United Airlines vanuit de VS naar Nederland: meestal geen EU261

Een vlucht die in de Verenigde Staten vertrekt, in Amsterdam eindigt en volledig door United Airlines wordt uitgevoerd, valt doorgaans niet onder EU261. United is een Amerikaanse, geen communautaire luchtvaartmaatschappij. Alleen aankomen in Nederland is voor zo'n operator onvoldoende. Controleer wel ieder segment: een Europese uitvoerende maatschappij, een vertrek uit het Verenigd Koninkrijk of een juridisch andere doorlopende reis kan de uitkomst veranderen.

Gratis controle van uw dossier

Controleer uw dossier in het formulier

Vul uw route, datum en het soort verstoring in. Wij controleren of uw dossier in aanmerking komt volgens Verordening (EG) nr. 261/2004 of UK261.

Stap 1 van 813% voltooid

Wat is er met uw vlucht gebeurd?

Ontvang tot € 600 voor een vertraagde of geannuleerde vlucht. U betaalt alleen als u uw compensatie ontvangt.

Kies de situatie die uw vlucht het beste beschrijft:

Deze uitleg geldt volgens de stand van 29 augustus 2026. Het doel is een snelle, eerlijke selectie: dien geen EU261-claim tegen United in uitsluitend omdat de bestemming Amsterdam is.

Waarom de richting verschil maakt

Verordening 261/2004 gebruikt twee toegangsregels. Bij vertrek uit de EU maakt de nationaliteit van de operator niet uit. Bij vertrek uit een derde land naar de EU moet de uitvoerende maatschappij in beginsel een communautaire vervoerder zijn en mag geen gelijkwaardige hulp in het derde land zijn ontvangen.

United Airlines voldoet niet aan die EU-vestigingsvoorwaarde. Daarom zijn de volgende gevallen verschillend:

Reis	EU261-uitgangspunt
Amsterdam-Newark door United	Gedekt bij EU-vertrek
Newark-Amsterdam door United	Doorgaans niet gedekt
Newark-Frankfurt door Lufthansa, daarna Amsterdam	Mogelijk gedekt; operator en samenhang beoordelen
Londen-Newark door United	UK261 kan gelden
Newark-Londen door United	UK261 geldt doorgaans niet alleen vanwege aankomst
Los Amerikaans binnenlands segment	Geen EU261 zonder relevante samenhang met een gedekte boeking

Een retourticket verandert de terugvlucht niet vanzelf in een vlucht “vertrekkend uit Amsterdam”. Het Hof behandelt heen- en terugreis in beginsel als afzonderlijke vluchten voor het toepassingsgebied.

Controleer de operator, niet alleen de verkoper

Een UA-vluchtnummer kan op een codeshare door een andere maatschappij worden uitgevoerd. Andersom kan Lufthansa een LH-code verkopen op een toestel van United. Voor de aankomstroute uit de VS kan dat doorslaggevend zijn: een door Lufthansa uitgevoerde vlucht heeft een andere EU261-status dan hetzelfde traject uitgevoerd door United.

Open uw e-ticket en zoek per segment naar:

“operated by United Airlines”;
“operated by Lufthansa”, “SWISS” of “Austrian Airlines”;
het ticketnummer en de uitgevende maatschappij;
de luchthaven waar de betrokken reis begon;
één PNR of afzonderlijke reserveringen.

De ticketuitgever is niet automatisch de uitvoerende maatschappij. Gebruik de United-codesharegids voordat u een geadresseerde kiest.

Wanneer een Amerikaanse verstoring toch binnen een EU-reis kan vallen

Er is een belangrijke andere situatie: u begint één doorlopende boeking in de EU en vliegt via een Amerikaanse hub verder naar een bestemming in de VS. Als het latere United-segment de eindvertraging veroorzaakt, kan EU261 de samenhangende reis toch omvatten.

Zaak C-561/20 ging juist over United. Het Hof keek naar een keten van rechtstreeks aansluitende vluchten binnen één boeking die in de EU begon. De vertraging ontstond tussen twee luchthavens in een derde land, maar de reis bleef voor de vergoeding als één geheel relevant.

Dat arrest maakt een gewone terugvlucht VS-Nederland niet automatisch gedekt. Het helpt bij een boeking die in de EU begon en een doorlopend eindpunt had. Evenmin voegt het twee tickets samen die u zelf los heeft gekocht.

Voorbeeld A: AMS-EWR-SFO op één ticket, probleem op EWR-SFO. De eindvertraging in San Francisco kan onder EU261 vallen.

Voorbeeld B: SFO-EWR-AMS op één United-ticket, alles door United. De reis begint in de VS; EU261 geldt doorgaans niet.

Voorbeeld C: SFO-FRA-AMS, langste segment uitgevoerd door Lufthansa. Hier moet u de communautaire operator en de precieze verstoring opnieuw beoordelen.

Welke rechten kunnen zonder EU261 overblijven?

Geen EU261 betekent niet “geen enkel recht”. Scheid de volgende bronnen:

Terugbetaling volgens Amerikaanse regels

Als United een vlucht annuleert of een wezenlijke wijziging doorvoert en u het aangeboden alternatief niet accepteert, kunnen regels van het U.S. Department of Transportation recht op terugbetaling naar het oorspronkelijke betaalmiddel geven. Dat is iets anders dan een vaste Europese compensatie van 600 euro.

Uniteds vervoersvoorwaarden

De Contract of Carriage en operationele servicebeloften kunnen omboeking, bepaalde voorzieningen of terugbetaling regelen. Lees de versie die op uw reis van toepassing was. Een commerciële tegemoetkoming in miles of travel credit is geen erkenning van EU261.

Reisverzekering en creditcarddekking

Een polis kan kosten wegens vertraging, gemiste aansluiting of bagage dekken. Meld de zaak tijdig en vraag United om een vertragings- of annuleringsverklaring. Voorkom dubbele vergoeding van dezelfde schadepost.

Verdrag van Montreal

Voor aantoonbare schade door vertraging en voor bagage gelden andere regels en termijnen. Het Verdrag van Montreal biedt geen automatisch bedrag van 600 euro. U moet schade, causaliteit en documenten kunnen tonen.

Amerikaanse bagageregels

Voor een binnenlandse Amerikaanse bagagereis kunnen DOT-regels en Uniteds voorwaarden gelden. Bij een internationale reis kan het Verdrag van Montreal centraal staan. Maak op de aankomstluchthaven direct een melding.

Waarom een voucher uw analyse niet vervangt

United kan een travel credit of MileagePlus-miles aanbieden. Lees of het aanbod een volledige finale kwijting bevat. Accepteert u vrijwillig een commerciële regeling, leg dan vast welke rechten u opgeeft en welke niet.

Op een niet-gedekte VS-Nederland-reis kan een behoorlijk tegoed praktisch aantrekkelijk zijn. Op een wél gedekte EU-vertrekvlucht mag een intern United-aanbod niet zonder uw geïnformeerde instemming in de plaats van een wettelijke geldvergoeding worden gezet.

Een gemiste aansluiting op de terugweg

Mist u in Newark de aansluiting naar Amsterdam na een binnenlandse United-vlucht, dan kijkt u eerst waar de doorlopende reis begon. Begon de hele boeking in de VS, dan ontbreekt meestal de EU261-ingang. Uniteds omboekingsplicht onder de overeenkomst en eventuele Amerikaanse regels blijven wel relevant.

Begon een andere doorlopende reis eerder in Amsterdam en is Newark slechts een tussenpunt vóór een Amerikaanse eindbestemming, dan ligt de analyse anders. De gids over gemiste United-aansluitingen geeft voorbeelden met één boeking en losse tickets.

Documenten waarmee u uitzonderingen herkent

Verzamel ook bij een vermoedelijk ongedekte reis:

volledige e-ticketroute;
operator per segment;
beginpunt van de enkele reis, niet alleen van het retourticket;
PNR en ticketnummers;
reden en duur van de verstoring;
aangeboden omboeking of terugbetaling;
voorwaarden van een travel credit;
bonnetjes en verzekeringspolis.

Met deze gegevens kunt u een onjuiste afwijzing wegens “non-EU carrier” onderscheiden van een juridisch correcte afwijzing op basis van vertrek uit de VS.

Zo formuleert u een verzoek zonder verkeerde grondslag

Is de United-vlucht uit de VS niet gedekt, vraag dan niet blind om “EU261 €600”. Vraag concreet om de toepasselijke terugbetaling, omboeking, vergoeding van aantoonbare schade of bagageafhandeling. Verwijs naar DOT-regels, de vervoersovereenkomst of het Verdrag van Montreal wanneer die werkelijk passen.

Blijkt een segment door een EU-vervoerder uitgevoerd, schrijf dan de relevante operator aan en leg uit waarom artikel 3, lid 1, onder b, van toepassing is. Een nauwkeurig en beperkt verzoek heeft meer kans dan een brede claim met verschillende onverenigbare rechtsgronden.

De hervorming verandert deze richtingstest niet vandaag

De in juli 2026 aangenomen EU-hervorming is op 29 augustus 2026 nog niet van toepassing. Volgens de Raad volgt inwerkingtreding 12 maanden en 20 dagen na publicatie in het Publicatieblad. Gebruik daarom voor huidige vluchten de bestaande regels en presenteer toekomstige claimtermijnen niet als reeds geldend.

FAQ – veelgestelde vragen

Krijg ik EU261-vergoeding voor United van Newark naar Amsterdam?

Doorgaans niet wanneer United de vlucht uitvoert, omdat de vlucht buiten de EU vertrekt en United geen EU-vervoerder is. Controleer wel of een ander segment door een communautaire maatschappij werd uitgevoerd.

Maakt een retourticket vanaf Amsterdam de terugvlucht gedekt?

Nee, heen- en terugvlucht worden voor het toepassingsgebied in beginsel afzonderlijk beoordeeld. Het eerdere vertrek uit Amsterdam dekt de latere eigen United-vlucht vanuit de VS niet vanzelf.

Wat als mijn ticket een LH-code heeft maar United vliegt?

De uitvoerende maatschappij is bepalend. Als United het segment vanuit de VS uitvoert, maakt de Lufthansa-marketingcode United niet tot een EU-vervoerder.

Kan ik bij een annulering vanuit de VS wel mijn ticketgeld terugkrijgen?

Ja, Amerikaanse DOT-regels kunnen terugbetaling voorschrijven wanneer United annuleert of wezenlijk wijzigt en u het alternatief afwijst. Dat is geen vaste EU261-compensatie.

Geldt C-561/20 voor iedere United-vlucht binnen de VS?

Nee. Het arrest gaat over rechtstreeks aansluitende vluchten binnen één boeking die in de EU begon. Een los Amerikaans ticket of een reis die in de VS begon krijgt daardoor niet automatisch EU261-bescherming.