Air Canada, Rouge, Express vagy partner: melyik üzemeltető felel?

Röviden: az AC-járatszám a jegyet értékesítő vagy marketingtevékenységet végző Air Canada-kapcsolatot jelzi, de nem bizonyítja, hogy Air Canada saját repülőgépe és személyzete végezte a szakaszt. A kártalanítás, ellátás és átfoglalás elsődleges felelőse EU261 és APPR alatt is a tényleges üzemeltető. A jegy „operated by” sora alapján különítse el az Air Canada mainline-t, az Air Canada Rouge-ot, az Air Canada Express mögötti Jazz vagy PAL Airlines üzemeltetést és a Star Alliance vagy más codeshare partnert.

Négy név ugyanazon útvonalon

Egy Budapest–Toronto–Québec City foglalásban például ez jelenhet meg:

A 2026-os közvetlen Budapest–Toronto járat hivatalos bejelentése Air Canada-járatként, mainline Boeing 787-9 üzemeltetéssel jelent meg. A repülőgéptípus operatív okból változhat; a konkrét utazásnál mindig az okirat a döntő.

Hol található az „operated by” adat?

Ellenőrizze mind az öt helyet:

1. e-ticket vagy itinerary receipt;
2. foglalási visszaigazoló e-mail;
3. Air Canada alkalmazás járatrészlete;
4. beszállókártya;
5. repülőtéri kijelző és kapuközlés.

Ha ezek eltérnek, mentse el mindegyiket. A végrehajtás napján megváltozhat az üzemeltető vagy wet lease gép állhat be. A puszta repülőgép-festés nem feltétlenül azonos a jogi üzemeltetővel.

EU261: a járatot végző légifuvarozó a címzett

Az EU261 az „operating air carrier” fogalmára épül. Ez az a társaság, amely a járatot saját döntése alapján ténylegesen végrehajtja vagy végrehajtani kívánja. A jegyet más társaság is eladhatja, és az utasnak nem szükséges közvetlen szerződésben állnia az üzemeltetővel.

Példák:

• BUD–YYZ közvetlen, Air Canada üzemeltetés: Air Canada a helyes EU261-címzett.
• BUD–FRA Lufthansa, majd FRA–YYZ Air Canada: minden zavarhoz az érintett szakasz üzemeltetőjét kell kötni; egy foglalás végső késését együtt kell bemutatni.
• AC-kódos, Lufthansa által végzett FRA–YYZ: az EU261-igény nem válik Air Canada-igénnyé az AC-kódtól.
• Air Canada Express által marketingelt, Jazz által végzett kanadai szakasz: a Jazz-üzemeltetést fel kell tüntetni az idővonalban.

Ha a Budapestről induló egyfoglalásos út második, Kanadán belüli üzemeltetője okozta a végső késést, az EU261 hatálya továbbra is felmerülhet. A címzett és a jogi lánc összetett lehet; csatolja az egész jegyet, ne csak a második beszállókártyát.

APPR: szintén az érintett járat üzemeltetője számít

A CTA útmutatói szerint a késéssel, törléssel vagy beszállás-megtagadással érintett járat üzemeltetője felel az APPR-kötelezettségek teljesítéséért. Air Canada, Rouge és az Air Canada Express márka alatti művelet nem minden esetben ugyanaz a jogi vállalkozás.

Air Canada nagy légitársasági minősítése a CTA tájékoztatása szerint Air Canada mellett Jazz és Rouge műveleteit is magában foglalja a kompenzációs sávok szempontjából. Ettől még a konkrét beadványban a pontos üzemeltetőt kell megnevezni.

Ha az Air Canada ügyfélszolgálata partnerhez küldi, kérjen írásos választ arról, mely szakaszra és milyen jogalapon. Ha a partner az Air Canadához küldi vissza, csatolja a két választ, és kérje a felelősség érdemi tisztázását.

Codeshare nem ugyanaz, mint egy jegy

Két külön fogalmat ne keverjen:

• codeshare: ugyanazt a járatot több légitársaság saját kódjával értékesíti;
• egy foglalás: több járat egyetlen fuvarozási útvonalban, közös jegyen kapcsolódik.

Lehet egy foglalás codeshare nélkül, és lehet AC-codeshare egyetlen önálló szakaszra. A csatlakozás védelmét a jegyszerkezet, a felelős üzemeltetőt az „operated by” adat mutatja.

Példa: egy utas külön vásárol BUD–FRA Lufthansa és AC-kódos FRA–YYZ jegyet. A második járatot Air Canada végzi, de a két szerződés nem válik automatikusan védett egyfoglalásos úttá. Az első késés miatt elveszett második jegy kockázata külön maradhat.

Air Canada Rouge

Air Canada Rouge az Air Canada szabadidős márkája, saját üzemeltetéssel. A jegyen kifejezetten szerepelnie kell, ha a járatot Rouge végzi. Kártalanításnál ne a kabintermék vagy a repülőgép színe alapján döntsön.

Rouge-járatra ugyanúgy vonatkozhat APPR. Ha EU-repülőtérről indul, EU261 is alkalmazható lehet. A fix összeg nem alacsonyabb azért, mert szabadidős márkáról van szó; a távolság, késés, ok és jogi hatály számít.

Air Canada Express, Jazz és PAL Airlines

Az Air Canada Express regionális márkanév. Az Air Canada aktuális flottatáblája szerint a regionális gépeket többek között Jazz és PAL Airlines üzemeltetheti. A konkrét járatnál azonban ne egy általános flottalistából következtessen: az itinerary sorát használja.

Ha az Express-szakasz késése miatt hiúsul meg a budapesti vagy kanadai csatlakozás:

• őrizze meg az Express beszállókártyát;
• rögzítse a jogi üzemeltetőt;
• mutassa meg az egy foglalást;
• számolja ki a végső érkezést;
• az okközlést attól a társaságtól is kérje ki, amely a gépet végrehajtotta.

Az Air Canada applikációban beadott ügy technikailag továbbítható, de az automatikus rendszer hibázhat, ha csak a márkát látja. A kézi felülvizsgálatban nevezze meg az üzemeltetőt.

Star Alliance és európai partnerek

Air Canada Star Alliance-tag. A magyar utasok gyakran Lufthansa, Austrian, SWISS, Brussels Airlines, LOT vagy United szakaszt látnak ugyanazon jegyen. A szövetségi tagság nem tesz minden társaságot közös jogi fuvarozóvá.

Az egyes szakaszokért saját üzemeltetőjük felel, miközben egy összefüggő foglalás végső késését egyben kell értékelni. A legjobb beadvány ezért egyszerre mutatja a láncot és jelöli meg a zavart okozó szakaszt.

Mi van, ha az üzemeltető az utolsó pillanatban változott?

Kérjen új beszállókártyát vagy írásos üzemeltetői közlést. Ha csak másik repülőgépet biztosítottak, de Air Canada maradt az operatív döntéshozó, nem feltétlenül változott az EU261 szerinti üzemeltető. Wet lease esetén az ítélkezési gyakorlat szerint nem pusztán a gépet és személyzetet biztosító vállalkozás neve dönt; azt kell vizsgálni, ki vállalta a járat végrehajtására vonatkozó operatív felelősséget.

Ne küldjön igényt egy ismeretlen alvállalkozónak csak a repülőgép törzsén látott név alapján. Előbb kérje az Air Canadától a hivatalos „operated by” és AOC-információt.

Poggyász és operator: más felelősségi szabály

Poggyászproblémánál a Montreali Egyezmény és az interline poggyászfolyamat saját szabályokat használ. Az utas gyakran az utolsó fuvarozó poggyászpultján tesz PIR-t, még ha a hiba korábbi szakaszon történt. Ez nem jelenti, hogy a járatzavar fix kártalanításának címzettje is automatikusan az utolsó légitársaság.

Válassza külön a két aktát: járat késése/törlése az üzemeltetőkkel, poggyász pedig PIR-számmal, címkével és szükséges vásárlásokkal.

FAQ – gyakori kérdések

Az AC-járatszám bizonyítja, hogy Air Canada üzemeltette a járatot?

Nem. Az AC lehet marketingkód. Az e-ticket vagy beszállókártya „operated by” sora mutatja a tényleges üzemeltetőt.

Air Canada Rouge-járatra is járhat 600 EUR?

Igen, ha a Rouge által üzemeltetett járat EU-repülőtérről indul, 3500 km feletti, a végső késés eléri a küszöböt és nincs bizonyított mentesítő ok.

Ki az Air Canada Express üzemeltetője?

Járatonként változhat; a márka mögött például Jazz vagy PAL Airlines szerepelhet. A konkrét foglalás „operated by” sorát kell használni.

A Star Alliance közösen fizeti a kártalanítást?

Nem. A szövetség nem közös jogi adós. A tényleges üzemeltetőt, a zavart szakaszt és az egy foglalás teljes útját kell azonosítani.

Mi van, ha Air Canada és a partner egymáshoz küld?

Kérjen mindkettőtől írásos állásfoglalást, csatolja az üzemeltetőt bizonyító jegyet, és célzottan nevezze meg a zavart szakaszt. Szükség esetén a megfelelő BFKH vagy CTA fórumhoz vigye az ügyet.

Az üzemeltető változása önmagában járattörlés?

Nem feltétlenül. A gép vagy szolgáltató változása lehet ugyanazon járat végrehajtási módosítása. Ha emiatt kabinosztály-csökkentés, jelentős menetrendváltozás vagy más hátrány történt, annak külön jogkövetkezménye lehet.

Hivatalos források

• Air Canada – codeshare magyarázat és partnerjáratok
• Air Canada – útvonalak, Rouge és partnerek
• Air Canada – flotta és Air Canada Express-üzemeltetők
• CTA – az érintett járat üzemeltetőjének APPR-felelőssége
• EUR-Lex – EU261, operating air carrier
• EUB C-532/17 Wirth – wet lease és üzemeltető