Vuelo LATAM retrasado: requisitos, cuantía y pruebas
Respuesta rápida: por un vuelo LATAM que sale de España o de otro aeropuerto de la UE puedes reclamar 250, 400 o 600 EUR si llegas al destino final con al menos tres horas de retraso y LATAM no acredita circunstancias extraordinarias. En una ruta larga desde Madrid hacia Sudamérica, la referencia suele ser 600 EUR por pasajero. El regreso operado por LATAM desde Sudamérica normalmente queda fuera de EU261.
Verificación gratuita
Calcula en 2 minutos cuánto te corresponde
Introduce ruta, fecha y tipo de incidencia. Revisamos si tu caso puede entrar en el Reglamento CE 261/2004, UK261 o el Convenio de Montreal.
Comprueba primero que el retraso entra en EU261
LATAM no es una compañía comunitaria. Esa condición no impide reclamar una salida desde la UE, pero sí limita muchas entradas desde países terceros.
| Vuelo afectado | Cobertura habitual |
|---|---|
| Madrid-Lima operado por LATAM | Sí, por salida desde la UE. |
| Madrid-Santiago operado por LATAM | Sí, por salida desde la UE. |
| Lima-Madrid operado por LATAM | Normalmente no bajo EU261. |
| Bogotá-Madrid con código LA, operado por Iberia | Puede quedar cubierto por el operador europeo. |
Verifica la línea “operado por” en la confirmación. El código comercial no basta para identificar a quien debe responder. Si la salida fue sudamericana, revisa cuándo LATAM queda fuera de EU261 antes de calcular una cantidad.
El umbral se mide en la llegada, no en la salida
La demora relevante es la diferencia entre la hora programada y el momento en que se abre al menos una puerta en el destino final, permitiendo desembarcar. Un avión puede despegar tres horas tarde y recuperar parte del tiempo; también puede salir con una demora moderada y acumular más durante el recorrido.
Anota la hora de apertura de puertas. Las capturas de seguimiento ayudan, pero distingue “aterrizó”, “llegó a puerta” y “puerta abierta”. Si LATAM te reubica, mide la llegada de la alternativa, no la hora del vuelo cancelado.
En una reserva con conexión, el destino final puede ser un aeropuerto interior de Sudamérica. Madrid-Lima-Cusco emitido como una unidad se analiza hasta Cusco cuando la incidencia del primer tramo provoca la llegada tardía. Con billetes separados, la pérdida del segundo vuelo no suele integrarse en el cálculo europeo.
Tabla de derechos según la espera
| Situación | Derecho principal |
|---|---|
| Retraso inferior a 3 h en destino | No hay pago fijo por el retraso, sin perjuicio de asistencia o daños demostrables. |
| Retraso de 3 h o más | Puede nacer la indemnización fija si el vuelo está cubierto y no existe causa extraordinaria. |
| Espera que supera los umbrales de asistencia | Comida, bebida y comunicaciones proporcionadas. |
| Salida prevista para el día siguiente | Hotel y transporte razonable entre aeropuerto y alojamiento. |
| Retraso de 5 h o más en la salida | Posibilidad de renunciar al viaje y pedir reembolso en los términos del artículo 8. |
La asistencia no depende de que LATAM tenga culpa. Incluso una tormenta que excluye el pago fijo puede obligar a atender al pasajero mientras espera una solución.
Cuánto corresponde por pasajero
La distancia fija la categoría: 250 EUR hasta 1.500 km, 400 EUR en los tramos intermedios y 600 EUR por encima de 3.500 km. La mayoría de los enlaces directos entre Madrid y Sudamérica se sitúa en el último nivel.
En largo radio existe una posible reducción al 50 % cuando la alternativa llega con menos de cuatro horas de demora. No es una reducción general por llegar “cerca” del umbral. LATAM debe encajar el caso en el artículo 7.2.
Ejemplo: tres amigos viajan Madrid-Santiago y llegan 5 h 05 min tarde por una avería ordinaria. La referencia es 1.800 EUR en conjunto. Si una alternativa hubiera llegado 3 h 30 min tarde, podría debatirse una reducción a 900 EUR en conjunto.
Un billete barato, una tarifa sin equipaje o un canje LATAM Pass no rebajan por sí mismos el pago fijo. La cuantía no es un reembolso del precio.
Razones que LATAM puede alegar
La compañía debe identificar el hecho y demostrar tanto su carácter extraordinario como las medidas razonables adoptadas. Pueden encajar una restricción específica del control aéreo, condiciones meteorológicas incompatibles con la seguridad, inestabilidad política o un riesgo externo excepcional.
No suelen bastar frases como “motivos operacionales” o “ajustes de programación”. Una avería ligada al funcionamiento normal de la aeronave generalmente forma parte del riesgo empresarial. La ausencia de tripulación provocada por una planificación deficiente tampoco se vuelve externa por recibir una etiqueta interna.
Si la incidencia deriva de un vuelo anterior, pide la matrícula, la rotación y la causa inicial. LATAM no puede trasladar indefinidamente una excepción sin demostrar la relación causal y la imposibilidad de adoptar medidas alternativas.
Gastos durante el retraso
Solicita vales en el aeropuerto y conserva la respuesta. Si LATAM no presta asistencia, compra únicamente lo razonable: comida normal, alojamiento adecuado y traslado necesario. Guarda factura o recibo con fecha, moneda y concepto.
No mezcles esos importes con 600 EUR. En la reclamación presenta dos apartados:
- indemnización fija por pérdida de tiempo;
- reembolso de gastos por asistencia no proporcionada.
Una comida puede reembolsarse aunque el retraso final quede por debajo de tres horas si ya se había alcanzado el umbral de asistencia correspondiente a la distancia.
Pruebas que conviene reunir
Descarga la reserva completa y el billete electrónico. Conserva ambas tarjetas de embarque si hubo reubicación, mensajes de LATAM, etiqueta de equipaje y captura del estado del vuelo. Escribe una cronología mientras recuerdas los hechos.
Para conexiones, aporta el itinerario que muestra un único localizador y el destino final. Si viajaba una familia, identifica a cada pasajero y su número de billete. Adjunta recibos en un anexo separado.
Al crear el caso en LATAM, pide una respuesta específica sobre la causa. Guarda el número de expediente. Si el vuelo salió de España y LATAM rechaza o no resuelve, consulta la vía de respuesta y AESA.
Ejemplos de decisión
Madrid-Lima, 2 h 55 min en puerta: no alcanza el umbral fijo, aunque la salida hubiera acumulado más de tres horas.
Madrid-São Paulo-Curitiba en un billete, 4 h 40 min en Curitiba: puede calcularse sobre el destino final si la primera incidencia causó la conexión perdida.
Santiago-Madrid, 6 h, operado por LATAM: normalmente no hay indemnización EU261 por la dirección, sin perjuicio de otros derechos.
Madrid-Lima, 7 h por cierre obligatorio de pista: el pago fijo puede excluirse si LATAM lo prueba, pero asistencia y transporte siguen siendo exigibles.
FAQ sobre retrasos LATAM
¿Cuenta la hora de aterrizaje de LATAM?
No es la referencia decisiva. Se utiliza normalmente la apertura de una puerta en el destino final, cuando los pasajeros pueden comenzar a salir.
¿Puedo reclamar si LATAM recuperó tiempo durante el vuelo?
Solo importa el resultado final. Si llegaste con menos de tres horas, no nace la indemnización fija por retraso, aunque pueden existir otros derechos.
¿Una avería técnica excluye siempre el pago?
No. Las averías inherentes a la actividad normal suelen permanecer bajo control del transportista. LATAM debe explicar una excepción externa concreta para liberarse.
¿LATAM debe pagar hotel por una tormenta?
La causa extraordinaria puede excluir la indemnización, pero no elimina el deber de asistencia durante la espera. El hotel y traslado deben ser razonables y necesarios.
¿Quién reclama en una reserva familiar?
Cada pasajero tiene una posible indemnización propia. Un adulto puede gestionar el expediente común, pero debe enumerar nombres, billetes, autorizaciones y cantidades individuales.