Air Serbia касни три сата: како се рачуна долазак
Објављено:
Кратак одговор: праг од три сата односи се на кашњење при доласку на крајње одредиште, а не на кашњење поласка. Време доласка није тренутак додира писте, већ тренутак када се отворе најмање једна врата авиона. Ако су летови на једној резервацији, пропуштена веза у Београду може створити право и када је први сегмент каснио много краће од три сата.
Бесплатна провера права
Проверите свој случај у формулару
Унесите руту, датум и врсту поремећаја. Проверићемо да ли ваш случај може бити обухваћен Уредбом (ЕЗ) 261/2004 или правилима UK261.
Šta se dogodilo sa vašim letom?
Proverite da li možete da dobijete do 600 EUR po putniku.
Izaberite situaciju koja najbolje opisuje vaš let:
Четири времена која треба записати
Одмах сачувајте планирани полазак, стварни полазак, планирани долазак и стварни тренутак отварања врата. Последња два податка одређују крајње кашњење директног лета. Само приказ „landed” у апликацији може бити недовољан јер не показује колико је авион чекао позицију, степенице или мост.
| Податак | Да ли одлучује о прагу? | Где га наћи |
|---|---|---|
| Кашњење поласка | Не само по себи | Табла, порука, укрцајна пропусница |
| Додир писте | Не | Историја лета |
| Отварање првих врата | Да, за директан долазак | Белешка путника, сведок, подаци аеродрома |
| Долазак на крајње одредиште | Да, код једне резервације | Нова укрцајна пропусница, порука, историја пута |
Разлика од неколико минута може бити пресудна. Ако су врата отворена два сата и 58 минута касније, праг од три сата није достигнут само зато што је слетање деловало као „око три сата”. Ако су отворена три сата и два минута касније, праг је достигнут, мада остали услови и даље морају бити проверени.
Једна резервација мења резултат
Путник лети Сарајево-Београд-Цирих на једном PNR-у. Први лет касни 80 минута. Врата за Цирих су затворена, па Air Serbia путника пребацује на вечерњи лет и он стиже пет сати касније. За право се гледа Цирих као крајње одредиште и пет сати кашњења, а не 80 минута првог сегмента.
Када су два лета купљена засебно, други превоз није део истог уговора. Тада се први лет обично анализира до Београда. Губитак независне карте може бити штета покривена осигурањем или гаранцијом платформе, али не мења аутоматски правно кашњење првог сегмента.
Потврда резервације треба да покаже све сегменте, један број карте или повезану карту и исто уговорено путовање. Само чињеница да су обе карте купљене истог дана није довољна.
Три сата нису једини услов
Пошто је праг испуњен, проверите још три ствари. Прво, који пропис важи: EU261 за полазак из ЕУ, српски закон за типичан полазак из Србије или UK261 за одговарајући полазак из Велике Британије. Друго, ко је стварно обавио спорни лет. Треће, да ли Air Serbia може да докаже ванредан узрок и разумне мере.
Пример Париз-Београд је у европском обухвату јер почиње у ЕУ. Београд-Париз на Air Serbia не улази директно у EU261 само због доласка у Француску; српски закон је примарни основ. И један и други предмет могу водити до сличног износа, али се не шаљу истим правним образложењем.
Ако је кашњење настало после слетања
Чекање на позицију, неисправан мост, недостатак степеница или немогућност отварања врата део су стварног времена доласка. Забележите најаве посаде и време када су путници почели да излазе. Ако Air Serbia у одговору користи време слетања, тражите да наведе време отварања врата.
Ово правило не значи да се време до преузимања пртљага додаје кашњењу лета. Долазак је везан за могућност напуштања авиона, док дуго чекање пртљага може створити засебан проблем и доказ о каснијим трошковима.
Када накнада може бити 250, 400 или 600 евра
После потврђена три сата примењује се категорија удаљености. Кратке руте обично воде ка 250 евра, средње ка 400, а одговарајући дуги летови ка 600 евра. Код сложене једне резервације релевантна удаљеност мора бити израчуната према правилима за крајње одредиште, а не сабирањем сваког сегмента по слободном избору.
Накнада припада сваком путнику који испуњава услове. За породицу од четири особе не подноси се „један захтев од 400 евра” ако је законски износ 400 по путнику. У истом формулару могу се навести сви путници, али табела мора показати обрачун за сваког.
Доказивање времена без приступа оперативним подацима
Путник не мора да има интерни запис превозиоца пре слања захтева. Корисни су:
- снимак телефона са локалним временом при отварању врата;
- порука особи која вас чека на аеродрому;
- фотографија из авиона са метаподацима;
- потврда о каснијем копненом превозу;
- нова укрцајна пропусница код пропуштене везе;
- извештај аеродрома или специјализоване базе као помоћни доказ.
У рекламацији напишите: „Планирани долазак био је 14.10, а најмање једна врата отворена су у 17.14, па је кашњење на доласку било 3 сата и 4 минута.” Та реченица је проверљивија од „лет је каснио више од три сата”.
Паушал и трошкови су различити
Чак и када је долазак два сата и 50 минута касније, путник може имати оправдан рачун за оброк ако је помоћ требало пружити. Са друге стране, три сата и пет минута могу отворити паушал, али не дају право да се свака куповина на аеродрому наплати превозиоцу. За трошкове су потребни нужност, разумна цена, веза са поремећајем и рачун.
Ако се очекује најмање пет сати кашњења и путовање је изгубило смисао, појављује се и избор одустајања и повраћаја карте. Тај избор не треба мешати са прагом од три сата за паушал.
Повезани водичи
FAQ
Да ли се три сата мере при полетању?
Не. Кашњење поласка може активирати помоћ на аеродрому, али за паушалну накнаду због кашњења обично је пресудан долазак на крајње одредиште.
Које време важи ако авион стоји на писти после слетања?
Гледа се отварање најмање једних врата, не додир писте. Време чекања на позицију или мост зато може бити део кашњења доласка.
Да ли је 2 сата и 59 минута довољно?
Не за праг од најмање три сата. Ипак, проверите право на збрињавање и стварно време отварања врата, јер приказ слетања може бити ранији од правног доласка.
Шта ако сам због 70 минута кашњења пропустио везу?
Ако су сегменти на једној резервацији, гледа се кашњење на уговореном крајњем одредишту. На одвојеним картама први лет се најчешће процењује засебно.
Може ли Air Serbia користити време слетања у одговору?
Може га навести, али путник треба да тражи запис времена отварања врата. То је релевантан стандард у европској пракси за утврђивање доласка.
Да ли три сата аутоматски значе исплату?
Не. Морају се проверити правни обухват, стварни превозилац, удаљеност и узрок. Доказана ванредна околност може искључити паушал, али не и сва остала права.