SAS till USA och Kanada: EU261, APPR och återbetalning

Utresan från Sverige: EU 261 gäller som vanligt

Ett SAS-flyg från Sverige till USA eller Kanada, oftast via Köpenhamn, omfattas av EU 261 på samma sätt som alla andra avgångar från en flygplats i EU/EES – oavsett vilket land destinationen ligger i. Sträckan till Nordamerika ligger nästan alltid över 3 500 kilometer och utanför EU, vilket normalt innebär den högsta ersättningsnivån, 600 euro, vid en tillräckligt lång försening eller ett inställt flyg. Den fullständiga genomgången av just den typen av resa finns i SAS långdistans via Köpenhamn: 600 euro i ersättning.

Återresan från Kanada: ett annat regelverk kan gälla

Här skiljer sig Kanada från USA på ett sätt som är värt att känna till. Kanada har ett eget regelverk för passagerarrättigheter, Air Passenger Protection Regulations (APPR), som gäller för flygningar till, från och inom Kanada – alltså även ett SAS-flyg som avgår från en kanadensisk flygplats tillbaka till Skandinavien.

Enligt APPR gäller för stora flygbolag, en kategori SAS med marginal uppfyller genom sitt globala passagerarantal, följande ersättningsnivåer vid en försening eller inställd flygning som ligger inom flygbolagets kontroll:

• 400 kanadensiska dollar vid minst tre timmars försening,
• 700 kanadensiska dollar vid minst sex timmars försening,
• 1 000 kanadensiska dollar vid minst nio timmars försening.

Vid nekad ombordstigning gäller i stället en högre skala, 900 till 2 400 kanadensiska dollar beroende på hur länge du försenas, oavsett bolagets storlek. Precis som i EU 261 finns undantag för händelser som ligger utanför flygbolagets kontroll, och en 14-dagarsregel för hur sent ett inställt flyg kan meddelas utan att det påverkar ersättningen – strukturellt likt EU 261, men med egna belopp och egna gränser.

Vilket regelverk gäller för din specifika resa?

Avgörande är avgångsflygplatsen, inte resans slutmål eller din nationalitet:

• Avgång från Sverige (eller ett annat EU/EES-land) till Kanada: EU 261 gäller.
• Avgång från Kanada tillbaka till Sverige: APPR gäller i stället för den delen av resan, inte EU 261.
• En resa till USA, där USA inte har ett motsvarande eget regelverk för ersättning vid försening på federal nivå, innebär i praktiken att EU 261 är den regim som ger dig ett skydd på utresan, medan hemresan från USA normalt inte omfattas av något jämförbart regelverk om avgångsflygplatsen ligger i USA.

Praktiska skillnader i dokumentationen

Ett APPR-krav skiljer sig från ett EU 261-krav i valuta och i vissa formkrav, men principen om att dokumentera händelsen är densamma: spara bokningsbekräftelse, meddelanden om orsaken till störningen och den faktiska tiden för avgång eller ankomst. Ange tydligt i ditt krav vilket regelverk du åberopar och vilken flygplats som var relevant avgångspunkt, så att SAS inte kan hävda oklarhet om vilken standard som ska tillämpas. Blanda inte ihop beloppen från de två regelverken i samma krav – ett krav enligt APPR ska anges i kanadensiska dollar, ett krav enligt EU 261 i euro.

Två separata krav, inte ett dubbelt

Är din resa en tur- och returresa mellan Sverige och Kanada med problem på båda hållen, behandlas de som två separata händelser under två olika regelverk. Ett problem på utresan från Sverige ger ett krav enligt EU 261, riktat mot SAS på vanligt sätt. Ett problem på hemresan från Kanada ger i stället ett eventuellt krav enligt APPR, med kanadensiska belopp och kanadensisk process. Blanda inte ihop de två kraven eller förvänta dig att ett och samma regelverk täcker hela resan.

Vart du vänder dig vid ett APPR-krav

Ett APPR-krav riktas i första hand till SAS på motsvarande sätt som ett EU 261-krav, men med hänvisning till rätt regelverk och kanadensiska belopp. Går inte tvisten att lösa direkt med SAS, är den kanadensiska tillsynsmyndigheten Canadian Transportation Agency motsvarigheten till svenska ARN för den här typen av ärenden – en fristående process från den svenska.

Så avgör du vilket regelverk som gäller för dig

1. Fastställ vilken flygplats resan faktiskt avgick från för den aktuella störningen.
2. Avgick flygningen från Sverige eller ett annat EU/EES-land: använd EU 261 och rikta kravet mot SAS på vanligt sätt.
3. Avgick flygningen från Kanada: kontrollera i stället APPR:s villkor och belopp.
4. Har du problem på både utresa och hemresa, behandla dem som två separata krav under respektive regelverk.
5. Är du osäker på vilket regelverk som gäller, utgå alltid från avgångsflygplatsens land, inte ditt eget medborgarskap eller resans slutmål.

FAQ – vanliga frågor om SAS till USA och Kanada

Gäller EU 261 för hela min resa till Kanada, både ut och hem?

Nej. EU 261 gäller för avgångar från Sverige eller ett annat EU/EES-land. En hemresa som avgår från Kanada omfattas i stället av det kanadensiska regelverket APPR.

Hur mycket kan jag få enligt APPR om mitt SAS-flyg från Kanada blir försenat?

Som stort flygbolag kan SAS bli skyldigt att betala 400, 700 eller 1 000 kanadensiska dollar beroende på förseningens längd, förutsatt att orsaken ligger inom bolagets kontroll.

Kan jag välja vilket regelverk jag vill använda?

Nej, det avgörs av var flygningen faktiskt avgick, inte av vad som är mest fördelaktigt för dig.

Gäller något liknande EU 261 för avgångar från USA?

USA saknar ett direkt motsvarande federalt regelverk för ekonomisk ersättning vid försening, till skillnad från EU och Kanada. En hemresa som avgår från en amerikansk flygplats omfattas normalt inte av EU 261.

Vem hanterar ett APPR-krav om SAS inte betalar frivilligt?

Canadian Transportation Agency, den kanadensiska motsvarigheten till ARN, hanterar sådana tvister enligt en egen process skild från den svenska.

Källor

Guiden bygger på förordning (EG) nr 261/2004 samt Kanadas Air Passenger Protection Regulations, inklusive Canadian Transportation Agencys egen sammanställning av gällande belopp.