TUI vertraagd: de grens van drie uur
Kort antwoord: Drie uur wordt normaal op de beschermde eindbestemming gemeten wanneer ten minste één deur opent en uitstappen is toegestaan; deze bevinding over juridische toets stuurt de beoordeling van de aankomstvertraging bij TUI. De drie-uurstoets kan gelden voor een TUI-vlucht die in de EU begint en, bij een OR-uitvoering, ook voor een passende terugvlucht uit een derde land.
Gratis controle van uw dossier
Controleer uw dossier in het formulier
Vul uw route, datum en het soort verstoring in. Wij controleren of uw dossier in aanmerking komt volgens Verordening (EG) nr. 261/2004 of UK261.
Wat is er met uw vlucht gebeurd?
Ontvang tot € 600 voor een vertraagde of geannuleerde vlucht. U betaalt alleen als u uw compensatie ontvangt.
Kies de situatie die uw vlucht het beste beschrijft:
Meet de aankomst die juridisch telt
Vertrekvertraging, landing en parkeren zijn nuttige gegevens, maar niet steeds het eindpunt van de klok. Gewoonlijk telt het moment waarop een vliegtuigdeur op de beschermde eindbestemming opengaat en uitstappen mogelijk wordt. Bewaar voor een pakketboeking waarop TUI staat maar een andere uitvoerder wordt genoemd de oorspronkelijke aankomsttijd, landing, standtijd en deuropening als vier afzonderlijke regels. Zet bij tijdzones een UTC-kolom naast de lokale tijden, zodat een appweergave niet tot een rekenfout leidt.
Een gemiste aansluiting kan de laatste bestemming beslissend maken
Een pakket met transfer of hotel maakt niet vanzelf één luchtvervoerscontract; PNR, ticketnummers en uitvoerders bepalen of de eindbestemming voor een gemiste aansluiting meetelt; deze bevinding over ticketverband stuurt de beoordeling van de aankomstvertraging bij TUI. Bij één luchtvervoersovereenkomst kan een beperkte vertraging van vlucht één toch tot een aanspraak leiden als de laatste ticketbestemming minstens drie uur te laat wordt bereikt. Toon PNR, ticketcoupons, bagagebestemming en de omboeking die TUI of de uitvoerder verzorgde. Een zelfoverstap op een nieuw ticket krijgt een eigen klok; een gezamenlijke presentatie door de reisorganisator maakt er niet automatisch één luchtcontract van.
Duur, dekking en oorzaak blijven aparte vragen
Een uitkomst van 10 uur en 35 minuten in dossier 924 bewijst de tijd, maar nog niet welke maatschappij verantwoordelijk is of waarom de vertraging ontstond. Noteer de uitvoerder naast het getroffen segment en vraag een precieze oorzaak. Onderzoek daarna of andere toestellen, bemanning of een redelijke omleiding het gevolg konden beperken. Verzorging tijdens het wachten blijft afzonderlijk beoordeelbaar, ook wanneer de vaste som uiteindelijk afvalt.
Tijdlijn voor een vertraagde TUI-vlucht
- Archiveer de geplande aankomst voordat myTUI de boeking bijwerkt.
- Scheid landing, standplaats en deuropening.
- Vermeld bij ieder tijdstip de gebruikte bron.
- Markeer de laatste bestemming van hetzelfde ticket.
- Leg uit hoe segment één de beschermde aansluiting brak.
- Geef een nieuw PNR als contractgrens aan.
- Registreer aangeboden eten, hotel en vervoer.
- Vraag naar de oorzaak in plaats van alleen het woord vertraging.
Dien gericht in en kies de juiste vervolgstap
De relevante klok eindigt op de beschermde eindbestemming, doorgaans wanneer een deur opent en uitstappen mogelijk wordt (TUI; bewijsstaat 924). Landing of aankomst bij de gate kan eerder zijn (TUI; tijdlijn 924).
Een beperkte vertraging van vlucht één kan door een gemiste aansluiting tot een lange eindvertraging leiden; tijdwinst onderweg kan juist maken dat een laat vertrek onder drie uur blijft (TUI; tijdlijn 924).
De eerdere conclusie over ticketverband blijft van toepassing op de aankomstvertraging bij TUI.
Bij TUI-pakketreizen moet ook worden vastgesteld waar het luchtcontract eindigt. Een bus naar de accommodatie kan onderdeel van het pakket zijn zonder de EU261-eindbestemming te verlengen. Noteer wie de bus organiseerde, maar bereken de vluchtvertraging niet automatisch tot het resort. Als de vlucht naar een andere luchthaven werd omgeleid, voeg de door TUI aangeboden grondtransfer en de werkelijke aankomst op de oorspronkelijke bestemming toe. Zo worden vertraging, omleiding en pakkettransfer niet tot één oncontroleerbare tijd samengevoegd.
Controleer bij een omleiding niet alleen de deur van het vliegtuig. Noteer de luchthaven waar passagiers uitstapten, het vervoer dat naar de oorspronkelijke bestemming werd aangeboden en het tijdstip waarop die bestemming werkelijk werd bereikt. Een bus die door TUI wordt geregeld kan deel van de eindtijdlijn zijn. Wordt de reiziger aan een andere luchthaven achtergelaten zonder bruikbare transfer, leg dan de hulpvragen en noodzakelijke kosten vast. Houd deze voltooiingsvraag apart van het technische of externe voorval dat de omleiding veroorzaakte.
Als bronnen verschillende minuten tonen, bewaar dan alle waarden en beschrijf welk fysiek moment iedere bron registreert. Een tracker kan landing geven, de luchthaven standtijd en een passagier de deuropening. Kies niet stilzwijgend de gunstigste. Bereken of de aanspraak bij beide plausibele grenzen boven of onder de drempel blijft. Is juist één minuut beslissend, vraag TUI om het operationele deurrecord. Deze transparantie maakt de tijdlijn betrouwbaarder en voorkomt dat een afgeronde appmelding als exact juridisch tijdstip wordt behandeld.
Noteer ten slotte iedere schemawijziging die al vóór de reis was gemeld. Vergelijk die geldige nieuwe planning met de werkelijke aankomst; gebruik niet ongemerkt een oude tijd als vertrekpunt voor de drie-uurstoets.
Leg bij een grensgeval vast welke bron het moment van deuropening weergeeft en welke bron alleen landing of aankomst aan de standplaats toont (TUI; tijdlijn 924). Noteer bij een omleiding ook het aangeboden vervoer naar de overeengekomen bestemming (TUI; dossier 924). Een verschil van enkele minuten vraagt om operationele gegevens, niet om een afgeronde schatting die toevallig gunstig uitvalt (TUI; zaak 924). Zet datum en tijdzone bij ieder nachtelijk tijdstip en verklaar elke omrekening in een aparte kolom (TUI; bewijsstaat 924). Zo kan een dagwisseling het gemeten resultaat niet ongemerkt veranderen (TUI; tijdlijn 924).
Noem in de slotzin het nog ontbrekende document, de verantwoordelijke onderneming en de eerstvolgende handeling (TUI; tijdlijn 924). Controleer het saldo opnieuw aan de hand van ontvangen betalingen en markeer iedere schatting (TUI; dossier 924). Bewaar ook de gedateerde berekening waarop het restbedrag berust en vermeld wie nog moet antwoorden (TUI; zaak 924). Zo blijft de conclusie uitvoerbaar zonder een voorwaarde als zekerheid te presenteren (TUI; bewijsstaat 924).
De vertragingsanalyse gebruikt het recht van 10 september 2026. De uitgestelde hervorming heeft de huidige aankomstgrenzen en indieningstermijnen nog niet vervangen.
Meer gidsen over TUI
FAQ: Veelgestelde vragen over de aankomstvertraging
Telt de vertraging bij vertrek voor de drie uur?
TUI: Nee. De relevante vertraging wordt normaal bij de beschermde eindbestemming vastgesteld.
Is landing hetzelfde als juridische aankomst?
TUI: Meestal niet. De eerste deuropening die uitstappen mogelijk maakt is doorgaans het referentiepunt.
Kan negentig minuten op de eerste vlucht genoeg zijn?
TUI: Ja, als daardoor op één beschermd contract de aansluiting wordt gemist en de eindbestemming voldoende laat wordt bereikt.
Worden losse tickets bij elkaar opgeteld?
TUI: Normaal niet. Ieder zelfstandig vervoerscontract wordt afzonderlijk onderzocht.
Zitten maaltijden in het vaste bedrag?
TUI: Nee. Redelijke verzorgingskosten worden met bonnen apart gevorderd.
Officiële bronnen
Geraadpleegde bronnen voor TUI vertraagd: de grens van drie uur: