Air India: khi nào EU261, UK261 hoặc SHY áp dụng?

Dữ kiện hồ sơ AI

Tuyến: Hà Nội hoặc Thành phố Hồ Chí Minh–Delhi–EU hoặc Vương quốc Anh

Kiểm tra điều kiện miễn phí

Kiểm tra trường hợp của bạn trong biểu mẫu

Nhập hành trình, ngày bay và loại sự cố. Chúng tôi sẽ kiểm tra liệu trường hợp của bạn có thể thuộc EU261, UK261, SHY-YOLCU hoặc Công ước Montreal hay không.

Bước 1 của 813% đã hoàn thành

Điều gì đã xảy ra với chuyến bay của bạn?

Nhận lại tới 600 € cho chuyến bay bị hoãn hoặc hủy.

Chọn tình huống mô tả đúng nhất chuyến bay của bạn:

Nhà khai thác: Mã AI có thể nằm trên chặng liên danh do đối tác Star Alliance khai thác, nên phải đọc tên vận hành ở từng đoạn.

Cấu trúc vé: Chuyến khởi hành EU hoặc Anh có thể thuộc EU261 hoặc UK261 dù hãng AI là hãng nước thứ ba; chiều Việt Nam không tự đối xứng.

Kênh hồ sơ: Dùng Flight Disruptions Feedback của hãng AI và ghi rõ chặng, điểm cuối, thời gian đến cùng chi phí phát sinh.

Hãng AI: ai thực sự khai thác chuyến?

Khi xử lý hãng AI, tên đại lý bán vé và chương trình khách hàng thân thiết không phải là bằng chứng về hãng khai thác.

Hành trình AI: ma trận EU261, UK261 và SHY

Đường bay thực tế	Quyền cần đánh giá	Câu hỏi cho hồ sơ
Chuyến đi mở đầu ở EU/EEA	EU261	Lưu tên pháp lý của người khai thác
Cất cánh từ lãnh thổ Thổ Nhĩ Kỳ	SHY-YOLCU	Ghi pháp nhân khai thác và phiên bản SHY có hiệu lực
Rời sân bay tại Vương quốc Anh	UK261	Giữ sân bay đầu và mốc đến tại đích cuối
Vé đi qua trung tâm Delhi và Mumbai (DEL/BOM)	Toàn hành trình hoặc từng hợp đồng	Kiểm tra một booking hay nhiều giao dịch độc lập
Hành trình từ Ấn Độ chỉ bay vào khu vực	Giấy phép của hãng thực hiện chuyến	Đích đến chưa đủ nếu hãng không đạt điều kiện

Hãng AI dưới phép thử EU261

Với hãng AI, đừng áp dụng EU261 đối xứng cho hai chiều của vé khứ hồi. Hướng rời EU/EEA và hướng chỉ bay vào khu vực có điều kiện khác nhau về hãng vận hành. Đối với hợp đồng có chặng AI, sau khi xác nhận phạm vi, mức 250, 400 hoặc 600 EUR còn phụ thuộc khoảng cách, loại gián đoạn và mốc đến; hoàn vé, đổi tuyến cùng chăm sóc phải được tính ở các dòng riêng.

Hãng AI và phạm vi UK261

Mức UK261 hiện được thể hiện bằng GBP và không nên đổi máy móc từ bảng EUR. Hồ sơ hãng AI phải dùng đúng khoảng cách, độ trễ cuối cùng và kết quả đổi hành trình; khi hai chế độ có thể cùng được viện dẫn, hành khách không được nhận hai lần cho cùng một tổn thất nhưng có thể trình bày căn cứ thay thế.

Hãng AI: chiều Thổ Nhĩ Kỳ theo SHY-YOLCU

SHY-YOLCU cần được mở khi chuyến AI rời Thổ Nhĩ Kỳ; chiều bay vào nước này còn phụ thuộc hãng AI có phải hãng Thổ Nhĩ Kỳ và thực sự khai thác chặng hay không. Ngày sự cố rất quan trọng vì sửa đổi cuối năm 2024 thay đổi cách xử lý chậm chuyến. Hãy tách khoản tiền, lựa chọn hành trình và chăm sóc thành ba mục chứng minh độc lập.

DEL/BOM: điểm cuối trên vé AI hay nơi nối?

Hồ sơ hãng AI nên chứa vé điện tử trước thay đổi, thẻ lên máy bay, nhãn hành lý và giờ đến thật của chuyến thay thế. Ở bước xác định luật cho AI, các tài liệu này vừa xác nhận điểm cuối, vừa cho thấy hãng đã đổi tuyến ra sao và liệu khoản giảm bồi thường sau đổi tuyến có thực sự đáp ứng ngưỡng thời gian.

Hãng AI: tách bồi thường, hoàn vé và chăm sóc

Một bảng quyền rõ ràng giúp tránh việc hãng AI dùng voucher hoặc hoàn giá vé làm câu trả lời chung. Mỗi dòng cần căn cứ, số tiền, loại tiền và chứng từ. Đối với hướng bay AI của hãng AI, khi tự mua khách sạn, bữa ăn hay vận chuyển vì hãng không cung cấp, hãy giữ bằng chứng đã yêu cầu trợ giúp; chi phí xa xỉ, không liên quan hoặc thiếu biên lai dễ bị bác hơn.

Hãng AI: mở hồ sơ hành lý riêng

Vụ hành lý của hãng AI phải được mở ngay tại sân bay bằng PIR, nhãn hành lý và ảnh tình trạng, sau đó tiếp tục bằng khiếu nại viết đúng hạn. Với chặng AI nối qua DEL/BOM, Công ước Montreal có thể điều chỉnh hành lý chậm, mất hoặc hư, nhưng phạm vi điều ước cần được kiểm tra theo toàn bộ hợp đồng vận chuyển thay vì suy đoán chỉ từ một chặng.

Hãng AI: chọn cơ quan sau phản hồi

Cơ quan tiếp theo không được chọn chỉ theo trụ sở hãng AI. Trong hồ sơ hướng bay AI của hãng AI, với EU261, thường bắt đầu từ cơ quan thực thi gắn với sân bay xảy ra sự cố; với UK261, kiểm tra ADR hoặc CAA; với SHY, dùng kênh hãng rồi SHGM theo điều kiện công bố. Trong kết luận phạm vi AI của hãng AI, mỗi cơ quan chỉ hữu ích khi vụ việc thuộc đúng chế độ và thẩm quyền của cơ quan đó; CAAV hỗ trợ xác định kênh hàng không Việt Nam nhưng không thay cơ quan EU, Anh hoặc Thổ Nhĩ Kỳ.

Hãng AI: bước lập hồ sơ tiếp theo

Kết luận phạm vi của hãng AI nên được chuyển ngay sang hướng dẫn dựng hồ sơ yêu cầu. Trong vụ AI, với chuyến trễ hãy dùng bài về cách đo thời gian đến; nếu chuyến bị hủy, đối chiếu quyền hoàn tiền và vận chuyển thay thế. Ba tài liệu bổ trợ việc chứng minh, nhưng kết luận cho hướng hành trình AI vẫn phải dựa trên bảng ở trang này.

Câu hỏi thường gặp

Chặng AI từ EU/EEA về Việt Nam dựa vào căn cứ nào của EU261?

Chặng AI bắt đầu tại EU/EEA phải được đánh giá theo EU261 dù hãng AI được cấp phép ở Ấn Độ. Ở bước chọn EU261, UK261 hay SHY cho AI qua DEL/BOM, kiểm tra hãng vận hành, cấu trúc vé, loại gián đoạn, mốc đến cuối và nguyên nhân trước khi tính khoản cố định.

Khi hãng AI bay vào EU/EEA từ bên ngoài, điều gì quyết định phạm vi?

Khi kiểm tra chiều của mã AI, chuyến từ Việt Nam chỉ bay vào EU/EEA phải vượt qua điều kiện về nhà khai thác trước khi dựa vào EU261. Khi phân loại chặng AI tại DEL/BOM, không dùng thương hiệu quen thuộc làm bằng chứng; cần tên pháp lý, số chuyến và sân bay đầu của phần đang tranh chấp.

Chặng hãng AI qua Vương quốc Anh phải được kiểm tra theo UK261 ra sao?

Trong ma trận hành trình AI, chuyến khởi hành tại Vương quốc Anh là trường hợp cần mở phép thử UK261 trước, kể cả khi vé được mua ở Việt Nam. Trong phân tích địa lý của hãng AI cho mã AI, PNR, thời điểm mở cửa tại nơi đến cuối và số tiền theo bảng UK phải xuất hiện riêng trong phép tính.

Chuyến AI đến Thổ Nhĩ Kỳ có thể nằm trong phạm vi SHY không?

Với chiều bay mang mã AI, đối với hãng không phải của Thổ Nhĩ Kỳ, trọng tâm thường là chuyến rời sân bay Thổ Nhĩ Kỳ chứ không chỉ chiều bay vào. Khi xét phạm vi chuyến AI, không dùng một bài cũ không ghi ngày; hãy xác nhận pháp nhân, thời điểm chuyến và phiên bản quy định áp dụng.

Nếu đổi máy bay tại DEL/BOM, độ trễ của vé AI được đo ở đâu?

Khi đối chiếu điểm đầu DEL/BOM của chuyến AI, trên một đặt chỗ liên tục, độ trễ thường được đo tại điểm đến cuối theo hợp đồng, không dừng ở sân bay nối. Trong phép thử tuyến AI qua DEL/BOM, hành lý ký gửi thẳng và thẻ cho mọi chặng hỗ trợ một hành trình chung, nhưng giao diện ứng dụng không tự tạo quyền nối chuyến.

Hãng AI có thể từ chối mọi hỗ trợ chỉ vì nguyên nhân khí tượng không?

Đối với vé AI do hãng AI bán, một nguyên nhân khí tượng có thể giúp hãng miễn khoản tiền trong điều kiện nhất định, song nghĩa vụ chăm sóc vẫn cần kiểm tra riêng. Ở phép kiểm tra nhà khai thác AI, nếu phải tự chi, chỉ mua dịch vụ cần thiết, giữ chứng từ chi tiết và nối từng khoản với khoảng chờ thực tế.