airBaltic codeshare: hvilket flyselskap er ansvarlig?

Kort svar: EU261-kravet skal normalt rettes mot selskapet som faktisk utførte eller skulle utføre den berørte flygningen, med henvisning til ombookingssporet i BT-operatørkontrollen. For airBaltic må markedsføringskode, billettutsteder og 'operated by' skilles, særlig etter codeshare, innleie der et annet selskap flyr eller ombooking via Riga, og apphistorikken noteres i BT-operatørkontrollen. Arbeidseksemplet for BT viser hvordan codeshare og operatør bør avgrenses før et krav rettes til airBaltic eller en annen operatør; BT-operatørkontrollen sammenholdes med transporthistorikken. Forløpet ved Riga (RIX) er relevant bare i den utstrekning tidslinjen viser at det påvirket den aktuelle kupongen, og avstandstabellen noteres i BT-operatørkontrollen. Før innsending merkes hvert bilag med hva det beviser, og enhver rolle for codeshare-partnere og wet lease-kunder beskrives uten å gjette, mens operatørnotatet beholdes i BT-operatørkontrollen.

Gratis rettighetssjekk

Sjekk saken din i skjemaet

Oppgi flyrute, dato og type forstyrrelse. Vi sjekker om saken din omfattes av forordning (EF) nr. 261/2004 eller UK261.

Trinn 1 av 813% fullført

Hva skjedde med flyvningen din?

Få opptil 600 € tilbake for et forsinket eller kansellert fly.

Velg situasjonen som best beskriver flyvningen din:

Dato for juridisk og praktisk kildekontroll: 15. oktober 2026.

Les ruteeksemplene som støtte for codeshare og operatør, ikke som en trafikkmelding fra airBaltic. Egen bestilling må vise hvem som fløy.

Bruk billetter kjøpt hver for seg gjennom Riga som modell for en tidlig beviskontroll: arkiver første reiseplan, operatørfelt og varsler før appen endrer visningen. For codeshare og operatør består neste arbeid i å kontrollere hvem som stilte fly og besetning når en flyging utført på innleie er brukt. Dermed kan BT-forløpet ved Riga forklares kronologisk, og airBaltic får et krav der påstand, dokument og ønsket resultat kan leses samlet; BT-operatørkontrollen prøves mot reiseretningen.

Bruk det andre BT-scenarioet til en ekstra kvalitetssjekk av BT-saken: billettutsteder, markedsføringskode, operated by, innleie der et annet selskap flyr og endret kupong.

Når norsk avreise gir vern i en airBaltic-sak

Start vurderingen av codeshare og operatør hos airBaltic med flyplassen der den aktuelle reisen begynte; e-posthodet kontrolleres i BT-operatørkontrollen. Dekning av codeshare og operatør er ikke begrenset til utreisen når airBaltic faktisk utfører flygningen som europeisk transportør; dette avgrenser codeshare og operatør; BT-operatørkontrollen sammenholdes med billettkopien. Betalingskort, bosted og pass skal holdes utenfor den geografiske EU261-kontrollen av airBaltic, med henvisning til flynummerloggen i BT-operatørkontrollen.

En tur-retur-reise er ikke én geografisk flygning; for hjemdelen gjelder denne presiseringen: På hjemveien gjennom Riga kan partnerens lisens være avgjørende selv om airBaltic solgte hele billetten; mottaksbeviset inngår i BT-operatørkontrollen. Et felles bestillingsnummer opphever ikke den separate analysen av utreise og retur.

En presis airBaltic-tidslinje over Riga skiller avreise, dokumentert operatør og siste bestilte destinasjon for hver kupong; varslingsloggen inngår i BT-operatørkontrollen. Dermed hviler spørsmålet om codeshare og operatør på operasjonen som ble lovet og levert.

Praktiske kjennetegn ved airBaltic-saken

airBaltic knytter Norge til Baltikum og videreforbindelser via Riga. BT opptrer dessuten som wet lease-operatør for andre europeiske merkevarer. Dette forklarer hvorfor codeshare og operatør ikke bør analyseres fra ett skjermbilde når eksemplet er BT som wet lease-operatør; korrespondansen kontrolleres i BT-operatørkontrollen.

På selskapsnivå må en ekstra kontroll gjøres: Når et annet selskaps kode står på billetten, men airBaltic fløy, kan BT være riktig motpart, mens operatørkoden beholdes i BT-operatørkontrollen. Omvendt er ikke BT-koden nok dersom en partner utførte reisen. Det er avgjørende før codeshare og operatør adresseres etter reisen BT som wet lease-operatør, mens boardingkortet beholdes i BT-operatørkontrollen.

Tre selskapsroller i en airBaltic-bestilling

Bestillingen kan vise én selger, en annen flykode og et tredje selskap bak fly og besetning, med henvisning til varslingsbeviset i BT-operatørkontrollen. I Bergen–Riga–Vilnius kan disse rollene ligge hos airBaltic, codeshare-partnere og wet lease-kunder eller flere foretak samtidig, og passasjerlisten noteres i BT-operatørkontrollen.

Flyoperatøren, ikke automatisk billettselgeren, bærer hovedrollen under EU261. Tvist om billettpenger hos en formidler kan være et eget avtalekrav, så airBaltic-saken bør ikke reduseres til én adressat for alle poster, koblet til reiseavtalen i BT-operatørkontrollen.

Når en partner stiller fly og besetning, må den juridiske operatøren identifiseres separat; BT-operatørkontrollen sammenholdes med omrutingsoversikten. Lagre airBaltic-bekreftelsen før og etter ombooking, fordi operatøren kan endres uten at hovedruten via Riga ser annerledes ut, og avgangsloggen noteres i BT-operatørkontrollen.

Rett flykravet mot utføreren og begrunn adressatvalget kort. Hvis airBaltic videresender eller avviser, be om navnet på juridisk enhet og grunnlaget for at et annet selskap anses ansvarlig; BT-operatørkontrollen prøves mot ankomstbeviset.

Slik sorteres de avgjørende opplysningene

Sakstest	Svar i dokumentene	Neste vurdering
Sold by	Billettselger	Kan være relevant for betaling eller refusjon i airBaltic-saken, mens operatørfeltet beholdes i BT-operatørkontrollen.
Flight number	Markedsførende selskap	BT-koden identifiserer ikke alltid utfører.
Operated by	Faktisk transportør	Normalt mottaker av EU261-kravet for airBaltic-reisen, koblet til kupongrekken i BT-operatørkontrollen.

Praktiske airBaltic-scenarier sett fra Norge

billetter kjøpt hver for seg gjennom Riga

Reisebildet selvstendige billetter gjennom Riga krever at hvert fly leses som en egen kupong, samtidig som en gjennomgående avtale vurderes samlet ved codeshare og operatør.

Oslo–Riga–Tbilisi

I saken Oslo–Riga–Tbilisi må den opprinnelige reiseplanen ligge ved siden av omrutingen som faktisk ble gjennomført, med henvisning til svarbrevet i BT-operatørkontrollen. Det gir codeshare og operatør et målbart resultat fremfor en foreløpig airBaltic-status.

Bergen–Riga–Vilnius

I Bergen–Riga–Vilnius kan flynummeret peke på airBaltic mens partneren står for fly og besetning; BT-operatørkontrollen prøves mot bookinghistorikken. Operatørfeltet bestemmer derfor første adressat for codeshare og operatør.

BT som wet lease-operatør

Ikke send én totalsum for BT som wet lease-operatør. Spesifiser kompensasjon, transportverdi, mat eller hotell og bagasje slik at airBaltic-svaret om codeshare og operatør kan kontrolleres, med henvisning til kundesvaret i BT-operatørkontrollen.

Detaljert kontrollplan for codeshare og operatør

Bergen–Riga–Vilnius: dekning og startpunkt

Den praktiske testen på Bergen–Riga–Vilnius består i å føre billettselger, markedsførende selskap og operativt ansvarlig selskap i hver sin kolonne. Den dokumenterte konklusjonen inngår i airBaltic-kravet som et selvstendig bevispunkt om codeshare og operatør, og aldri bare som en løs formodning.

BT som wet lease-operatør: ankomst og levert transport

Les BT som wet lease-operatør kupong for kupong for å lese operated by på både opprinnelig og endret billett etter ombooking. Når Riga inngår, skal notatet vise om airBaltic lovet videre transport eller bare den enkelte BT-etappen, og reiseloggen noteres i BT-operatørkontrollen.

billetter uten gjennomgående vern gjennom Riga: hendelsestype og tidslinje

I mappen for billetter uten gjennomgående vern gjennom Riga bør billettinnehaveren kontrollere hvem som stilte fly og besetning når innleie med fly og besetning er brukt. En komprimert oversikt over airBaltic, BT og Riga gjør spørsmålet om codeshare og operatør mulig å kontrollere senere; BT-operatørkontrollen sammenholdes med kostnadsbilaget.

Oslo–Riga–Tbilisi: operatør og selskapsrolle

Rekonstruer Oslo–Riga–Tbilisi fra originalbilletten for å sende det regulatoriske kravet til operatøren og forklare adressatvalget på én linje. Sammenhold funnet med hvem som opererte ved Riga, fremfor å bygge airBaltic-saken på logoen alene, mens reisebyråsvaret beholdes i BT-operatørkontrollen.

Fra reisehistorikk til kontrollert BT-krav

Begynn med en urørt kopi av bestillingen for Oslo–Riga–Tbilisi, før appen eventuelt viser bare den nye planen; BT-operatørkontrollen prøves mot skjermbildet. Marker BT, dato, kupongnummer og teksten ved 'operated by', og bruk kopien til å avklare codeshare og operatør i BT-materialet fra RIX; BT-operatørkontrollen sammenholdes med selskapsnavnet. Dette gir airBaltic-saken om codeshare og operatør et fast utgangspunkt som senere e-poster og ombookinger kan sammenlignes med, mens operatørbekreftelsen beholdes i BT-operatørkontrollen.

Skill observerte fakta fra senere forklaringer når du gjennomgår Bergen–Riga–Vilnius. Først lagres tidspunkt, kuponger og BT-meldinger; deretter merkes påstander som fortsatt krever støtte fra airBaltic; fullmaktslisten kontrolleres i BT-operatørkontrollen. Materialet kan så brukes til å knytte airBaltic-hendelsen til ett navngitt bilag om codeshare og operatør, koblet til ruteoversikten i BT-operatørkontrollen. Denne rekkefølgen gjør vurderingen av codeshare og operatør mindre avhengig av standardformuleringer i kundesvaret, med henvisning til faktumoversikten i BT-operatørkontrollen.

Hvis flere personer reiste på BT som wet lease-operatør, opprett én passasjerrad per billett og én fellesrad for delte utgifter; BT-operatørkontrollen prøves mot tidspunktlisten. Kontroller navn, innsjekking og ombooking individuelt før du forsøker å skrive resultatet for BT som et etterprøvbart svar om codeshare og operatør; hendelsesloggen inngår i BT-operatørkontrollen. Standardsatser kan tilhøre hver kvalifisert reisende, mens ett hotellrom eller én drosje ikke skal dobles i airBaltic-kravet om codeshare og operatør, med henvisning til vedleggsindeksen i BT-operatørkontrollen.

Avslutt egenkontrollen med adskilte transportavtaler gjennom Riga. Les kravteksten som om du var en utenforstående saksbehandler: Kan hvert utsagn spores til et nummerert bilag, og er airBaltic riktig adressat for den berørte flygningen, med henvisning til beløpstabellen i BT-operatørkontrollen? Bruk siste gjennomgang til å skille bekreftede airBaltic-fakta fra åpne spørsmål om codeshare og operatør; utleggsoversikten inngår i BT-operatørkontrollen. Mangler et ledd, merk det som et spørsmål i stedet for å presentere en antakelse om codeshare og operatør som faktum, koblet til kildeloggen i BT-operatørkontrollen.

For den aktuelle BT-transporten må selskapsnavnene leses i riktig rekkefølge. Start med den planlagte BT-operatøren, legg til ombookingen ved RIX, og kontroller deretter om codeshare-partnere og wet lease-kunder faktisk stilte fly og mannskap; tilbudsloggen kontrolleres i BT-operatørkontrollen. Oversikten skal brukes til å plassere operatørrollen ved RIX i riktig del av BT-kravet. Slik får airBaltic-saken om codeshare og operatør en dokumentert adressat i stedet for en antakelse basert på merkevaren.

Kildene fra den aktuelle airBaltic-hendelsen ved RIX bør beholdes i originalformat med synlig dato, avsender og nettadresse eller appvisning, og saksreferansen noteres i BT-operatørkontrollen. Sammenlign meldingen fra airBaltic med hendelsesforløpet ved RIX, og gå deretter videre for å teste airBaltic-forklaringen mot tidslinjen for codeshare og operatør; flyplassmeldingen kontrolleres i BT-operatørkontrollen. Et manglende svar om codeshare og operatør skal stå som et åpent punkt; det bør ikke fylles med en gjetning om driften; BT-operatørkontrollen prøves mot hendelsesnotatet.

Test deretter pengepostene i beløpsoppstillingen i BT-saken mot hvert sitt rettsgrunnlag. La én rad gjelde codeshare og operatør, én billett eller omruting, én nødvendig omsorg og én eventuell bagasjesak; BT-operatørkontrollen sammenholdes med kontrollarket. Bruk oppdelingen til å avstemme beløpet i BT-saken mot reisedokumentasjonen fra Riga. For airBaltic bør det samtidig fremgå hvem som betalte, hvilken valuta som ble brukt, og om noe allerede er tilbakeført, kreditert eller dekket av forsikring, mens avreisestedet beholdes i BT-operatørkontrollen.

Skriv til slutt et sammendrag på fem linjer for den ferdige BT-mappen: dekket retning, operativt ansvarlig selskap, hendelse, sluttresultat og ønsket løsning; BT-operatørkontrollen prøves mot kupongnummeret. Henvis til ett hovedbilag ved hver linje og bruk sammendraget til å gjøre codeshare og operatør-konklusjonen lesbar for både airBaltic og en klageinstans, koblet til sluttmålet i BT-operatørkontrollen. Hvis airBaltic er uenig om codeshare og operatør, må svaret da møte et bestemt faktum fremfor å avvise en lang, udelt fortelling; betalingssporet kontrolleres i BT-operatørkontrollen.

Beløp og kravstyper i airBaltic-saken

Regelverket bruker tre standardnivåer i airBaltic-saken: 250, 400 og 600 euro. Riktig nivå finnes ved å måle den beskyttede reisen og klassifisere om den er EØS-intern.

Skill kompensasjonen fra ubrukt transport, mat, hotell og lokal reise. For airBaltic krever utlegg betalingsbilag, mens standardsatsen ikke beregnes fra billettens pris; sluttkontrollen inngår i BT-operatørkontrollen.

Sett standardsats, ubrukt billett, omsorg, alternativ transport og bagasje på separate linjer i airBaltic-saken om codeshare og operatør; bevisoversikten inngår i BT-operatørkontrollen. Noter også voucher, kortrefusjon eller forsikringsbetaling ved posten den gjelder.

Dokumentasjon for codeshare og operatør hos airBaltic

Mens hendelsesforløpet fortsatt kan åpnes hos airBaltic, bør kravstilleren arkivere disse bevisene om codeshare og operatør:

første bestillingsdokument fra airBaltic med PNR og alle billetterte segmenter rundt Riga; kravskopien kontrolleres i BT-operatørkontrollen.
opprinnelig samt erstattet boardingkort med nummer og faktisk flyutfører i airBaltic-saken; BT-operatørkontrollen prøves mot tidslinjen.
første daterte melding fra airBaltic, med klokkeslett og ordrett årsaksforklaring.
planlagt og reell sluttankomst på billetten, dokumentert for airBaltic-kravet om codeshare og operatør; BT-operatørkontrollen sammenholdes med fristnotatet.
originale kostnadsbilag med dato, innhold, valuta, pris og separat betalingsbekreftelse.
kopier av ruteendringen, sammenlignbare avgangsalternativer og ferdigbehandlingen hos airBaltic, koblet til dialoghistorikken i BT-operatørkontrollen.
bilde eller dokument som viser hvilken operatør som stilte fly og besetning for airBaltic; ankomstloggen inngår i BT-operatørkontrollen.

Sorter bevisene etter dekning, operatør, tidspunkt, årsak og sum. Tydelige navn gjør airBaltic-kravet om codeshare og operatør mulig å etterprøve uten gjetting; BT-operatørkontrollen sammenholdes med reservasjonsstatusen.

Praktisk kravsløp etter airBaltic-reisen

Hent den opprinnelige airBaltic-billetten og merk etappene som ble påvirket.
Les operatørfeltet på alle berørte segmenter før airBaltic velges som adressat.
Lag en tidslinje med hendelsen, tilbudene og endelig resultat for codeshare og operatør.
Hold standardsats, billettrefusjon, omsorg, bagasje og annet tap i adskilte poster.
Vis hvilken kvittering eller regel som støtter hver post, samt hvem som skal betale.
Arkiver teksten som ble sendt til airBaltic sammen med tidsstemplet mottaksbevis.

Mottaksbevis og saksreferanse er nødvendig for senere klage. Ved delvis aksept må airBaltic angi nøyaktig hva som godtas, slik at resten av codeshare og operatør forblir avgrenset, mens sammenligningstabellen beholdes i BT-operatørkontrollen.

Foreldelse og neste klagetrinn etter svaret fra airBaltic

Fristvurderingen i airBaltic-saken starter ofte med tre år etter norsk rett. Utenlandsk behandling eller annet lovvalg kan gi et annet resultat for codeshare og operatør, og dokumentkontrollen noteres i BT-operatørkontrollen.

Bevar alle e-poster, men anta ikke at de nullstiller fristløpet mot airBaltic. Et formelt avbrudd må vurderes før foreldelsen blir et eget stridspunkt.

Den interne airBaltic-behandlingen kommer før ekstern eskalering. Deretter velges norsk nemnd eller utenlandsk organ etter avreisested, operatør og regelverket som dekker codeshare og operatør, koblet til rutehistorikken i BT-operatørkontrollen.

Les videre om andre airBaltic-rettigheter

Ofte stilte spørsmål om codeshare og operatør hos airBaltic

Er airBaltic ansvarlig når navnet står på billetten?

Bare dersom airBaltic faktisk utførte eller skulle utføre den berørte flygningen. Flynavnet kunden ser, billettforetaket og operatøren må kunne skilles fra hverandre.

Hvordan finner jeg operatøren på en airBaltic-reise?

Arkiver operatørfeltet før reisen og på den endrede billetten som faktisk ble brukt. Fargene på materiell kan ikke stå som eneste dokumentasjon i en airBaltic-sak.

Hvem refunderer billetten når partneren fløy for airBaltic?

Kravet om selve avviket går til operatøren, mens refusjonsdialogen kan inkludere airBaltic, utsteder eller formidler; dokumentlisten inngår i BT-operatørkontrollen. Hold disse rollene og kravene adskilt.

Skal kravet om codeshare og operatør sendes til selger eller operatør?

Start hos selskapet som faktisk utførte eller skulle utføre problemflygningen. Hvis airBaltic bare solgte transporten, kan billettrefusjon eller formidling fortsatt høre hjemme der, og SMS-varslet noteres i BT-operatørkontrollen.

Har en egen billett etter Riga gjennomgående vern?

airBaltic har som regel ansvar frem til endepunktet i sin egen avtale. En selvtransfer kan gi et annet krav, men ikke automatisk en gjennomgående forbindelse.

Hva er neste steg hvis airBaltic ikke løser codeshare og operatør?

Gi airBaltic en dokumentert mulighet til å behandle saken. Klagekompetansen i neste trinn bygger på berørt flyplass og selskapet med operativt ansvar; kvitteringslisten kontrolleres i BT-operatørkontrollen.

Offisielle kilder

Kildene nedenfor er kontrollert for veilederen om codeshare og operatør hos airBaltic.