SAS codeshare: welke maatschappij is aansprakelijk?

Gepubliceerd: 15 februari 2026Bijgewerkt: 9 oktober 2026

Kort antwoord: Voor SAS geldt: Voor de vluchtclaim is doorgaans de maatschappij die het verstoorde segment uitvoerde of had moeten uitvoeren beslissend; CWNL47F606893 bewaart de context. De verkoper, ticketuitgever of zichtbare code kan een ander bedrijf zijn. Gebruik CWNL47F606 om segmentniveau voor een SK-code met SAS Connect als uitvoerder te scheiden van kosten en ticketadministratie.

Reis Oslo–Amsterdam na een eerdere verstoring laat in controle CWNL47F606 zien waarom vervangende vlucht niet zonder wet lease en segmentniveau kan worden beoordeeld. De drie bewijsankers van zaak CWNL47F606 zijn nieuwe ticketcoupon, operationele melding en couponreeks en tijdlijn; ieder krijgt een korte toelichting bij SAS. Voor uitvoerende luchtvaartmaatschappij telt uiteindelijk of de stukken aantonen tegen wie eventuele nieuwe verstoring wordt beoordeeld, terwijl ook wordt vastgelegd welke partij juridisch als uitvoerder geldt en of de juiste uitvoerder aan de juiste gebeurtenis is gekoppeld [CWNL47F606U73].

Snelle beoordeling van uitvoerende luchtvaartmaatschappij bij SAS

Let op: Richt de vluchtclaim niet uitsluitend aan de website waar is betaald. Een OTA kan contractuele taken hebben, maar is meestal niet de uitvoerende luchtvaartmaatschappij; CWNL47F606907 houdt dit herleidbaar.

Waarom SAS voor een Nederlandse reis een eigen controle vraagt

Voor uitvoerende luchtvaartmaatschappij telt niet dat de app SAS toont, maar wie de betrokken coupon uitvoerde; CWNL47F606153 scheidt de coupon. In CWNL47F6061 wordt dat op 'dossierroute CWNL47F6061 via CPH' samen met operated by en e-ticket en boardingpas gecontroleerd binnen SAS Scandinavia, SAS Connect, SAS Link en SkyTeam-partners; CWNL47F606604 voorkomt vermenging.

De hub Kopenhagen, Stockholm en Oslo is voor SAS een routepunt, terwijl wet lease een bewijs- en aansprakelijkheidsvraag is; controleer dit via CWNL47F606768. Dossier CWNL47F6062 gebruikt operationele melding om die twee bij uitvoerende luchtvaartmaatschappij uit elkaar te houden; CWNL47F606414 houdt de bron zichtbaar.

SAS opereert binnen het EU/EER-stelsel. Een Nederlands vertrek is beschermd en voor de terugrichting moet de juridische uitvoerder worden gecontroleerd, vooral wanneer verschillende groepsentiteiten voorkomen; registreer dit in CWNL47F606499.

Praktijkdossier CWNL47F606P: twee controles bij SAS

Praktijkdossier CWNL47F606P onderzoekt uitvoerende luchtvaartmaatschappij bij SAS via CPH. Controle CWNL47F606P1 behandelt vervangende vlucht met nieuwe ticketcoupon. Bij SAS blijft CWNL47F606P1 beperkt tot de betrokken coupon. Controle CWNL47F606P2 behandelt daarna operated by met e-ticket en boardingpas. De reiziger vergelijkt CWNL47F606P1 met CWNL47F606P2 zonder andere kosten te mengen. SAS sluit CWNL47F606P met vaststaand, betwist en gevraagd resultaat. Een ontbrekend feit blijft onder CWNL47F606P zichtbaar voor een gerichte vervolgvraag.

Zes praktijkscenario's voor SAS en uitvoerende luchtvaartmaatschappij

De volgende zes kaarten gebruiken elk een andere reis, bewijsbron en beslisvraag. Samen vormen zij werkblad CWNL47F606M: een routegerichte analyse voor SAS waarin geen conclusie van de ene coupon naar de andere wordt overgezet.

1. Marketingcode op Nederlands vertrek via CPH in CWNL47F606M1

Een open vraag in CWNL47F606M1 gaat rechtstreeks naar SKUV. De bewijsregel CWNL47F606M1 noemt bron, datum en marketingcode. CWNL47F606M1 koppelt marketingcode aan de coupon van SKUV. CWNL47F606M1 vergelijkt de planning met het resultaat bij SKUV. CWNL47F606M1 voorkomt vermenging van marketingcode met een andere vlucht.

2. Operated by op terugrichting naar Nederland volgens CWNL47F606M2

Voor een gezin noteert CWNL47F606M2 de status per persoon. Na antwoord van SKUV krijgt CWNL47F606M2 een eindstatus. Elke naam krijgt in CWNL47F606M2 een eigen dossierstatus. Bij SKUV krijgt CWNL47F606M2 één gedateerde bewijsbijlage. CWNL47F606M2 houdt de uitvoerder naast operated by herkenbaar.

3. Vervangende vlucht op partnersegment van SAS in CWNL47F606M3

De Nederlandse vertrekroute staat in CWNL47F606M3 vóór vervangende vlucht. CWNL47F606M3 scheidt vervangende vlucht van ticketgeld bij SKUV. Een open vraag in CWNL47F606M3 gaat rechtstreeks naar SKUV. De bewijsregel CWNL47F606M3 noemt bron, datum en vervangende vlucht. CWNL47F606M3 koppelt vervangende vlucht aan de coupon van SKUV.

4. Segmentniveau op omboeking via CPH onder CWNL47F606M4

Bij CWNL47F606M4 blijft segmentniveau per reiziger zichtbaar. Bonnetjes staan naast CWNL47F606M4, niet onder segmentniveau. Voor een gezin noteert CWNL47F606M4 de status per persoon. Na antwoord van SKUV krijgt CWNL47F606M4 een eindstatus. Elke naam krijgt in CWNL47F606M4 een eigen dossierstatus.

5. Wet lease op gezinsdossier bij SAS als CWNL47F606M5

Een partnersegment wijzigt CWNL47F606M5 alleen met bewijs over wet lease. De route via CPH blijft in CWNL47F606M5 context voor wet lease. De Nederlandse vertrekroute staat in CWNL47F606M5 vóór wet lease. CWNL47F606M5 scheidt wet lease van ticketgeld bij SKUV. Een open vraag in CWNL47F606M5 gaat rechtstreeks naar SKUV.

6. Ticketuitgever op afzonderlijk vervolgtraject na CWNL47F606M6

CWNL47F606M6 bewaart de oorspronkelijke bron voor ticketuitgever. Een omboeking overschrijft CWNL47F606M6 niet zonder nieuw bewijs. Bij CWNL47F606M6 blijft ticketuitgever per reiziger zichtbaar. Bonnetjes staan naast CWNL47F606M6, niet onder ticketuitgever. Voor een gezin noteert CWNL47F606M6 de status per persoon.

Routekaart voor SAS: zes afzonderlijke bewijsbeslissingen

1. route voor vervangende vlucht via CPH

De reis 'route voor vervangende vlucht via CPH' krijgt in CWNL47F606R1 een eigen bewijsvolgorde. Eerst komt nieuwe ticketcoupon, daarna het antwoord van SAS over vervangende vlucht, en pas dan de conclusie over uitvoerende luchtvaartmaatschappij [CWNL47F606U652]. Zo blijft CWNL47F606R1 navolgbaar voor een derde.

2. route voor marketingcode via CPH

Scenario 'route voor marketingcode via CPH' wordt voor SAS begrensd door CWNL47F606R2. Het onderwerp marketingcode volgt uit vluchtnummer; pas daarna kan uitvoerende luchtvaartmaatschappij juridisch worden geplaatst [CWNL47F606U692]. Nieuwe boekingsgegevens overschrijven de oorspronkelijke bron van CWNL47F606R2 niet.

3. route voor segmentniveau via CPH

Referentie CWNL47F606R3 maakt van 'route voor segmentniveau via CPH' geen algemene klacht. Het dossier vraagt SAS specifiek naar segmentniveau, met couponreeks en tijdlijn als controleerbare basis voor uitvoerende luchtvaartmaatschappij [CWNL47F606U732]. Iedere andere geldvraag valt buiten CWNL47F606R3.

4. route voor operated by via CPH

De praktijkroute 'route voor operated by via CPH' wordt onder CWNL47F606R4 een afzonderlijke toets van operated by. Voor SAS bewijst e-ticket en boardingpas welk deel van uitvoerende luchtvaartmaatschappij vaststaat [CWNL47F606U772]. Noteer een ontbrekend feit direct bij CWNL47F606R4, zonder een ander segment mee te nemen.

5. route voor wet lease via CPH

Voor 'route voor wet lease via CPH' opent CWNL47F606R5 één bewijsvenster rond wet lease. Leg operationele melding naast de oorspronkelijke coupon van SAS en beoordeel daarmee alleen uitvoerende luchtvaartmaatschappij [CWNL47F606U812]. Een vervolgvraag aan SAS citeert vervolgens CWNL47F606R5.

6. route voor ticketuitgever via CPH

Routeanalyse CWNL47F606R6 start bij 'route voor ticketuitgever via CPH' en eindigt bij ticketuitgever. Tussen die punten bewaart de reiziger ticketnummer en factuur als primaire bron tegenover SAS [CWNL47F606U852]. Alleen het betrokken deel van uitvoerende luchtvaartmaatschappij wordt onder CWNL47F606R6 beslist.

Oslo–Amsterdam na een eerdere verstoring: feiten vóór de berekening

Vraag bij operated by niet om een onbegrensde hoeveelheid interne informatie. Vraag om het concrete gegeven dat met e-ticket en boardingpas voor 'Oslo–Amsterdam na een eerdere verstoring' kan worden bevestigd; registreer dit in CWNL47F606710. Wanneer SAS dit gegeven verstrekt, kan de juridische conclusie worden getrokken wie het segment feitelijk zou uitvoeren; zonder dat gegeven blijft de kwestie aantoonbaar open; registreer dit in CWNL47F606914. Gebruik bij een groepsboeking dezelfde feitenbasis, maar houd de aanspraak en betaling per persoon controleerbaar; CWNL47F606466 begrenst dit punt.

Wat SAS over vervangende vlucht moet uitleggen

Schrijf bij vervangende vlucht eerst op wat u zeker weet en daarna wat alleen door SAS kan worden bevestigd; CWNL47F606831 bewaart de context. Het bewijsstuk 'nieuwe ticketcoupon' ondersteunt de eerste kolom. Voor 'een reis met twee Scandinavische hubs' ontstaat zo een korte lijst met ontbrekende feiten die rechtstreeks nodig zijn om vast te stellen tegen wie eventuele nieuwe verstoring wordt beoordeeld; toets dit onder CWNL47F606069. Sluit dit dossierpunt af met bevestigd, betwist of nog onbeantwoord; zo blijft de volgende stap helder; noteer dit als CWNL47F606732.

SK: van ruwe melding naar bewezen ticketuitgever

Begin bij de vraag: Welke onderneming incasseerde of gaf het ticket uit? Neem daarvoor ticketnummer en factuur en leg het naast de documenten van de reis 'een SK-code met SAS Connect als uitvoerder'; CWNL47F606855 markeert de bewijsregel. Het stuk moet bij het verstoorde segment horen en niet alleen bij de reservering als geheel; CWNL47F606720 houdt de bron zichtbaar. Vraag SAS om een gerichte aanvulling wanneer datum, uitvoerder of tijd ontbreekt. Zo kan worden vastgesteld welke rol losstaat van de vluchtclaim. Wanneer meerdere personen reizen, noteer per passagier of de boekings- en instapvoorwaarden gelijk zijn; archiveer dit onder CWNL47F606171.

Twee reizen die niet hetzelfde bewijs vragen

Vergelijk 'een SK-code met SAS Connect als uitvoerder' met 'Oslo–Amsterdam na een eerdere verstoring'; CWNL47F606072 houdt dit herleidbaar. In het eerste dossier begint u bij marketingcode; in het tweede kan segmentniveau eerder beslissend zijn; CWNL47F606365 borgt de tijdlijn. Beide reizen gaan over uitvoerende luchtvaartmaatschappij, maar de bewijslijn is dus niet uitwisselbaar; CWNL47F606339 blijft controleerbaar. Noteer per geval de uitvoerder, richting en laatste beschermde bestemming voordat u één bedrag noemt; CWNL47F606935 markeert de bewijsregel.

Geen aanname, maar bewijs van marketingcode

Bij een route via Kopenhagen, Stockholm en Oslo kan hetzelfde bericht meerdere vluchten noemen; CWNL47F606140 sluit het beslispunt. Markeer daarom in vluchtnummer uitsluitend het deel dat marketingcode voor de reis een omboeking naar een SkyTeam-partner ondersteunt; verbind dit met CWNL47F606190. Wanneer SAS een andere coupon bespreekt, vraag dan om correctie. De uiteindelijke vergelijking moet laten zien welke maatschappij de reis verkocht. Noteer bedragen in euro en bewaar bij een andere valuta ook het betaalbewijs en de gebruikte omrekening; CWNL47F606600 markeert de bewijsregel.

Waarom een standaardantwoord over segmentniveau niet volstaat

De vraag 'Op welk exact deel ontstond de verstoring?' moet met een document uit de reis worden beantwoord; beperk dit tot CWNL47F606217. Voor vlucht SK is dat in eerste instantie couponreeks en tijdlijn. Schrijf naast het document waarom het relevant is en welke onzekerheid overblijft. Daarmee voorkomt u dat segmentniveau verdwijnt in een algemeen verhaal en wordt zichtbaar of de juiste uitvoerder aan de juiste gebeurtenis is gekoppeld; koppel dit aan CWNL47F606860. Maak onderscheid tussen wat u zelf hebt waargenomen en wat de maatschappij later als oorzaak heeft meegedeeld; toets dit onder CWNL47F606378.

Een controleerbare tijdlijn voor wet lease

Een codeshare of omboeking kan de documenten van Amsterdam–Kopenhagen–Trondheim op één ticket onoverzichtelijk maken; bewaar dit bij CWNL47F606343. Sorteer operationele melding daarom op uitvoerder en tijd. Koppel wet lease vervolgens aan de coupon die werkelijk werd geraakt. Die volgorde maakt duidelijk welke maatschappij moet uitleggen welke partij juridisch als uitvoerder geldt; CWNL47F606565 sluit het beslispunt. Bewaar ook bewijs van redelijke alternatieven die beschikbaar waren toen u contact met de maatschappij zocht; controleer dit via CWNL47F606358.

Houd uitvoerende luchtvaartmaatschappij gescheiden van andere aanspraken

CWNL47F606 houdt uitvoerende luchtvaartmaatschappij apart bij SAS. Ticketgeld krijgt naast CWNL47F606 een eigen regel. Bonnetjes blijven buiten CWNL47F606 en het forfait. Montrealschade blijft naast CWNL47F606 een eigen zaak. Een voucher sluit CWNL47F606 alleen met instemming. CWNL47F606 berekent iedere reiziger afzonderlijk. Elke betaling noemt binnen CWNL47F606 haar doel. CWNL47F606 voorkomt dubbeltelling en onbedoelde kwijting.

Bewijs dat het dossier over SAS controleerbaar maakt

• Controleer operationele melding tegen het e-ticket van 'de coupon bij CWNL47F6061' en bewaar het resultaat als CWNL47F6061 bij het onderwerp wet lease.
• Exporteer e-ticket en boardingpas vóór een omboeking en verbind het met dossierregel CWNL47F6062 over operated by en de vraag wat operated by in CWNL47F6062 betekent.
• Neem couponreeks en tijdlijn op in de bijlagenlijst als CWNL47F6063 en laat zichtbaar welk gegeven nog ontbreekt om vast te stellen wat segmentniveau in CWNL47F6063 betekent.
• Maak een leesbare pdf van vluchtnummer, verwijder overbodige gevoelige gegevens en label het bestand CWNL47F6064 voor marketingcode.
• Laat in de bijlagenindex van SKUV zien dat ticketnummer en factuur bij CWNL47F6065 hoort en niet bij een los partnersegment van 'de coupon bij CWNL47F6065'.
• Nummer nieuwe ticketcoupon als CWNL47F6066 en vermeld waarom juist dit stuk bij SKUV nodig is om te beoordelen wat vervangende vlucht in CWNL47F6066 betekent.

Antwoordregister voor SAS: zes punten apart volgen

Voor SAS combineert werkcode SKUV vluchtcode SK met uitvoerende luchtvaartmaatschappij; hoofddossier CWNL47F606QR bewaart de samenhang.

• Marketingcode — CWNL47F606Q1. CWNL47F606Q1 toetst SKUV op coupon. Status CWNL47F606Q1 blijft bij SKUV. SKUV bewaart bron onder CWNL47F606Q1. Na CWNL47F606Q1 sluit SKUV dit punt. CWNL47F606Q1 koppelt SKUV aan reiziger. Kosten staan naast CWNL47F606Q1. CWNL47F606Q1 markeert antwoord van SKUV. SKUV dateert stap in CWNL47F606Q1. Reiziger bewaart CWNL47F606Q1 voor SKUV. Vervolgvraag noemt CWNL47F606Q1 en SKUV.
• Ticketuitgever — CWNL47F606Q2. Bij CWNL47F606Q2 controleert SKUV het segment. SKUV archiveert melding als CWNL47F606Q2. Ontvangst van CWNL47F606Q2 bevestigt SKUV. Coupon en CWNL47F606Q2 blijven gekoppeld. SKUV wijzigt CWNL47F606Q2 alleen met bewijs. Betwisting staat onder CWNL47F606Q2. CWNL47F606Q2 vraagt SKUV om één feit. Iedere naam krijgt status CWNL47F606Q2. SKUV motiveert uitkomst bij CWNL47F606Q2. Ticketgeld valt buiten CWNL47F606Q2.
• Operated by — CWNL47F606Q3. Werkregel CWNL47F606Q3 volgt reactie van SKUV. SKUV bewaart tijdstip bij CWNL47F606Q3. Oorspronkelijke coupon draagt nummer CWNL47F606Q3. CWNL47F606Q3 scheidt SKUV van partners. Nieuwe melding opent CWNL47F606Q3 opnieuw. SKUV beantwoordt uitsluitend regel CWNL47F606Q3. Reiziger vergelijkt bronnen binnen CWNL47F606Q3. Besluit van SKUV noemt CWNL47F606Q3. Onkosten blijven naast CWNL47F606Q3. Eindstatus sluit werkregel CWNL47F606Q3.
• Segmentniveau — CWNL47F606Q4. Referentie CWNL47F606Q4 bewaakt bewijs van SKUV. SKUV koppelt datum aan CWNL47F606Q4. Alleen betrokken segment gebruikt CWNL47F606Q4. CWNL47F606Q4 houdt antwoord van SKUV leesbaar. Omboeking overschrijft CWNL47F606Q4 niet. SKUV bevestigt bron voor CWNL47F606Q4. Open vraag blijft bij CWNL47F606Q4. Reiziger citeert SKUV onder CWNL47F606Q4. Deelbetaling verandert CWNL47F606Q4 niet. Vervolgbrief herhaalt nummer CWNL47F606Q4.
• Wet lease — CWNL47F606Q5. Dossierpunt CWNL47F606Q5 ordent bericht van SKUV. SKUV vermeldt coupon bij CWNL47F606Q5. Bewijsdatum staat naast CWNL47F606Q5. CWNL47F606Q5 vergelijkt planning van SKUV. Afwijking blijft zichtbaar in CWNL47F606Q5. SKUV geeft reden onder CWNL47F606Q5. Passagier noteert kanaal voor CWNL47F606Q5. Eén antwoord hoort bij CWNL47F606Q5. Andere schade verlaat CWNL47F606Q5. Controle eindigt met status CWNL47F606Q5.
• Vervangende vlucht — CWNL47F606Q6. Beslisregel CWNL47F606Q6 begint bij SKUV. SKUV registreert bijlage voor CWNL47F606Q6. Routecontext blijft buiten besluit CWNL47F606Q6. CWNL47F606Q6 vraagt uitvoerder SKUV gericht. Iedere correctie noemt CWNL47F606Q6. SKUV bevestigt ontvangst van CWNL47F606Q6. Geen aanname sluit CWNL47F606Q6. Reiziger bewaart antwoord bij CWNL47F606Q6. Bedragen volgen na status CWNL47F606Q6. Laatste controle archiveert CWNL47F606Q6.

Van verstoring tot een gerichte aanvraag bij SAS

1. Maak van 'Is toestel met bemanning van een andere maatschappij ingezet' één concrete vraag in de correspondentie over CWNL47F6061 zodat de uiteindelijke aanvraag beperkt blijft tot wat nodig is voor wat wet lease voor CWNL47F6061 betekent.
2. Maak voor route 'het traject van CWNL47F6062' een aparte bewijsregel CWNL47F6062 over operated by en laat SAS rechtstreeks bevestigen wat operated by voor CWNL47F6062 betekent.
3. Zet de tijdlijn van 'het traject van CWNL47F6063' naast bijlage CWNL47F6063 en noem dit controlepunt CWNL47F6063 zodat een algemene afwijzing niet onbesproken laat wat segmentniveau voor CWNL47F6063 betekent.
4. Markeer in bijlage CWNL47F6064 uitsluitend de regel die vervangende vlucht voor CWNL47F6064 ondersteunt en sluit de regel alleen na een controleerbaar antwoord over wat vervangende vlucht voor CWNL47F6064 betekent.
5. Voeg alleen relevante persoonsgegevens uit bijlage CWNL47F6065 toe aan onderdeel CWNL47F6065 voordat u concludeert wat ticketuitgever voor CWNL47F6065 betekent.
6. Controleer de leesbaarheid en herkomst van bijlage CWNL47F6066 voordat CWNL47F6066 wordt verzonden en wijs iedere bijlage één functie toe voor het bepalen wat marketingcode voor CWNL47F6066 betekent.

Termijnen, ILT en de stand van het recht op 9 oktober 2026

ILT verlangt voor CWNL47F606 bij SKUV eerst een klacht. Bewaar bij CWNL47F606 onder SKUV tekst, bijlagen en ontvangsttijd. SAS krijgt in CWNL47F606 voor SKUV twee maanden voor antwoord. Meld CWNL47F606 met SKUV binnen één jaar bij ILT. ILT kent via CWNL47F606 aan SKUV geen persoonlijke betaling toe. Rijksoverheid noemt in CWNL47F606 voor SKUV twee jaar voor ticketgeld. CWNL47F606 is binnen SKUV geen universele claimtermijn.

De hervorming geeft CWNL47F606 voor SKUV later negen maanden. SAS krijgt voor CWNL47F606 binnen SKUV later dertig dagen. Op 9 oktober 2026 volgt CWNL47F606 met SKUV nog huidig recht. Publicatie start voor CWNL47F606 bij SKUV de overgang. Voor CWNL47F606 onder SKUV volgen twaalf maanden overgang. Daarna gelden bij CWNL47F606 voor SKUV nog twintig dagen.

Gerelateerde gidsen voor SAS

• SAS: vluchten vanuit Nederland
• SAS: claimformulier
• SAS: afgewezen compensatie
• Nederlandse gids voor een vertraagde vlucht
• Bereken mogelijke vluchtcompensatie

Veelgestelde vragen

Welk bewijs gebruikt SKUV in CWNL47F6061 voor operated by?

Dossier CWNL47F6061 koppelt operated by aan SAS. Voor CWNL47F6061 bewaart SAS één gerichte bron. CPH blijft in CWNL47F6061 context voor operated by. SAS sluit CWNL47F6061 voor operated by als open of bewezen.

Hoe toetst SKUV wet lease in dossier CWNL47F6062?

Dossier CWNL47F6062 koppelt wet lease aan SAS. Voor CWNL47F6062 bewaart SAS één gerichte bron. CPH blijft in CWNL47F6062 context voor wet lease. SAS sluit CWNL47F6062 voor wet lease als open of bewezen.

Wat blijft bij SKUV onder CWNL47F6063 open over marketingcode?

Dossier CWNL47F6063 koppelt marketingcode aan SAS. Voor CWNL47F6063 bewaart SAS één gerichte bron. CPH blijft in CWNL47F6063 context voor marketingcode. SAS sluit CWNL47F6063 voor marketingcode als open of bewezen.

Wanneer kan SKUV ticketuitgever met CWNL47F6064 bevestigen?

Dossier CWNL47F6064 koppelt ticketuitgever aan SAS. Voor CWNL47F6064 bewaart SAS één gerichte bron. CPH blijft in CWNL47F6064 context voor ticketuitgever. SAS sluit CWNL47F6064 voor ticketuitgever als open of bewezen.

Welke coupon koppelt SKUV in CWNL47F6065 aan vervangende vlucht?

Dossier CWNL47F6065 koppelt vervangende vlucht aan SAS. Voor CWNL47F6065 bewaart SAS één gerichte bron. CPH blijft in CWNL47F6065 context voor vervangende vlucht. SAS sluit CWNL47F6065 voor vervangende vlucht als open of bewezen.

Hoe bewaart de reiziger CWNL47F6066 voor segmentniveau bij SKUV?

Dossier CWNL47F6066 koppelt segmentniveau aan SAS. Voor CWNL47F6066 bewaart SAS één gerichte bron. CPH blijft in CWNL47F6066 context voor segmentniveau. SAS sluit CWNL47F6066 voor segmentniveau als open of bewezen.

Officiële bronnen

• Verordening (EG) 261/2004 in het Nederlands
• Rijksoverheid: vertraging, annulering en overboeking
• ILT-Luchtvaartautoriteit: rechten en klachtmelding
• SAS: passagiersrechten
• SAS: claim of contact
• SAS: bagageproblemen
• Verdrag van Montreal: verdragsstatus
• ICAO: actuele aansprakelijkheidslimieten
• Raad van de EU: aangenomen hervorming en inwerkingtreding
• Europees Parlement: toekomstige claimtermijn en reactietijd

Juridische en bronnencontrole: 9 oktober 2026.