LATAM rechaza la indemnización: respuesta, pruebas y vía AESA
Respuesta rápida: no aceptes una negativa genérica. Comprueba primero que el vuelo entra en EU261, pide a LATAM la causa concreta y las medidas razonables, responde con tu cronología y separa indemnización de asistencia. Si el vuelo salió de España y la reclamación previa no se resuelve, puedes valorar el procedimiento de resolución alternativa de AESA dentro de sus requisitos y plazos.
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Introduce ruta, fecha y tipo de incidencia. Revisamos si tu caso puede entrar en el Reglamento CE 261/2004, UK261 o el Convenio de Montreal.
Un rechazo puede ser correcto por la dirección
LATAM es una compañía no comunitaria. Si reclamaste por Lima-Madrid, Santiago-Madrid o São Paulo-Madrid operado por LATAM, la negativa basada en el ámbito territorial puede ser correcta. El vuelo parte fuera de la UE y el operador no es europeo.
Antes de recurrir, verifica:
| Pregunta | Consecuencia |
|---|---|
| ¿El vuelo salió de España o de otra parte de la UE? | LATAM queda sometida a EU261 en esa salida. |
| ¿La entrada estaba realmente operada por Iberia? | Puede existir cobertura por operador comunitario. |
| ¿Había una reserva única desde la UE? | La llegada final conectada puede quedar incluida. |
| ¿La reclamación era por equipaje? | Debe tramitarse bajo el Convenio de Montreal, no como 600 EUR EU261. |
Si la dirección excluye EU261, busca una vía contractual o nacional en vez de insistir con una base incorrecta. Lee LATAM de Sudamérica a España.
Rechazos que necesitan más explicación
Las respuestas “circunstancias extraordinarias”, “motivos operacionales”, “restricciones ajenas” o “seguridad” no permiten evaluar el caso sin hechos. Pide:
- acontecimiento concreto y hora;
- vuelo o rotación afectados;
- relación causal con tu incidencia;
- medidas razonables intentadas;
- razón por la que no había avión, tripulación o ruta alternativa.
La carga de acreditar la excepción corresponde al transportista. No necesitas demostrar desde fuera sus registros internos, aunque tus pruebas pueden contradecir una explicación inconsistente.
Cómo analizar las causas más comunes
Meteorología: debe afectar realmente a la operación. Que lloviera en un país amplio no demuestra que el aeropuerto cerrara. Compara avisos, hora y vuelos cercanos sin convertir la operación de otras compañías en prueba definitiva.
Control aéreo: una restricción concreta puede ser extraordinaria. Pide franja horaria, aeropuerto y efecto. La congestión prevista no explica por sí sola una demora posterior de muchas horas.
Avería técnica: los fallos ligados al mantenimiento normal suelen pertenecer al riesgo de LATAM. Un defecto oculto de fabricación o sabotaje pueden recibir otra valoración, pero requieren prueba específica.
Tripulación o rotación: una ausencia interna o programación insuficiente suele estar bajo control empresarial. Si LATAM atribuye el efecto a una incidencia extraordinaria previa, debe trazar la cadena y las alternativas razonables.
No mezcles pago fijo y asistencia
Una causa extraordinaria puede excluir 250, 400 o 600 EUR, pero no elimina el deber de atender al pasajero ni la elección entre reembolso y transporte en una cancelación. Si LATAM rechaza hotel y comida usando la misma causa, responde que esos derechos no dependen de culpa.
Presenta dos tablas. La primera identifica pasajeros e indemnización. La segunda enumera fecha, concepto, moneda y recibo de cada gasto. Una decisión negativa sobre la primera no resuelve automáticamente la segunda.
Tampoco un reembolso del billete salda la indemnización. Pide que LATAM indique qué concepto pagó y cuál rechaza.
Redacta una réplica útil
Evita mensajes emocionales sin estructura. Una buena respuesta contiene:
- referencia del caso y reserva;
- operador efectivo y criterio territorial;
- horas previstas y reales en destino final;
- contradicción concreta de la negativa;
- cantidad solicitada por pasajero;
- gastos separados;
- petición de pruebas de la excepción.
Ejemplo: “Su respuesta menciona meteorología, pero no identifica aeropuerto, intervalo ni restricción. El vuelo salió de Madrid y llegó a Lima 5 h 12 min tarde. Solicito la documentación que vincula el fenómeno con esta operación y las medidas alternativas evaluadas”.
Adjunta de nuevo los documentos esenciales. No confíes en que un agente distinto vea todos los anexos de la primera interacción.
Cuándo acudir a AESA
Para incidencias dentro de su competencia, AESA exige una reclamación previa a la aerolínea. Su información actual indica que puedes acudir cuando la respuesta no sea satisfactoria o haya transcurrido un mes sin respuesta. Además, la solicitud debe presentarse dentro del plazo propio que publica AESA, contado desde la reclamación previa.
La resolución alternativa se aplica a determinadas incidencias posteriores a la fecha indicada por el organismo. La decisión es vinculante para la compañía, mientras el pasajero conserva la posibilidad de acudir a tribunales si no queda conforme. Comprueba la versión vigente del procedimiento al presentar.
AESA no adquiere competencia porque el avión aterrizó en Madrid. Un vuelo LATAM que salió de Sudamérica y no está cubierto por EU261 normalmente no entra en esa vía.
Expediente para AESA
Prepara un PDF ordenado o anexos claros con:
- reserva, billete y tarjetas;
- reclamación inicial y justificante de fecha;
- respuesta de LATAM;
- cronología del vuelo;
- operador efectivo;
- alternativa y llegada final;
- recibos;
- autorización de representación, cuando proceda.
Explica por qué España es competente: por ejemplo, salida desde Madrid. Cita artículos relevantes sin copiar páginas de legislación. Una exposición breve y documentada suele ser más útil que una narración extensa.
La guía del formulario LATAM contiene los datos que conviene conservar desde el primer envío.
Cuándo valorar otra vía
Si el vuelo salió de otro país de la UE, puede corresponder su organismo nacional. Si el conflicto afecta a una agencia o paquete, existen mecanismos de consumo distintos. Para daños individuales no cubiertos por el pago fijo, la vía judicial y el Convenio de Montreal requieren analizar jurisdicción, causalidad y cuantificación.
No dejes pasar plazos mientras intercambias mensajes. EU261 no fija un único plazo judicial europeo; depende del foro y la ley aplicable. El límite del procedimiento AESA es diferente del plazo de una demanda.
FAQ cuando LATAM no paga
¿“Motivos operacionales” bastan para negar la indemnización?
No por sí solos. LATAM debe identificar el hecho, demostrar su carácter extraordinario y explicar las medidas razonables adoptadas.
¿Puedo ir directamente a AESA?
No. Debes reclamar primero a la aerolínea y aportar su respuesta o la prueba de que transcurrió el plazo informado por AESA sin contestación.
¿AESA sirve para Lima-Madrid operado por LATAM?
Normalmente no como expediente EU261, porque el vuelo salió fuera de la UE y LATAM no es comunitaria. Comprueba si Iberia era el operador real.
¿Una causa extraordinaria elimina mis gastos de hotel?
No. La excepción puede afectar al pago fijo, pero la asistencia razonable continúa. Reclama los recibos como concepto independiente.
¿La decisión de AESA obliga a LATAM?
En el procedimiento alternativo aplicable, la decisión es vinculante para la aerolínea. El pasajero no pierde por ello su acceso a la vía judicial conforme a las reglas vigentes.