SAS til USA og Canada: EU261, APPR og refusion
Kort svar: En SAS-rejse fra Danmark til Nordamerika er omfattet af EU261 ved afgang og kan give 600 euro ved en kvalificerende lang forstyrrelse. En faktisk SAS-opereret hjemrejse kan også være dækket, fordi SAS er europæisk. USA's DOT-regler fokuserer især på billetrefusion, mens canadiske APPR har egne kompensations-, omsorgs- og fristregler. Samme tab må ikke betales to gange.
Gratis rettighedstjek
Tjek din sag i formularen
Angiv rute, dato og type flyproblem. Vi undersøger, om din sag kan være omfattet af forordning (EF) nr. 261/2004 eller UK261.
Hvad skete der med din flyvning?
Få op til 600 € tilbage for et forsinket eller aflyst fly.
Vælg den situation, der bedst beskriver din flyvning:
Kontrolleret 26. august 2026.
Vælg regelsæt efter retning og operatør
| Rejse | EU261 | Anden mulig beskyttelse |
|---|---|---|
| Danmark-USA, SAS opererer | Ja, EU-afgang | US DOT-refusion ved kvalificerende ændring |
| USA-Danmark, SAS opererer | Ja, europæisk operatør ind i EU | DOT kan regulere billetrefusion |
| USA-Danmark, amerikansk partner opererer | Normalt ikke EU261 alene på denne retning | DOT og transportaftalen |
| Danmark-Canada, SAS opererer | Ja | APPR kan også være relevant |
| Canada-Danmark, SAS opererer | Ja | APPR plus EU261 uden dobbelt betaling |
| Canada-Danmark, partner opererer | EU261 kræver konkret vurdering | APPR afhænger af flyvning og operatør |
Læs "operated by" på hvert segment. Et SK-codesharenummer eller en billet købt på flysas.com er ikke nok til at gøre en partnerflyvning til SAS-operation.
EU261 på ud- og hjemrejsen
Alle afgange fra Danmark er geografisk dækket. På en samlet billet Aalborg-CPH-USA måles forsinkelsen ved det nordamerikanske slutmål. En kort indenrigsforsinkelse kan dermed føre til 600 euro, hvis forbindelsen mistes og ankomsten bliver mindst tre timer sen.
På hjemrejsen er SAS' EU/EØS-status vigtig. En direkte SAS-operation eller en kvalificerende SAS-rejse ind i EU kan være omfattet. Hvis Delta, Air Canada eller en anden ikke-europæisk partner faktisk udfører den berørte flyvning, må analysen begynde forfra.
Standardbeløbet på langdistance er 600 euro. Ved ombooking med faktisk ankomst højst fire timer efter planen kan det reduceres til 300 euro. Ekstraordinære årsager kan fjerne satsen, men ikke automatisk billetvalg og rimelig omsorg.
Guiden om SAS-langdistance viser beregningen.
USA: refundering er ikke forsinkelseskompensation
Det amerikanske transportministerium kræver refusion, når et flyselskab aflyser eller foretager en væsentlig ændring, og passageren ikke accepterer alternativ transport eller kredit. DOT's nuværende tidsramme er syv arbejdsdage ved kreditkortbetaling og 20 kalenderdage ved andre betalingsformer, når en refusion er skyldig.
USA har ikke en generel føderal ordning svarende til EU261's 250-600 euro for enhver lang ankomstforsinkelse. Derfor skal du ikke beskrive DOT-refusion som "600-dollar compensation". Den giver den relevante billetpris tilbage, mens EU261 kan kompensere tidsulempen på en dækket SAS-rejse.
Ved en udrejse CPH-USA kan begge regelsæt være relevante for forskellige spørgsmål. Vælger du at rejse med SAS' alternativ, kan DOT-refusionen af den brugte billet falde bort, mens et EU261-standardkrav stadig kan bestå.
Gem betalingsform, dato og den kanal, der modtog pengene. En OTA kan påvirke refusionsstrømmen.
Canada: APPR har egne kategorier
Canadiske Air Passenger Protection Regulations gælder for flyvninger til, fra og inden for Canada. Kompensationen afhænger blandt andet af, om forstyrrelsen var inden for flyselskabets kontrol og ikke nødvendig af sikkerhedsgrunde, hvor sent passageren ankom, og om operatøren klassificeres som stor eller lille efter de canadiske regler.
For store selskaber angiver APPR aktuelt 400 CAD ved 3-6 timer, 700 CAD ved 6-9 timer og 1.000 CAD ved mindst 9 timer for kvalificerende hændelser. Små selskabers satser er lavere. Kontrollér den konkrete operatørs status på rejsedatoen frem for at antage SAS' kategori.
Passageren skal efter de nuværende APPR-regler normalt fremsætte kompensationskravet inden ét år. Flyselskabet har derefter 30 dage til at betale eller forklare afslaget. Denne canadiske 30-dagesregel må ikke forveksles med den fremtidige EU-reform.
APPR har også regler om kommunikation, standardbehandling, ombooking og omsorg afhængigt af årsagskategori. Brug CTA's officielle vejledning for den konkrete hændelse.
Undgå dobbelt dækning
EU261 og APPR kan overlappe på Canada-rejser, men de er ikke en invitation til at beholde to standardbetalinger for samme ulempe. Oplys flyselskabet og myndigheden om beløb, der allerede er modtaget. Sammenlign valuta, passager, flyvning og den skade, betalingen vedrører.
Forskellige poster kan stadig eksistere:
- EU261-standardkompensation for tidsulempe;
- APPR-betaling, hvis den ikke duplikerer samme krav;
- billetrefusion, hvis du ikke rejser;
- dokumenterede måltider og hotel;
- bagagetab efter Montrealkonventionen.
En forsikringsudbetaling for et hotel er ikke nødvendigvis samme post som standardkompensation, men du må ikke få hotellet refunderet to gange.
Forbindelser i Nordamerika
På én billet CPH-Toronto-videre mål kan det sidste mål styre EU261-tiden. Operatøren på den etape, der skabte forstyrrelsen, og de canadiske regler skal kortlægges. Ved indenrigsforbindelser kan bagagen skulle hentes og afleveres igen; følg den konkrete lufthavns instruktioner.
Ved separate billetter er en mistet videreflyvning normalt ikke beskyttet som én EU261-rejse. Kontakt den anden operatør, OTA-garanti eller forsikring straks og begræns tabet.
En ombooking via USA kan kræve amerikansk indrejse- eller transitgodkendelse, selv om den oprindelige Canada-rute ikke gjorde. Afvis et ulovligt alternativ med det samme og bed om en brugbar rute.
Dokumentpakke og krav
Gem hele e-billetten, operatør for hvert segment, planlagte og faktiske tider, aflysningsmeddelelse, ombooking, betalingsform og kvitteringer. Skriv derefter et separat regnestykke for EU261, APPR, billet og udgifter.
Ved Canada skal kravdatoen og SAS' 30-dages APPR-svar registreres. Ved USA skal du vise, at du ikke accepterede alternativ transport eller kredit, hvis du kræver DOT-refusion. SAS-formularguiden hjælper med at holde posterne adskilt.
Valuta, familie og delbetaling
Opgør EU261 i euro, APPR i canadiske dollar og DOT-refusion i den valuta, billetten faktisk blev betalt i. Lad ikke én omregnet totalsum skjule, hvilket regelsæt der ligger bag. Gem betalingsdato, anvendt kurs og eventuelle bankgebyrer.
For en familie skal hver passager identificeres. Fire kvalificerede EU261-krav på langdistance kan være 2.400 euro, mens en canadisk APPR-beregning afhænger af hver persons slutforsinkelse og operatørkategori. Hvis SAS betaler kun hovedpassageren, så bed om en specifikation før du antager, at sagen er afsluttet.
En delbetaling kan modregnes i et overlappende krav, men bør ikke automatisk fjerne billetrefusion eller dokumenterede udgifter. Læs enhver formulering om endeligt forlig, før du accepterer den.
FAQ
Er en SAS-afgang fra København til USA dækket af EU261?
Ja. En afgang fra Danmark er dækket uanset destination, når de øvrige betingelser er opfyldt.
Giver amerikanske regler automatisk 600 dollar ved forsinkelse?
Nej. DOT-reglerne giver ikke en generel standardbetaling som EU261; de regulerer blandt andet refusion ved aflysning eller væsentlig ændring.
Hvor længe har jeg til et canadisk APPR-krav?
Efter de nuværende regler skal kompensationskravet normalt sendes til flyselskabet inden ét år.
Kan jeg få både EU261 og APPR?
Begge kan være relevante, men du må ikke få dobbelt standardbetaling for samme ulempe. Oplys alle modtagne beløb.
Hvem hæfter på en Delta-opereret SAS-codeshare?
Delta er normalt operatøren. EU261-dækningen afhænger blandt andet af retningen; SAS-salgskoden ændrer ikke alene resultatet.