Mavi Gök Airlines: késett, elveszett vagy sérült poggyász
A poggyászkár nem a 250, 400 vagy 600 eurós járatzavari táblázat szerint rendeződik. MGA esetében a Montreali Egyezmény, a reptéri PIR, a poggyászcímke és az időben elküldött írásbeli panasz adja a fő keretet. A társaság saját tájékoztatója szerint a nincsen, késett vagy sérült poggyászt még az érkezési terület elhagyása előtt érdemes jelenteni a szerződött földi kiszolgálónál. A PIR fontos kezdet, de önmagában nem pénzigény: a későbbi levélben a tényleges veszteséget, határidőt és dokumentumokat is fel kell tüntetni. A PIR után külön írásbeli igény, határidőnaptár és tételes értéklista szükséges; az 1 519 SDR csak felső határ.
Ingyenes jogosultság-ellenőrzés
Ellenőrizze az ügyét az űrlapon
Adja meg az útvonalat, a dátumot és a fennakadás típusát. Ellenőrizzük, hogy az ügyre alkalmazható-e a 261/2004/EK rendelet vagy a UK 261.
Mi történt a járatával?
Igényeljen akár 600 €-t késett vagy törölt járatért.
Válassza ki a járatára leginkább illő helyzetet:
A PIR-adatokat még a reptéren ellenőrizze
Nézze meg a referenciaszámot, útvonalat, bőröndleírást és kapcsolati adatokat. Őrizze meg a poggyászcímkét, beszállókártyát és a sérülésről készített képeket a javítás előtt. Ha nincs ügyintéző, dokumentálja a zárt pultot és használja a rendelkezésre álló kioszkot vagy alternatív csatornát. MGA tájékoztatója a PIR-t alapvető iratként kezeli. Ettől még a fuvarozónak írásban is el kell küldeni a követelést és a kért összeget alátámasztó bizonyítékot.
A hét és huszonegy nap két eltérő határidő
Sérült poggyásznál legkésőbb az átvételtől számított hét napon belül kell írásos kifogást tenni. Késve kiadott poggyásznál az átvételtől számított 21 nap áll rendelkezésre. Ha a csomag 21 nap után sem érkezik meg, vagy a fuvarozó elveszettnek ismeri el, elvesztési igény merülhet fel. Ezek nem azonosak a bírósági igény főszabály szerinti kétéves határidejével. A bizonyítható elküldési idő ezért a tartalom mellett létfontosságú.
Az 1 519 SDR plafon, nem automatikus tarifa
A felülvizsgált montreali felelősségi határ utasonként 1 519 különleges lehívási jog a feladott poggyász megsemmisülésére, elvesztésére, sérülésére vagy késésére. A teljes maximum nem jár igazolt kár nélkül. Késésnél csak szükséges és ésszerű vásárlást kérjen, a célhoz és időtartamhoz igazítva. Elvesztésnél készítsen tételes leltárt, jelezze a tárgy korát és értékét. Külön értéknyilatkozat a feladáskor más felelősségi helyzetet teremthet a feltételek szerint.
A szerződő és tényleges fuvarozó szerepe eltérhet
A jegyen MGA szerepelhet szerződő félként, miközben egy másik társaság végzi a szállítást, vagy fordítva. A Montreali Egyezmény V. fejezete saját szerepükhöz igazodva lehetővé teszi a szerződő, a tényleges vagy mindkét fuvarozó bevonását. A panaszt gyorsan küldje el az MGA hivatalos poggyászcsatornáján, és őrizze meg a kézbesítést. Wet lease esetén különösen fontos a kupon és az operatív adat; a repülőgép festése nem elég a címzett azonosításához.
Példa: a bőrönd négy nappal később érkezik
Az utas Antalya érkezéskor PIR-t vesz fel, majd négy napra alapvető tisztálkodási és ruházati termékeket vásárol. A bőrönd kézhezvétele után 21 napon belül elküldi MGA-nak a PIR-t, címkét, boarding passt, számlákat és az átvétel dátumát. Nem kéri automatikusan az 1 519 SDR maximumot, és nem számolja el a teljes ruhatárat. Ha a járat is késett, az arra vonatkozó esetleges átalányt más fejezetben, más feltételekkel kezeli.
A leltár és az értékcsökkenés bizonyítja a tényleges veszteséget
Elveszett poggyásznál sorolja fel a tárgyat, márkát, hozzávetőleges kort, eredeti árat és rendelkezésre álló bizonyítékot. Régi fotó, blokk, banki terhelés vagy rendelési visszaigazolás alátámaszthatja a tulajdont, de a használat miatti értékcsökkenés számít. Sérülésnél kérjen javítási ajánlatot vagy gazdaságtalansági igazolást, mielőtt kidobja a bőröndöt. Késésnél magyarázza meg, miért volt szükséges a vásárlás az adott célon és évszakban. Az 1 519 SDR korlát a felelősség felső határa, de a tételes bizonyítás határozza meg az elismerhető valós kárt.
Határidőnaptár és tételes leltár a montreali igényhez
A PIR száma mellé írja fel a poggyász átvételének vagy a sérülés észlelésének napját, majd számolja ki az alkalmazható írásbeli határidőt. A repülőtéri jegyzőkönyv fontos, de az MGA-nak küldött részletes igényt nem mindig helyettesíti. Elvesztésnél készítsen listát a tárgyról, márkáról, korról, eredeti árról és a rendelkezésre álló tulajdonbizonyítékról. Sérülésnél a fotó mellett javítási ajánlat vagy gazdaságtalansági vélemény segíthet; a bőröndöt ne dobja ki idő előtt. Késésnél minden pótló vásárláshoz magyarázza meg az adott célon és évszakban fennálló szükségletet. Az 1 519 SDR felső felelősségi határ, nem automatikus átalány. A tényleges, igazolt veszteség és az esetleges értékcsökkenés határozza meg, mi kérhető ezen belül. A nyomkövetési képernyőről rendszeresen készített mentés mutathatja a keresés menetét, de az írásbeli igényt nem váltja ki. A kézbesítéskor jegyezze fel a bőrönd állapotát és az átvétel pontos idejét.
A mavi gök poggyász után következő ellenőrzések
- A következő ellenőrzési pontot ez az útmutató részletezi: Mavi Gök beszállásmegtagadás
- Külön számításhoz használja ezt az oldalt: Mavi Gök járattörlés
- Az iratcsomag következő részét itt lehet felépíteni: Mavi Gök panasz
FAQ – Mavi Gök Airlines
Miért kell még a repülőtéren PIR-jegyzőkönyvet felvetetni?
A PIR még az érkezési területen rögzíti a poggyász hiányát vagy sérülését, amikor a címke és a kezelési adatok ellenőrizhetők. Nézze át a nevet, elérhetőséget és bőröndleírást, majd őrizze meg a számát.
Mikor jár le a hét-, illetve huszonegy napos írásbeli határidő?
Sérülésnél az írásbeli panasz határideje rendszerint hét nap a kézhezvételtől, késésnél huszonegy nap a poggyász rendelkezésre bocsátásától. A PIR nem minden esetben helyettesíti a részletes, határidős igényt.
Mit jelent a Montreali Egyezmény 1 519 SDR felelősségi plafonja?
Az 1 519 SDR a Montreali Egyezmény felülvizsgált, utasonkénti felső felelősségi határa, nem automatikus kifizetés. A ténylegesen igazolt kár, az értékcsökkenés és az alkalmazható kivételek határozzák meg az összeget.
Hogyan bizonyítható egy elveszett bőrönd tartalma és avult értéke?
Sorolja fel a tárgyat, márkát, kort, eredeti árat és becsült jelenlegi értéket. Blokk, rendelési visszaigazolás, banki terhelés vagy korábbi fotó támogathatja a tulajdont, de a használati avulást is figyelembe kell venni.
Mely pótló vásárlások tekinthetők szükségesnek késve érkező poggyásznál?
A célállomáson és az utazás céljához szükséges alapvető ruházat, tisztálkodási cikk vagy más észszerű tétel lehet indokolt. Minden vásárlásnál őrizze meg a blokkot, és magyarázza el a szükségességet.
Miért nem a 250–600 eurós EU261-sávok rendezik a poggyászkárt?
Az EU261 elsősorban a járatzavarokat rendezi, a poggyász pedig a Montreali Egyezmény és a fuvarozási feltételek alá tartozik. Ezért saját határidő, bizonyítás és 1 519 SDR-es plafon alkalmazandó.
Hivatalos források
A mavi gök poggyász állításainak ellenőrzéséhez az alábbi elsődleges és hatósági anyagok szolgáltak alapul.
- Mavi Gök Airlines – hivatalos oldal.
- Mavi Gök Airlines – a vállalat bemutatása.
- IATA – Mavi Gök Airlines tagi adatlap.
- SHGM – török légitársasági üzemeltetők és AOC-k.
- Mavi Gök Airlines – utasjogok.
- Mavi Gök Airlines – segítség és kapcsolat.
- Mavi Gök Airlines – gyakori kérdések.
- Mavi Gök Airlines – poggyászrendellenességek.
- Mavi Gök Airlines – aktuális poggyászszabályok.
- Mavi Gök Airlines – wet-lease szolgáltatás.
- EU261 – EUR-Lex magyarul.
- Az (EU) 2026/2202 rendelet – 2027. október 23-tól alkalmazandó.
- Európai Bizottság – légi utasjogok.
- UK CAA – járatkésés és járattörlés.
- SHGM – SHY-YOLCU.
- Török Hivatalos Közlöny – a SHY-YOLCU 2024-es módosítása.
- Montreali Egyezmény – EUR-Lex.
- ICAO – a Montreali Egyezmény felülvizsgált felelősségi határai.
- Csomagutazási irányelv – EUR-Lex magyarul.
- Budapest Főváros Kormányhivatala – fogyasztóvédelem.
- Európai Fogyasztói Központ Magyarország.