cánh tại EU/EEA; chiều đến còn phụ thuộc tư cách của hãng khai thác. Khi xét phạm vi chuyến LO, dòng operated by quan trọng hơn logo bán vé, và từng chặng codeshare phải được đối chiếu với hợp đồng cụ thể.

Với tuyến của hãng LO, hướng nào tạo mối nối rõ nhất với UK261?

Điểm xuất phát thuộc Vương quốc Anh thường nối trực tiếp hành trình LO với việc đánh giá UK261. Với chặng LO nối qua WAW, PNR, thời điểm mở cửa tại nơi đến cuối và số tiền theo bảng UK phải xuất hiện riêng trong phép tính.

Tư cách của hãng LO ảnh hưởng ra sao đến chiều bay vào Thổ Nhĩ Kỳ?

Đối với vé LO do hãng LO bán, SHY phân biệt hãng Thổ Nhĩ Kỳ với nhà khai thác nước ngoài, nên nơi đến một mình chưa cho kết luận. Khi kiểm tra chiều của mã LO, sau khi chốt phạm vi, hành khách vẫn phải chứng minh loại gián đoạn, thông báo, nguyên nhân cùng phương án thay thế.

Nếu đổi máy bay tại WAW, độ trễ của vé LO được đo ở đâu?

Một hành trình thống nhất cho phép đánh giá kết quả tại chặng cuối, thay vì chỉ ghi thời gian lỡ nối ở WAW. Trong phép thử tuyến LO qua WAW, vé tự nối thường được xem theo từng hợp đồng; e-ticket, PNR, thẻ lên máy bay và nhãn hành lý giúp chứng minh cấu trúc.

Hoàn cảnh thời tiết ảnh hưởng thế nào đến bữa ăn và khách sạn trong vụ LO?

Ở bước xác định luật cho LO, một nguyên nhân khí tượng có thể giúp hãng miễn khoản tiền trong điều kiện nhất định, song nghĩa vụ chăm sóc vẫn cần kiểm tra riêng. Người đi chuyến LO nên ghi thời gian đã xin hỗ trợ và bảo quản biên lai cho bữa ăn, khách sạn hoặc chuyển sân bay.