Aeroplan-mérföldjegy, eUpgrade és downgrade: milyen igény jár?

Röviden: az Aeroplan-pontból kiállított, nyilvánosan elérhető jutalomjegy nem zárja ki az EU261 szerinti kártalanítást. Egy jogosító, Budapestről induló Air Canada-utazásnál ugyanaz a 250–600 eurós átalány merülhet fel, mint pénzért vett jegynél. Ettől külön kell kezelni a törölt jegy pontjainak és adóinak visszaadását, a fel nem használt eUpgrade-kreditet, valamint a tényleges kabinosztály-csökkentés miatti 30, 50 vagy 75 százalékos visszatérítést.

Az igény összeállításakor ne próbálja a pontokat egyetlen önkényes forintértékre átszámítani. Előbb azonosítsa, melyik jogcímen mit kér: fix kártalanítást a járatzavarért, visszatérítést a meg nem kapott utazásért, programjóváírást az upgrade-ért vagy az érintett repülési szakasz árának egy részét downgrade miatt.

Négy külön pénzügyi kérdés egy foglalásban

Ezek nem egymás alternatívái. Egy utas például kérheti a downgrade-visszatérítést és a késés miatti fix kártalanítást is, ha mindkettő önálló feltétele teljesül. Ugyanazt a veszteséget viszont nem lehet kétszer megtéríttetni.

Az Aeroplan-jutalomjegy is lehet EU261-jegy

Az EU261 nem alkalmazható a közönség számára közvetlenül vagy közvetve nem hozzáférhető ingyenes vagy kedvezményes jegyekre. Ugyanakkor a rendelet kifejezetten bevonja a légitársaság vagy utazásszervező kereskedelmi törzsutasprogramjában kibocsátott jegyeket. Az Aeroplan reward ticket ezért önmagában nem teszi semmissé a jogosultságot.

A döntő kérdések ugyanazok, mint készpénzes jegynél:

• melyik repülőtérről indult az érintett, egyfoglalásos irány;
• ki üzemeltette a zavart szakaszt;
• mennyit késett az utas a végső célállomáson;
• mikor és miért törölték a járatot;
• bizonyította-e a fuvarozó a rendkívüli körülményt és az észszerű intézkedéseket.

Ha például a Budapest–Toronto–Vancouver út egy foglaláson szerepel, és egy Air Canada által okozott zavar miatt az utas négy órával később ér Vancouverbe, az Aeroplan-jegy nem csökkenti automatikusan a hosszú távú EU261-alapösszeget. A Budapestről Kanadába tartó csatlakozás elemzésében a teljes út és a végső érkezés módszere szerepel.

Törlésnél a pont, az adó és a kártalanítás külön sor

Ha az utas a törlés után nem utazik, a jegy visszarendezése nem azonos a fix kártalanítással. Aeroplan-foglalásnál dokumentálni kell:

1. hány pontot vontak le utasonként;
2. milyen adókat, repülőtéri díjakat és egyéb összegeket fizettek pénzben;
3. volt-e külön partnerfoglalási, módosítási vagy szolgáltatási díj;
4. mely szakaszokat használták fel ténylegesen;
5. milyen pont- és pénzmozgás jelent meg a törlés után.

Ne elégedjen meg azzal, hogy a pontok „feldolgozás alatt” vannak. Mentse le a törlés előtti egyenleget, a reward receiptet és a tranzakciós naplót. Ha a pontok visszakerültek, de a pénzben fizetett adók nem, azt külön hiányként jelölje. Ha az utazás egy részét teljesítették, a fel nem használt rész elszámolása összetettebb lehet, ezért kérjen tételes bontást.

A törölt Air Canada-járatról szóló útmutató segít eldönteni, hogy visszatérítést vagy továbbutazást kell-e kérni. Az önkéntes lemondás gombját addig ne használja, amíg nem tisztázta, hogy a légitársaság törlése alapján járó megoldást választja-e.

Mi történik a fel nem használt eUpgrade-kredittel?

Az eUpgrade helyfoglalás, várólista és tényleges teljesítés nem ugyanaz. Az Air Canada feltételei szerint, ha az upgrade-et végül nem biztosították, az igénybe vett eUpgrade-krediteknek vissza kell kerülniük. A jóváírás nem mindig jelenik meg azonnal; az Air Canada azt kéri, hogy az utas adjon a rendszernek legfeljebb 96 órát, majd hiány esetén vegye fel a kapcsolatot az Aeroplannal.

Őrizze meg:

• az eUpgrade request visszaigazolását;
• a levont kreditek számát és érvényességét;
• a várólista vagy megerősítés állapotát;
• az eredeti és a tényleges beszállókártyát;
• a repült kabint és foglalási osztályt;
• az automatikus visszaírás képernyőképét vagy annak hiányát.

Ha az upgrade már megerősített volt, de a repüléskor alacsonyabb kabinba helyezték az utast, nem pusztán sikertelen várólistáról lehet szó. Ilyenkor vizsgálni kell a downgrade jogkövetkezményét is.

Mikor valódi downgrade, és mikor csak üléscsere?

Downgrade akkor történik, amikor az utast a jegyen vagy megerősített jogosultságon szereplőnél alacsonyabb utazási osztályon szállítják. Tipikus eset a Business Class helyett Premium Economy vagy Economy, illetve Premium Economy helyett Economy.

Nem feltétlenül downgrade:

• az ablak melletti hely helyett középső ülés ugyanabban a kabinban;
• a lábtér vagy ülésmodell változása gépcsere miatt, ha a kabin azonos;
• lounge-hozzáférés vagy étkezés elmaradása önmagában;
• fizetett ülőhelyválasztás elvesztése ugyanabban az osztályban.

Ezeknél a külön megvásárolt szolgáltatás visszatérítése és bizonyítható kár lehet a helyes igény, nem az EU261 downgrade-százaléka.

A 30, 50 és 75 százalék számítása

Az EU261 jelenlegi 10. cikke az érintett járat távolsága alapján állapítja meg a visszatérítés arányát:

A Budapest–Toronto közvetlen szakasz 3500 km feletti, így tényleges kabinosztály-csökkentésnél a 75 százalékos kategória merül fel. A százalék azonban nem automatikusan a teljes, oda-vissza, több szakaszos foglalás összegére vonatkozik.

Az Európai Unió Bírósága a Mennens-ügyben kimondta, hogy csak annak a repülési szakasznak az árát kell alapul venni, amelyen az utast alacsonyabb osztályon vitték. Ha a jegy nem mutat külön szakaszárat, az ár megfelelő részét a szakaszok távolsága alapján lehet meghatározni. Azok az adók és díjak, amelyek nem függnek a kabinosztálytól, kívül maradnak a visszatérítés számítási alapján.

Aeroplan-jegynél ez vitás értékelést okozhat: a pontoknak nincs minden ügyre kötelező, egységes euróárfolyama. Kérjen tételes számítást a légitársaságtól, nevezze meg az érintett szakaszt, és ne fogadjon el indoklás nélküli, jelképes pontjóváírást végleges rendezésként.

Példa: megerősített Business, tényleges Premium Economy

Egy utas Aeroplan-pontból foglal Budapest–Toronto–Calgary utat. A BUD–YYZ Business megerősített, de gépcsere után Premium Economyban utazik; a YYZ–YYC szakasz az eredeti Economy osztályon marad. A helyes bontás:

• az eUpgrade vagy reward elszámolását rendezni kell;
• a 75 százalékot csak a BUD–YYZ szakasz megfelelő, kabinosztályhoz kötött árrészére kell vizsgálni;
• a kanadai belföldi szakasz nem kerül a downgrade-alapba, mert ott nem csökkent a kabin;
• ha Calgaryba legalább három órás, jogosító késéssel érkezett, a fix EU261-kártalanítás külön is felmerülhet.

Ezért az Air Canada igénylőlapjához külön táblázatban érdemes felsorolni a fix összeget, a downgrade-visszatérítést és a programjóváírást.

Bizonyítékok Aeroplan- és downgrade-ügyben

Az általános e-ticket és beszállókártya mellett mentse el:

• a reward booking receiptet és a pontterhelést;
• az eredeti kabin, booking class és ülés adatait;
• az eUpgrade requestet, waitlistet és felhasznált krediteket;
• a módosított útvonalat és új beszállókártyát;
• a fedélzeten ténylegesen kapott kabin bizonyítékát;
• a légitársaság gépcsere- vagy downgrade-értesítését;
• a jegyár vagy pontok Air Canada által adott szakaszbontását;
• a pontok, kreditek és adók utólagos visszaírását.

Az igényben kerülje a „minden elveszett” megfogalmazást. Írja le számszerűen, hogy melyik szakaszon, melyik eredeti és tényleges kabin között történt változás, hány pontot és eUpgrade-kreditet használtak, valamint mely pénzösszeg nem térült vissza.

FAQ – gyakori kérdések

Jár EU261-kártalanítás Aeroplan-pontból vett jegyre?

Igen, járhat. A kereskedelmi törzsutasprogramban kibocsátott jutalomjegy nem kizárt jegy. A járat hatályát, a végső késést, a törlés időpontját és a zavar okát ugyanúgy kell vizsgálni, mint pénzért vett jegynél.

Kevesebb a 600 euró, mert ponttal fizettem?

Nem. A fix EU261-összeg nem a jegyár százaléka. Ha a 600 eurós kategória minden feltétele teljesül, a ponttal fizetett jegy önmagában nem csökkenti az összeget.

Mikor kerül vissza a nem teljesült eUpgrade-kredit?

Az Air Canada feltételei automatikus visszaadást írnak le. Ha 96 óra után sem jelenik meg a kredit, mentse a tranzakciókat és keresse az Aeroplant a foglalás, a járat és az upgrade-adatok megadásával.

Business helyett Premium Economy valódi downgrade?

Igen, ha a Business jogosultság megerősített volt, és ténylegesen Premium Economyban szállították. A százalék alapja az érintett szakasz megfelelő ára, nem automatikusan a teljes foglalás.

Egy üléscsere után is jár 75 százalék?

Nem, ha az utas ugyanabban a kabinosztályban maradt. A külön megvásárolt ülés díja visszakérhető lehet, de ez nem azonos a kabinosztály EU261 szerinti csökkentésével.

Kérhetek downgrade-visszatérítést és késési kártalanítást együtt?

Igen, ha külön-külön teljesülnek a feltételek. A downgrade a meg nem kapott kabinosztályt, a fix kártalanítás pedig a jogosító járatzavart rendezi.

Hivatalos források

• EUR-Lex – 261/2004/EK rendelet, törzsutasjegy és downgrade
• EUB C-255/15 Mennens – az érintett szakasz árának számítása
• Air Canada – eUpgrade feltételek és kredit-visszaadás
• Air Canada – Aeroplan flight rewards
• Air Canada – járatzavarok és igények