SAS vertraagde vlucht: compensatie vanaf drie uur

Gepubliceerd: 13 september 2026Bijgewerkt: 9 oktober 2026

Kort antwoord: Voor SAS geldt: Bij een beschermde reis kan compensatie ontstaan zodra de deur van het vliegtuig op de eindbestemming minstens drie uur na de geplande aankomst opengaat, tenzij SAS een geldige uitzondering onderbouwt; bewaar dit bij CWNLDBEFF3667. De eerste dossierregel bij SAS heet operationele reden en verwijst naar schriftelijke reden en vluchtverloop als onderdeel CWNLDBEFF3.

Voor een Nederlandse reiziger maakt CWNLDBEFF3 zichtbaar of verzorging, deuropening en vijf-uurskeuze werkelijk op dezelfde coupon zien. Bij een omboeking bewaart u wachttijd, vouchers en bonnetjes in de oude versie; aankomstbericht en tijdregistratie en vertrektijdlijn en keuze van de passagier documenteren wat SAS daarna deed [CWNLDBEFF3U72]. De laatste controle leest de documenten opnieuw met drie doelen: bepalen welke redelijke kosten apart kunnen worden gevraagd, welk juridisch aankomstmoment geldt en of de reis mocht worden opgegeven tegen terugbetaling [CWNLDBEFF3U73].

Snelle beoordeling van vertraagde vlucht bij SAS

Let op: Tel niet vanaf de landing en ook niet vanaf het moment waarop het toestel de parkeerplaats bereikt; bewaar dit bij CWNLDBEFF3743. Bewaar een onafhankelijk aankomstsignaal en noteer wanneer uitstappen mogelijk werd.

Waarom SAS voor een Nederlandse reis een eigen controle vraagt

Nederlandse reizigers zien bij SAS soms meerdere rollen onder één merk, waaronder SAS Scandinavia, SAS Connect, SAS Link en SkyTeam-partners; bewaar dit bij CWNLDBEFF3935. Voor vertraagde vlucht bepaalt zaak CWNLDBEFF31 daarom per coupon hoe drie-uursgrens uit geplande en werkelijke aankomst blijkt; CWNLDBEFF3548 begrenst dit punt.

De rolverdeling binnen SAS Scandinavia, SAS Connect, SAS Link en SkyTeam-partners wordt pas praktisch wanneer zij aan één reis wordt gekoppeld; registreer dit in CWNLDBEFF3248. Voor SAS doet CWNLDBEFF32 dat met 'dossierroute CWNLDBEFF32 via CPH', operationele reden en het bewijs schriftelijke reden en vluchtverloop; CWNLDBEFF3757 blijft controleerbaar.

De Europese/EER-band van SAS kan bescherming in beide richtingen geven. Gebruik daarvoor de juridische naam op het e-ticket en niet alleen de merknaam.

Praktijkdossier CWNLDBEFF3P: twee controles bij SAS

Praktijkdossier CWNLDBEFF3P onderzoekt vertraagde vlucht bij SAS via CPH. Controle CWNLDBEFF3P1 behandelt drie-uursgrens met geplande en werkelijke aankomst. Bij SAS blijft CWNLDBEFF3P1 beperkt tot de betrokken coupon. Controle CWNLDBEFF3P2 behandelt daarna geplande eindbestemming met volledig reisschema. De reiziger vergelijkt CWNLDBEFF3P1 met CWNLDBEFF3P2 zonder andere kosten te mengen. SAS sluit CWNLDBEFF3P met vaststaand, betwist en gevraagd resultaat. Een ontbrekend feit blijft onder CWNLDBEFF3P zichtbaar voor een gerichte vervolgvraag.

Zes praktijkscenario's voor SAS en vertraagde vlucht

De volgende zes kaarten gebruiken elk een andere reis, bewijsbron en beslisvraag. Samen vormen zij werkblad CWNLDBEFF3M: een routegerichte analyse voor SAS waarin geen conclusie van de ene coupon naar de andere wordt overgezet.

1. Vijf-uurskeuze op Nederlands vertrek via CPH in CWNLDBEFF3M1

Bij SKVT krijgt CWNLDBEFF3M1 één gedateerde bewijsbijlage. CWNLDBEFF3M1 houdt de uitvoerder naast vijf-uurskeuze herkenbaar. De reiziger archiveert CWNLDBEFF3M1 vóór wijziging door SKVT. De slotsom van CWNLDBEFF3M1 blijft beperkt tot vijf-uurskeuze. SKVT beantwoordt in CWNLDBEFF3M1 uitsluitend het punt vijf-uurskeuze.

2. Operationele reden op terugrichting naar Nederland volgens CWNLDBEFF3M2

De bewijsregel CWNLDBEFF3M2 noemt bron, datum en operationele reden. CWNLDBEFF3M2 koppelt operationele reden aan de coupon van SKVT. CWNLDBEFF3M2 vergelijkt de planning met het resultaat bij SKVT. CWNLDBEFF3M2 voorkomt vermenging van operationele reden met een andere vlucht. CWNLDBEFF3M2 gebruikt geen latere dienstregeling voor operationele reden.

3. Drie-uursgrens op partnersegment van SAS in CWNLDBEFF3M3

Na antwoord van SKVT krijgt CWNLDBEFF3M3 een eindstatus. Elke naam krijgt in CWNLDBEFF3M3 een eigen dossierstatus. Bij SKVT krijgt CWNLDBEFF3M3 één gedateerde bewijsbijlage. CWNLDBEFF3M3 houdt de uitvoerder naast drie-uursgrens herkenbaar. De reiziger archiveert CWNLDBEFF3M3 vóór wijziging door SKVT.

4. Verzorging op omboeking via CPH onder CWNLDBEFF3M4

CWNLDBEFF3M4 scheidt verzorging van ticketgeld bij SKVT. Een open vraag in CWNLDBEFF3M4 gaat rechtstreeks naar SKVT. De bewijsregel CWNLDBEFF3M4 noemt bron, datum en verzorging. CWNLDBEFF3M4 koppelt verzorging aan de coupon van SKVT. CWNLDBEFF3M4 vergelijkt de planning met het resultaat bij SKVT.

5. Deuropening op gezinsdossier bij SAS als CWNLDBEFF3M5

Bonnetjes staan naast CWNLDBEFF3M5, niet onder deuropening. Voor een gezin noteert CWNLDBEFF3M5 de status per persoon. Na antwoord van SKVT krijgt CWNLDBEFF3M5 een eindstatus. Elke naam krijgt in CWNLDBEFF3M5 een eigen dossierstatus. Bij SKVT krijgt CWNLDBEFF3M5 één gedateerde bewijsbijlage.

6. Geplande eindbestemming op afzonderlijk vervolgtraject na CWNLDBEFF3M6

De route via CPH blijft in CWNLDBEFF3M6 context voor geplande eindbestemming. De Nederlandse vertrekroute staat in CWNLDBEFF3M6 vóór geplande eindbestemming. CWNLDBEFF3M6 scheidt geplande eindbestemming van ticketgeld bij SKVT. Een open vraag in CWNLDBEFF3M6 gaat rechtstreeks naar SKVT. De bewijsregel CWNLDBEFF3M6 noemt bron, datum en geplande eindbestemming.

Routekaart voor SAS: zes afzonderlijke bewijsbeslissingen

1. route voor geplande eindbestemming via CPH

Voor SAS vraagt 'route voor geplande eindbestemming via CPH' om dossierregel CWNLDBEFF3R1. Daarin krijgt geplande eindbestemming één bron, namelijk volledig reisschema, en blijft vertraagde vlucht per reiziger zichtbaar [CWNLDBEFF3U652]. Een partnersegment verandert CWNLDBEFF3R1 alleen wanneer nieuw bewijs dat rechtvaardigt.

2. route voor drie-uursgrens via CPH

Dossier CWNLDBEFF3R2 leest 'route voor drie-uursgrens via CPH' vanuit drie-uursgrens, niet vanuit de hele reis. De Nederlandse reiziger koppelt geplande en werkelijke aankomst aan SAS voordat vertraagde vlucht wordt berekend [CWNLDBEFF3U692]. Zo blijft CWNLDBEFF3R2 ook na een omboeking herkenbaar.

3. route voor operationele reden via CPH

De reis 'route voor operationele reden via CPH' krijgt in CWNLDBEFF3R3 een eigen bewijsvolgorde. Eerst komt schriftelijke reden en vluchtverloop, daarna het antwoord van SAS over operationele reden, en pas dan de conclusie over vertraagde vlucht [CWNLDBEFF3U732]. Zo blijft CWNLDBEFF3R3 navolgbaar voor een derde.

4. route voor deuropening via CPH

In CWNLDBEFF3R4 staat de reis 'route voor deuropening via CPH' naast het bewijs over deuropening. Vraag SAS om aankomstbericht en tijdregistratie aan de juiste passagier en coupon te koppelen voordat vertraagde vlucht wordt vastgesteld [CWNLDBEFF3U772]. Houd een onbeantwoord punt zichtbaar in CWNLDBEFF3R4.

5. route voor vijf-uurskeuze via CPH

Bij 'route voor vijf-uurskeuze via CPH' voorkomt CWNLDBEFF3R5 dat vijf-uurskeuze met ticketgeld wordt vermengd. De bron vertrektijdlijn en keuze van de passagier hoort bij de betrokken coupon van SAS en ondersteunt daar vertraagde vlucht [CWNLDBEFF3U812]. Kosten buiten die coupon blijven naast CWNLDBEFF3R5 staan.

6. route voor verzorging via CPH

Op 'route voor verzorging via CPH' scheidt CWNLDBEFF3R6 verzorging van de gevolgen op latere coupons. De passagier bewaart wachttijd, vouchers en bonnetjes bij SAS als bron voor deze ene vraag over vertraagde vlucht [CWNLDBEFF3U852]. Daarna krijgt CWNLDBEFF3R6 een gedateerde eindstatus.

Een controleerbare tijdlijn voor deuropening

Een goed dossier over deuropening kan door een buitenstaander worden gelezen zonder mondelinge toelichting; CWNLDBEFF3739 bewaart de context. Plaats aankomstbericht en tijdregistratie naast een tweeregelige tijdlijn van een SK-code met SAS Connect als uitvoerder en noem vlucht SK; CWNLDBEFF3128 scheidt de coupon. Wanneer de reactie van SAS daarvan afwijkt, is zichtbaar welke informatie nodig blijft om te bepalen welk juridisch aankomstmoment geldt; CWNLDBEFF3118 bewaart de context. Verwijder overbodige betaal- en identiteitsgegevens voordat het document als bijlage wordt verzonden; wijs dit toe aan CWNLDBEFF3099.

Praktische toets van geplande eindbestemming

Op de reis Amsterdam–Kopenhagen–Trondheim op één ticket is geplande eindbestemming pas bruikbaar nadat de bron is vastgezet; noteer dit als CWNLDBEFF3664. Archiveer volledig reisschema in de versie van de reisdag en noteer welke latere wijziging door SAS is aangebracht; beperk dit tot CWNLDBEFF3361. Een schermafbeelding zonder datum of vluchtnummer is zwak; een coupon met tijdlijn maakt controle mogelijk van de vraag waar de vertraging moet worden gemeten; koppel dit aan CWNLDBEFF3468. Gebruik bij een groepsboeking dezelfde feitenbasis, maar houd de aanspraak en betaling per persoon controleerbaar; bewaar dit bij CWNLDBEFF3415.

Verzorging: de beslissende vraag bij SAS

Voor verzorging telt de inhoud van wachttijd, vouchers en bonnetjes, niet de bestandsnaam. Controleer of passagier, datum en uitvoerder overeenkomen met Oslo–Amsterdam na een eerdere verstoring; registreer dit in CWNLDBEFF3475. Noteer afwijkingen voordat u een bedrag noemt. Met die beperkte maar precieze set kan SAS inhoudelijk reageren en kan later worden beoordeeld welke redelijke kosten apart kunnen worden gevraagd; noteer dit als CWNLDBEFF3369. Sluit dit dossierpunt af met bevestigd, betwist of nog onbeantwoord; zo blijft de volgende stap helder; CWNLDBEFF3594 draagt deze conclusie.

Twee reizen die niet hetzelfde bewijs vragen

Gebruik twee kolommen voor 'Oslo–Amsterdam na een eerdere verstoring' en 'een reis met twee Scandinavische hubs'; CWNLDBEFF3063 sluit het beslispunt. Zet onder de eerste verzorging en onder de tweede vijf-uurskeuze. Het verschil laat zien waarom vertraagde vlucht niet uit de merknaam alleen kan worden afgeleid; CWNLDBEFF3196 begrenst dit punt. De uitkomst moet voor iedere reis zelfstandig uit de ticketcoupons en tijdlijn volgen.

SAS en het dossieronderdeel operationele reden

Bij SAS kunnen verkoop, uitvoering en afhandeling in verschillende systemen staan. Voor operationele reden blijft schriftelijke reden en vluchtverloop het anker. Verbind dit bewijs aan een omboeking naar een SkyTeam-partner en bewaar ook de oorspronkelijke versie; CWNLDBEFF3360 blijft controleerbaar. Een later antwoord is pas overtuigend wanneer daaruit volgt of de maatschappij zich op buitengewone omstandigheden kan beroepen; CWNLDBEFF3140 blijft controleerbaar. Wanneer meerdere personen reizen, noteer per passagier of de boekings- en instapvoorwaarden gelijk zijn; CWNLDBEFF3636 houdt de bron zichtbaar.

Vijf-uurskeuze op een reis via Kopenhagen, Stockholm en Oslo

Controleer bij vijf-uurskeuze zowel de oorspronkelijke boeking als het resultaat na ingrijpen van SAS; CWNLDBEFF3590 voorkomt vermenging. vertrektijdlijn en keuze van de passagier laat zien wat was afgesproken; de nieuwe coupon toont wat daadwerkelijk is geleverd; beperk dit tot CWNLDBEFF3616. Voor de route een reis met twee Scandinavische hubs is het verschil nodig om te beoordelen of de reis mocht worden opgegeven tegen terugbetaling; koppel dit aan CWNLDBEFF3291. Noteer bedragen in euro en bewaar bij een andere valuta ook het betaalbewijs en de gebruikte omrekening; CWNLDBEFF3919 sluit het beslispunt.

De grens tussen drie-uursgrens en een andere claim

Gebruik de hub Kopenhagen, Stockholm en Oslo niet als automatische verklaring. Voor drie-uursgrens is de specifieke bron geplande en werkelijke aankomst belangrijker dan algemene drukte op de luchthaven; leg dit vast als CWNLDBEFF3645. Koppel die bron aan een gemiste aansluiting in Stockholm en vraag SAS om het ontbrekende causale detail; wijs dit toe aan CWNLDBEFF3898. Pas dan kan worden beoordeeld of vaste compensatie in beeld komt. Maak onderscheid tussen wat u zelf hebt waargenomen en wat de maatschappij later als oorzaak heeft meegedeeld; CWNLDBEFF3884 bewaart de context.

Houd vertraagde vlucht gescheiden van andere aanspraken

CWNLDBEFF3 houdt vertraagde vlucht apart bij SAS. Ticketgeld krijgt naast CWNLDBEFF3 een eigen regel. Bonnetjes blijven buiten CWNLDBEFF3 en het forfait. Montrealschade blijft naast CWNLDBEFF3 een eigen zaak. Een voucher sluit CWNLDBEFF3 alleen met instemming. CWNLDBEFF3 berekent iedere reiziger afzonderlijk. Elke betaling noemt binnen CWNLDBEFF3 haar doel. CWNLDBEFF3 voorkomt dubbeltelling en onbedoelde kwijting.

Bewijs dat het dossier over SAS controleerbaar maakt

• Archiveer vertrektijdlijn en keuze van de passagier als bijlage CWNLDBEFF31; noteer erbij dat dit stuk voor vijf-uurskeuze moet aantonen wat vijf-uurskeuze in CWNLDBEFF31 betekent.
• Zet wachttijd, vouchers en bonnetjes naast de tijdlijn van 'de coupon bij CWNLDBEFF32'; het bewijs krijgt code CWNLDBEFF32 voor de controle van verzorging.
• Leg voor route 'de coupon bij CWNLDBEFF33' de herkomst van geplande en werkelijke aankomst vast en verwijs in de hoofdtekst naar CWNLDBEFF33 wanneer u vraagt wat drie-uursgrens in CWNLDBEFF33 betekent.
• Houd volledig reisschema bij de coupon waarop het feit ontstond en gebruik CWNLDBEFF34 om de conclusie over geplande eindbestemming later terug te vinden.
• Sla aankomstbericht en tijdregistratie op met reisdatum en code CWNLDBEFF35, zodat een later antwoord van SKVT rechtstreeks met deuropening kan worden vergeleken.
• Koppel schriftelijke reden en vluchtverloop aan route 'de coupon bij CWNLDBEFF36' en nummer het document CWNLDBEFF36, zodat operationele reden niet op een andere coupon wordt beoordeeld.

Antwoordregister voor SAS: zes punten apart volgen

Voor SAS combineert werkcode SKVT vluchtcode SK met vertraagde vlucht; hoofddossier CWNLDBEFF3QR bewaart de samenhang.

• Verzorging — CWNLDBEFF3Q1. CWNLDBEFF3Q1 toetst SKVT op coupon. Status CWNLDBEFF3Q1 blijft bij SKVT. SKVT bewaart bron onder CWNLDBEFF3Q1. Na CWNLDBEFF3Q1 sluit SKVT dit punt. CWNLDBEFF3Q1 koppelt SKVT aan reiziger. Kosten staan naast CWNLDBEFF3Q1. CWNLDBEFF3Q1 markeert antwoord van SKVT. SKVT dateert stap in CWNLDBEFF3Q1. Reiziger bewaart CWNLDBEFF3Q1 voor SKVT. Vervolgvraag noemt CWNLDBEFF3Q1 en SKVT.
• Geplande eindbestemming — CWNLDBEFF3Q2. Bij CWNLDBEFF3Q2 controleert SKVT het segment. SKVT archiveert melding als CWNLDBEFF3Q2. Ontvangst van CWNLDBEFF3Q2 bevestigt SKVT. Coupon en CWNLDBEFF3Q2 blijven gekoppeld. SKVT wijzigt CWNLDBEFF3Q2 alleen met bewijs. Betwisting staat onder CWNLDBEFF3Q2. CWNLDBEFF3Q2 vraagt SKVT om één feit. Iedere naam krijgt status CWNLDBEFF3Q2. SKVT motiveert uitkomst bij CWNLDBEFF3Q2. Ticketgeld valt buiten CWNLDBEFF3Q2.
• Deuropening — CWNLDBEFF3Q3. Werkregel CWNLDBEFF3Q3 volgt reactie van SKVT. SKVT bewaart tijdstip bij CWNLDBEFF3Q3. Oorspronkelijke coupon draagt nummer CWNLDBEFF3Q3. CWNLDBEFF3Q3 scheidt SKVT van partners. Nieuwe melding opent CWNLDBEFF3Q3 opnieuw. SKVT beantwoordt uitsluitend regel CWNLDBEFF3Q3. Reiziger vergelijkt bronnen binnen CWNLDBEFF3Q3. Besluit van SKVT noemt CWNLDBEFF3Q3. Onkosten blijven naast CWNLDBEFF3Q3. Eindstatus sluit werkregel CWNLDBEFF3Q3.
• Operationele reden — CWNLDBEFF3Q4. Referentie CWNLDBEFF3Q4 bewaakt bewijs van SKVT. SKVT koppelt datum aan CWNLDBEFF3Q4. Alleen betrokken segment gebruikt CWNLDBEFF3Q4. CWNLDBEFF3Q4 houdt antwoord van SKVT leesbaar. Omboeking overschrijft CWNLDBEFF3Q4 niet. SKVT bevestigt bron voor CWNLDBEFF3Q4. Open vraag blijft bij CWNLDBEFF3Q4. Reiziger citeert SKVT onder CWNLDBEFF3Q4. Deelbetaling verandert CWNLDBEFF3Q4 niet. Vervolgbrief herhaalt nummer CWNLDBEFF3Q4.
• Vijf-uurskeuze — CWNLDBEFF3Q5. Dossierpunt CWNLDBEFF3Q5 ordent bericht van SKVT. SKVT vermeldt coupon bij CWNLDBEFF3Q5. Bewijsdatum staat naast CWNLDBEFF3Q5. CWNLDBEFF3Q5 vergelijkt planning van SKVT. Afwijking blijft zichtbaar in CWNLDBEFF3Q5. SKVT geeft reden onder CWNLDBEFF3Q5. Passagier noteert kanaal voor CWNLDBEFF3Q5. Eén antwoord hoort bij CWNLDBEFF3Q5. Andere schade verlaat CWNLDBEFF3Q5. Controle eindigt met status CWNLDBEFF3Q5.
• Drie-uursgrens — CWNLDBEFF3Q6. Beslisregel CWNLDBEFF3Q6 begint bij SKVT. SKVT registreert bijlage voor CWNLDBEFF3Q6. Routecontext blijft buiten besluit CWNLDBEFF3Q6. CWNLDBEFF3Q6 vraagt uitvoerder SKVT gericht. Iedere correctie noemt CWNLDBEFF3Q6. SKVT bevestigt ontvangst van CWNLDBEFF3Q6. Geen aanname sluit CWNLDBEFF3Q6. Reiziger bewaart antwoord bij CWNLDBEFF3Q6. Bedragen volgen na status CWNLDBEFF3Q6. Laatste controle archiveert CWNLDBEFF3Q6.

Van verstoring tot een gerichte aanvraag bij SAS

1. Bereken pas een bedrag nadat bijlage CWNLDBEFF31 het beslispunt verzorging in CWNLDBEFF31 ondersteunt en sluit de regel alleen na een controleerbaar antwoord over wat verzorging voor CWNLDBEFF31 betekent.
2. Bewaar bij SAS één complete verzonden versie waarin bijlage CWNLDBEFF32 als CWNLDBEFF32 terugkomt voordat u concludeert wat deuropening voor CWNLDBEFF32 betekent.
3. Schrijf onder CWNLDBEFF33 eerst het vaststaande feit over vijf-uurskeuze en wijs iedere bijlage één functie toe voor het bepalen wat vijf-uurskeuze voor CWNLDBEFF33 betekent.
4. Leg per reiziger vast of bijlage CWNLDBEFF34 dezelfde conclusie draagt in CWNLDBEFF34 zodat de route via CPH correct wordt meegenomen bij wat geplande eindbestemming voor CWNLDBEFF34 betekent.
5. Controleer bij de uitvoerder van CWNLDBEFF35 wie de vraag 'Was de eindvertraging minstens 180 minuten' moet beantwoorden en noteer daarna expliciet wat drie-uursgrens voor CWNLDBEFF35 betekent.
6. Gebruik de reactie van SAS om bijlage CWNLDBEFF36 in dossier CWNLDBEFF36 te bevestigen of te betwisten zonder gegevens van een andere coupon te gebruiken voor de vraag wat operationele reden voor CWNLDBEFF36 betekent.

Termijnen, ILT en de stand van het recht op 9 oktober 2026

ILT verlangt voor CWNLDBEFF3 bij SKVT eerst een klacht. Bewaar bij CWNLDBEFF3 onder SKVT tekst, bijlagen en ontvangsttijd. SAS krijgt in CWNLDBEFF3 voor SKVT twee maanden voor antwoord. Meld CWNLDBEFF3 met SKVT binnen één jaar bij ILT. ILT kent via CWNLDBEFF3 aan SKVT geen persoonlijke betaling toe. Rijksoverheid noemt in CWNLDBEFF3 voor SKVT twee jaar voor ticketgeld. CWNLDBEFF3 is binnen SKVT geen universele claimtermijn.

De hervorming geeft CWNLDBEFF3 voor SKVT later negen maanden. SAS krijgt voor CWNLDBEFF3 binnen SKVT later dertig dagen. Op 9 oktober 2026 volgt CWNLDBEFF3 met SKVT nog huidig recht. Publicatie start voor CWNLDBEFF3 bij SKVT de overgang. Voor CWNLDBEFF3 onder SKVT volgen twaalf maanden overgang. Daarna gelden bij CWNLDBEFF3 voor SKVT nog twintig dagen.

Gerelateerde gidsen voor SAS

• SAS: vluchtcompensatie
• SAS: compensatiebedrag
• SAS: hotel, maaltijden en terugbetaling [CWNLDBEFF3U1591]
• Nederlandse gids voor een vertraagde vlucht
• Bereken mogelijke vluchtcompensatie

Veelgestelde vragen

Welk bewijs gebruikt SKVT in CWNLDBEFF31 voor operationele reden?

Dossier CWNLDBEFF31 koppelt operationele reden aan SAS. Voor CWNLDBEFF31 bewaart SAS één gerichte bron. CPH blijft in CWNLDBEFF31 context voor operationele reden. SAS sluit CWNLDBEFF31 voor operationele reden als open of bewezen.

Hoe toetst SKVT verzorging in dossier CWNLDBEFF32?

Dossier CWNLDBEFF32 koppelt verzorging aan SAS. Voor CWNLDBEFF32 bewaart SAS één gerichte bron. CPH blijft in CWNLDBEFF32 context voor verzorging. SAS sluit CWNLDBEFF32 voor verzorging als open of bewezen.

Wat blijft bij SKVT onder CWNLDBEFF33 open over drie-uursgrens?

Dossier CWNLDBEFF33 koppelt drie-uursgrens aan SAS. Voor CWNLDBEFF33 bewaart SAS één gerichte bron. CPH blijft in CWNLDBEFF33 context voor drie-uursgrens. SAS sluit CWNLDBEFF33 voor drie-uursgrens als open of bewezen.

Wanneer kan SKVT deuropening met CWNLDBEFF34 bevestigen?

Dossier CWNLDBEFF34 koppelt deuropening aan SAS. Voor CWNLDBEFF34 bewaart SAS één gerichte bron. CPH blijft in CWNLDBEFF34 context voor deuropening. SAS sluit CWNLDBEFF34 voor deuropening als open of bewezen.

Welke coupon koppelt SKVT in CWNLDBEFF35 aan geplande eindbestemming?

Dossier CWNLDBEFF35 koppelt geplande eindbestemming aan SAS. Voor CWNLDBEFF35 bewaart SAS één gerichte bron. CPH blijft in CWNLDBEFF35 context voor geplande eindbestemming. SAS sluit CWNLDBEFF35 voor geplande eindbestemming als open of bewezen.

Hoe bewaart de reiziger CWNLDBEFF36 voor vijf-uurskeuze bij SKVT?

Dossier CWNLDBEFF36 koppelt vijf-uurskeuze aan SAS. Voor CWNLDBEFF36 bewaart SAS één gerichte bron. CPH blijft in CWNLDBEFF36 context voor vijf-uurskeuze. SAS sluit CWNLDBEFF36 voor vijf-uurskeuze als open of bewezen.

Officiële bronnen

• Verordening (EG) 261/2004 in het Nederlands
• Rijksoverheid: vertraging, annulering en overboeking
• ILT-Luchtvaartautoriteit: rechten en klachtmelding
• SAS: passagiersrechten
• SAS: claim of contact
• SAS: bagageproblemen
• Verdrag van Montreal: verdragsstatus
• ICAO: actuele aansprakelijkheidslimieten
• Raad van de EU: aangenomen hervorming en inwerkingtreding
• Europees Parlement: toekomstige claimtermijn en reactietijd

Juridische en bronnencontrole: 9 oktober 2026.