American Airlines USA–Budapest visszaút: mikor nem jár EU261-kártalanítás?

Röviden: ha az utazás az Egyesült Államokban indul, Budapesten vagy más EU-városban ér véget, és a járatot ténylegesen az American Airlines üzemelteti, az EU261 alapján általában nem jár 250–600 eurós fix kártalanítás. Az AA nem uniós légitársaság, az indulás pedig az EU-n kívül van. Ettől még lehet joga visszatérítésre az amerikai DOT szabályai szerint, átfoglalásra és ellátásra az AA vállalásai alapján, vagy EU261-re, ha az érintett EU-ba tartó járat tényleges üzemeltetője uniós társaság.

A leggyakoribb hiba az, hogy az utas az odaút budapesti indulása miatt a teljes oda-vissza jegyet EU261-esnek tekinti. Az uniós Bíróság szerint az oda- és visszaút a rendelet alkalmazásában elkülönülhet, még közös foglalás esetén is.

Először az irányt és az üzemeltetőt párosítsa

Ne a jegy fejlécét vagy a foglalási weboldal logóját nézze. A „Flight operated by” sor mondja meg, melyik társaság rendelkezett a gép és a személyzet felett. Az üzemeltetőről és partnerjáratokról szóló útmutató segít végigmenni az egyes szakaszokon.

Miért különül el az oda- és visszaút?

A C-173/07 Schenkel ügyben a Bíróság arra jutott, hogy a ki- és visszaút nem egyetlen „járat” csak azért, mert oda-vissza foglalásban vették. A területi hatályt mindkét irányra külön kell meghatározni.

Példa: ugyanazon jegyen Budapest–Philadelphia és egy héttel később Philadelphia–Budapest szerepel, mindkettőt AA üzemelteti. Az első irány az EU-ban indul, ezért EU261-es lehet. A második az USA-ban indul nem uniós légitársasággal, ezért a rendelet tipikusan nem alkalmazható. A visszaúti három- vagy tízórás késés önmagában sem hozza létre a 600 eurós jogot.

Ez nem igazságossági ítélet a két irány között, hanem a rendelet területi szabálya. A megalapozatlan 600 eurós kérelem helyett a ténylegesen elérhető amerikai és szerződéses jogokat érdemes pontosan kérni.

Mikor nyílhat mégis EU261-es út?

Az EU-n kívülről az EU-ba érkező utas akkor kerülhet a rendelet hatálya alá, ha a járatot uniós engedéllyel rendelkező légitársaság üzemelteti, és az utas ugyanarra az eseményre nem kapott már harmadik országbeli ellátást vagy kártalanítást a rendelet kizáró feltételei szerint.

Ezért egy AA által értékesített, de British Airways által üzemeltetett New York–London járat eltérhet az AA által üzemeltetettől. Ugyanez igaz Iberia Madridon vagy Finnair Helsinkin át vezető útjára. A marketingkód nem írja felül a tényleges üzemeltetőt.

Egy vegyes útvonalnál nem elég azt mondani, hogy „az egyik járat európai volt”. Meg kell jelölni, melyik szakasz okozta a zavart, melyik társaság hajtotta végre, egy foglalásról van-e szó, és mikor érkezett meg az utas Budapestre.

Mit ad a DOT törlés vagy jelentős változás esetén?

Az Egyesült Államok Közlekedési Minisztériumának szabályai alapján az utas visszatérítésre jogosult, ha a légitársaság törli a járatot, vagy jelentősen megváltoztatja/késlelteti, és az utas nem fogadja el a módosított vagy alternatív utazást.

Nemzetközi útnál jelentős változás lehet többek között:

• a tervezett indulás legalább hat órával korábbra kerül;
• a tervezett érkezés legalább hat órával későbbre kerül;
• megváltozik az indulási vagy érkezési repülőtér;
• az eredetinél több csatlakozási pont kerül az útba;
• az utast alacsonyabb szolgáltatási osztályba teszik.

Bankkártyás vásárlásnál a DOT szabályai szerint a visszatérítés tipikusan hét munkanapon belül, más fizetési módnál húsz naptári napon belül esedékes, ha az utas elutasítja az alternatívát. Ha az utas elfogadja az új járatot és utazik, a teljes jegyár-visszatérítés általában már nem jár ugyanazon okból.

A visszatérítés nem késési kártalanítás

A DOT-visszatérítés a fel nem használt szolgáltatás árát adja vissza. Nem azonos a kellemetlenségért járó, távolság alapján számított fix összeggel. Az Egyesült Államokban nincs általános szövetségi szabály, amely minden háromórás nemzetközi késés után 600 eurónak megfelelő összeget fizettetne.

Az AA Customer Service Plan ellenőrizhető, a légitársaságnak felróható zavaroknál átfoglalást és bizonyos várakozási szolgáltatásokat vállalhat. Az amerikai DOT Airline Cancellation and Delay Dashboard mutatja a vállalt szállodai, étkezési és partner-átfoglalási elemeket. Ezek feltételei eltérnek az EU261 feltétel nélkülibb ellátási jogától, ezért a visszaúton ne másolja át automatikusan a budapesti indulásra vonatkozó érvelést.

Mit kérjen egy AA által okozott amerikai zavarnál?

1. Kérjen díjmentes átfoglalást a következő elérhető AA-járatra, és érdeklődjön partnermegoldásról, ha az AA csak másnap tud helyet adni.
2. Kérje írásban a zavar okát és azt, hogy „controllable” eseményként kezeli-e a társaság.
3. Ha éjszakázás szükséges, kérjen hotel-, transzfer- és étkezési utalványt még a saját költés előtt.
4. Ha nem akar utazni a törölt vagy jelentősen megváltozott útvonalon, egyértelműen utasítsa el az alternatívát, és kérje az eredeti fizetési módra járó visszatérítést.
5. Mentse el az ajánlatokat és az elutasítást; a hallgatás helyett közölje döntését a megadott határidőn belül.

Az American Airlines törölt járat útmutató összehasonlítja az EU261 és a DOT választási pontjait.

Codeshare-példa: New York–London–Budapest

Tegyük fel, hogy a jegyen AA-járatszámok vannak, de a New York–London szakaszt British Airways, a London–Budapest szakaszt szintén BA üzemelteti. A nem uniós indulás ellenére az uniós üzemeltető miatt az EU261 alkalmazható lehet. Ha viszont a New York–London szakaszt AA üzemelteti, és annak késése okozza a csatlakozás elvesztését, a helyzet nem oldható meg azzal, hogy a második szakasz BA-járat.

Másik példa: AA üzemelteti DFW–LHR-t, amely időben érkezik, majd a BA által üzemeltetett LHR–BUD törlődik. A zavart európai partnerjárat és annak üzemeltetője alapján EU261-es jogok merülhetnek fel. Mindig szakaszról szakaszra dokumentáljon.

Hová küldje a panaszt?

AA-üzemeltetésű, USA-ban induló ügyben először az American Airlines Customer Relations csatornáját használja. Ha DOT-szabály szerinti visszatérítést vitatnak, az amerikai Aviation Consumer Protection panaszfelülete lehet a következő lépés. EU261-es, uniós partner által üzemeltetett szakasznál az adott üzemeltetőhöz és az esemény szerint illetékes európai végrehajtó szervhez forduljon.

Az Európai Fogyasztói Központ Magyarország hálózata EU/EGT/UK területén letelepedett vállalkozásokkal kapcsolatos határon átnyúló ügyekre szolgál. Az Egyesült Államokban székhellyel rendelkező American Airlines elleni ügyet ezért ne irányítsa automatikusan az EFK-hoz. A régi uniós ODR-platform 2025-ben megszűnt.

Bizonyítékok a visszaúthoz

Őrizze meg a teljes e-ticketet, mert ebből látható az oda- és visszaút elkülönülése, a jegyszám, a marketing- és üzemeltető társaság. Mentse le az eredeti menetrendet, minden módosítás időpontját, a visszatérítési vagy átfoglalási ajánlatot, a tényleges érkezést és a számlákat. Ha az igény uniós partnerhez tartozik, csatolja azt a sort, amely ezt az üzemeltetőt igazolja.

FAQ – gyakori kérdések

Jár 600 euró egy hatórás American Airlines-késésért New Yorkból Budapestre?

AA-üzemeltetésnél általában nem jár EU261-es fix összeg, mert a járat az EU-n kívül indul és az AA nem uniós. Visszatérítés, átfoglalás vagy az AA saját vállalása ettől még alkalmazható lehet.

Az oda-vissza jegy budapesti indulása védi a hazautat is?

Nem automatikusan. Az uniós jog az oda- és visszairányt külön kezelheti. Az USA-ban kezdődő visszaút hatályát a saját indulása és tényleges üzemeltetője alapján kell eldönteni.

Mi van, ha a jegyet az AA adta el, de British Airways repült?

A „operated by British Airways” adat lényeges. Uniós légitársaság EU-ba érkező járatán az EU261 alkalmazható lehet, még akkor is, ha AA-járatszám és AA által kiállított jegy szerepel.

A DOT ad fix pénzt minden hosszú késésért?

Nem. A DOT törlésnél és jelentős változásnál visszatérítési jogot szabályoz, valamint nyilvántartja a légitársaságok szolgáltatási vállalásait. Nincs általános, EU261-hez hasonló fix késési összeg.

Elfogadhatom az átfoglalást és kérhetem a teljes jegyárat is?

Általában nem ugyanarra a fel nem használt szolgáltatásra. Ha elfogadja az alternatív járatot és utazik, a teljes jegyár visszatérítése rendszerint nem jár; más költség- vagy kártalanítási jog külön vizsgálható.

Hová forduljak, ha az AA nem adja meg a DOT-visszatérítést?

Előbb küldjön dokumentált kérelmet az AA Customer Relations részére. Eredménytelen válasz után a U.S. Department of Transportation Aviation Consumer Protection panaszcsatornája használható.

Hivatalos források

• U.S. Department of Transportation – refunds
• U.S. Department of Transportation – Airline Cancellation and Delay Dashboard
• American Airlines – Customer Service Plan
• American Airlines – European Union passenger rights
• EUR-Lex – C-173/07 Schenkel