Delta, KLM, Air France of Virgin Atlantic: bepaal de uitvoerder

Stuur een EU261-claim in beginsel naar de luchtvaartmaatschappij die de verstoorde vlucht daadwerkelijk uitvoerde, niet automatisch naar de maatschappij waarvan de code op uw ticket staat of die de betaling ontving. Een DL-nummer kan door KLM, Air France of Virgin Atlantic worden uitgevoerd; omgekeerd kan Delta achter een KL-, AF- of VS-codeshare zitten. De regel “operated by” op de oorspronkelijke bevestiging is daarom belangrijker dan het marketinglogo.

Gratis controle van uw dossier

Controleer uw dossier in het formulier

Vul uw route, datum en het soort verstoring in. Wij controleren of uw dossier in aanmerking komt volgens Verordening (EG) nr. 261/2004 of UK261.

Stap 1 van 813% voltooid

Wat is er met uw vlucht gebeurd?

Ontvang tot € 600 voor een vertraagde of geannuleerde vlucht. U betaalt alleen als u uw compensatie ontvangt.

Kies de situatie die uw vlucht het beste beschrijft:

Dit onderscheid bepaalt zowel de dekking als de geadresseerde. KLM en Air France zijn EU-vervoerders; Delta en Virgin Atlantic zijn dat niet. Op een vlucht die buiten de EU begint en in Nederland eindigt, kan dezelfde route daardoor wel of niet onder EU261 vallen afhankelijk van wie het toestel en de bemanning leverde.

Vier rollen op één boeking

Rol	Wat die partij doet	Betekenis voor de claim
Marketingmaatschappij	Plaatst haar code op de vlucht	Niet automatisch aansprakelijk onder EU261
Uitvoerende maatschappij	Beslist over en verricht de vlucht	Normaal eerste adres voor vaste rechten
Ticketuitgever	Geeft het e-ticketnummer uit	Kan refund administratief verwerken
Reisagent of platform	Verkoopt of beheert de boeking	Kan informatie of geld doorgeven, maar vliegt niet

Een ticketnummer dat met Delta’s prefix begint, bewijst dus vooral wie het document uitgaf. Het zegt niet dat Delta de cockpitbemanning leverde. Een aankoop op klm.nl kan eveneens een Delta-operated segment bevatten.

Waar staat de uitvoerende maatschappij

Zoek op de eerste e-mail, pdf-receipt en boardingpass naar “operated by”, “uitgevoerd door” of een vergelijkbare formulering. Bekijk ieder segment afzonderlijk. Een reis Amsterdam–Parijs–Atlanta kan Air France op het eerste en Delta op het tweede deel hebben.

Bewaar het originele document vóór omboeking. Na annulering kan de app alleen de nieuwe maatschappij tonen, terwijl voor de claim juist de geplande uitvoerder en de feitelijke beslissingen relevant zijn. Vraag bij de gate om een schriftelijke bevestiging als op het laatste moment een andere maatschappij vliegt.

Een wet-lease maakt de analyse subtieler. De maatschappij die operationele verantwoordelijkheid voor de vlucht draagt kan juridisch uitvoerder blijven, ook als een andere onderneming toestel en crew levert. Baseer een conclusie niet alleen op uniformen of beschildering; controleer de contractuele vermelding en communicatie.

Waarom het vertrek uit de VS verschil oplevert

Voor Amsterdam–New York valt een door Delta uitgevoerde vlucht onder EU261 omdat zij uit de EU vertrekt. Voor New York–Amsterdam geldt EU261 bij een door KLM uitgevoerde vlucht, maar meestal niet wanneer Delta daadwerkelijk vliegt. Het commerciële vluchtnummer verandert deze asymmetrie niet.

Voorbeeld: uw retourbewijs toont DL 9xxx, “operated by KLM”, op Boston–Amsterdam. Bij een kwalificerende vertraging is KLM doorgaans het juiste adres en kan de EU-aankomstregel gelden. Staat er KL 6xxx, “operated by Delta”, dan maakt het KL-nummer Delta niet Europees.

De uitleg over Delta-reizen van de VS naar Nederland behandelt refund- en verzekeringsopties wanneer het Europese forfait ontbreekt.

Eén boeking met meerdere operatoren

Bij een doorgaande reis moet u het vertrekpunt, de eindbestemming, de getroffen vlucht en de uitvoerder samen lezen. Een vertraging op een Air France-feeder kan een Delta-overstap kosten; een Delta-segment in Amerika kan het eindresultaat van een in Amsterdam begonnen reis bepalen.

Maak een tabel per vlucht met nummer, route, geplande tijd, werkelijke tijd en uitvoerder. Beschrijf daarna welk incident leidde tot de eindvertraging. Stuur niet zonder uitleg identieke claims naar alle partners: dat vergroot de kans op doorverwijzingen en tegenstrijdige dossiers.

Wanneer één vervoerder het eerste probleem veroorzaakte en een andere de uiteindelijke vlucht uitvoerde, kan de juridische toerekening complex worden. Begin bij de maatschappij die de relevante verstoorde vlucht uitvoerde en voeg de volledige doorgaande boeking toe. Vraag bij een afwijzing precies welk segment of welke bevoegdheid wordt betwist.

Refund is niet hetzelfde als compensatie

Een ticketuitgever of agent kan nodig zijn om ongebruikte couponwaarde terug te storten. De vaste 250, 400 of 600 euro komt daarentegen uit de verplichtingen van de uitvoerende maatschappij. Laat u niet afschepen met “neem contact op met uw agent” wanneer u duidelijk het EU261-forfait voor een door de geadresseerde uitgevoerde vlucht vraagt.

Omgekeerd hoeft Delta niet altijd de ticketrefund zelf administratief uit te voeren als een reisbureau merchant was. Splits uw verzoek: aan de operator vraagt u compensatie en verzorgingskosten; aan de verkoper vraagt u waar nodig verwerking van de ongebruikte ticketwaarde.

Een eCredit dat Delta aanbiedt voor een ticketprobleem is geen betaling van een KLM-vergoeding. Noteer welke post het aanbod afwikkelt voordat u instemt.

Voorbeelden met Nederland

Een passagier vliegt Amsterdam–New York onder DL-code, uitgevoerd door KLM, en arriveert vier uur te laat door een intern technisch probleem. KLM is de logische geadresseerde, ook al werd op delta.com geboekt. De afstand brengt de reis normaal in de categorie 600 euro.

Een andere reiziger vliegt New York–Amsterdam met KL-code maar “operated by Delta”. De reis begint buiten de EU en de feitelijke vervoerder is Amerikaans. EU261 is dan doorgaans niet van toepassing; onderzoek DOT-refund, vervoersvoorwaarden en verzekering.

Een gezin heeft Amsterdam–Parijs met Air France en Parijs–Atlanta met Delta op één ticket. De eerste vlucht wordt geannuleerd en het alternatief komt een dag later aan. De claim moet de Air France-annulering en de eindbestemming tonen; het is niet voldoende Delta aan te schrijven omdat de langste vlucht een DL-code had.

Bewijs bij een last-minute wijziging

Maak een foto van boardingpass en gatebericht. Bewaar sms of e-mail waarin staat dat de operationele carrier verandert. Noteer of de vlucht hetzelfde nummer en dezelfde tijden behield. Vraag de maatschappij wie het operationele besluit over annulering, boarding of vertraging nam.

Bij bagage volgt de keuze van aangesproken vervoerder regels uit het Verdrag van Montreal en kan zij ruimer zijn dan de EU261-regel. Meng de dossiers niet. Een PIR bij de laatste vervoerder is geen bewijs dat diezelfde maatschappij de vaste vluchtvergoeding moet betalen.

Zo formuleert u de claim

Begin met: “Vlucht DL..., uitgevoerd door KLM, vertrok op ... vanuit Amsterdam en bereikte de eindbestemming ... uur later.” Voeg de originele boeking en boardingpass toe. Bereken afstand en bedrag per persoon, daarna afzonderlijke kosten.

Is Delta werkelijk de uitvoerder, gebruik dan de Delta-claimprocedure in acht stappen. Is de reactie een doorverwijzing zonder inhoud, stuur de bewijsregel opnieuw en vraag een gemotiveerd standpunt.

Controleer bij een Amerikaanse terugreis eerst of een Europese partner uitvoerde. Zo voorkomt u zowel een kansloze claim bij Delta als het missen van een geldige claim bij KLM of Air France.

FAQ

Is een DL-vluchtnummer voldoende om Delta aansprakelijk te stellen?

Nee. Het nummer kan alleen de marketingmaatschappij tonen; de regel met de feitelijke uitvoerder is doorslaggevender.

Wie betaalt bij een KLM-toestel met een Delta-code?

Als KLM de vlucht daadwerkelijk uitvoert, is KLM normaal de partij voor de vaste EU261-rechten.

Maakt aankoop via delta.com Delta verantwoordelijk?

Niet voor iedere vluchtclaim. De website kan ticketverkoper zijn terwijl een partner de vlucht uitvoert en de operationele verplichtingen draagt.

Kan de uitvoerder na omboeking veranderen?

Ja. Bewaar daarom zowel het oorspronkelijke als het vervangende ticket en vermeld welk incident op welk segment plaatsvond.

Geldt dezelfde regel voor bagageclaims?

Niet volledig. Bagage valt onder het Verdrag van Montreal, dat eigen regels kent over aanspreekbare vervoerders en bewezen schade.