Tailwind alt sınıfa düşürme: yüzde 30, 50 veya 75 iade

Tailwind charterlarında çoğu uçuş tek kabin düzeniyle işletilebilir; bu nedenle koltuk sırası değişikliği her zaman hukuki anlamda alt sınıfa düşürme değildir. Gerçek downgrade için yolcunun satın aldığı veya paket belgesinde açıkça taahhüt edilen daha yüksek taşıma sınıfından düşük bir kabinde uçurulması gerekir. EU261 ve UK261 kapsamında mesafeye göre ilgili uçuş fiyatının yüzde 30, 50 veya 75'i iade edilebilir. Hesap bütün paket bedeli üzerinden yapılmaz; yalnızca etkilenen uçuş kuponunun uygun fiyatı ayrıştırılır. Tailwind yerine başka bir şirket operasyon yapmışsa fiilî taşıyıcı, tur operatörünün sattığı hizmet farkı için ise paket sözleşmesi ayrıca incelenir.

Ücretsiz kontrol

2 dakika içinde EU261 claim ihtimalini kontrol edin

Rota, tarih ve uçuş problemini girin. Avrupa-Türkiye uçuşunuzun EU Regulation 261/2004 kapsamında tazminata uygun olup olmadığını kontrol ederiz.

Adım 1 of 813% tamamlandı

Adım 1 / 7 | %14 tamamlandı

Rötar yapan veya iptal edilen bir uçuş için 600 €'ya kadar geri alın. Sadece tazminatınızı aldığınızda ödeme yaparsınız.

Uçuşunuzu en iyi tanımlayan durumu seçin:

Alt sınıf hesabında tur operatörünün 'premium', 'comfort' veya benzeri ticari adı tek başına uluslararası kabin sınıfı anlamına gelmeyebilir. Satın alınan ürünün ayrı kabin, farklı hizmet paketi ya da yalnızca koltuk konumu olduğu sözleşmeden görülmelidir. Tailwind uçağı tek sınıflıysa, organizatörün vaat ettiği ek diz mesafesi sağlanmadığında hizmet bedeli iadesi gündeme gelebilir, fakat 30/50/75 tablosu otomatik uygulanmaz. Gerçek iki kabinli uçuşta ise eski ve yeni biniş kartındaki sınıf kodları güçlü delildir. Segment fiyatı bilinmiyorsa vergiler, gidiş-dönüş dağılımı ve paket bileşenleri açıklanarak makul bir pay ayrılır. Taşıyıcı yalnızca koltuk rezervasyon ücretini iade ederse bunun kabin fiyat farkını karşılayıp karşılamadığı hesaplanır. Talep, sınıf değişikliğinin kendisi ile aynı uçuşta yaşanan gecikme veya iptali ayrı bölümlerde ele almalıdır.

Fiyat hesabı tamamlandıktan sonra talep yalnızca yüzdeyi değil, parasal sonucu da göstermelidir. Örneğin ilgili kupon bedeli ve seçilen oran çarpılır, daha önce iade edilen koltuk ücreti ayrı satırda açıklanır. Tailwind hesabı farklıysa segment fiyatının kaynağı sorulur. Paket organizatörünün verdiği belirsiz toplam kabul edilmez; hangi hizmetin fiyatı olduğu yazılılaştırılır. Bu şeffaflık, gerçek sınıf iadesi ile ek hizmet bedelinin karıştırılmasını önler.

Ürün karşılaştırması için iki sütunlu bir özellik listesi hazırlanabilir. Planlanan tarafta kabin adı, koltuk tipi, sıra aralığı, yemek, salon, öncelik, bagaj ve tarife kodu; gerçekleşen tarafta biniş kartı ile fiilî hizmet bulunur. Yalnızca birkaç ek hizmet eksikse her birinin sözleşmesel bedeli araştırılır. Ayrı bir kabinden ekonomi kabinine geçiş varsa sınıf iadesi analizi güçlenir. Tailwind charterlarında ürün adları tur operatörüne göre değişebileceğinden, “premium” kelimesinin tek başına business sınıfı anlamına geldiği varsayılmaz. Satış sayfasının olay tarihindeki kopyası ve paket açıklaması saklanır.

Segment bedeli belirlenirken vergilerin ve hizmetlerin niteliği açıklanır. Gidiş ve dönüş için ayrı fiyat yoksa organizatörden dağılım istenir; benzer uçuş tarifesi yalnızca yardımcı karşılaştırma olarak kullanılır. Otel, transfer ve sigorta hesap tabanına girmez. Birden çok yolcu farklı sınıfa yerleştirilmişse her kişi için kendi kupon bedeli ve gerçek kabin yazılır. Çocuk indirimi veya sadakat puanı kullanımı da fiilen ödenen fiyatın nasıl gösterileceğini etkileyebilir. Hesap yöntemi belirsiz bırakılmaz, çünkü doğru yüzde yanlış tabana uygulandığında sonuç yine hatalıdır.

Uçuş sırasında sunulan voucher veya puan kabul edilmeden önce amacı sorulur. Bu teklif kaybolan koltuk seçimini mi, yemek hizmetini mi, yoksa bütün sınıf farkını mı kapatıyor? Geniş feragat metni varsa yolcu tutarı bileşenlerle karşılaştırır. Varıştan sonra talep, planlanan ve gerçek sınıfı, kapsam sonucunu, mesafe kategorisini, segment fiyatını ve hesaplanan iadeyi tek tabloda gösterir. Aynı uçuşta gecikme de yaşandıysa zaman kaybına ilişkin standart tazminat ayrı başlıkta kalır. Böylece Tailwind bir ek hizmet iadesini sınıf düşürme hesabının tamamı gibi sunamaz, yolcu da aynı fiyat farkını iki farklı adla istemez.

Kabin sınıfı ile koltuk özelliğini birbirinden ayırın

Business yerine economy taşınmak gerçek sınıf düşüşüdür. Ön sıra, ekstra diz mesafesi, yemek paketi veya belirli koltuk numarasının kaybı ise aynı kabin sınıfında ek hizmet uyuşmazlığı olabilir. Rezervasyonda sınıf kodu, ücret markası ve taahhüt edilen hizmet yazılmadan yalnızca koltuğun rahatsız olduğunu söylemek yüzde iade hakkını kanıtlamaz.

Yüzde hesabı mesafeye göre üç kademeye ayrılır

EU261'de 1.500 kilometreye kadar olan uçuşlarda ilgili fiyatın yüzde 30'u, belirli AB içi ve 1.500-3.500 kilometre kategorisinde yüzde 50'si, diğer uzun uçuşlarda yüzde 75'i gündeme gelir. UK261 benzer mesafe yaklaşımını kendi sistemi içinde uygular. Kapsam dışı Türkiye dönüşünde yalnızca bu tabloları kopyalamak doğru değildir; SHY ve sözleşme şartları ayrıca okunur.

İlgili fiyat bütün tatil paketinin toplamı değildir

Paket bedeli otel, transfer, gidiş ve dönüş uçuşu ile diğer hizmetleri içerir. Alt sınıfa düşürülen tek segmentin fiyatı tur operatöründen veya Tailwind'in hesap dökümünden ayrıştırılmalıdır. Vergi ve ücretlerin dağılımı açık değilse kullanılan yöntem açıklanmalı; bütün paket üzerinden yüzde 75 istemek gerçek uçuş fiyatını aşabilir.

İadenin yedi gün içinde yapılması öngörülür

Uygulanabilir 261 düzenlemesinde alt sınıfa düşürme iadesi kısa bir süre içinde, kural olarak yedi gün içinde gerçekleştirilmelidir. Yolcu havalimanındaki değişikliği kabul ederek uçmuş olsa bile otomatik olarak fiyat farkından vazgeçmiş sayılmaz. İmzalanan upgrade veya gönüllü değişiklik formu varsa kapsamı okunmalıdır.

Başka hava yoluna aktarılmak sınıf karşılaştırmasını değiştirebilir

Tailwind iptali sonrası alternatif taşıyıcıda daha düşük kabin verilirse yeniden yönlendirmeyi düzenleyen fiilî taşıyıcının rolü ve yeni bilet koşulları incelenir. Yolcu aynı zamanda önemli ölçüde geç ulaştıysa gecikme tazminatı ayrı koşullara tabidir. Sınıf iadesi ile zaman kaybı ödemesi birbirinin yerine geçmez.

Ücretsiz üst sınıfa alma ek ücret hakkı vermez

Taşıyıcı yolcuyu daha yüksek sınıfa yerleştirirse bunun için ek bedel isteyemez. Ancak daha yüksek kabinde koltuk verilmesi, gecikme veya iptal nedeniyle doğan başka haklardan feragat anlamına gelmez. Yeni biniş kartı ile ilk rezervasyon karşılaştırma için saklanmalıdır.

Örnek: paket içindeki dönüşte business yerine economy

Londra-Antalya Tailwind uçuşu Birleşik Krallık'tan kalkıyor ve paket belgesi business sınıfını açıkça gösteriyor; yolcu economy'de taşınıyor. UK261 kapsamı, mesafe ve yalnızca bu dönüş kuponunun fiyatı üzerinden uygun yüzde hesaplanıyor. Otelin ve gidiş uçuşunun değeri paydaya katılmıyor; kaybolan özel koltuk hizmeti ayrıca aynı tutarla çoğaltılmıyor.

Sınıf değişikliği kapıda yazılılaştırılmalıdır

İlk ve yeni biniş kartı, rezervasyon sınıfı, koltuk planı, personelin açıklaması ve varsa voucher saklanır. Tailwind 'operasyonel değişiklik' diyorsa hangi kabine taşındığınızı ve fiyat hesabını yazılı isteyin. Uçağın tek kabinli olduğu durumda satın alınan ürünün gerçekten farklı sınıf mı yoksa ek hizmet mi olduğu netleştirilir.

Talep fiyat ayrıştırma formülüyle sunulmalıdır

Başvuruda etkilenen segment, mesafe kategorisi, segment fiyatı ve uygulanan yüzde sırayla yazılır. Paket fiyatı ayrıştırılamıyorsa tur operatöründen döküm istenir ve makul yöntem belirtilir. Tailwind veya organizatör daha önce koltuk ücreti iade etmişse bunun sınıf iadesini tamamen karşılayıp karşılamadığı rakamla gösterilir.

Tailwind sınıf değişikliğinde satın alınan ürünü fiyatlandırmak

Alt sınıfa düşürme incelemesi, ürünün adını değil gerçek özelliklerini belirlemekle başlar. Paket belgelerinde 'premium', 'comfort', 'plus' veya 'business' ifadeleri kullanılabilir. Bunlardan bazıları ayrı kabin ve hizmet sınıfını, bazıları ise yalnızca ön sıra, ek diz mesafesi, yemek ya da daha yüksek bagaj hakkını anlatır. İlk rezervasyondaki sınıf kodu, tarife açıklaması, koltuk planı ve vaat edilen hizmetler saklanır. Tailwind uçağı tek kabinliyse ve yalnızca seçilmiş koltuk kaybolmuşsa EU261'in 30/50/75 oranı yerine ek hizmet bedeli veya sözleşme çözümü gündeme gelebilir.

Gerçek kabin düşüşünde etkilenen kupon ayrılır. Gidiş business, dönüş economy olarak planlanmışsa yalnızca gerçekten düşürülen segment hesaba girer. Paket bedelinden otel, transfer, diğer uçuş ve vergi bileşenleri ayrıştırılır. Organizatörden segment fiyatı istenir; vermezse kullanılan makul oran ve bilinen bütün veriler açıklanır. Bütün tatil bedeline yüzde 75 uygulamak doğru değildir. Tailwind'in iade ettiği koltuk ücreti de kabin fiyat farkını tamamen karşılayıp karşılamadığı incelenerek ilgili satıra yazılır.

Kapsam ve mesafe oranı seçmeden önce doğrulanır. EU261'de kısa uçuş için yüzde 30, uygun orta kategori için yüzde 50, diğer uzun uçuşlar için yüzde 75 ilgili kupon fiyatına uygulanabilir. Birleşik Krallık kalkışında UK261 sistemi ayrıca değerlendirilir. Türkiye'den Avrupa'ya Tailwind dönüşünde yalnızca varış nedeniyle bu tabloların uygulanacağı varsayılmaz; Türk taşıyıcı statüsü ve SHY ya da sözleşme kuralları incelenir. Alternatif başka hava yolunda daha düşük sınıf verilmişse yeniden yönlendirmeyi kimin düzenlediği kaydedilir.

Talep dosyası ilk ve son ürünü görsel olarak karşılaştırır. Eski rezervasyon, yeni biniş kartı, kabin fotoğrafı, personel açıklaması ve sunulan voucher ayrı ek olur. Yolcunun düşük sınıfta uçması tek başına iadeden vazgeçme değildir; ancak gönüllü değişiklik veya feragat formu imzalanmışsa metni okunur. Aynı uçuş ciddi biçimde gecikmişse zaman kaybı ve sınıf iadesi farklı hesaplarda gösterilir. Son formül segment fiyatı × uygulanabilir oran − aynı sınıf farkı için daha önce yapılan ödeme şeklinde açık ve tekrar üretilebilir olmalıdır.

Tailwind alt sınıfa düşürme ve fiyat iadesi dosyasını tamamlayan rehberler

Sık sorulan sorular

Koltuk numaram değiştiyse yüzde 75 iade alır mıyım?

Hayır. Aynı kabin içindeki koltuk değişikliği gerçek sınıf düşüşü olmayabilir; satın alınan ürün ve rezervasyon sınıfı incelenmelidir.

Tailwind downgrade iadesi hangi fiyat üzerinden hesaplanır?

Kapsama giren etkilenen uçuş kuponunun fiyatı esas alınır. Otel ve diğer paket hizmetleri bütün olarak yüzde hesabına katılmaz.

Yüzde 30, 50 veya 75 nasıl seçilir?

Uygulanabilir düzenlemedeki uçuş mesafesi ve kategori belirleyicidir. Önce EU261 veya UK261 kapsamı doğrulanmalıdır.

Düşük sınıfta uçmayı kabul etmek hakkı bitirir mi?

Uçuşu gerçekleştirmek tek başına iadeden vazgeçme değildir. Ancak gönüllü değişiklik veya feragat belgesi imzalandıysa içeriği değerlendirilir.

Alt sınıfa düşürme ile gecikme tazminatı birlikte istenir mi?

Farklı menfaatleri karşılıyorlarsa ayrı koşullarla istenebilir. Aynı ödeme iki başlık altında tekrarlanmaz ve her hesap ayrı gösterilir.

Paket fiyatında uçuş bedeli görünmüyorsa ne yapılır?

Tur operatöründen segment dökümü istenir. Ayrıştırma mümkün değilse kullanılan makul hesap yöntemi ve dayanak belgeler açıkça yazılır.

Resmî kaynaklar

Taşıyıcının kimliği, uçuş kapsamı ve başvuru usulü aşağıdaki resmî metinler üzerinden denetlenebilir: