SAS till Storbritannien: EU261 eller UK261?

Två regelverk med samma grundstruktur

När Storbritannien lämnade EU fördes förordning (EG) nr 261/2004 in i brittisk rätt som ett eget, självständigt regelverk – UK261. Strukturen är i grunden densamma som EU 261: samma typer av rättigheter vid försening, inställt flyg och nekad ombordstigning, samma princip om undantag för extraordinära omständigheter. Det som skiljer är valutan och de exakta beloppen.

Vilket regelverk gäller för din SAS-resa?

• Avgång från Sverige till Storbritannien: EU 261 gäller, med ersättning i euro enligt de vanliga nivåerna 250, 400 eller 600 euro.
• Avgång från Storbritannien till Sverige: UK261 gäller i stället, med ersättning i brittiska pund.
• Det är avgångsflygplatsens land som avgör, inte resans slutmål eller vilket land du är medborgare i.

Beloppen enligt UK261

UK261 använder en egen beloppstrappa i pund, som inte är en exakt valutaomräkning av EU-beloppen utan fastställda egna nivåer. Beloppen skiljer sig åt beroende på flygsträckan enligt samma grundprincip som EU 261 – kortare sträckor ger en lägre summa, längre sträckor en högre. Kontrollera det aktuella beloppet i pund som gäller för just din sträcka i samband med ditt krav, eftersom de brittiska nivåerna kan justeras över tid oberoende av de europeiska.

Praktiskt exempel

Reser du Stockholm–London tur och retur och utresan från Stockholm ställs in, riktar du kravet mot SAS enligt EU 261 med belopp i euro utifrån sträckan – normalt 400 euro eftersom avståndet ligger mellan 1 500 och 3 500 kilometer. Blir i stället returflygningen från London försenad över tregränsen, riktas det kravet också mot SAS, men bedöms enligt UK261 och betalas ut i pund enligt de brittiska nivåerna för motsvarande sträcka. Samma flygbolag, samma passagerare, samma typ av resa – men två skilda regelverk beroende på var respektive flygning avgick ifrån.

En resa, två regelverk

Reser du tur och retur mellan Sverige och Storbritannien och något går fel på båda hållen, behandlas de som två separata händelser under två olika regelverk – precis som för resor mellan Sverige och Kanada, beskrivet i SAS till USA och Kanada: EU261, APPR och återbetalning. Ett problem på utresan från Sverige ger ett krav enligt EU 261 mot SAS. Ett problem på hemresan från Storbritannien ger i stället ett eventuellt krav enligt UK261, med brittiska belopp och brittisk process.

Vart du vänder dig vid ett UK261-krav

Ett UK261-krav riktas i första hand till SAS på samma sätt som ett EU 261-krav, men med hänvisning till rätt regelverk och brittiska belopp. Går inte tvisten att lösa direkt, är den brittiska luftfartsmyndigheten Civil Aviation Authority tillsynsmyndigheten för UK261, med egna alternativa tvistlösningsorgan för enskilda konsumenttvister – en process skild från svenska ARN.

Vem är rätt motpart?

SAS opererar inte med ett separat brittiskt bolag på samma sätt som vissa lågprisbolag gör, vilket förenklar frågan om motpart jämfört med koncerner som har en egen brittisk enhet. Det är fortfarande det SAS-bolag som faktiskt utförde flygningen som är rätt mottagare av kravet, oavsett vilket regelverk som är tillämpligt. En fullständig genomgång av SAS olika bolag finns i SAS Link, SAS Connect och wet lease: vem ansvarar?.

Så avgör du vilket regelverk som gäller

1. Fastställ vilken flygplats den aktuella störningen avgick ifrån.
2. Avgång från Sverige: använd EU 261 och räkna ersättningen i euro.
3. Avgång från Storbritannien: använd UK261 och räkna ersättningen i pund.
4. Har du problem på både utresa och hemresa, behandla dem som två separata krav.
5. Skicka respektive krav till SAS med tydlig hänvisning till rätt regelverk.

FAQ – vanliga frågor om SAS mellan Sverige och Storbritannien

Avgör mitt medborgarskap vilket regelverk som gäller?

Nej. Det är alltid avgångsflygplatsens land som avgör, oavsett var du är medborgare eller bosatt.

Är beloppen i UK261 samma sak som EU-beloppen omräknade till pund?

Nej, UK261 har egna fastställda nivåer i pund, inte en löpande valutaomräkning av EU-beloppen.

Gäller UK261 för hela min resa om jag reser tur och retur?

Nej. Varje delsträcka bedöms utifrån sin egen avgångsflygplats. En utresa från Sverige följer EU 261, en hemresa från Storbritannien följer UK261.

Vem hanterar ett UK261-krav om SAS inte betalar frivilligt?

Den brittiska luftfartsmyndigheten Civil Aviation Authority, tillsammans med godkända alternativa tvistlösningsorgan för enskilda konsumenttvister – motsvarigheten till svenska ARN men en helt separat process.

Behöver jag oroa mig för flera SAS-bolag vid en resa till Storbritannien?

Normalt inte på samma sätt som för vissa andra koncerner. Kontrollera ändå alltid vilket SAS-bolag som anges som utförande på din bokning.

Källor

Guiden bygger på förordning (EG) nr 261/2004 samt den brittiska motsvarigheten UK261, som förvaltas av brittiska Civil Aviation Authority.