Air France et le Royaume-Uni : UK261, EU261 ou les deux ?
Un vol Air France entre la France et le Royaume-Uni peut relever de deux cadres proches. EU261 couvre le départ de France vers le Royaume-Uni. UK261 couvre le départ britannique et couvre aussi l’arrivée au Royaume-Uni sur Air France, transporteur de l’UE. Un même événement peut donc entrer dans les deux champs, mais le passager ne reçoit pas deux indemnités pour le même préjudice.
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Choisissez la situation qui décrit le mieux votre vol :
Les montants britanniques au 13 août 2026 étaient de 220, 350 ou 520 GBP selon la distance, avec 260 GBP pour certains retards long-courriers de trois à quatre heures. Les règles européennes utilisent 250, 400 ou 600 EUR. Vérifiez la version applicable à la date du vol.
Quel cadre selon le sens ?
| Trajet effectivement opéré par Air France | Cadre à examiner |
|---|---|
| Paris vers Londres | EU261 au départ de l’UE et UK261 à l’arrivée sur un transporteur UE |
| Londres vers Paris | UK261 au départ du Royaume-Uni et EU261 à l’arrivée sur un transporteur UE |
| Édimbourg–CDG–Tokyo, billet unique Air France | UK261 pour le départ ; destination finale et segments à analyser |
| New York–Londres opéré par Delta sous code AF | le code AF ne suffit pas ; opérateur non UE/non UK |
| Londres–CDG opéré par Air France puis Delta vers Atlanta | distinguer les segments et la cause |
La double couverture ne signifie pas double paiement. Présentez la base la plus claire et signalez tout montant déjà reçu. Les autorités et tribunaux cherchent à éviter la surcompensation.
Montants UK261
| Distance | Retard admissible | Montant britannique |
|---|---|---|
| Moins de 1 500 km | au moins 3 heures | 220 GBP |
| De 1 500 à 3 500 km | au moins 3 heures | 350 GBP |
| Plus de 3 500 km | de 3 à 4 heures | 260 GBP |
| Plus de 3 500 km | plus de 4 heures | 520 GBP |
Paris–Londres se trouve dans la première tranche. Une correspondance protégée vers une destination plus lointaine peut modifier la distance et le montant. Utilisez les aéroports exacts : Heathrow, Gatwick, Manchester ou Édimbourg ne sont pas interchangeables.
Sous EU261, le barème Air France en euros s’applique selon ses propres catégories. Ne convertissez pas mécaniquement une somme en devise pour fabriquer un second droit.
Retard et correspondance à CDG
Un passager Londres–CDG–Dakar sur une réservation Air France arrive à Dakar six heures après l’heure prévue parce que le premier vol était en retard. Le calcul se fait à Dakar si la connexion est protégée. UK261 s’applique au départ britannique ; Air France étant un transporteur de l’UE, la couverture européenne peut aussi nécessiter une analyse sur l’arrivée dans l’UE et l’unité du voyage.
Conservez le billet complet, les cartes de remplacement et l’heure d’arrivée finale. Une réponse qui examine seulement Londres–Paris peut être incomplète. Le guide correspondance Air France à CDG explique les preuves.
Annulation et prise en charge
Les deux régimes prévoient un choix entre remboursement et réacheminement après annulation, ainsi que repas, hôtel et transfert selon l’attente. Une grève externe ou une météo extraordinaire peut écarter l’indemnité fixe, sans effacer ces droits matériels.
Pour une annulation Londres–Paris, ne laissez pas l’application imposer un bon. Si le voyage est abandonné, demandez le remboursement selon le cadre applicable. Si vous souhaitez partir, demandez un trajet au plus tôt, y compris par un autre transporteur lorsque nécessaire.
Une arrivée à Gatwick au lieu de Heathrow ou à Orly au lieu de CDG demande d’examiner le transfert vers l’aéroport prévu ou un lieu proche convenu.
Opérateur réel
Air France partage des codes avec KLM, Delta, Virgin Atlantic et d’autres partenaires. L’alliance commerciale n’efface pas le transporteur effectif. Un secteur AF vendu par Air France mais opéré par Virgin Atlantic est un vol de transporteur britannique ; un secteur Delta reste un vol Delta.
Le sens, l’opérateur et le contrat peuvent changer la couverture :
- UK261 couvre les départs du Royaume-Uni quelle que soit la nationalité de la compagnie ;
- pour une arrivée au Royaume-Uni depuis l’étranger, l’opérateur doit notamment être britannique ou de l’UE ;
- EU261 couvre les départs de l’UE quelle que soit la compagnie ;
- pour une arrivée dans l’UE depuis un pays tiers, l’opérateur doit être de l’UE.
Consultez le guide du transporteur effectif Air France.
Réclamation et escalade
Pour un vol opéré par Air France, commencez par son formulaire en décrivant le trajet et la base invoquée. Si le dossier concerne UK261, indiquez les montants en GBP et évitez de mélanger sans explication les barèmes.
Au Royaume-Uni, la Civil Aviation Authority oriente le passager vers le prestataire ADR auquel la compagnie adhère ou vers son équipe PACT lorsqu’aucun ADR ne s’applique. Vérifiez le dispositif actuel d’Air France au moment de l’escalade. En France, MTV, DGAC et le tribunal ont des rôles distincts. La voie appropriée dépend du vol et du professionnel.
La réforme européenne de juillet 2026 ne modifie pas immédiatement UK261 et n’était pas encore applicable dans l’UE à la date de ce guide.
Exemple
Une famille Manchester–CDG–Fort-de-France arrive dix heures en retard après une connexion manquée causée par Air France. Le billet est unique et les deux segments sont opérés par Air France. UK261 couvre le départ de Manchester. La destination finale et la distance peuvent conduire à 520 GBP par passager sous le régime britannique. L’analyse européenne et territoriale doit être faite sans réclamer deux fois la même compensation. L’hôtel à CDG est réclamé séparément.
FAQ
Un Paris–Londres est-il couvert par EU261 après le Brexit ?
Oui, car il part de l’Union européenne. UK261 peut également couvrir l’arrivée au Royaume-Uni sur Air France, transporteur de l’UE.
Puis-je recevoir 250 EUR et 220 GBP pour le même retard ?
Non en principe. Le chevauchement des cadres ne crée pas un double paiement pour le même événement et le même préjudice.
Combien vaut un retard Londres–Paris ?
Sous UK261, la courte distance correspond normalement à 220 GBP si le retard final atteint trois heures et si aucune exception n’est prouvée.
Une nuit à CDG est-elle couverte sous UK261 ?
Oui lorsque la perturbation couverte impose l’hébergement. La prise en charge est distincte de l’indemnité fixe.
Un code AF opéré par Virgin Atlantic est-il un vol Air France ?
Non pour l’analyse de l’opérateur. La mention « opéré par Virgin Atlantic » identifie normalement le transporteur effectif.