WIZZ Link: lekésett csatlakozás és külön foglalások

Frissítve: 2026. július 21.

Ingyenes jogosultság-ellenőrzés

Ellenőrizze az ügyét az űrlapon

Adja meg az útvonalat, a dátumot és a fennakadás típusát. Ellenőrizzük, hogy az ügyre alkalmazható-e a 261/2004/EK rendelet vagy a UK 261.

Lépés 1 of 813% kész

Mi történt a járatával?

Igényeljen akár 600 €-t késett vagy törölt járatért.

Válassza ki a járatára leginkább illő helyzetet:

Röviden: a WIZZ Link egy Dohop által működtetett önálló átszállási foglalási felület. A jelenlegi feltételek szerint az útvonal több külön pont-pont jegyből és külön foglalási azonosítóból áll, ezért az első járatot üzemeltető Wizz Air-társaság főszabály szerint csak az első foglalás zavarát köteles rendezni. A második járat lekésése nem válik automatikusan az EU261 szerinti végső érkezési késéssé, és a Wizz Airnek nem kell pusztán emiatt új jegyet adnia a teljes út végéig. Ha a foglalás tartalmaz ConnectSure szolgáltatást, a Dohop külön szerződéses segítséget ajánlhat, de ezt nem szabad összekeverni az EU261 kötelező jogaival. Járatzavarnál azonnal lépjen kapcsolatba a Wizz Airrel és a Dohoppal, mielőtt saját pótló jegyet vásárol.

A „WIZZ Link” név és az egyetlen fizetési folyamat könnyen azt az érzetet keltheti, hogy klasszikus, védett csatlakozást vásárolt. A döntő bizonyíték azonban nem a felület kinézete. Nézze meg, hány légitársasági visszaigazolást, jegyet és foglalási kódot kapott, ki szedte be az egyes díjakat, valamint szerepel-e ConnectSure vagy ConnectSure+ a Dohop összesítőjében.

A WIZZ Link önálló átszállás, nem hagyományos átszállójegy

A WIZZ Link hivatalos oldala a szolgáltatást a Wizz-hálózaton belüli self-transfer, vagyis önálló átszállásként írja le. A Dohop feltételei szerint a platform több egyirányú vagy pont-pont jegyet kapcsol össze, az utas pedig két vagy több külön foglalást hoz létre. Ez akkor is így lehet, ha mindkét járatot Wizz Air márkanév alatt értékesítik.

A gyakorlatban ez azt jelenti, hogy az átszállási repülőtéren rendszerint az utas feladata:

a feladott poggyász átvétele;
szükség esetén a határ- és vámellenőrzésen való áthaladás;
az új járatra történő ismételt utasfelvétel;
a poggyász újbóli feladása;
a biztonsági ellenőrzés és esetleges terminálváltás;
a második járat saját beszállási határidejének betartása.

A Dohop az útvonal összeállításakor minimum átszállási időt számít repülőtéri adatok és korábbi működési tapasztalatok alapján. A feltételek ugyanakkor kifejezetten nem garantálják, hogy ez minden esetben elegendő lesz. Egy időben leszálló első gép mellett is elveszhet a csatlakozás, ha hosszú a poggyászkiadás, a beléptetés, a terminálok közötti út vagy a második járat utasfelvételi sora.

Három külön jogviszonyt kell kezelni

Szereplő	Mihez kapcsolódik?	Mit kérjen tőle járatzavarnál?
Az első járatot üzemeltető Wizz-társaság	Az első pont-pont foglalás és az arra alkalmazandó utasjogok	Ellátás, visszatérítés vagy átfoglalás, valamint feltételek esetén fix kártalanítás az első járatra
A következő járat üzemeltetője	A második külön jegy és annak feltételei	A foglalás megőrzésének, módosításának vagy no-show következményének tisztázása
Dohop	A WIZZ Link platform, továbbá a megvásárolt ConnectSure vagy ConnectSure+	Aktiválás, jóváhagyott alternatív közlekedés és a feltételek szerinti segítség

Az első és a második Wizz-járat üzemeltetője lehet ugyanaz a jogi személy, ettől a foglalások még nem feltétlenül olvadnak össze. A Wizz Air Hungary közzétett általános szerződési feltételei pont-pont légitársaságként írják le a Wizz Airt, és a továbbutazásra vásárolt járatot külön fuvarozási szerződésnek tekintik. A feltételek szerint a légitársaság nem garantálja a következő járat elérését.

Az EU261-igényt mindig a ténylegesen üzemeltető légifuvarozóhoz címezze. Ha nem világos, hogy Wizz Air Hungary, Wizz Air Malta vagy Wizz Air UK hajtotta-e végre az első járatot, használja a Wizz Air jogi személyét azonosító útmutatót.

Az EU261 az első megzavart foglalást továbbra is védi

A külön jegy nem jelenti azt, hogy az első járatra semmilyen joga nincs. Ha az érintett járat az EU261 területi hatálya alá esik, a késés, törlés vagy visszautasított beszállás szabályait ugyanúgy alkalmazni kell rá.

Késésnél külön vizsgálja:

mennyit késett az első járat indulása;
mikor nyílt ki az ajtó az első jegyen szereplő célállomáson;
elérte-e az ellátáshoz tartozó két-, három- vagy négyórás várakozási küszöböt;
legalább három órás volt-e az érkezési késés az első foglalás célállomásán;
bizonyított-e a légitársaság rendkívüli körülményt és minden észszerű intézkedést.

Ha az első Wizz-járat két és fél órát késik, emiatt pedig az utas csak másnap jut el a második külön járattal tervezett városba, a több mint háromórás teljes utazási hátrány önmagában nem teszi automatikusan teljesítetté az első jegyre vonatkozó háromórás érkezési küszöböt. A fix kártalanítás elsődleges mérési pontja ilyenkor az első szerződés célállomása.

Törlésnél a Wizz Airnek a megzavart foglalásra kell választást adnia a jegyár-visszatérítés és a rendelet szerinti átfoglalási lehetőségek között. Külön foglalásnál ennek végső célállomása rendszerint az önálló átszállási repülőtér, nem a WIZZ Link útvonalának utolsó városa. A törölt Wizz Air-járatról szóló útmutató segít a visszatérítést és az átfoglalást a fix kártalanítástól elválasztani.

A lekésett második jegy nem automatikus EU261-költség

Ha a második járat rendben elindult, csak az utas nem ért oda időben, a második légitársaság oldalán rendszerint nem történt késés, törlés vagy visszautasított beszállás. Az utast no-show-ként kezelhetik, a jegy módosítása vagy visszatérítése pedig a második díjcsomag feltételeitől függhet.

Az első légitársaságtól járó 250, 400 vagy 600 EUR fix kártalanítás nem ugyanaz, mint a lekésett második jegy ára. Az EU261 nem hoz létre automatikus, minden külön foglalásra kiterjedő pótlójegy-vásárlási kötelezettséget. Az elveszett továbbutazási költségre esetleg más szerződéses, nemzeti vagy nemzetközi kárigény merülhet fel, de ehhez külön kell bizonyítani a jogalapot, az okozati kapcsolatot, az előreláthatóságot és a kárenyhítést. Ne számítsa hozzá mechanikusan a fix EU261-összeghez.

Praktikusan három külön soron kezelje az ügyet:

az első járat EU261 szerinti fix kártalanítása és ellátási költségei;
a Dohop ConnectSure alapján kért alternatív közlekedés vagy jóváhagyott kiadás;
a fennmaradó, egyik előző jogcímen sem rendezett és bizonyítható egyéb kár.

Ugyanazt a pótlójegyet ne kérje teljes összegben több szereplőtől. Ha a Dohop vagy az utasbiztosító fizetett, ezt tüntesse fel a további igényben.

Egy közös fizetés még nem bizonyít egyetlen foglalást

A WIZZ Link jelenlegi feltételei szerint a Dohop saját összesítő száma a segítséghez használható, de nem elektronikus repülőjegy és nem beszállási garancia. Az egyes fuvarozók külön visszaigazolást és foglalási számot küldenek. Ez erősen arra utal, hogy az utazás több önálló foglalásból áll.

Mégsem helyes minden közvetítőnél kizárólag a foglalási kódok számából dönteni. Az Európai Unió Bírósága a C-436/21. számú ügyben kimondta, hogy több, egymással külön jogviszonyban sem álló légitársaság járatai is alkothatnak egyetlen csatlakozó utazást, ha egy utazási iroda azokat egy műveletként kapcsolta össze, egy összárat számított fel és egyetlen elektronikus jegyet állított ki.

Ezért őrizze meg:

a WIZZ Link teljes rendelési összesítőjét és árlebontását;
a Dohop visszaigazolási számát;
minden egyes légitársasági PNR-t és jegyszámot;
a bankkártyaterheléseket és számlákat;
az „önálló átszállás”, self-transfer, ConnectSure és poggyászfeltételek képernyőit;
az összes járatra vonatkozó e-mailt az eredeti formájában.

A C-436/21 nem változtat automatikusan minden WIZZ Link útvonalat egyetlen jeggyé. Azt mutatja meg, hogy jogvita esetén a tényleges jegykiállítási struktúrát kell vizsgálni, nem csupán azt, hogy a felület minek nevezi a vásárlást.

A ConnectSure szerződéses segítség, nem EU261-jog

A WIZZ Link oldala a Dohop ConnectSure védelmét kínálja az önálló átszálláshoz. Először a visszaigazolásban ellenőrizze, hogy ezt valóban megvásárolta-e, és melyik csomag szerepel benne. A Dohop feltételei szerint a ConnectSure külön szerződéses ügyféltámogatási program, nem utasbiztosítás és nem jogszabály alapján automatikusan járó átfoglalás.

A feltételek alapján a szolgáltatás akkor aktiválható, ha az egyik fuvarozó jelentősen módosít, töröl vagy késleltet egy szakaszt, és emiatt az utas lekési a későbbi, ugyanabban a WIZZ Link-összesítőben szereplő utat. A Dohop javasolhat alternatív közlekedést, illetve előzetesen jóváhagyott költségeket téríthet. A pontos szolgáltatás, limitek és kizárások változhatnak, ezért a saját foglaláskor elfogadott és a zavar napján elérhető feltételeket is mentse el.

Különösen fontos, hogy:

a zavarról tudomást szerezve a lehető leghamarabb keresse a Dohop ügyfélszolgálatát;
módosítás vagy saját alternatíva lefoglalása előtt kérjen írásos jóváhagyást;
őrizze meg a hívás-, chat- és e-mail-kísérleteket, ha nem éri el az ügyfélszolgálatot;
csak szükséges, észszerű és bizonylattal igazolható kiadást vállaljon;
válaszoljon a Dohop megkereséseire, és használja a kapott megerősítési számot;
ne tekintse a ConnectSure-t az EU261-igény helyettesítőjének.

A jelenlegi feltételek kizárásokat is tartalmaznak. Problémát okozhat többek között a saját mulasztás, a szükséges úti okmány hiánya, a Dohop tudta nélkül végzett módosítás, a nem jóváhagyott saját megoldás, vagy az, ha az utasnak észszerűen el kellett volna érnie a csatlakozást. A „No-Checked-Bag” útvonalhoz közvetlenül a légitársaságnál utólag hozzáadott feladott poggyász szintén kizárhatja a szolgáltatást. Ezek kereskedelmi feltételek; nem szüntetik meg az első járatra külön fennálló kötelező EU261-jogokat.

Poggyász, belépési jog és utasfelvételi határidő

Önálló átszállásnál úgy tervezzen, mintha az átszállási repülőtér lenne az első utazás végállomása, a következő járat pedig új utazásként indulna. A Wizz Air közzétett feltételei szerint az utasnak joga kell legyen belépni az első járat érkezési országába; a légitársaság ebből a szempontból nem veszi figyelembe a későbbi járatot még akkor sem, ha a repülőtéren létezik airside útvonal.

Ellenőrizze előre:

kell-e belépési vagy tranzitvízum;
hol vehető át és hol adható fel újra a poggyász;
mennyi idő a terminálváltás;
mikor zár az online vagy repülőtéri utasfelvétel;
mikor zár a poggyászfeladás és a beszállókapu;
van-e éjszakai terminálzárás vagy repülőtérváltás.

Ha a késéstől függetlenül az okmány, a poggyász vagy a késői utasfelvétel miatt marad le, sem az EU261, sem a ConnectSure nem feltétlenül nyújt megoldást. Dokumentálja az első járat ajtónyitását, a poggyász kiadását, a sorokat és azt is, mikor jelentkezett a Dohopnál. Így elkülöníthető, hogy a fuvarozó zavara vagy az önálló átszállás más eleme okozta-e a lemaradást.

Teendők lekésett WIZZ Link-csatlakozásnál hat lépésben

Ellenőrizze, hány külön foglalási azonosítót és jegyet kapott. Mentse el a Dohop összesítőjét, minden légitársasági PNR-t, jegyszámot és az árlebontást.
Dokumentálja az első járat zavarát és a reális átszállási időt. Rögzítse az ajtónyitást, a poggyász kiadását, a határellenőrzést és a második járat határidőit.
Kérje a Wizz Airtől az első foglalás szerinti EU261-jogokat. Az ellátást, visszatérítést vagy átfoglalást és a fix kártalanítást külön jogcímen kezelje.
ConnectSure esetén azonnal lépjen kapcsolatba a Dohoppal. Adja meg a megerősítési számot, a járatzavart és azt, hogy a második szakasz miért nem érhető el.
Dokumentálja a jóváhagyást, mielőtt alternatív költséget vállal. Ha nem éri el a Dohopot, őrizze meg minden észszerű kapcsolatfelvételi kísérlet bizonyítékát.
Különítse el a légitársasági, Dohop- és esetleges kárigényt. Minden számlát csak a megfelelő jogcímen kérjen, és tüntesse fel a más forrásból kapott térítést.

FAQ – gyakori kérdések

A WIZZ Link egyetlen védett csatlakozó jegy?

A jelenlegi WIZZ Link- és Dohop-feltételek szerint nem: önálló átszállási útvonalról, több külön foglalásról és pont-pont jegyről van szó. Mindig ellenőrizze a tényleges dokumentumokat is. A C-436/21 alapján egy közvetítő által kiállított valódi egyetlen jegy más jogi eredményhez vezethet, de a közös fizetési képernyő önmagában nem elég.

A Wizz Air kifizeti a második járatot, ha az első késett?

Nem automatikusan. A Wizz Air az első megzavart foglalás EU261-jogaiért felelhet, de a külön második jegy ára nem válik ettől kötelező EU261-költséggé. A pótlást először a megvásárolt ConnectSure, a második tarifa, az utasbiztosítás vagy egy külön bizonyítást igénylő kárigény alapján vizsgálja.

ConnectSure esetén rögtön vehetek magamnak új jegyet?

Ez kockázatos. A Dohop feltételei előzetes kapcsolatfelvételt és jóváhagyást írnak elő az alternatív közlekedéshez, illetve költségekhez. Előbb kérjen konkrét írásos utasítást. Ha az ügyfélszolgálat nem érhető el, dokumentálja a hívásokat, üzeneteket, időpontokat és az induló lehetőségeket.

A feladott poggyász automatikusan átkerül a második Wizz-járatra?

Nem. Önálló átszállásnál rendszerint át kell venni, majd újra fel kell adni. Ehhez beléptetésre, vámra, ismételt utasfelvételre és biztonsági ellenőrzésre is szükség lehet. A No-Checked-Bag útvonalhoz utólag hozzáadott poggyász a ConnectSure feltételeit is érintheti.

A teljes út végén mért késés alapján jár a 250–600 EUR?

Külön foglalásoknál főszabály szerint nem a WIZZ Link teljes útvonalának utolsó városa a mérési pont. Az első járat késését az első jegyen szereplő célállomáson kell vizsgálni. Ettől eltérő eredményhez vezethet, ha a dokumentumok a C-436/21 szerinti egyetlen foglalást és egyetlen jegyet igazolnak.