KLM: khi nào EU261, UK261 hoặc SHY áp dụng?

Dữ kiện hồ sơ KL

Tuyến: Việt Nam–Amsterdam–một điểm cuối tại EU, Anh hoặc Bắc Mỹ

Kiểm tra điều kiện miễn phí

Kiểm tra trường hợp của bạn trong biểu mẫu

Nhập hành trình, ngày bay và loại sự cố. Chúng tôi sẽ kiểm tra liệu trường hợp của bạn có thể thuộc EU261, UK261, SHY-YOLCU hoặc Công ước Montreal hay không.

Bước 1 của 813% đã hoàn thành

Điều gì đã xảy ra với chuyến bay của bạn?

Nhận lại tới 600 € cho chuyến bay bị hoãn hoặc hủy.

Chọn tình huống mô tả đúng nhất chuyến bay của bạn:

Nhà khai thác: hãng KL Cityhopper hoặc đối tác liên danh có thể thực hiện một chặng mang mã KL, nên số hiệu tiếp thị không đủ để xác định bị đơn.

Cấu trúc vé: Nếu các chặng nằm trên một vé, việc lỡ nối tại Schiphol được đo bằng giờ đến điểm cuối theo hợp đồng.

Kênh hồ sơ: Gửi hồ sơ qua cổng Refund and Compensation của hãng KL và đính kèm toàn bộ thẻ lên máy bay cùng phương án đổi chuyến.

Hãng KL: ai thực sự khai thác chuyến?

Đối với hướng bay KL của hãng KL, việc một hãng khác cung cấp máy bay và tổ bay có thể là thuê ướt, nhưng câu hỏi trọng tâm vẫn là ai gánh trách nhiệm vận hành chặng gây gián đoạn.

Hành trình KL: ma trận EU261, UK261 và SHY

Chặng được khiếu nại	Văn bản xem trước	Yếu tố dẫn đến kết luận
Bắt đầu ở Anh, Scotland, Wales hoặc Bắc Ireland	UK261	So lịch dự kiến với giờ mở cửa ở điểm cuối
Rời một sân bay Thổ Nhĩ Kỳ	SHY-YOLCU	Xác nhận hãng vận hành và ngày xảy ra sự cố
Sân bay đầu thuộc EU/EEA	EU261	Đối chiếu hãng bay thật với mã tiếp thị
Chiều ngược lại của tuyến hành trình KL	Giấy phép của hãng thực hiện chuyến	Kiểm tra điều kiện hãng ở chiều nhập cảnh
Kết nối của hãng KL tại Amsterdam Schiphol (AMS)	Toàn hành trình hoặc từng hợp đồng	Ghi cấu trúc vé trước khi đo độ trễ

Hãng KL dưới phép thử EU261

EU261 gắn chuyến hãng KL với nơi khởi hành và tư cách của hãng khai thác, không gắn với hộ chiếu Việt Nam. Ở bước xác định luật cho KL, chặng rời Paris, Frankfurt hay một sân bay EU/EEA khác thường đi vào phạm vi trước; chặng độc lập từ Việt Nam chỉ hạ cánh ở đó phải qua phép thử hãng khai thác. Trên một vé nối chuyến, điểm đến cuối cùng là nơi dùng để đánh giá độ trễ thực tế.

Hãng KL và phạm vi UK261

Một chặng hãng KL rời sân bay Vương quốc Anh cần được kiểm tra theo UK261 dù hành khách mua vé tại Việt Nam. Khi kiểm tra chiều của mã KL, với chiều đến Anh, phải xem giấy phép của đúng công ty vận hành và không suy luận từ mã tiếp thị. Trong kết luận phạm vi KL của hãng KL, hồ sơ nên giữ mốc đến ở đích cuối, kết quả đổi tuyến và số tiền bằng GBP theo bảng hiện hành, thay vì chuyển thẳng các mức EUR.

Hãng KL: chiều Thổ Nhĩ Kỳ theo SHY-YOLCU

SHY không biến mọi chậm ba giờ thành khoản tiền tự động cho hành khách hãng KL. Khi đối chiếu điểm đầu AMS của chuyến KL, cần kiểm tra loại chuyến, thông báo, nguyên nhân và phương án thay thế; chăm sóc, hoàn tiền hay đổi tuyến có mục đích khác khoản cố định và phải được yêu cầu thành từng mục riêng.

AMS: điểm cuối trên vé KL hay nơi nối?

Nếu các chặng nằm trên một vé, việc lỡ nối tại Schiphol được đo bằng giờ đến điểm cuối theo hợp đồng. Trên một PNR, AMS chỉ là điểm nối nếu vé còn điểm cuối khác; hãy so giờ đến dự kiến với thời điểm ít nhất một cửa máy bay mở tại điểm cuối đó. Với hai vé độc lập, hãng KL thường chịu trách nhiệm trong phạm vi hợp đồng của mình và giá vé nối chuyến bị mất có thể cần căn cứ thiệt hại hoặc bảo hiểm khác.

Hãng KL: tách bồi thường, hoàn vé và chăm sóc

Từ “bồi thường” không nên bao trùm mọi khoản của vụ KL. Khi xét phạm vi chuyến KL, tiền pháp định phản ánh gián đoạn đủ điều kiện; hoàn vé xử lý dịch vụ không sử dụng; đổi tuyến đưa khách đến đích; chăm sóc giải quyết thời gian chờ. Hoàn cảnh bất thường có thể loại một khoản nhưng thường không xóa tất cả nghĩa vụ, vì vậy phản hồi của hãng KL phải theo từng mục.

Hãng KL: mở hồ sơ hành lý riêng

Vụ hành lý của hãng KL phải được mở ngay tại sân bay bằng PIR, nhãn hành lý và ảnh tình trạng, sau đó tiếp tục bằng khiếu nại viết đúng hạn. Trong phân tích địa lý của hãng KL cho mã KL, Công ước Montreal có thể điều chỉnh hành lý chậm, mất hoặc hư, nhưng phạm vi điều ước cần được kiểm tra theo toàn bộ hợp đồng vận chuyển thay vì suy đoán chỉ từ một chặng.

Hãng KL: chọn cơ quan sau phản hồi

Trước khi leo thang, hãy gửi hãng KL một hồ sơ hoàn chỉnh và lưu biên nhận, số vụ cùng câu trả lời cuối. Với chiều bay mang mã KL, cơ quan hoặc tòa án cần thấy đúng chuyến, căn cứ, số tiền và tài liệu; một đơn chỉ kể trải nghiệm mà không xác định hướng bay và hãng khai thác sẽ khó được xử lý hiệu quả.

Hãng KL: bước lập hồ sơ tiếp theo

Kết luận phạm vi của hãng KL nên được chuyển ngay sang hướng dẫn dựng hồ sơ yêu cầu. Trong vụ KL, với chuyến trễ hãy dùng bài về cách đo thời gian đến; nếu chuyến bị hủy, đối chiếu quyền hoàn tiền và vận chuyển thay thế. Ba tài liệu bổ trợ việc chứng minh, nhưng kết luận cho hướng hành trình KL vẫn phải dựa trên bảng ở trang này.

Câu hỏi thường gặp

EU261 có thể bảo vệ chặng hãng KL khởi hành từ EU/EEA không?

Chặng KL bắt đầu tại EU/EEA phải được đánh giá theo EU261 dù hãng KL được cấp phép ở Hà Lan. Trong ma trận hành trình KL, hành khách vẫn phải chứng minh ai bay chặng tranh chấp, giờ hoàn tất hành trình và điều kiện riêng của chậm, hủy hay từ chối lên máy bay.

Chiều KL từ Việt Nam đến châu Âu có tự động thuộc EU261 không?

Khi phân loại chặng KL tại AMS, với hành trình mở đầu ngoài EU/EEA, phải xác định pháp nhân thực hiện chặng đến chứ không suy luận từ sân bay cuối. Trong phép thử tuyến KL qua AMS, dòng operated by quan trọng hơn logo bán vé, và từng chặng codeshare phải được đối chiếu với hợp đồng cụ thể.

Chặng hãng KL qua Vương quốc Anh phải được kiểm tra theo UK261 ra sao?

Nếu chặng tranh chấp rời một sân bay UK, hãng KL phải được xem xét theo khung UK261. Đối với vé KL do hãng KL bán, một mã tiếp thị của đối tác Anh chưa đủ; cần chứng minh công ty bay thật, chiều hành trình và khoản đã nhận theo chế độ khác.

Tư cách của hãng KL ảnh hưởng ra sao đến chiều bay vào Thổ Nhĩ Kỳ?

Ở phép kiểm tra nhà khai thác KL, đối với hãng không phải của Thổ Nhĩ Kỳ, trọng tâm thường là chuyến rời sân bay Thổ Nhĩ Kỳ chứ không chỉ chiều bay vào. Khi đọc cấu trúc tuyến KL qua AMS, phải lưu operated by và ngày sự cố vì sửa đổi cuối năm 2024 ảnh hưởng phép xử lý chậm chuyến.

AMS là điểm cuối hay chỉ là nơi nối trong hồ sơ hãng KL?

Một hành trình thống nhất cho phép đánh giá kết quả tại chặng cuối, thay vì chỉ ghi thời gian lỡ nối ở AMS. Với chặng KL nối qua AMS, hành lý ký gửi thẳng và thẻ cho mọi chặng hỗ trợ một hành trình chung, nhưng giao diện ứng dụng không tự tạo quyền nối chuyến.

Khi AMS gặp thời tiết xấu, hãng KL còn phải chăm sóc hành khách chứ?

Trong hồ sơ hướng bay KL của hãng KL, thời tiết bất thường có thể ảnh hưởng khoản bồi thường cố định, nhưng không nên được coi là câu trả lời cho mọi quyền. Người đi chuyến KL nên ghi thời gian đã xin hỗ trợ và bảo quản biên lai cho bữa ăn, khách sạn hoặc chuyển sân bay.