Aegean Airlines: khi nào EU261, UK261 hoặc SHY áp dụng?

Dữ kiện hồ sơ A3

Tuyến: Việt Nam–một cửa ngõ châu Á hoặc châu Âu–Athina–đảo Hy Lạp

Kiểm tra điều kiện miễn phí

Kiểm tra trường hợp của bạn trong biểu mẫu

Nhập hành trình, ngày bay và loại sự cố. Chúng tôi sẽ kiểm tra liệu trường hợp của bạn có thể thuộc EU261, UK261, SHY-YOLCU hoặc Công ước Montreal hay không.

Bước 1 của 813% đã hoàn thành

Điều gì đã xảy ra với chuyến bay của bạn?

Nhận lại tới 600 € cho chuyến bay bị hoãn hoặc hủy.

Chọn tình huống mô tả đúng nhất chuyến bay của bạn:

Nhà khai thác: Chặng A3 và chặng OA của Olympic Air có thể có hãng khai thác khác nhau dù nằm trong cùng hệ thống đặt chỗ.

Cấu trúc vé: Trên một vé đến đảo Hy Lạp, thời điểm đến đảo là mốc chính; vé phà hoặc vé bay mua riêng không tự trở thành phần của EU261.

Kênh hồ sơ: Gửi yêu cầu qua kênh Contact của Aegean và kèm toàn bộ thẻ lên máy bay để chứng minh chuỗi nối chuyến.

Hãng A3: ai thực sự khai thác chuyến?

Khi xử lý hãng A3, tên đại lý bán vé và chương trình khách hàng thân thiết không phải là bằng chứng về hãng khai thác.

Hành trình A3: ma trận EU261, UK261 và SHY

Chiều bay đang xét	Khung mở đầu	Dữ kiện cần chốt
Đổi máy bay qua Athina (ATH)	Toàn hành trình hoặc từng hợp đồng	Xem toàn bộ chặng có nằm trên cùng vé không
Khởi hành tại một nước EU/EEA	EU261	Chốt bên chịu trách nhiệm vận hành
Vé ghi nơi đi thuộc Vương quốc Anh	UK261	Xác minh đầu tuyến và thời điểm hoàn tất chuyến đi
Điểm xuất phát là sân bay Thổ Nhĩ Kỳ	SHY-YOLCU	Lưu operated by cùng ngày trên vé
Hành trình từ Hy Lạp chỉ bay vào khu vực	Giấy phép của hãng thực hiện chuyến	Chốt quốc tịch pháp lý của đơn vị bay

Hãng A3 dưới phép thử EU261

Với hãng A3, EU261 trước hết bao phủ chuyến khởi hành từ sân bay EU/EEA bất kể quốc tịch hành khách hay nơi mua vé. Với chiều bay mang mã A3/OA, chuyến đến EU/EEA từ nước thứ ba cần thêm điều kiện về hãng khai thác, nên không được đảo chiều kết luận một cách máy móc. Nếu toàn bộ các chặng trong hành trình A3 nằm trên một đặt chỗ, độ trễ có thể được đo tại điểm đến cuối cùng chứ không chỉ tại cửa nối chuyến.

Hãng A3 và phạm vi UK261

UK261 không phụ thuộc quốc tịch của hành khách hãng A3; sân bay khởi hành tại Vương quốc Anh là điểm nối rõ nhất. Khi kiểm tra chiều của mã A3, với chiều đến Anh, hãy kiểm tra giấy phép của đúng công ty “operated by”, bởi cùng thương hiệu hoặc cùng liên minh không đồng nghĩa cùng tư cách. Đối với vé A3 do hãng A3 bán, trên hành trình nối chuyến, giờ đến điểm cuối theo hợp đồng mới phản ánh tổn thất thời gian.

Hãng A3: chiều Thổ Nhĩ Kỳ theo SHY-YOLCU

Nếu tuyến hành trình A3 đồng thời chạm EU hoặc Anh, hành khách hãng A3 nên trình bày các căn cứ thay thế chứ không cộng máy móc nhiều khoản cố định. Khi đối chiếu điểm đầu ATH của chuyến A3, nghĩa vụ ăn ở, hoàn vé và đổi hành trình vẫn cần được chứng minh riêng bằng đề nghị của hãng, lựa chọn của hành khách cùng hóa đơn thực tế.

ATH: điểm cuối trên vé A3 hay nơi nối?

Để chứng minh một vé, hành khách hãng A3 nên giữ e-ticket đầy đủ, số vé, PNR, thẻ lên máy bay và thông tin hành lý ký gửi. Đối với hợp đồng có chặng A3, nếu hãng đổi chặng sau, bản lịch trình cũ phải được lưu trước khi ứng dụng cập nhật, nếu không điểm đến theo hợp đồng ban đầu sẽ khó tái dựng.

Hãng A3: tách bồi thường, hoàn vé và chăm sóc

Từ “bồi thường” không nên bao trùm mọi khoản của vụ A3. Khi xét phạm vi chuyến A3, tiền pháp định phản ánh gián đoạn đủ điều kiện; hoàn vé xử lý dịch vụ không sử dụng; đổi tuyến đưa khách đến đích; chăm sóc giải quyết thời gian chờ. Hoàn cảnh bất thường có thể loại một khoản nhưng thường không xóa tất cả nghĩa vụ, vì vậy phản hồi của hãng A3 phải theo từng mục.

Hãng A3: mở hồ sơ hành lý riêng

Đừng dùng bảng 250/400/600 EUR để tính thiệt hại hành lý hãng A3. Trong ma trận hành trình A3, hồ sơ Montreal cần chứng minh phạm vi điều ước, tình trạng kiện đồ, ngày giao và tổn thất thực tế bằng chứng từ. Ở phép kiểm tra nhà khai thác A3, một hóa đơn không thể vừa được yêu cầu như chăm sóc tại sân bay vừa xuất hiện lần nữa trong thiệt hại hành lý; hãy đánh dấu rõ khoản nào đã được hoàn.

Hãng A3: chọn cơ quan sau phản hồi

Sau phản hồi cuối của hãng A3, cơ quan tiếp theo được chọn theo căn cứ và nơi xảy ra sự cố: NEB trong EU/EEA, ADR hoặc CAA tại Anh, SHGM tại Thổ Nhĩ Kỳ. Khi đọc cấu trúc tuyến A3 qua ATH, mỗi cơ quan chỉ xử lý phần thuộc đúng chế độ và thẩm quyền; CAAV có thể định hướng trong nước nhưng không thay mọi cơ quan nước ngoài. Giữ nguyên số vụ, bảng tiền và danh mục phụ lục khi chuyển hồ sơ.

Hãng A3: bước lập hồ sơ tiếp theo

Bước kế tiếp của vụ A3 là biến kết luận pháp lý thành bộ chứng cứ trong hướng dẫn hồ sơ hãng A3. Hành khách A3 nên đọc thêm cách ghi độ trễ tại điểm cuối hoặc xử lý thông báo hủy và chuyến thay thế theo tình huống. Trước khi tính tiền, kiểm tra lại chiều hành trình A3 và dòng operated by.

Câu hỏi thường gặp

Với chuyến A3 của hãng A3 rời EU/EEA về Việt Nam, EU261 được kiểm tra thế nào?

Nếu hãng A3 thực hiện chuyến rời EU/EEA, địa điểm khởi hành là mối nối trực tiếp với EU261. Trong kết luận phạm vi A3 của hãng A3, phạm vi chưa đồng nghĩa có tiền: hồ sơ còn cần operated by, PNR, thời gian tại đích cuối và dữ kiện về sự cố.

Khi hãng A3 bay vào EU/EEA từ bên ngoài, điều gì quyết định phạm vi?

Trong phép thử tuyến A3 qua ATH, với hành trình mở đầu ngoài EU/EEA, phải xác định pháp nhân thực hiện chặng đến chứ không suy luận từ sân bay cuối. Đối với hướng bay A3 của hãng A3, nếu vé có đối tác EU/EEA, hãy tách vai trò bán chỗ khỏi vai trò bay thật rồi đánh giá từng phân đoạn.

Chặng hãng A3 qua Vương quốc Anh phải được kiểm tra theo UK261 ra sao?

Điểm xuất phát thuộc Vương quốc Anh thường nối trực tiếp hành trình A3 với việc đánh giá UK261. Khi phân loại chặng A3 tại ATH, với chiều bay vào Anh, hãy xác minh giấy phép nhà khai thác, đồng thời dùng mức GBP và kết quả đổi tuyến đúng quy tắc UK261.

SHY-YOLCU xét chiều hãng A3 bay vào Thổ Nhĩ Kỳ như thế nào?

Với chặng A3 nối qua ATH, chiều đến có thể thuộc SHY khi đúng pháp nhân khai thác là hãng Thổ Nhĩ Kỳ; hãng nước ngoài thường có mối nối rõ ở chiều khởi hành. Ở bước xác định luật cho A3, phải lưu operated by và ngày sự cố vì sửa đổi cuối năm 2024 ảnh hưởng phép xử lý chậm chuyến.

Nếu đổi máy bay tại ATH, độ trễ của vé A3 được đo ở đâu?

Một hành trình thống nhất cho phép đánh giá kết quả tại chặng cuối, thay vì chỉ ghi thời gian lỡ nối ở ATH. Trong phân tích địa lý của hãng A3 cho mã A3, cần đối chiếu số vé, cam kết vận chuyển đến đích và hãng thực hiện từng đoạn trước khi cộng độ trễ toàn tuyến.

Hãng A3 có thể từ chối mọi hỗ trợ chỉ vì nguyên nhân khí tượng không?

Ngay cả khi thời tiết nằm ngoài kiểm soát, hãng A3 vẫn phải xem xét hỗ trợ phù hợp cho hành khách mắc kẹt. Trong hồ sơ hướng bay A3 của hãng A3, nếu phải tự chi, chỉ mua dịch vụ cần thiết, giữ chứng từ chi tiết và nối từng khoản với khoảng chờ thực tế.